杭州地铁5号线明年年初开工
余杭到萧山贯穿七大城区（图）
来源：新华网 责任编辑：wuyangyang
杭州地铁5号线明年年初开工& 余杭到萧山贯穿七大城区
8月25日，杭州地铁5号线一期工程可行性研究报告获得浙江省发改委批复。
地铁5号线一期工程起于余杭区余杭组团中央公园站，止于萧山区新塘街道香樟路站，设站36座(其中换乘站15座)，线路全长48.56公里。
根据市地铁集团在批前公示的《关于杭州地铁5号线一期工程项目的情况说明》，5号线一期工程全部为地下线，自余杭区余杭组团的中央公园站，主要经由海曙路
-余杭塘路-萍水路-桥弄街-衢州街-重工路-东新路-建国路-江城路-飞云江路-钱塘江-长河路-滨康路-金城路-萧山火车站-站前东路，止于萧山区新
塘街道香樟路站。
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& 地铁7号线从居民小区下穿，存安全隐患
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【 】地铁7号线从居民小区下穿，存安全隐患
网友：匿名网友
书记：你好！&&&&&我是居住在东苑A区的一位住户。我在这里给您留言，是希望您能亲自过问一下有关地铁7号线为什么不按照原来设计的沿2.5环方案来修建，而要修改方案，从我们东苑A区地下通过。地铁公司所谓的公示也是走过场，公布了两个手机和座机，一直处于无人接听状态。&本来我们居住在东苑A区的业主，就已经有一条7车道的高铁经过小区旁边，不久的将来，我们将饱受高铁飞驰而过带来的噪音和辐射。我们居家在此，环境已经很糟糕了，实属无奈。而现在得知地铁7号线将从我们A区地下穿越，这样我们真的是“腹背受敌”伤不起！我们居家环境不安全因素太大了。&&&&&据网上资料显示，国外的地铁，根本不从住宅区经过，而国内其他省市修地铁，也是尽量绕过住宅小区。而我们听说7号线是方案经过修改后，要穿越我们小区。&&&&&如果真是这样的话，可否请您派监管部门的负责人来我们小区倾听一下群众的呼声，也请书记能设身处地为我们想一下，我们小区是32层的超高层楼盘，地下已经有一层是地下车库，如果再在下面修地铁，相当于我们悬居在两层被架空的地表表层。四川才经历了大地震几年，现在也常有余震，我们居住在高层，有时还感受得到余震的摇晃。&&&如果7号地铁线穿越小区，我们感觉居家的安全将受到严重的威胁，有谁能保证我们现在和几年、10年、20年后会是安全的呢？许多业主都把这里当成后半生的养老的地方。地铁穿越小区，是一种安全隐患，我们小区群众强烈要求地铁7号线走2.5环，绕开居民小区。另外，小区楼下几步之遥是一个幼儿园及一所小学。我在此提出的这个问题是可以用另外的方案来处理，并非唯一方案，希望书记能真心诚意为民众考虑，给您留言也是没有办法中的办法，在此表示深深的感谢！
回复单位：成都地铁公司
网友：您好！您留言反映的问题，经成都地铁公司调查了解，现回复如下：一、关于7号线东苑片区线路方案的背景&7号线东苑片区线站位方案是以线网规划和建设规划的线路为基础，在可研阶段做了进一步的技术方案比选才纳入可研报告。该方案纳入2010年版线网规划，线网规划已于2011年3月获市政府的批复。7号线可研线站位方案于2011年6月经成都市城乡规划委员会综合交通运输专业委员会审议通过。该方案也纳入同时开展的新一轮成都市城市快速轨道交通建设规划()&中，建设规划方案于2011年12月经市规委会第10次主任会议审议通过，目前建设规划已上报国家发改委，并已通过国家发改委组织的专家审查，正待批复。&二、关于线路穿越小区的安全性和振动问题&7号线东苑片区线站位方案:线路从火车南站引出后，拐入金桂路，在铁路以南科华路路口设科华南路站，出站后线路继续沿金桂路东行，从东苑A区3&(5)号楼与4&(&6&)号楼间穿过。&东苑A区住宅部分采用後板基础，地下车库部分采用独立桩基。地铁线路在东苑楼问道路下的地下室穿过，并未直接穿越主楼，隧道埋深较深，约为地下23m，且隧道距离房屋建筑基础保持一定净距。隧道采用盾构法施工，相关类似的穿越方案已在成都地铁1、2号线多次实施。设计方案也会经全面科学论证和安全评价专题研究，施工期的安全性也会得到充分的保障。为减少运营期间振动的影响，拟采用国际先进的钢弹簧浮置板道床等特殊减振措施，振动影响满足国家标准的要求。因此，该段线路的施工和运营均不会影响东苑小区祥和安宁的生活&由于轨道交通在已建成区的规划和建设，道路路网与地铁线路走向的不一致，决定了地铁线路局部不得不穿越地面建筑(包括住宅小区)。类似情况本应是城市地铁建设过程中的常态，在国内国外均司空见惯，莫斯科、东京等城市地铁均穿越了大量的建筑和住宅区;国内北京、西安和深圳等城市地铁也有很多线路穿越住宅小区，以上工程实例均通过科学论证和采用先进的设备、技术，保证施工和运营的安全，噪声和振动均能满足国家标准的要求，相关区域的居民均给予了大力支持和理解，保证了地铁建设工作的顺利推进。根据地铁1号线的振动监测结果，在设置高等级浮置板道床的线路，振动衰减效果明显，满足国家标准，房屋安全也得以保证。&三、希望地铁建设得到广大市民的支持&地铁建设是由国家规划审批和可研审批的工程，其规划、设计和建设均符合国家和省市相关建设程序和法律法规的要求。在7号线环评公示后，我公司收到东苑小区居民反对意见，也收到市长信箱意见，我公司均由专业人员向从技术和安全等方案进行了书面回复和当面解释，希望得到小区居民的理解和支持。
回复单位：成都地铁公司
成都地铁公司【回复意见】网友：您好！您留言反映的问题，经成都地铁公司调查了解，现回复如下：&&&&一、关于7号线东苑片区线路方案的背景&&&&&7号线东苑片区线站位方案是以线网规划和建设规划的线路为基础，在可研阶段做了进一步的技术方案比选才纳入可研报告。该方案纳入2010年版线网规划，线网规划已于2011年3月获市政府的批复。7号线可研线站位方案于2011年6月经成都市城乡规划委员会综合交通运输专业委员会审议通过。该方案也纳入同时开展的新一轮成都市城市快速轨道交通建设规划()&中，建设规划方案于2011年12月经市规委会第10次主任会议审议通过，目前建设规划已上报国家发改委，并已通过国家发改委组织的专家审查，正待批复。&&&&&二、关于线路穿越小区的安全性和振动问题&&&&&7号线东苑片区线站位方案:线路从火车南站引出后，拐入金桂路，在铁路以南科华路路口设科华南路站，出站后线路继续沿金桂路东行，从东苑A区3&(5)号楼与4&(&6&)号楼间穿过。&&&&&东苑A区住宅部分采用後板基础，地下车库部分采用独立桩基。地铁线路在东苑楼问道路下的地下室穿过，并未直接穿越主楼，隧道埋深较深，约为地下23m，且隧道距离房屋建筑基础保持一定净距。隧道采用盾构法施工，相关类似的穿越方案已在成都地铁1、2号线多次实施。设计方案也会经全面科学论证和安全评价专题研究，施工期的安全性也会得到充分的保障。为减少运营期间振动的影响，拟采用国际先进的钢弹簧浮置板道床等特殊减振措施，振动影响满足国家标准的要求。因此，该段线路的施工和运营均不会影响东苑小区祥和安宁的生活&&&&&由于轨道交通在已建成区的规划和建设，道路路网与地铁线路走向的不一致，决定了地铁线路局部不得不穿越地面建筑(包括住宅小区)。类似情况本应是城市地铁建设过程中的常态，在国内国外均司空见惯，莫斯科、东京等城市地铁均穿越了大量的建筑和住宅区;国内北京、西安和深圳等城市地铁也有很多线路穿越住宅小区，以上工程实例均通过科学论证和采用先进的设备、技术，保证施工和运营的安全，噪声和振动均能满足国家标准的要求，相关区域的居民均给予了大力支持和理解，保证了地铁建设工作的顺利推进。根据地铁1号线的振动监测结果，在设置高等级浮置板道床的线路，振动衰减效果明显，满足国家标准，房屋安全也得以保证。&&&&&三、希望地铁建设得到广大市民的支持&&&&&地铁建设是由国家规划审批和可研审批的工程，其规划、设计和建设均符合国家和省市相关建设程序和法律法规的要求。在7号线环评公示后，我公司收到东苑小区居民反对意见，也收到市长信箱意见，我公司均由专业人员向从技术和安全等方案进行了书面回复和当面解释，希望得到小区居民的理解和支持。56、萧山经济技术开发区(精品)
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