沿海倒是有香港的一些进口的大货车，看那个样子，好像比较结实。
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　　外国货车在国产货车面前就是渣渣，国产货车限载5吨可以拉30吨！！！！！！！！！！！！！！！！！
　　回复第1楼，@iouxiaokang　　外国货车在国产货车面前就是渣渣，国产货车限载5吨可以拉30吨！！！！！！！！！！！！！！！！！ 　　--------------------------　　那是因为外国货车司机在中国司机面前是战斗力只有5的渣渣！　　
　　国内的火车，很能抗超载
　　结实吗？君不见公路上众多的国产卡车的实际载重量是所标载重的几倍吗…就拿我公司的一辆解放来说吧，15吨的载重最多时候装了57吨！三倍还多…一般经常性的装载都是20多吨的样子！因为不怎么跑长途，所以也没怎么被查过！嘿嘿……　　
　　还真难见　　
　　回复第1楼，@iouxiaokang　　外国货车在国产货车面前就是渣渣，国产货车限载5吨可以拉30吨！！！！！！！！！！！！！！！！！ 　　--------------------------　　这你就不懂了，以柳特为例，额定载荷两吨半，真拉起来，能拖三十八九吨，后八轮以前额定载荷三吨半，能拉五十吨。　　
　　底8边6有人知道啥意思吗？
奔驰 戴高乐
　　你还要我说几种？
　　五十铃，经常见　　
　　这些跑的车很多，是不是搂着你们家那里经济不发达，见不着这些车？
　　在前30年中，中国汽车工业没有建立起大批量生产体制。以流水线为特征的大批量生产方式首先出现于美国（福特首创），在二次世界大战后向欧洲和日本扩散。中国汽车工业的技术源头是苏联，本身就在大批量生产技术和体制上落后于西方。更重要的是，缺乏市场机制和行政体制（部门、地区）的分割使中国汽车工业难以产生发展大批量生产方式的动力。　　尽管存在着各种制约和缺点，但中国汽车工业在前30年的历史中却是以自主开发为主，自主开发是发展技术能力的关键环节。这与后20年历史的特点形成鲜明对比。这里仅仅指出一个发人深思的事实：在前30年中，由于没有把轿车作为重点，所以自主开发主要集中在卡车（载货车）领域，而这个历史传统使卡车领域的自主开发一直延续至今。但恰恰是由于通过长期自主开发所锻造出来的能力，使卡车制造成为今天中国汽车工业中不必依赖合资模式的主要领域，也使中国城乡道路上跑的卡车至今仍然基本上是中国品牌。之所以能够保持这个领域的自主地位是因为--正如奔驰卡车公司在对解放牌重型卡车（销售价20多万元人民币）进行分析后在大惑不解之中所承认的那样--奔驰公司（也包括所有的外国企业）无论如何也无法按这种价位制造出同样性能的卡车。
　　@雨天下雾 4楼 　　结实吗？君不见公路上众多的国产卡车的实际载重量是所标载重的几倍吗…就拿我公司的一辆解放来说吧，15吨的载重最多时候装了57吨！三倍还多…一般经常性的装载都是20多吨的样子！因为不怎么跑长途，所以也没怎么被查过！嘿嘿……　　-----------------------------　　你说的解放不行，山东济南产的斯太尔豪沃载重150吨以上，照样翻山越岭。
　　@故乡的雪2012 8楼 　　日野 三菱 丰田 斯太尔 卡马资 奔驰 戴高乐 嘎斯 基斯 道基　　你还要我说几种？　　-----------------------------　　这些都不行了，现在俄国的坦克都开始装潍柴动力的发动机了
　　@iouxiaokang 1楼 　　外国货车在国产货车面前就是渣渣，国产货车限载5吨可以拉30吨！！！！！！！！！！！！！！！！！　　-----------------------------　　呵呵，，相当有道理。。。经常在高速上跑的大货车几乎百分之一百是超重超载的，其中很多都是加长加轴的，，我见过的最牛的一个是加了一个车轴，加长4米多，核载30多吨，拖了近120吨。。。　　一般有高速出口的当地交警最大的收入就是靠抓下出口的货车！在某个小镇，有一天交警就可以搞1万多。
　　重汽中国还是不错的！出口很多国家的。　　
　　@上个ID丢了 11楼 　　在前30年中，中国汽车工业没有建立起大批量生产体制。以流水线为特征的大批量生产方式首先出现于美国（福特首创），在二次世界大战后向欧洲和日本扩散。中国汽车工业的技术源头是苏联，本身就在大批量生产技术和体制上落后于西方。更重要的是，缺乏市场机制和行政体制（部门、地区）的分割使中国汽车工业难以产生发展大批量生产方式的动力。　　尽管存在着各种制约和缺点，但中国汽车工业在前30年的历史中却是以自......　　-----------------------------　　对哦，，新中国50年代就做出来了解放车了，，那个时候除了当大官的有专车之外，我怀疑普通的人民没有一个人有轿车吧，有轿车的人绝对会被搞死！要搞建设当然是要大力发展卡车、拖拉机等。
　　@阿拉善左旗牧民 13楼 　　这些都不行了，现在俄国的坦克都开始装潍柴动力的发动机了　　-----------------------------　　你看见哪辆俄国坦克装的潍柴的发动机了？　　在我们包头出的奔驰是80万 北方奔驰就是40万了
这中间的差别你知道吗？痴线！
　　你可能不信，在世界商用卡车领域，中国占主导地位。
　　@故乡的雪2012 17楼 　　你看见哪辆俄国坦克装的潍柴的发动机了？　　在我们包头出的奔驰是80万 北方奔驰就是40万了 这中间的差别你知道吗？痴线！　　-----------------------------　　潍柴是引进乌克兰柴油发动机技术，并消化吸收，做成自己的发动机。在出口上还打过官司。
　　@m31zt 19楼 　　潍柴是引进乌克兰柴油发动机技术，并消化吸收，做成自己的发动机。在出口上还打过官司。　　-----------------------------　　商飞的飞机连影子还没看见，刚准备买安24的发动机生产线，你不会说毛子T50是用中国商飞的发动机吧？
　　虽然那发动机是乌克兰的
　　@最恨韩国猪 2楼 　　那是因为外国货车司机在中国司机面前是战斗力只有5的渣渣！　　-----------------------------　　你的意思是超荷载那部分都是司机在背着？
　　@guojixng01 6楼 　　这你就不懂了，以柳特为例，额定载荷两吨半，真拉起来，能拖三十八九吨，后八轮以前额定载荷三吨半，能拉五十吨。　　-----------------------------　　还柳特，那车太小 ，现在都改后八轮了 。
　　@阿拉善左旗牧民 12楼 　　你说的解放不行，山东济南产的斯太尔豪沃载重150吨以上，照样翻山越岭。　　-----------------------------　　斯泰尔不是发动机吗?不知道我记错了没有，，中国好像造出了世界载重第一的300吨。。
　　…　　
　　@阿拉善左旗牧民 13楼 　　这些都不行了，现在俄国的坦克都开始装潍柴动力的发动机了　　-----------------------------　　除了奔驰了，其他的全部没有听说过更别说见过了。呵呵，可能不是这个领域的有点孤陋寡闻了
　　@狂心无言 　　其实卡车的制造、发动机等，西方国家开始对中国是防范、封锁的，因为卡车可以军用，拉火炮、改装成轮式装甲车，因此中国的卡车制造基本上是靠自己摸索、少量引进一些外国技术。因此中国的卡车工业基本是靠自身的努力发展起来的。　　而轿车之类的车辆，基本都是民用，所以外国汽车厂家，不遗余力的向中国推销，热情高涨的与中国搞“合资”生产。
　　@狂心无言 24楼 　　斯泰尔不是发动机吗?不知道我记错了没有，，中国好像造出了世界载重第一的300吨。。　　-----------------------------　　别瞎说　　最大的卡车151吨自卸卡车，已经没有公路可以使用了。是一款矿山用车。从一个地方搬家都是拆卸了运走，到地方在组装。国内就三峡在用，有钱单位呀！据说南方填海还的还有一个地方在用。剩下的就是出口了。　　不过这车也是我们包头造的，可是牌子却不是中国的。你们猜猜看！
　　2006年，哥们一一汽奥威二拖三，自重28吨，从山西拉铝钒土到塘沽巷，拉了一百九十几吨，路上爆了4条轮胎，发动机是维柴的。　　
　　中国的重卡还是不错的　　
　　@故乡的雪2012 28楼 　　别瞎说　　最大的卡车151吨自卸卡车，已经没有公路可以使用了。是一款矿山用车。从一个地方搬家都是拆卸了运走，到地方在组装。国内就三峡在用，有钱单位呀！据说南方填海还的还有一个地方在用。剩下的就是出口了。　　不过这车也是我们包头造的，可是牌子却不是中国的。你们猜猜看！　　-----------------------------　　包头有奔驰的合资啊
　　沃尔沃货车，奔驰货车看见过没有　　国产的货车好多都是一颗美国心---康明斯的。　　希望国关建立智商准入制
　　最大的卡车不是中国的。在包头生产的叫伊莱克斯151吨自卸卡车
　　@故乡的雪2012 17楼 　　你看见哪辆俄国坦克装的潍柴的发动机了？　　在我们包头出的奔驰是80万 北方奔驰就是40万了 这中间的差别你知道吗？痴线！　　-----------------------------　　凑巧，包头的那个厂我去过，好大好大，听说是造坦克炮塔的。不信俄国坦克用潍柴的发动机可以去二连浩特海关看看，小朋友，没见识
　　回复第4楼，@雨天下雾　　结实吗？君不见公路上众多的国产卡车的实际载重量是所标载重的几倍吗…就拿我公司的一辆解放来说吧，15吨的载重最多时候装了57吨！三倍还多…一般经常性的装载都是20多吨的样子！因为不怎么跑长途，所以也没怎么被查过！嘿嘿…… 　　　　--------------------------　　所以道理总是坑坑洼洼.　　
　　@故乡的雪2012 28楼 　　别瞎说　　最大的卡车151吨自卸卡车，已经没有公路可以使用了。是一款矿山用车。从一个地方搬家都是拆卸了运走，到地方在组装。国内就三峡在用，有钱单位呀！据说南方填海还的还有一个地方在用。剩下的就是出口了。　　不过这车也是我们包头造的，可是牌子却不是中国的。你们猜猜看！　　-----------------------------　　看来很有必要给你这种没有见识的人普及一下，免得整天丢人现眼。　　日，亚洲最大的工程机械展——上海宝马展，在上海浦东新国际博览中心开幕。在这次工程机械盛宴上，江苏徐工集团推出了世界最大的DE400型400吨级电传动矿用自卸车。（长×宽×高）1×7630mm，空车重量260吨，车货总重达660吨。油箱4600升，装备MTU20V4000C22型柴油机，最大功率2720千瓦。这是迄今最为，人类建造的最为强大的轮式运输车辆
　　@狂心无言 26楼 　　除了奔驰了，其他的全部没有听说过更别说见过了。呵呵，可能不是这个领域的有点孤陋寡闻了　　-----------------------------　　我是纯粹外行人，我都见过。雷诺的卡车前些年到中国卖，卖了几年没有生意撤了；奔驰，以前有，现在基本绝迹；沃尔沃，银行的运钞车很多是，感觉漂亮；嘎斯是前苏联产的，在满洲里和二连浩特能见到，大而无用
　　都是合资的发动机，斯太尔，康明思，欧曼重卡，都是在中国制造的外国发动机。好发动机几乎都是洋品牌。目前国内最强的是玉柴，潍柴核心技术是外国引进的　　　　
　　@阿拉善左旗牧民 38楼 　　看来很有必要给你这种没有见识的人普及一下，免得整天丢人现眼。　　日，亚洲最大的工程机械展——上海宝马展，在上海浦东新国际博览中心开幕。在这次工程机械盛宴上，江苏徐工集团推出了世界最大的DE400型400吨级电传动矿用自卸车。（长×宽×高）1×7630mm，空车重量260吨，车货总重达660吨。油箱4600升，装备MTU20V4000C22型柴油机，最大功率2720千瓦。这是迄今最为，人类建造的最为强......　　-----------------------------　　前两年的数据是载重300吨，也是中国造的，当时也是世界第一。。现在又进步了啊，迅猛啊！
　　@网_纹_瓜 40楼 　　都是合资的发动机，斯太尔，康明思，欧曼重卡，都是在中国制造的外国发动机。好发动机几乎都是洋品牌。目前国内最强的是玉柴，潍柴核心技术是外国引进的　　　　-----------------------------　　东风康明斯。。。美国的康明斯发动机现在好像还是世界第一吧？
　　@网_纹_瓜 40楼 　　都是合资的发动机，斯太尔，康明思，欧曼重卡，都是在中国制造的外国发动机。好发动机几乎都是洋品牌。目前国内最强的是玉柴，潍柴核心技术是外国引进的　　　　-----------------------------　　某些人的智商有问题，连发动机和整车品牌都分不清楚。斯太尔是奥地利的重卡发动机，国内引进改造的；康明斯是美国品牌发动机，并且很有传奇性，现在主要是东风车在用；欧曼是福田车的一款车。　　国内发动机实力最强的是潍柴，玉柴是小型号柴油机，并且玉柴的销售额还没有潍柴的一个零头多
　　@狂心无言 42楼 　　东风康明斯。。。美国的康明斯发动机现在好像还是世界第一吧？　　-----------------------------　　美国的卡特是第一，康明斯实际上是比较小的个公司
　　见过沃尔沃 三菱大货车
　　回复第1楼(作者:@iouxiaokang 于
13:02)　　外国货车在国产货车面前就是渣渣，国产货车限载5吨可以拉30吨！！！！！！！！！！！！！！！！！　　==========　　基本都要改装下吧，比如钢板弹簧加几块。我在汽修厂见修车师傅给一辆东风货车加钢板弹簧　　
　　@丢泥楼拿 30楼 　　中国的重卡还是不错的　　-----------------------------　　济南的那家不知道叫做重卡还是重汽。。我以前在东莞知道有一家很小的五金电子厂，是为济南那家重型汽车厂做配套产品的。。什么转向灯，雾灯，那些面板等小东西。。好垃圾的一个小厂，返工率超高。而且纯属组装，很多零部件买来的时候就有不良品，有时候赶货也照样用。同时，他们也为富士康做一些数据线之类的配件。。。真心为他们的质量担忧啊。。
　　@狂心无言 41楼 　　前两年的数据是载重300吨，也是中国造的，当时也是世界第一。。现在又进步了啊，迅猛啊！　　-----------------------------　　当时是湖南省湘电产的，当时也是世界第一，但是在2012年的工程机械展览上江苏徐工出了更大的
　　广东这里的大工地，不知从哪里找到好多进口二手泥头车，挖掘机也是。　　
　　日本货车……已经悲剧过了
　　中国的卡车就是牛，赞一个
　　@天边星光365 32楼 　　沃尔沃货车，奔驰货车看见过没有　　国产的货车好多都是一颗美国心---康明斯的。　　希望国关建立智商准入制　　-----------------------------　　呵呵，，中国很多，土地多，只要能组装赚个零头也高兴了。。。服装，和很多小商品不都是如此吗？中国加工的利润基本上被榨干殆尽了。。如果不是因为中国人超级的吃苦耐劳，超级的拼命中国的话那里还有利润啊。。。。哎，，那些西方的资本主义强国都是建立在压榨发展中中国的劳动力的基础上的，中国，印尼，菲律宾，现在的越南，孟加拉国，斯里兰卡，印度等等。。。不说其他的，，只要中国人不是如此的吃苦耐劳，不是追求超低利润超大数量去赚那么一点血汗钱，那些发达国家哪里会有现在这样的好生活！
　　@狂心无言 47楼 　　济南的那家不知道叫做重卡还是重汽。。我以前在东莞知道有一家很小的五金电子厂，是为济南那家重型汽车厂做配套产品的。。什么转向灯，雾灯，那些面板等小东西。。好垃圾的一个小厂，返工率超高。而且纯属组装，很多零部件买来的时候就有不良品，有时候赶货也照样用。同时，他们也为富士康做一些数据线之类的配件。。。真心为他们的质量担忧啊。。　　-----------------------------　　济南的那家叫中国重汽，是中国重型汽车中实力最强的一家了。以前潍柴是他的下属企业，两家合起来在世界上都是很大的，不过后来潍柴单干了。　　这个厂从公平竞争来说就是个骗子，从民族主义来说就是国家英雄，他们曾经以国产重卡方面老大的身份要和瑞典沃尔沃合资，沃尔沃送给他们一套重卡模具，他们看要得到的东西到手了，就不合资了，自己干！所以无敌国内的斯太尔豪沃7就出来了。无奈的瑞典人告到了国家总理那里了，但是也没有用
　　回复第2楼，@最恨韩国猪　　回复第1楼，@iouxiaokang 　　外国货车在国产货车面前就是渣渣，国产货车限载5吨可以拉30吨！！！！！！！！！！！！！！！！！ 　　-------------------------- 　　那是因为外国货车司机在中国司机面前是战斗力只有5的渣渣！ 　　[Android客户端]　　--------------------------　　别搞笑了吧
92款的日野大实力顺德大良拉铝锭100吨到佛山南海，一日拉10多车，解放141拉40吨够呛。　　
　　@阿拉善左旗牧民 53楼 　　济南的那家叫中国重汽，是中国重型汽车中实力最强的一家了。以前潍柴是他的下属企业，两家合起来在世界上都是很大的，不过后来潍柴单干了。　　这个厂从公平竞争来说就是个骗子，从民族主义来说就是国家英雄，他们曾经以国产重卡方面老大的身份要和瑞典沃尔沃合资，沃尔沃送给他们一套重卡模具，他们看要得到的东西到手了，就不合资了，自己干！所以无敌国内的斯太尔豪沃7就出来了。无奈的瑞典人告到了国家总理那......　　-----------------------------　　太重呢？太重不是很牛逼吗？还有一汽，包头有一家叫重卡还是也叫重汽的。　　现在解放牌见的少了一些，东风的好像很多哦。
　　这个号称世界第一的矿山专用车，轮胎是made in USA　　　　
　　@狂心无言 52楼 　　呵呵，，中国很多，土地多，只要能组装赚个零头也高兴了。。。服装，和很多小商品不都是如此吗？中国加工的利润基本上被榨干殆尽了。。如果不是因为中国人超级的吃苦耐劳，超级的拼命中国的话那里还有利润啊。。。。哎，，那些西方的资本主义强国都是建立在压榨发展中中国的劳动力的基础上的，中国，印尼，菲律宾，现在的越南，孟加拉国，斯里兰卡，印度等等。。。不说其他的，，只要中国人不是如此的吃苦耐劳，不是追......　　-----------------------------　　楼主，妄自菲薄了。我们就在重卡方面说，先看我们的邻居日本，日本有4大卡车企业，现在两个死了，一个要死，另外一个靠代工勉强或者，他的名字叫五十铃；以前有韩国现代的重卡，现在基本不见，印度的塔塔那些花里胡哨的东西看看可以，拉货不行。　　若干你买个卡车为挣钱，中国的产品无敌天下，不信问巴西人就可以
　　作者：上个ID丢了 时间： 13:37:25 　　在前30年中，中国汽车工业没有建立起大批量生产体制。以流水线为特征的大批量生产方式首先出现于美国（福特首创），在二次世界大战后向欧洲和日本扩散。中国汽车工业的技术源头是苏联，本身就在大批量生产技术和体制上落后于西方。更重要的是，缺乏市场机制和行政体制（部门、地区）的分割使中国汽车工业难以产生发展大批量生产方式的动力。　　尽管存在着各种制约和缺点，但中国汽车工业在前30年的历史中却是以自主开发为主，自主开发是发展技术能力的关键环节。这与后20年历史的特点形成鲜明对比。这里仅仅指出一个发人深思的事实：在前30年中，由于没有把轿车作为重点，所以自主开发主要集中在卡车（载货车）领域，而这个历史传统使卡车领域的自主开发一直延续至今。但恰恰是由于通过长期自主开发所锻造出来的能力，使卡车制造成为今天中国汽车工业中不必依赖合资模式的主要领域，也使中国城乡道路上跑的卡车至今仍然基本上是中国品牌。之所以能够保持这个领域的自主地位是因为--正如奔驰卡车公司在对解放牌重型卡车（销售价20多万元人民币）进行分析后在大惑不解之中所承认的那样--奔驰公司（也包括所有的外国企业）无论如何也无法按这种价位制造出同样性能的卡车。　　=======老毛时的所有技术都是老毛子给的，有个屁的自主技术，还几十年没变过。
　　标定载重是自欺欺人，国内是按标定载重买养路费的，所以厂家都往低了标。你要看发动机功率和排量才能比较。　　
　　我们这里的消防车，都是用的奔驰卡车　　
　　@网_纹_瓜 56楼 　　这个号称世界第一的矿山专用车，轮胎是made in USA　　　　-----------------------------　　就算全部配件都是Made in USA EU 甚至是Japan，那产品附加值和品牌美誉度也是中国成品厂的，就如丰田和本田的车就是在国内生产，产生的价值和品牌美誉度也是日本的一样
　　@狂心无言 55楼 　　太重呢？太重不是很牛逼吗？还有一汽，包头有一家叫重卡还是也叫重汽的。　　现在解放牌见的少了一些，东风的好像很多哦。　　-----------------------------　　太重不行，包头的叫北方奔驰重卡是北方工业集团和奔驰合资的。现在重卡卖的最多的还是解放和东风，但是他们的车单值比较低，卖钱最多的是中国重汽和陕汽，重庆也有重汽。华南人好日货，丰田日野在广东有合资厂，三年产销1万辆，无他，拉不了货
　　@杨去125 33楼 　　　　-----------------------------　　这个照片还真说明桥的设计施工没问题。另一个层面说明中国重卡太吓人。
　　说白了进口的太贵，用不起。关税就吓死你。这样要用的话投入产出比就倒置了。　　
　　回复第8楼(作者:@故乡的雪2012 于
13:35)　　日野
奔驰 戴高乐
　　你还要……　　==========　　斯太尔已经是国内品牌了。　　
　　@qytxy阳光明媚 62楼 　　作者：上个ID丢了 时间： 13:37:25　　在前30年中，中国汽车工业没有建立起大批量生产体制。以流水线为特征的大批量生产方式首先出现于美国（福特首创），在二次世界大战后向欧洲和日本扩散。中国汽车工业的技术源头是苏联，本身就在大批量生产技术和体制上落后于西方。更重要的是，缺乏市场机制和行政体制（部门、地区）的分割使中国汽车工业难以产生发展大批量生产方式的动力。　　尽管存在着各......　　-----------------------------　　是这样，国企就这个懒样，没有竞争。一汽这么多年了，他们产了什么车，还不是就一个佳宝小面包车，省下的如奔腾B系列就是马自达加的壳子。　　只有竞争才能发展！！！！！！！！！！！！！！！
　　@阿拉善左旗牧民 63楼 　　太重不行，包头的叫北方奔驰重卡是北方工业集团和奔驰合资的。现在重卡卖的最多的还是解放和东风，但是他们的车单值比较低，卖钱最多的是中国重汽和陕汽，重庆也有重汽。华南人好日货，丰田日野在广东有合资厂，三年产销1万辆，无他，拉不了货　　---------------------------　　广东的轿车丰田绝对是第一，日系车是占最大头的。。但是卡车没有什么日本的啊。　　就是小货车，五十铃的，，还有面包车。。五菱的买新的用了几年再卖二手的不会掉什么价，我认识的一个买了辆二手的五菱荣光开了两年再卖掉还赚了一点。。。如果是长安的话，今天买了明天卖都要掉价不少。。。五菱的，据说发动机好，油耗低。。。。说来说出，中国跟外国车，最重要的还是在发动机上。
　　@网_纹_瓜 40楼 　　都是合资的发动机，斯太尔，康明思，欧曼重卡，都是在中国制造的外国发动机。好发动机几乎都是洋品牌。目前国内最强的是玉柴，潍柴核心技术是外国引进的　　　　-----------------------------　　康明斯发动机的齿轮和曲轴都是二汽的分厂在生产。
　　18轮货车核定载质量是41吨，22轮货车核定载质量是49吨，一般超载30%以内，超载太多高速通行费会被惩罚性多交很多，而且容易爆胎，所以大多数都是70吨左右最多了　　
　　@阿拉善左旗牧民 62楼 　　太重不行，包头的叫北方奔驰重卡是北方工业集团和奔驰合资的。现在重卡卖的最多的还是解放和东风，但是他们的车单值比较低，卖钱最多的是中国重汽和陕汽，重庆也有重汽。华南人好日货，丰田日野在广东有合资厂，三年产销1万辆，无他，拉不了货　　-----------------------------　　北方工业集团是军工厂哦？
　　@桐花秋雨 65楼 　　说白了进口的太贵，用不起。关税就吓死你。这样要用的话投入产出比就倒置了。　　-----------------------------　　进口太贵是一个原因，还有一个原因是差距不是太大，否则没有替代无论如何还是要进口。　　也许就是在以后几年，中国的汽车产量就能超过除我们以为所有亚欧大陆国家产量的总和，想想吧！欧盟、俄罗斯、西亚、中亚、南亚、东南亚几十个国家的产量总和才能和中国进行比较，让我们等着这一天的早日到来！！！！！！！！！！！！！！！　　个人也要努力，家里已经两辆车，再买一辆
　　回复第8楼，@故乡的雪2012　　日野 三菱 丰田 斯太尔 卡马资 奔驰 戴高乐 嘎斯 基斯 道基 　　你还要我说几种？　　--------------------------　　sB，你是说前二十年吧　　
　　@狂心无言 71楼 　　北方工业集团是军工厂哦？　　-----------------------------　　主产坦克和高密度无缝钢管，那钢管的性能和价格吓死人，最贵的有几十万一吨的钢管，工地上的螺纹钢才3000多一吨
　　@狂心无言 68楼 　　广东的轿车丰田绝对是第一，日系车是占最大头的。。但是卡车没有什么日本的啊。　　就是小货车，五十铃的，，还有面包车。。五菱的买新的用了几年再卖二手的不会掉什么价，我认识的一个买了辆二手的五菱荣光开了两年再卖掉还赚了一点。。。如果是长安的话，今天买了明天卖都要掉价不少。。。五菱的，据说发动机好，油耗低。。。。说来说出，中国跟外国车，最重要的还是在发动机上。　　-----------------------------　　广东日系车确实是大头，如果我们不带有色眼睛，他们的车性价比也可以就是不耐折腾，如果有桑塔纳金刚不坏的品质，日系车就无敌了。　　五菱车在柳州，当年桂系军阀支持下的产物，五菱车的质量很好，五菱之光的销量世界第二仅次于世界出租车丰田花冠；长安和景德镇昌河的面包都不行。　　日本卡车上不了台面，扶桑等已经倒闭了。日本的发动机太精密，不超载或者是做客车用可以，拉货就不行了，是真不行，相当不行！
　　@网_纹_瓜 70楼 　　18轮货车核定载质量是41吨，22轮货车核定载质量是49吨，一般超载30%以内，超载太多高速通行费会被惩罚性多交很多，而且容易爆胎，所以大多数都是70吨左右最多了　　-----------------------------　　亲，收费站算核定载重跟行驶证上的算法不一样，，好像一个是用轴来算的，一个是用另外一个什么标准算的，，反正是收费站的核重要比行驶证上的要多。。。　　司机们的话说，跑长途高速不超载的话赚不到钱的。。确实，如果是些质量重单价不高的低的货物物流成本太高了。
　　为什么能载那么多，，他们是加了轴的。。就是本来是两根横轴，他们改装一下，加一个轴上去，就可以多加一组轮胎载重量你想象一下可以加多少。加了轴之后还可以把车厢也加长，我见过的最长的加了4米多的：意思是加了条轴，加了4个轮胎，加长了4米多了车厢。。交警抓到，超载最多是罚3000，关键是要扣车他们就怕，而且非法改装是要收车的。如果让路政的抓住了开口就是几万，所以司机们看见路政的那就是没命的跑，有时候他们还故意往交警那里跑，让交警抓住来逃避路政的！
　　@狂心无言 68楼 　　广东的轿车丰田绝对是第一，日系车是占最大头的。。但是卡车没有什么日本的啊。　　就是小货车，五十铃的，，还有面包车。。五菱的买新的用了几年再卖二手的不会掉什么价，我认识的一个买了辆二手的五菱荣光开了两年再卖掉还赚了一点。。。如果是长安的话，今天买了明天卖都要掉价不少。。。五菱的，据说发动机好，油耗低。。。。说来说出，中国跟外国车，最重要的还是在发动机上。　　-----------------------------　　要是讲中国的汽车产业，山东第一，广东第二。山东都是重型车和汽车配件，如中国重汽、福田汽车、潍柴动力、时风、五征低速汽车，占中国一半以上产量的轮胎，刹车片等等；广东都是合资的轿车，丰田、本田、华菱等　　山东在轿车方面是最惨的，只有烟台以前的一个大宇，后来被通用兼并，有个小小的叫华泰汽车的被鄂尔多斯煤老板买走
　　@iouxiaokang 1楼 　　外国货车在国产货车面前就是渣渣，国产货车限载5吨可以拉30吨！！！！！！！！！！！！！！！！！　　-----------------------------　　哈哈。。
　　作者：阿拉善左旗牧民 时间： 13:39:43 　　@故乡的雪2012 8楼 　　日野 三菱 丰田 斯太尔 卡马资 奔驰 戴高乐 嘎斯 基斯 道基　　你还要我说几种？　　-----------------------------　　这些都不行了，现在俄国的坦克都开始装潍柴动力的发动机了　　-------------------------------------------　　中国的柴油发动机世界第一，这也是欧美放弃货车的主要原因，潍柴的发动机性价比世界第一
　　作者：阿拉善左旗牧民 时间： 15:09:54 　　@狂心无言 52楼 　　呵呵，，中国很多，土地多，只要能组装赚个零头也高兴了。。。服装，和很多小商品不都是如此吗？中国加工的利润基本上被榨干殆尽了。。如果不是因为中国人超级的吃苦耐劳，超级的拼命中国的话那里还有利润啊。。。。哎，，那些西方的资本主义强国都是建立在压榨发展中中国的劳动力的基础上的，中国，印尼，菲律宾，现在的越南，孟加拉国，斯里兰卡，印度等等。。。不说其他的，，只要中国人不是如此的吃苦耐劳，不是追......　　-----------------------------　　楼主，妄自菲薄了。我们就在重卡方面说，先看我们的邻居日本，日本有4大卡车企业，现在两个死了，一个要死，另外一个靠代工勉强或者，他的名字叫五十铃；以前有韩国现代的重卡，现在基本不见，印度的塔塔那些花里胡哨的东西看看可以，拉货不行。　　若干你买个卡车为挣钱，中国的产品无敌天下，不信问巴西人就可以　　----------------------------------------------　　中国的货车性价比世界第一，柴油发动机的技术世界第一，当然外国人不生产了，
　　@gcdklklkl 80楼 　　中国的柴油发动机世界第一，这也是欧美放弃货车的主要原因，潍柴的发动机性价比世界第一　　-----------------------------　　这个纯粹是吹牛，中国的柴油机有适应性，不好的油或者是叫油就能用，不娇贵。君不见，路上有很多奔驰高级车趴窝，就是我们的油不好造成
　　@阿拉善左旗牧民 12楼 　　你说的解放不行，山东济南产的斯太尔豪沃载重150吨以上，照样翻山越岭。　　-----------------------------　　哇。能拉150吨呀，中国货车那真是太利害了。
　　重汽，陕汽，东风 卡车世界都有位置的，这个不需要进口　　
　　回复第32楼(作者:@天边星光365 于
14:29)　　沃尔沃货车，奔驰货车看见过没有　　国产的货车好多都是一颗美国心---康明斯的。　　希望国关建……　　==========　　
　　回复第32楼(作者:@天边星光365 于
14:29)　　见过沃尔沃卡车，长相不错，估计没有国车车实惠　　希望国关建……　　==========　　
　　　　　　　　　　　　日上午，由我国自主研制的、第一台拥有完全自主知识产权的220吨交流传动电动轮自卸车在湖南湘电集团湘电重型装备股份有限公司成功下线，标志着我国大型露天矿运输设备制造业技术已达到国际领先水平，标志着国务院确定的16个重大技术装备关键领域的重大突破。 　　据了解，湘电集团是国内唯一的矿用电动轮自卸车生产制造单位，是国家定点的技术研发单位和标准制定单位，技术水平、开发能力处于国内领先地位。为全面落实党中央、国务院关于大力振兴装备制造业的战略任务，进一步满足我国露天矿山事业发展的需要，湘电集团充分利用现有108吨、154吨电传动自卸车国产化研制基础，于2007年7月正式启动了220吨交流传动电动轮自卸车研制项目。在项目实施过程中，公司先后投入资金5000余万元，并与湖南大学、中南大学、美国GE公司和白俄罗斯毕拉斯公司的建立了广泛的产学研合作关系，先后攻克了整车集成优化技术、交流变频技术、液压系统研制三大技术难点，实现了关键领域的重大突破。 　　该车的研制成功和顺利下线，对国民经济发展和产业升级影响大、关联度高的重点领域的重大技术装备，实现核心技术和系统集成能力的突破；以点带面，通过自主设计和自主制造，带动基础装备和一般机械装备产品及零部件生产制造水平的全面提升。标志着我国的电传动矿用自卸汽车设计、制造技术水平跃上一个新的台阶，增强了国产电传动矿用自卸汽车参与国际化市场竞争的能力，促进大型露天矿山成套设备的国产化水平的提高。　　日，湖南湘电重型装备项目落户湘潭九华经济开发区签约仪式在湘潭举行。项目规划用地500亩、计划总投资6亿元，将建设年产100辆大型电动轮自卸车基地。它是国内最大的电动轮自卸车生产线，具有自主知识产权。项目将于明年完成主体厂房工程、设备订购及有关配套设施建设，2009年全面建成投产。　　湘电集团重型装备股份有限公司主要生产大型和中小型工矿电机车、大型电动轮自卸车、城市轻轨车、城市轨道车及军用轨道车，产品通过ISO9001质量认证。拥有各类加工设备和齐全的制齿设备，具有年生产大型电动轮自卸车50辆、城市轻轨车30辆、工矿电机车1500辆及其备品的能力，以及电动轮自卸车动力总成、液压试验等试验台站，铺设专为大型矿用汽车和大、小机车、轻轨车、城市轨道车、军工车厂内试验运行的试验设备和场地。落户湘潭九华经济开发区的湘电重型装备项目，主要生产载重190吨、220吨和320吨大型电动轮自卸车。此种产品适用于大型露天矿、大型水利工程建设等，在国内外有着广阔的市场前景。同时，美国通用电器公司将参与技术研发。　　据了解，中国与美国是目前世界上仅有的两个可以独立开发、制造大型电动轮自卸车的国家。湘电集团重型装备股份有限公司研制的大型电动轮自卸车，被认定为国家级重点产品。该公司与美国通用电器的合作，既发挥了湘电重型装备本土优势，又发挥了美国通用公司的技术优势，达到了优势互补、实现强强合作的目的。将具有年产100辆重载卡车的能力。　　这次引进的湘电重型项目，将进一步壮大湘潭九华的汽车产业。100辆大型电动轮自卸车生产线与已经入园的年产30万辆轿车的吉利汽车项目、年产800辆高速公路养护车项目，将共同形成湘潭九华年产可达250亿元的汽车产业集群。
　　一会jy就会来说刷漆的，买外国部件组装的。
　　日啊，中国还有牛逼的东西啊，拜服，我说在货运领域怎么司机们不崇洋媚外呢？原来我们很牛啊。
　　中国还有这么牛的东西？？
　　很多的
　　回复第83楼(作者:@月光司令 于
16:01)　　@阿拉善左旗牧民 12楼 　　你说的解放不行，山东济南产的斯太尔豪沃载重150吨以上，照样翻山……　　==========　　无怪解放军在卡车上装上火箭就能打到台湾了。　　
　　巨型货车还真是国产的比国外的大，三峡那些工程车轮子直径都有几米　　
　　@wxj_wxj楼 　　@狂心无言　　其实卡车的制造、发动机等，西方国家开始对中国是防范、封锁的，因为卡车可以军用，拉火炮、改装成轮式装甲车，因此中国的卡车制造基本上是靠自己摸索、少量引进一些外国技术。因此中国的卡车工业基本是靠自身的努力发展起来的。　　而轿车之类的车辆，基本都是民用，所以外国汽车厂家，不遗余力的向中国推销，热情高涨的与中国搞“合资”生产。　　-----------------------------　　中国卡车好像是九十年代吸收了欧洲技术以后才强大起来的吧？！貌似斯太尔和沃尔沃起了很大做用
　　@莱克V荆 91楼 　　回复第83楼(作者:
16:01)　　@阿拉善左旗牧民
12楼　　你说的解放不行，山东济南产的斯太尔豪沃载重150吨以上，照样翻山……　　==========　　无怪解放军在卡车上装上火箭就能打到台湾了。　　-----------------------------　　哥们，这个跑不快的。是用来挖煤啊，挖矿的。还有南非那些金矿啊，就是用这些。火箭发射车有这个什么公路能承受啊？
　　@sos_er 86楼 　　　　　　　　　　　　日上午，由我国自主研制的、第一台拥有完全自主知识产权的220吨交流传动电动轮自卸车在湖南湘电集团......　　-----------------------------　　湘电的2011年9月到今年5月在神华和另外一家公司试验验收了。。是300吨的啊，当时的世界第一。楼上的说现在徐工有400吨的了。
　　@阿拉善左旗牧民 77楼 　　要是讲中国的汽车产业，山东第一，广东第二。山东都是重型车和汽车配件，如中国重汽、福田汽车、潍柴动力、时风、五征低速汽车，占中国一半以上产量的轮胎，刹车片等等；广东都是合资的轿车，丰田、本田、华菱等　　山东在轿车方面是最惨的，只有烟台以前的一个大宇，后来被通用兼并，有个小小的叫华泰汽车的被鄂尔多斯煤老板买走　　-----------------------------　　湖北也不错哦。。湖南的后劲很足。。长沙有众泰，北汽福田，长丰猎豹，比亚迪，，，湘潭也要有汽车城，，以后也有大发展哦。
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