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（二）阅读下面的文章，完成18-22题。（18分）民航飞机上为什么没有降落伞①每当提到民航事故，总会有人要问，民航飞机上，为什么不给乘客准备降落伞。甚至有人认为，这是因为航空公司偷工减料。互联网对此给出的解释也不少，但无论怎么解释，总会有人提出各种诘问。实际上，在民航业内，这早有定论，并不存在什么争议。②飞机在飞行中发生事故，我们分成两种情况来看。先假设这架可怜的飞机失控了，其实这是非常稀罕的事儿，对于现代民用客机来说，要想完全失控还真不容易。完全失控意味着，要么飞机进入了无法改变的危险状态，要么就是爆炸了，机身没有办法稳定。在这种情况下，飞机就像调酒师手中的摇壶，乘客完全无法站立，更不用说跳伞。③然而在绝大多数航空事故中，飞机都是仍然可控的，在可控的情况下迫降，成功率非常高。通俗地说，飞机无论出了什么事，最后都会落地，飞机员需要做的只是让它落得轻一些，这并没有想象的那么难。举例来说，加拿大航空公司的一架波音767，在40000英尺的高空燃油耗尽，依靠无动力滑翔最终成功迫降，无一人受伤。美国阿罗哈航空公司一架波音737，机舱突然完全破损，前半段机身仅剩下地板，仍以过山车的外表迫降，仅失去了一名没系安全带的空姐。这是因为，现代飞机的动力和控制系统，通常都有多套冗余，如果排除严重的人为失误，出现伤亡性事故的机率极小。波音747有四套液压操纵系统，坏掉三套仍然能正常控制，波音777有两台发动机，只要一台工作就能越洋飞行。如果飞机没有失控，按照正确方法进行迫降，根据以往的情况来看，出现伤亡的机会是很小的。④而跳伞可就不同了。在一个摄氏零下40度，严重缺氧的高度，一个既不是超人也不是007的普通人，抱着“有总比没有强的心态”，打开舱门造成客舱失压，然后抱着降落伞从接近0.8马赫的飞机上跳下来，他可能既不会拉伞，也不会着地动作，也不知道落在什么地方……可以想见，这个生存机率有多大。假设现在我们处在一架发生事故、正在迫降的飞机上，给你一副降落伞，你想跳吗？⑤如果你不想，这就是本文给出的答案，一个理智的人，在危机情况下会选择两害相权取其轻，而不是跳下去总比听天由命强。因为此时你并不是听天由命，站在你身后的，是100年来无数的顶尖科学家和工程师，还有经过大量应急训练的飞行员团队。也许有的人说，我就不相信科学，就不相信技术，就不相信飞行员，我就相信我自己——那这就是一种癖。放弃安全来满足乘客的癖，这就不属于航空公司该做的事了。⑥还有的人会举出这样的例子，有的飞机在发生事故后，在低空盘旋了很久才坠毁，这个时间完全可以跳伞。但问题的关键在于，那些飞机盘旋并不是为了等死，而是在寻找迫降的机会，成功迫降的机会是非常大的。迫降失败都是在几秒钟的时间内发生的，在这之前，没有人能够预料，据以往的数据来看，这种可能性也不会高于3%。所以这种事后诸葛的论断，并不具有说服力，用过去发生的小概率事件去指导未来，也很难成为有效的做法——你把今天的彩票头奖号码背得滚瓜烂熟，也很难得到明天的头奖。所以，即使在飞机上准备了降落伞，在不能未卜先知的情况下，贸然跳伞也不是一个明智的选择。⑦所以，民航飞机不需要降落伞。【小题1】.阅读全文，说说民航飞机上不备降落伞的原因有哪些。（4分）【小题2】.联系上下文，说说文中画线的句子有什么作用。（3分）【小题3】.第③段说“飞行员需要做的只是让它落得轻一些”，句中的“只”能否删掉？为什么？（3分）【小题4】.写出第⑥段中加点的短语分别指代的内容。（4分）（1）“这种可能性”指代&&&&。（2）“这种事后诸葛的论断”指代&&&&。【小题5】.文中运用了多种说明方法，请举出一例并分析其表达效果。（4分）例句：&&&&说明方法：&&&&表达效果：&&&&( 4 分）民航飞机如果失控，降落伞派不上用场；飞机如果没有失控，按照正确方法迫降，出现伤亡的机会很小；跳伞求生的生存几率很小；依靠科学技术和经过应急训练的飞行员团队比自己跳伞更安全。（每点各1 分）&
本题难度：一般
题型：解答题&|&来源：2011-重庆市万州中学九年级上学期期中考试语文试卷
分析与解答
习题“（二）阅读下面的文章，完成18-22题。（18分）民航飞机上为什么没有降落伞①每当提到民航事故，总会有人要问，民航飞机上，为什么不给乘客准备降落伞。甚至有人认为，这是因为航空公司偷工减料。互联网对此给出的解释也...”的分析与解答如下所示：
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Future of Flight Aviation Center & Boeing Tour
o坐拥世界最大飞机组装工厂，全方位展示波音飞机建造过程。
波音飞机厂是由波音公司投资建立的一所互动展览馆，是为各位游客展示航天科技和理念的大秀场，并非仅仅是一处展现人类航天史的地方，它更主要的是向大家展示现代客机和未来飞行器的发展。这里拥有世界最大的飞机组装工厂，随着B-787梦幻客机的正式登场，第六个厂房也相继问世，还有造出当时世界上最大客机B-747的厂房。步入馆内，真正的波音之旅便由此开始，你可以了解到波音飞机的一切历史和趣事，然后乘上大巴，绕着专门为新机试飞的跑道游览一圈，参观跑道旁为各大航空公司生产的飞机，简直是一个梦想之地。
波音飞机厂是由波音公司投资建立的一所互动展览馆，是为各位游客展示航天科技和理念的大秀场，并非仅仅是一处展现人类航天史的地方，它更主要的是向大家展示现代客机和未来飞行器的发展。这里拥有世界最大的飞机组装工厂，随着B-787梦幻客机的正式登场，第六个厂房也相继问世，还有造出当时世界上最大客机B-747的厂房。步入馆内，真正的波音之旅便由此开始，你可以了解到波音飞机的一切历史和趣事，然后乘上大巴，绕着专门为新机试飞的跑道游览一圈，参观跑道旁为各大航空公司生产的飞机，简直是一个梦想之地。
1. 展馆内允许拍照，但是整个波音之旅不允许拍照或者摄影。
2. 在线预订或者电话预定都可以节省2美元，提前一天即可，保存电子票在手机上，无需打印，到现场出示，工作人员会帮忙出票并打印。
3. 波音之旅全程大约90分钟，每天15:00最后一班出发，一定要注意时间。
1. 展馆内允许拍照，但是整个波音之旅不允许拍照或者摄影。
2. 在线预订或者电话预定都可以节省2美元，提前一天即可，保存电子票在手机上，无需打印，到现场出示，工作人员会帮忙出票并打印。
3. 波音之旅全程大约90分钟，每天15:00最后一班出发，一定要注意时间。
不一样的马科尔蒂奥玩法
性价比：5&
现在通票成人25刀，16岁以下小孩15刀，包括展厅和波音之旅，单展厅成人票15刀。最好官网提前预约波音之旅，现场买票不一定有位。
非常不错的一次经历，只可惜工厂里面不让拍照，一个半小时的tour实际上基本上就40分钟到一个小时，参观了787和747的车间。比较震撼的车间。以后儿子高中了可以申请去实习。
性价比：5&
很大，飞行爱好者必去，各种机型及介绍，可以登机体验，值得一去。
性价比：5&
建议游览3小时
波音飞机的发源地就是西雅图，一架架波音飞机从这里起飞，波音飞机厂简直就是波音博物馆可以看到飞机如何制造，第一张飞机的脸，像不像“囧”呢。
虽然想过应该会被震撼到，但是实际看的话确实比想象中的还要震撼。进去参观的话不能带包、手机、相机，门口有免费的存包柜，讲解员说现在给我们展示的并不是真实的操作流程和在造产品（因为怕老对头空客窃取机密），不过基本上差不多，奇怪的是没有看到工作人员忙碌的样子，据说是大部分工作已经被机器和电脑代替了。
在这其实就是参观波音的组装厂，里面有很多著名的移动组装间，里面不可以拍照，也不可以携带任何电子设备入内……参观工厂神马的还是很无聊的，不是飞机控所以不是很理解这里有啥好玩的，最多只能说这工厂算得上壮观，有纪念意义吧……
性价比：5&
波音飞机公司可以进入参观，这是我以前没有想到的。花18刀买票进入波音之旅，可以近距离看到波音747和波音777两条生产线，非常震撼。进入工厂不能带照相机和手机，也就是说不能拍照。不过，展示室及其流水线外都可以拍照。
性价比：5&
波音飞机厂没想到进去还要门票，花了我十八刀，不过还是挺值得的，里面主要展示了一些波音公司产出的飞机，各种零部件都有展示。总之，性价比不高，但是能学到很多。
性价比：3&
建议游览2小时
参加波音飞机工厂之旅可以让你见识到那些在蓝天中翱翔的波音喷气式飞机的组装过程，B787梦想飞机就在这里起航。这里还有许多关于波音飞机的各种历史和趣事。
性价比：5&
波音飞机厂参观华盛顿州埃弗雷特的波音工厂（离西雅图40 分钟的车程），对于这种满负荷时重量达395 吨、长着翅膀的大客车是如何离开地面的，你不会比现在知道得更多，更别说它是如何飞越浩瀚大洋了。
1-10 / 87条点评到
地址：8415 Paine Field Blvd, Mukilteo, WA 98275
类&&&&&&&&型：
游玩时间：
建议2-4小时
电&&&&&&&&话：
+1-425-4388100
官方网站：
开放时间：
周一-周日：09:00-15:30，遇到假期等特殊情况，可能会关闭或者缩短开放时间，请以景区官网为准。
门票信息：
成人25美元，65岁以上老年人23美元，美国和加拿大军人20美元，4岁-15岁儿童15美元，可在网上提前预订门票，参观者身高需在122cm以上。
提到该景点的游记
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 |  |  |  |  |  |  |  | , . All rights reserved. | 　　制图：宋小伟、陈芳
　 　飞机是现代人经常使用的交通工具，有不少人总结出坐飞机的攻略。例如，靠过道颠簸小，坐后面最不稳，但是最安全等等。甚至在网络上流传着一些飞机座位安 全性比较的图片。但是，这些说法有些具有科学性，有些却不能一概而论。本期真相，国航重庆公司资深机长杨萌来为大家讲解他眼中更为舒服、安全的飞机座位。
　　关于颠簸
　　坊间说法
　　飞机起降时摇摆幅度最大的就是两边，这和坐船是一个道理。
　　横排座位颠簸差异可忽略不计
　 　飞机是否与船有异曲同工之处，哪边比较颠簸呢？杨萌表示，一般我们坐的民用飞机，例如波音737，机型不大，中间的位置和靠窗的位置距离只有几米，加上 飞机本身有一定的硬度和强度，两边的位置与过道的位置颠簸的差异很可能只有几毫米、不到一厘米，人体的感觉并不明显，可以忽略不计。
　　坊间说法
　　飞机前面最稳，后面很颠簸，这是风力和空气在作怪。
　　机尾的确相对颠簸中间和前面稳一些
　 　&颠簸最小的位置，从物理原理来说，应该是越往后颠簸的幅度越大，坐后面比较容易晕机。&杨萌说，从飞机机体而言，由于飞机有一定的韧性，上下摆动的幅 度每个位置的差别并不大，所以需要考虑的是左右的颠簸。但是，飞机在飞行的过程中，受到的力来自于上下左右哪一方，却是不确定的。总体来说，中间和前面的 颠簸度小一些，后面的确颠簸大一些。
　　飞机的是怎么产生颠簸呢？从物理学角度来看，飞机尾部与飞机的重心的距离更大，受到的力更大，颠簸 应该更强。除此之外，飞机左右的操作面在后面，一旦飞机有大动作的操作，尾部受到的影响是最大的，如果发生颠簸，尾部旅客发生受伤的几率要高一些。但是， 需要提醒的是，每个人的身体差异很大，对飞机颠簸度的感受也不是一样的。如果本身不是很敏感，乘客感觉到的差异并没有想象中那么大。
　　关于安全
　　业内说法
　 　在2009年法航巴西空难200多人罹难之后，美国《大众机械师》（Popular M echan-ics）杂志研究了36年来美国国家运输安全委员会的报告和座位图表。得出结论，想在空难中幸存的最好办法是坐到后排。对真实空难的统计发 现，坐得越靠后，生还的几率越高。坐在飞机尾部附近的乘客比最前面几排的高出了大约40%。这项《大众机械师》的独家研究涵盖了从1971年以来发生在美 国的每一起有幸存者的商业航班空难。这20起事故的原始数据都来自美国国家运输安全委员会的档案。
　　哪排座位更安全取决于事故原因
　 　从统计学的角度而言，样本的选择很重要，这项统计的空难事故是否具有多样性首先存疑。其次，如果空难发生，首先要看是否能够接地，如果可以接地，要看接 地的部位。&空难在全世界范围而言，是一个小概率事件，范本的采集很难充分。&杨萌说，例如，如果飞机接地发生了爆炸，爆炸一般发生在油箱，油箱又在机翼 上，那么中间位置的乘客就非常危险，尾部的人没有出口，也没办法逃生，这样一来，前面的旅客存活率就更高。
　　一般认为，如果出现迫降，前面旅客受到的冲击比后面的旅客要大一些，但是，如果飞机师能够控制得住飞机，飞机是以尾部先着地，那么尾部的乘客受到的冲击比较大，飞机也容易出现断裂。
　　坊间说法
　　人人网上和微博上最近流传着一份飞机座位安全对比图，图的意思是，靠近前面舱门、后舱门和逃生通道的乘客更容易逃生。
　　逃生看运气及飞机落地形态
　　这种说法是从迫降成功后，靠近逃生门的乘客，更容易逃出来。实际上，不同的迫降，情况差别很大。例如，飞机一侧发生了失火，那么这一侧的逃生门就不能用；如果飞机发生水上迫降，那么机尾的逃生门则无法使用。
　 　在飞机以完整的形态接地后，没有发生爆炸，人们才可能从飞机里面逃出来，如果此时安全出口没有出现变形、打不开的情况，通过安全出口是比较快速的。如果 飞机发生了断裂，在断裂处附近的乘客更容易逃生，在这种情况下，紧急出口很可能已经产生了形变，是打不开的，所以，飞机上哪个位置相对来说很安全，&还是 看运气，以及主要影响飞机落地形态的因素。不能肯定说，哪个位置比其他地方更安全。&杨萌说。
　　飞机上哪个位置最舒适？
　　头等舱的空间是比较大的、也比较平稳。但是，一般人都会从经济的角度考虑，选择经济舱。从经济舱的角度来说，紧急出口附近几排的座位空间会大一些。除此之外，经济舱第一排一般空间较大，也是不错的选择。
　　坐中间紧急出口的位置，虽然空间比较大。但是，靠近机翼则有着另一个问题，就是噪音。飞机的噪音来源有几个，首先，飞机本身的发动机会发出噪音；其次，飞机本身和空气的摩擦，也会有声音，这就是&风噪&。相对而言，靠窗户风噪会更大一些。
　　综合考虑，座位越靠前，飞机的颠簸、噪音就越小，靠后则颠簸大一些，中间的位置靠近发动机，噪音也会大一些。所以，如果你喜欢安静、平稳、空间大，又不介意看不到窗外的风景，那么选择第一排靠过道的位置是很不错的。
　　作为每个月要飞几次的飞行达人小康而言，她的经验也与此吻合，&有第一排就坐第一排，相对比较宽敞，下机也方便。&
　　除此之外，如果是满客情况下，你不可能每次都能坐到自己想做的&安全位置&。所以，杨萌建议，大家坐飞机的时候还是不要太紧张，飞机是安全性很高的一种交通工具。
　　其他：
　　座位的选择
　　作为一种交通工具，就会有一定的不安全性因素存在。因方便快捷，并且航空公司 不定期的大幅折扣优惠，吸引了越来越多人将其作为出行首选的交通工具。大多数航空公司开放了选座功能，乘飞机选座位，有人喜欢靠窗，有人喜欢靠过道，对座 位的要求也不一样。飞机选位有技巧，你知道吗？
　　1、 孕妇老人小孩慎选
　　座位：靠走道
　　优点：进出方便，空间大
　　缺点：人流量大
　　老人小孩不要坐在靠走道的座位，很不安全。由于过道座位位于进出口，乘客进进出出，老人小孩起身让座，非常不方便。对于身体不适的老人以及活泼好动的小孩都不适合。孕妇最好选择靠窗、中间的位子，避免和其他乘客产生摩擦，杜绝安全隐患。
　　2、 尿频的人别选
　　座位：靠窗
　　优点：观赏风景
　　缺点：进出不方便
　　靠窗座位也有缺点：坐在里面，进出不方便，如果坐在最里面，又尿频的话，建议别坐靠窗座位。
　　3、长时间航线：越往前越好
　　座位：前排
　　优点：上下快捷，餐饮快
　　缺点：空间小
　　&长时间飞行，需要在飞机上补眠，坐得越前面，睡眠受前面乘客头灯开关的影响越小，有助于保证机上休息。&Selly，重庆希尔顿酒店行政助理，喜欢旅行，国内4~6次/年，国外1~2次/年。&长时间旅行，坐在前排，上下飞机快捷方便，餐饮上得快。另外，飞机发动机一般在中后部，坐在飞机前部噪音小。&Selly说。
　　4、怕晕机者选中部靠窗位
　　座位：中部
　　优点：颠簸较小
　　缺点：出行不便
　　哪些座位可以减少晕机症状呢？可预先在换登机牌时向服务员说明，尽可能选择座舱中部位置，&中间位置距离重心近，在起降过程中的起伏小一些。& 另外，尽量挑选距发动机较远又靠近窗的座位，能减少噪音和扩大视野。不过，飞行过程的颠簸程度受整机影响，一般差别不大。
　　飞机广播中的&收起小桌板&、&调直座椅靠背&、&打开遮光板&等安全提醒和乘机不能随意换座位，你知道为什么吗？
　　系好安全带，以防不测风云
　　飞机起飞时，客舱乘务员会通过广播提醒乘客系好安全带。安全带是保证旅客在飞机发生剧烈颠簸时不被碰伤的安全设备，它可以最大限度地避免旅客受到伤害。如果在颠簸中乘客是站立的或者在通道行走的，后果可能相当严重。
　　不随意换座以免破坏平衡
　 　飞机广播中的&收起小桌板&提醒，可以避免在发生意外导致紧急制动时，桌板撞伤旅客。同时也能保证在发生紧急着陆撤离时，旅客不被桌板堵住逃生的出路。 &调直座椅靠背&，可以确保座位不会挡住后排旅客的逃生出路，也能让旅客本人不至于处在过于放松的状态，以免紧急情况时减缓反应速度。&打开遮光板&能让 乘客在起飞或降落时观察到窗外有什么异常，以便及时通知乘务员。发生紧急迫降后，乘客若没能及时离机，有利于救援人员通过窗口观察，及时对乘客进行救助。
　　落地不能马上打开手机
　　使用便携式电子产品，产生的无线电波会干扰飞机无线电导航等仪器设备，从而给飞行安全带来危害。飞机着陆后，机长还需同地面工作人员保持无线电联系，以确定机位、滑行线路。而电话讯号有可能会干扰无线电频道，致使机长有可能收不到塔台的滑行指令而造成误判。
　　空难逃生法则
　　很多业内人士认为，飞机失事后一分半钟内是逃生的&黄金时间&。能否在飞机失事的瞬间逃生，不仅仅取决于你的临场反应够不够快，懂得如何自救才是重中之重。
　　别与家人分开
　　如果与家人一道旅行，应该坚持不让航空公司将你们分开。如果你们坐在机舱里的不同地方，在逃生前，你们总想先团聚，这很危险。对一个4口之家来说，他们应该坐在一起，并准备好分别逃生。
　　选择正确的防冲击姿势。在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。
　　学会系解安全带。当飞机撞地轰响的一瞬间，要飞速解开安全带系扣，猛然冲向机舱尾部朝着外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飞机残骸。因为飞机坠地通常是机头朝下，油箱爆炸在十几秒钟后发出，大火蔓延也需几十秒钟之后，而且总是由机头向机尾蔓延。
　　带好氧气面罩。当机舱&破裂减压&时，要立即带上氧气面罩，并且必须带严，否则呼吸道肺泡内的氧气会被&吸出&体外。为了增加舱内的压力和氧浓度，飞机会立即下降至3000米高空以下，必须系紧安全带。
　　距离逃生口近
　　盖里尔得出经验法则：幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位，还要数一下距离最近的两个逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口，因为距离你最近的逃生口不一定可用。另外，靠通道座位可以使你更快地进入通道，在发生紧急事件时，时间就是一切。
东航320选坐攻略来自百度知道
看风景比较好的位置应该31~35这附近会视野比较宽阔，没有任何遮挡。至于45~55靠后的座位也可以，但是会看到机翼翼尖以及发动机尾部部分，有少许遮挡。
39排是好座位，应急出口后面比较宽敞。37、38、55排座椅靠背不能调节。37-44是机翼，看风景的避开。
34L或36A都可以，上午就36A，下午就34L。如果这两排的没有了，你可以考虑41排或者后面的。
考虑到本人是8月份早9点的航班去成都，所以原本想选33L的，但是考虑大夏天的，最后订了35A，就这么愉快的决定了。到时候再看位置好不好吧。
插曲：关于保险
&买了往返机票，发现保险就买了一份，瞬间郁闷了。
比如携程的：保险有有效期，乘机日起 7 天内有效；
自你上了飞机那一刻起，保险就生效了。 7天内，不管出什么事情，都有效。
同程的开发人员告诉我的，O(&_&)O哈哈~
阅读(...) 评论()}