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求教育，三菱4G69 2.4的发动机配的4自动变速箱啥牌子啥型号的？[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
亲戚要买二手车，预算在5.5-6W要买年前较长的合资车，而我却是强烈建议这个价位可以考虑国产二手车。国产二手车中性价比最高的还是比亚迪。然后确定车型SUV后就锁定了S6了。虽然美中不足的没有ESP车身稳定系统但是好在在同等价格中车大配置高。二手车商看见的大部分都是三菱机头&4AT发动机。对这个三菱2.4&4自动变速箱是在不了解。请车友前辈们指点下。S6上的4自动变速箱啥牌子的？哪国的？啥型号？有没有最大承载扭矩的参数？看见网上有给三菱4G69加涡轮增压的，所之后期可能会考虑也弄这个。请车友前门指点拜托了。
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三菱发动机是沈阳厂的，日本原厂进口基本没有可能性。你说的三菱2.04自动变速箱不是s6.加涡轮增压的没鸟用，忽悠人的。
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描述错误。我说的是S6上的三菱2.4的发动机匹配的4自动变速箱。请问你知道型号吗？
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三菱2.4是老家伙了~~~油耗高~自己看着办
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发动机采用的是沈阳航天三菱（合资），也叫东安三菱自产的（零部件及核心部分肯定是三菱原厂调节，国内肯定没能得到这部分技术资料）4G69S4M（MIVEC，类似与VVT技术）。变速箱采用的是日本JATCO公司生产的4速手自一体变速箱，这套变速箱在日产和三菱的4AT车型上使用较多。
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按字母分类：车队没我一样能赚钱，而且更会烧钱。阿枫，没让我失望
我们的EVO排气量高达2378cc.，这一颗同为4G系列的涡轮引擎并未在日本公开，这样稀有的本体，推测为当时考虑将EVO排气量提升之用的测试引擎，根据日本三菱原厂文献指出，主要应是要大幅提升四缸引擎的扭力而做的考量，可惜并未付诸在量产车上实现。
　　但根据2001年上市的Airtrek与2003年的Grandis这两部休旅车，均搭载了2.4的NA四缸引擎，马力数据仅160hp，扭力表现为21.0kgm并不突出，但省油及环保性能却高达每公升15公里以上，由于引擎代号为4G69，且于隔年的EVO
Ⅸ推出首见的MIVEC
Turbo，同样具备可变气门MIVEC系统，应与当初研发2.4的涡轮增压引擎有些许关联，当然从现今的MIVEC
Turbo配置来看，并不排除是当时同时进行2.4 MIVEC与2.4
Turbo的研发计划，也极有可能是MIVEC系统成功地达到环保及扭力的性能，才又回过头将可变气门加诸在4G63，从这一具4G69与一般的4G63，相差400c.c.排气量却均为相同的引擎系列，应可说明相当的渊源。
　　原厂EVO的4G63就有280匹的实力，若提升400c.c.的排气量，动能面绝对会大幅地成长，也就是车主千辛万苦外加些许运气才务必要得手的原因，还有一点更是珍贵之处，就是这一具4G69测试引擎原厂就已经是涡轮增压系统，也等同是2.4的4G63，因此拿这一颗引擎再来进行改装，绝对比起2.0引擎更具事半功倍之效。也因为这一点，让原本就设定打造一部零四式样厂车的车主，更有信心让未来动力有媲美日本一级改装厂的等级，拿先前在筑波跑出55秒976的JUN
Hyper Lemon EVO
Ⅴ的4G63相比，其采用最主流的扩缸2.2来拉高原本的改装极限，这一点也可在HKS
TRB-02上发现，所以要将4G63的极限提高，加大排气量才有绝对的效果，而刚好这一颗测试引擎为2.4L，与车主要改装马力超过500匹条件相符，在不扩缸的情况下直接强化引擎内部机件，并更换为加大涡轮，将会是成就500匹Over的最优先天条件。
　　原厂的TD-05早已经被车主更换掉，要追求直线加速的超大马力，号数绝对要提升两个Level，这一个关键就交给了与HKS
T04Z相同等级的T04R，号数为七号，且不同于T04Z的地方在于涡轮轴承为铜套轴承，虽然涡轮开启时机较晚，但可对应更高的增压值，日本官方数据T04R对应最大马力为650匹，以2.0
4G63极限在500匹来推断，要达到650匹则T04R+2.4L排气量绝对不无可能，采访当天车主将增压值设定在1.6bar，腹内所有机件全数更换为HKS锻造品，包含连杆、曲轴、活塞及万转平衡，无非就是要应付大马力带来的引擎负荷，当然攸关动力的Hi-Cam，也早为HKS
272度凸轮轴入替，推估马力已经有500匹，搭配全段自制直通排气管、加大Trust
Intercooler，这一部堪称国内最速的EVO，在发动前及发动后均给予人极为不同的感受，唯一相同的就是杀气十足。
　　这一部马力巨兽并不适合在山路上逞凶，当笔者询问目前最快的极速，得到了将近300km/h的答案，且加速实力惊人，由于当天车辆刚完成调校，因此未能进行加速测试，实为一大遗憾，笔者提供车主自述约500公尺就能加速到200km/h，读者自行揣摩这样的加速力道，未来这一部车的增压值要再加大到2.0bar，马力值肯定突破600大关，我们将会寻求最适切的时机，将这一部最具话题性的2.4
EVO进行大家关心的零四测试，至于其它细部改装。
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汽油版 四驱豪华4G69
外观有一定的可修复的瑕疵，车身结构较坚固。
可能需要做一定的维修保养。
油漆和车身可能需要轻微修复，但无结构性损伤。
发动机舱可能有轻微机油泄漏，可能有轻微锈迹。
车身可能有轻微划痕或凹凸。
内饰有正常磨损下的轻微瑕疵。
轮毂可能有轻微可修复的划痕或刮伤。
所有轮胎相互匹配，胎面磨损低于50%。
此款车型在当年售卖时的厂商指导价
表显里程：7.03万公里
排放标准：国IV
首次上牌：2009年03月
外观/内饰：黑色/灰色
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上架时间：日
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