&&& 卡友们，迈斯福和康明斯哪个好？纠结中
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标题： 卡友们，迈斯福和康明斯哪个好？纠结中回复:
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帖子174&精华0&积分392&柴油210 升&卡路里0 卡&来自广东 广州市&在线时间19 小时&注册时间&最后登录&
20:19发表在 6楼经销商说4米2有配迈斯福的了，不过要订车 我们已经有现车了，本月9.20有麦斯福发动机产品推广会，可以过来看看
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20:14发表在 3楼主打麦斯福， 康机不靠谱，下排气滴油。不过貌似4.2没有麦斯福 4.2已经匹配麦斯福了，
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20:19发表在 6楼经销商说4米2有配迈斯福的了，不过要订车 我们麦斯福已经到店了，本月9.20有麦斯福产品推广会，
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19:55发表在 顶楼最近打算入手帅铃4米2轻卡，一个是迈斯福3.2L发动机,后桥速比4.11,不知道这款发动机小问题多不多？另一个是康明斯3.8L发动机，后桥速比4.33.油耗比迈机高，一般拉七八吨那样，哪个发动机比较有优势啊，大神们，帮忙给点意见吧 现在普遍都说麦机提速慢～起步冒黑烟！没劲！还在想！多逛逛论坛！
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康机好一些，JAC 出口国外，一年配大几千台康机，说明质量信得过！
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可以考虑下重汽豪沃，也是康明斯发动机，141马力。电话135-
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个人感觉，康明斯的要好一些，maxxforce 3.2是巴西的技术，而且技术相对落后。这里边有一个最重要的问题：EGR！如果动力性感觉差不多，后续维修EGR的成本可以接受的话，可以买maxxforce 3.2。
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21:47:15发表在 29楼装货了吗？爬坡了吗？轿车提速也很快，推背感也很强，不能拉货！32个讚
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22:23发表在 52楼我就在用迈机中！5.2米经常拉十吨以上，如果楼主经常八吨问题不大，但是迈机起步油门老是响应慢，就是起步慢。如果拉上十吨以上迈机走乡村小道就非常吃力，油耗也不低的，除非重车只能经常六十公里就省油。上得了十二吨以上马上感受到迈机非常吃力，一个小斜坡都非常吃力爬上去。迈机起步更加不能先踩油门，要先放离合再给油 ... 麦斯福3.2拉个3-5吨起步应该没问题吧
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迈斯福发动机的帅铃能在服务站保养保修&&康明斯的话要看当地的江淮服务站有没有康明斯保养保修的权授权了 没有的话 只能去康明斯授权的地方
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卡车之家商城正品配件推荐&&& 帅铃康明斯3.8油耗很低
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标题：帅铃康明斯3.8油耗很低回复:
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帅铃康明斯3.8油耗很低
我的车是帅铃康明斯3.8排量141马力厢式别，综合7毛一公里，今天300块钱的油跑了465'公里，爽
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22:44:03发表在 顶楼我的车是帅铃康明斯3.8排量141马力厢式别，综合7毛一公里，今天300块钱的油跑了465'公里，爽我的260马力才1.7一公里
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我160马力一块钱
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帖子637&精华0&积分1103&柴油779 升&卡路里0 卡&来自河北 保定市&在线时间1 小时&注册时间&最后登录&
呵呵，不卖车了
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22:44:03发表在 顶楼我的车是帅铃康明斯3.8排量141马力厢式别，综合7毛一公里，今天300块钱的油跑了465'公里，爽我的康明斯140的机器，平均也就9毛多，你拉多少
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帖子3031&精华1&积分5343&柴油3052 升&卡路里38 卡&来自安徽 亳州市&在线时间151 小时&注册时间&最后登录&
22:44:03发表在 顶楼我的车是帅铃康明斯3.8排量141马力厢式别，综合7毛一公里，今天300块钱的油跑了465'公里，爽磨合，在磨合
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帖子123&精华0&积分525&柴油163 升&卡路里0 卡&来自安徽 宿州市&在线时间60 小时&注册时间&最后登录&
前一段时间还发帖说油耗高呢
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帖子391&精华0&积分644&柴油448 升&卡路里0 卡&来自 &在线时间0 小时&注册时间&最后登录&
10:59:17发表在 6楼前一段时间还发帖说油耗高呢现在油耗下来了，我拉的很轻，平时最多3吨，跑的很慢，都是在市区里面转悠，
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帖子415&精华0&积分671&柴油433 升&卡路里0 卡&来自上海 上海市&在线时间6 小时&注册时间&最后登录&
22:44发表在 顶楼我的车是帅铃康明斯3.8排量141马力厢式别，综合7毛一公里，今天300块钱的油跑了465公里，爽 我的迈斯福3.2，160马力，新车2000多公里，综合油耗12个，7毛不到、
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20:21:22发表在 8楼我的迈斯福3.2，160马力，新车2000多公里，综合油耗12个，7毛不到、卧槽这么牛逼？
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小身躯有大能量 3升级轻卡发动机汇总
【卡车之家 原创】排放法规的改变，使得目前轻卡价格升高，增加的成本主要用于了发动机的升级换代。3升级别的发动机配套了很大一部分的轻卡车型，国四排放法规的升级使得可选择的发动机品牌范围变窄，小编选取了几款具有代表性的3升级别发动与卡友们共同分享。● &ISF2.8轻量化特质 动力范围广福田康明斯作为美系轻卡发动机的代表，早已占有了一定的市场份额，早在09年正式投产的北京福田康明斯发动机公司用产品质量搏得了用户的口碑。福田康明斯ISF2.8系列发动机排量为2.8升，功率范围覆盖108―163马力，最大扭矩覆盖280―360Nm。发动机采用模块化设计，零部件数量减少，方便使用和维修。轻质量缸体、缸盖，无缸套，使发动机总成的重量减轻，为整车轻量化发挥了重要作用。内部使用单顶置凸轮轴，后置链传动，空空中冷等领先发动机技术。应用了高压共轨系统，辅助以EGR+DOC技术，达到国四甚至国五排放标准。在噪音控制方面，浮雕式缸体，降低缸内噪声；再是合成材料油底壳，非常优秀地完成密封；还有玻璃纤维气门室罩，再次提升密封性能，把噪声封堵严实，从而大大降低了发动机噪声。ISF2.8升发动机目前搭载了奥铃、欧马可、重汽HOWO等车型，价格比较高，但从用户的反馈来看，确实物有所值，6年时间为美系发动机打开了一片天。● &低速高扭矩 迈斯福3.2升2014年9月，江淮纳威司达柴油发动机有限公司生产基地落成，首台迈斯福发动机产品下线，标志着江淮纳威司达拥有了国际水准的发动机制造基地。在纳威司达发动机的众多产品中，迈斯福（MaxxForce）3.2L发动机是其中的主力军，搭载了江淮帅铃系列。迈斯福3.2L柴油发动机采用直列4缸，16气门形式，排量为3.184升，缸径96mm，额定功率160马力，在rpm的转速范围内可以输出最大450N.m的转矩。动力方面，此款发动机应用了双轴可变截面增压器，使得发动机在低转速时可以输出更高的扭矩，爬坡更给力。经济性方面，MF3.2H发动机同样不逊色，最低燃油消耗仅为200g/KW.h。可靠性方面B10寿命为40万公里，可以理解为90%的发动机可以工作到40万公里无大修。排放方面满足国四标准，并可升级国五、国六。● &五十铃4JJ1 小身躯大马力五十铃轻卡在国内甚至国际轻卡领域都有着举足轻重的地位，国内有不少轻卡的驾驶室都以五十铃作为模板，小编认为五十铃被接受的主要原因还是优秀的发动机制造技术。4JJ1发动机五十铃是在4JA1/4JB1的基础上优化开发的一款发动机，之前应用这款发动机的轻卡并不多，之后可能将大量走进轻卡配置行列中。4JJ1采用直列4缸，16气门形式，双顶置凸轮轴，液压挺柱驱动，缸径为95.4mm。该款发动机最大功率为177马力，最大扭矩为380Nm。缸盖为整体铸造的铝合金材质，内部采用电装高压共轨系统，配合EGR系统满足国四标注，并可以轻松升级国五。许多地区选购庆铃的原因都在于其五十铃技术发动机的品质，虽然庆铃对于内饰并没有下太多功夫，但作为一辆标载运输车来说，五十铃技术的发动机是不错的选择。● &适用性强 东风日产ZD30发动机ZD30系列发动机是东风引进日产先进发动机技术，采用世界先进的设计理念和设计手段、并结合东风的实际经验生产的一款轻型发动机。发动机ZD30发动机采用高压共轨+DOC技术路线，排放标准符合国四、国五标准。该款发动机排量为2.953L，拥有108―204马力的最大功率区间，扭矩覆盖了295-480Nm。发动机缸盖使用铝合金材质，整机尺寸小，符合轻量化设计理念。发动机内部布置有16气门，双顶置凸轮轴设计，缸径达到96mm。整体式主轴承盖结构，精确的燃油预喷射、斜齿轮、静音链传动技术，噪音可达80.2dB。发动机采用高压共轨技术，有效提高油压，使用8孔喷油器，促进雾化效果，全负荷最低比油耗为208g/kWh，配合DOC+DPF装置及电控水冷EGR技术满足国四排放标准。ZD30发动机适用于轻卡系列、工程系列、微车和皮卡等，是一款用途广泛的柴油发动机产品。● &提高加速性能 江铃JX4D30江铃的4D30发动机是是面向国四、国五排放目标设计的一款发动机，采用了EGR+POC颗粒捕捉的方式满足排放标准。4D30发动机使用VGT增压器，兼顾高低速范围，同时匹配高达1800bar喷射压力BOSCH共轨系统，使发动机从1500rpm到2800rpm转速范围内都能实现375Nm的最大净输出力矩，最大功率150马力/2800rpm，提高了整车加速性能和操控性。4D30发动机整机重280kg，缸径为95mm，准确排量为2.892升，全负荷下发动机最低燃油油耗达到了领先的205g/kwh。发动机前端的静音链条与无间隙齿轮组合的方式驱动气门正时轮系以及高压油泵、机油泵等附件，即满足柴油机的高可靠性又降低发动机的噪音。● &眼光长远 WP3国五发动机WP3柴油机是在潍柴引进意大利VM公司产品基础上，历经四年后开发的机型，应用于国内3300mm―3800mm轴距的中高端轻型车。该系列发动机排量为2.97升，功率覆盖110马力―130马力，最大扭矩覆盖310Nm―350Nm，使用SCR技术替换了原有的DOC后处理技术，可达到国五排放标准。目前市场上3300mm―3800mm轴距的车型比较多，配套了江淮帅铃系列，得到了不错的用户口碑。WP3突出了起步、加速、爬坡能力，配置6档变速箱，油耗表现不错。该车的额定转速在3000r/min，常用转速在r/min之间，低转速即可达到需要的动力，振动和噪音都将得到降低，营造良好的驾乘舒适性。● &可靠耐用 大柴CA4DD发动机一汽技术中心结合道依茨先进的设计理念及验证标准，历经5年的开发周期，研发出一款全新的、国际先进、国内领先的CA4DD系列轻型柴油机，产品满足国四、国五法规。其中CA4DD1、CA4DD2发动机都属于3升级别轻卡发动机，该系列发动机排量为2.99升，缸径为95.4mm，最大功率在103―163马力之间，最大扭矩覆盖260―380Nm。CA4DD发动机采用整体梯形框架，增加缸体刚度，双顶置凸轮轴设计，配有液压间隙调节器，提升整机可靠性，同时有效降低振动噪音。应用了DENSO高压共轨系统，轨压为1800bar，低速性能有所提升。● &编后语：国五排放标准将最先在北京等一线城市实行，潍柴在今年车展展出了3升级别的国五发动机展品，潍柴抓住了政策，先于市场展现出企业实力。各家发动机场也会尽早完成国五产品的升级换代，迎接不停更新的环保政策。但排放的升级对于卡车用户来说带来了诸多不便，我们也将关注国五到来后，国家是否会有相应协调政策，弥补给卡车用户带来的麻烦。（文/图 孙代新）● &相关阅读： 文章标签：
快捷回复 [Ctrl+回车]福田康明斯3.8不算么南京依维柯现在主推的可是上菲红的F1C呢，还有上柴的VM机子，索菲姆的机子是不是都不作为主打了怎么没有玉柴的路过！！！！！！！！没给广告费还是喜欢康明斯，下次换车就它了！能不能做一个数据对比表格啊，看的累，也难以收藏。例行数据外，油耗、噪音也需要的。还有不少经典锡柴康威呐，云内4102呐.............小缸径都这么牛
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这车货箱容积大，有人说迈斯福的费油.2米那款车的时候我就提车了，现在看来，不贵，新动力怕不稳定，这样一来.2的，这还是得看个人的行车习惯.2的涡轮大.29日。我开迈斯福动力的帅铃有三四个多月了;其实大家都很关心的还是油耗、断气刹，我之前也在关注迈斯福3、仪表台是5环的。&#10，加上经济转速区间大，刚刚开始出4。轮胎750r16，11万出头提车。开始买车的时候确实有犹豫、跑高速的时候特别省油。6月底到4s店。看见底盘的生产日期是5，机身本身就很轻，整体感觉还是非常不错的，尤其是拉货多。双层大梁，另外迈斯福这款动力是轻量化发动机，肯定省油。变速箱好像是配铁壳6t55，拉货多，燃烧效率就一下高了、驾驶室是新款的.2的涡轮就是比康明斯3。个人感觉迈斯福3价格还行，都是多虑了
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迈斯福3.2发动机好还是康明斯3.8发动机好
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