Ajusa公司位于具有35万平方米，根据Ajusa公司而命名的Ajusa工业园区，拥有125000平方米的工业车间，公司总部，办公室，体育设施和绿地。Ajusa工厂配有最先进的机械以生产高质量和精密的产品，拥有精炼的的工程技术和专家，设计产品，研究材料，引进新的产品、生产管理和协调。AJUSA经AENOR认证，通过了ISO9001norm & ISO/TS16949norm――最好的质量指数和保证客户的满意度的标准。
自创建以来，AJUSA一直努力实现的首要目标是：为客户提供高质量标准的产品；承诺提供可靠性高的产品，让顾客完全满意；改善其质量控制体系的功效。为了达到这一目标，Ajusa的所有成员都不断深入评估如何去改善每项任务，工序或产品。
Ajusa注重环境保护，Ajusa工厂的屋顶上，有8.400太阳能电池板，产生工厂每年电力消耗的40％电力。
Ajusa的产品
Ajusa提供超过10万个垫圈，气缸盖螺栓，液压挺杆和凸轮轴用于客车、商业车辆和工业车辆。多年来，AJUSA的产品得到全球的发动机专家的充分认可，被认为是覆盖面最广的产品，有更好的制造序列，用途广泛，充满活力。
Ajusa提供最齐全的欧洲和亚洲的发动机配件。包括：车头碗组，齿轮箱装置，时序箱盖，转换装置，气缸盖螺栓，密封活塞杆，气缸套（内衬）等。
多层钢（MLS）气缸垫。许多汽车制造商安装多层钢缸盖垫片，作为原始设备。以应付更高的汽缸压力和现代发动机的热应力。AJUSA利用最新的设计密封系统和激光切割技术，已开发了范围最广的多层钢垫片，以满足欧洲和亚洲的应用需求。
FIBERMAX缸盖垫片。柴油和汽油发动机中的高性能应用，为那些苛求的客户提供的更新的产品。在汽缸盖上安装汽缸垫，角收紧时，代替圆头螺栓必不可少的备件。
3）气缸盖螺栓
AJUSA缸盖螺栓覆盖所有的发动机范围。在汽缸盖上安装汽缸垫，角收紧时，代替圆头螺栓必不可少的备件。
4）液压挺杆
Ajusa提供最齐全的液压挺杆生产范围用于欧洲和亚洲汽车。高精度产品。无论何时卸下汽缸盖，都不会有风险。
当发现以下任何一种迹象时，都要更换所有的内抽芯：缺乏动力；过多的燃料消耗；催化剂劣化/损坏；燃烧阀门；污染增加；发动机的噪音水平；发动机运转不平衡；凸轮轴磨损增加；横向凸轮磨损。
可能导致液压挺杆出故障的原因有：发动机油的污垢；安装错误；石油不足；与制造商推荐的机油不同；机油滤清器不干净；磨损。
为了完美的发动机调校，需同时更换所有液压挺杆。
Ajusa提供最齐全的凸轮轴生产范围用于欧洲和亚洲的汽车，是高精度产品。通过凸轮轴的替代，提高性能，减少引擎。凸轮轴是一块有四冲程发动机的装置，负责控制阀门的开关，此外，它能够直接推动其它装置。
影响凸轮/升降装置过早失效的原因：材料及其兼容性；表面处理；表面粗糙；两个表面间的压力；表面的形状；和制造商推荐的机油不同；润滑方式。
当看到以下任何一种症状时，更换凸轮轴：凸轮划痕或磨损或支架磨损；与支架末端连接处，凸轮轴弯曲超过0.05毫米；轴向位移大于0.15毫米；气缸盖的改变；电力减少；过多的燃料消耗；催化剂恶化；污染增加；发动机运作部平衡；发动机功能低。
改变凸轮轴时，有必要同时改变内抽芯。
为了避免问题，不建议使用重新组建的凸轮轴，原因如下：减少对调整后的外部层的硬度；减少凸轮耐压性；由于凸轮穿孔的失败。
6）涡轮配件包
Ajusa为Garrett, Holset,
BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Toyota，Hitachi提供最全面的涡轮配件包，包括：涡轮垫圈（石油和天然气垫圈），铜垫圈，螺柱，螺母，油注射器。
7）质子交换膜燃料电池及其配件
Ajusa 总是处于技术领域的前沿，研发和制造一个新的产品系列――质子交换膜燃料电池及其配件，已经超过10年，是在西班牙的先驱公司。
燃料电池是一种电化学电源转换装置，它采用氢气作为燃料和氧气作为氧化剂，产生电能，热量和水分。产生的电能可以用于电机或任何与电有关的应用。 燃料电池的优点：高效率，可靠性，维护成本低，清洁，零排放，无声，便携。
上海武田机电有限公司，是专业的日本及欧美进口工业产品提供商。在欧洲,美国,日本及韩国拥有良好的渠道与深厚的关系，代理及经营多种品牌工业产品，产品涵盖传动机械,液压机械,流体机械,工业控制及测量工具等系列，产品广泛地应用于钢铁、冶金、石油、风能、环保、汽车、化工、轮胎、造纸、印刷、电力、水力、港口及工业制造行业...
中国大陆业务：& 021- && &&&传真：021-
地址：上海市安远路518号宝华城市晶典大厦室 电邮：豆丁微信公众号
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文章来源： 本站原创
作者：佚名
&&&&&&在国产车阵营中，有些产品如流星般转瞬即逝，但有些车款即使再过10年，车友们还是能记得住。10多年前，建设雅马哈推出&石破天惊&之作&&劲豹SRZ150，因其时尚与性能兼顾，所以迅速成为大家的新宠，与CB125T和GS125组成当年的&国产三剑客&。SRZ150的推出，奠定了雅马哈在国产车中的强势地位。
&&&&& &十年磨一剑，雅马哈天剑&，我想很多车友对这条响策大江南北的口号是再熟悉不过了。天剑YBR125诞生于巴西，是雅马哈专为发展中国家研制的一款125cc车。在YBR125登陆巴西以前，CG款占据了当地近80%的市场份额，但YBR125令雅马哈在巴西的摩托车市场份额翻了一番，并使雅马哈发动机巴西公司的年产量从1999年的3万辆上升到了2002年的10万辆。YBR125在巴西所取得的空前成功，更加坚定了雅马哈在中国市场推出这款产品的信心。
&&&&& 2003年全国上下都笼罩在非典的恐惧之中，YBR125依然当年11月正式进入中国。虽然上市时间有些不凑巧，但YBR125凭借过硬的品质、轻盈的操控和出色的性价比，成功帮助建设雅马哈创造了投产三个月就获得了24000份订单、单款车月销量突破10000台的销售奇迹。人们在记住这款车的同时，也牢牢的记住了它的中文名&&天剑。
&&&&& 随着天剑系列产品的不断丰富，大家在享受YBR125带来的驾驶乐趣的同时，也更加期待它的同门师兄YBR250的登临。2007年初，当建设雅马哈即将生产YBR250的消息走露之后，大家对这款车格外关注起来，使得YBR250一举拿下了2007年国产最关注车型的TOP1。无论是上网收罗资料，还是翻阅机车杂志，大家都期待在见到真车之前能对YBR250有更全面的先期了解。因为大家心里都清楚，如同当年推出的劲豹一般，YBR250必将成为国产车的一个标志性车款。
&&&&& 虽然等待的日子有些漫长，但等待的日子也是车友们最值得回味的时光。日，一个雅马哈车迷永远值得纪念的日子，当活生生的YBR250出现在大家面前时，那种圆梦的幸福感油然而生。从大家对YBR250的关注中不难看出，国人对国产大排量摩托车产品的期待。
在全球几大摩托车厂中，雅马哈应该可以称的上是最有艺术细胞的一个，无论是运动旗舰车型YZF-R1、&筋肉男&MT-01，还是&运动绵羊&T-MAX，均将雅马哈美学设计发挥的淋漓尽致。虽贵为雅马哈的小字辈，但YBR250依然被塑造的有模有样，如今车友也日渐挑剔，一副好的卖相自然会赢得更多青睐。
相信之前单凭了解YBR250的车友，在见到真车时一定会眼前一亮，由于出自名师之手，并在国外生产多年的成熟车型，所以整车看上去给人一种协调美。虽然同为YBR车系，但YBR250却没有保留太多家族特点，唯一保留的是街跑车传统的圆形前大灯以及雅马哈先进的制造工艺。所有的改进不仅令外观更有形，整车性能也得到了全面提升，与大家熟悉的YBR125相比，YBR250的块头要明显大很多，给人一副很能跑的样子。
YBR250以运动化的线条示人，这也是该车较为成功的一个方面。虽然国内的摩托车产品很多，但总给人一种大同小异的感觉，大家早已厌倦多年不变的五羊款、铃木王款、GN款，视觉也疲劳的不行了，个性突出的车款才是他们的心仪车型。但打造个性化的车型，并不是一堆花哨零部件的堆砌物，而是整车风格统一、前后步调一致的结合体。从整车设计上不难看出雅马哈在YBR250身上花了不少工夫，无论是的赛车化的油箱、还是高翘的车尾；无论是宽大的车轮、还是强壮的引擎，YBR250整个骨子里都透露着运动气息。
YBR250的仪表盘继续保留街车家族传统的双子弹头造型，但核心部分却用电子科技全面武装。打开电源开关后，伴随着指针的摆动，行车电脑会自检一次，当Fi警示灯熄灭后便可安心点燃引擎。虽然这并不是什么高端配置，但在国产其它车型中却很难寻觅。多功能的仪表采用机械指针与LCD电子相结合的显示方式，除了能显示速度、转速和多重里程记数外，其它如燃油量、时间、燃油喷射系统警示灯都一应俱全。仪表板采用运动车型最喜用的黑底加白色数字格，不仅醒目易读，也更有动感，让你对车况做到轻松掌控。
虽然YBR250依旧采用街跑车传统的圆形前大灯，但硬件上可与大哥XJR1300媲美，水晶多反射式前车灯，不仅亮彩耀目，也使得整车看起来更加有神。与之相呼应的内藏式组合后尾灯，更能突出YBR250的运动特质，不仅有形也更受用
&心&有所&享&
一台好车必须得有颗强壮有力的&心脏&，但当你初次见着YBR250时，也许会有点小小失望。YBR250即没匹配多缸引擎，也没采用多气门技术，而是采用了1 台SOHC引擎。也许部分关注YBR250的车友对YAMAHA的这一做法有些不太理解，但考虑到现实使用情况，为了给车主提供一台更省心、更耐用，可靠性更高的引擎，YAMAHA的坚持是道理的。
相比顶置双凸轮轴引擎而言，SOHC引擎能有效提升发动机的功率和扭矩，对发动机自身的噪音和共震也有很好的抑制作用。SOHC引擎低转速时扭矩较同排量DOHC发动机要大，在爆发力上也有更好的表现。而且能有效节省燃油，理论节省油耗5%左右，相信在电喷技术的帮助下会有更佳的表现。在随后的道路测试时，测算出的综合油耗保持在2.8L/100km，对于一台250cc引擎来说，这样的成绩已经相当不错了。
结构上的简单决不意味着工艺的落后和配置上的缺斤少两，高压缩比的发动机搭配了平衡轴设计，第一次在国内采用锻造活塞及电镀气缸技术等。通常在制造摩托车、汽车发动机的活塞时，采用的是铸造工艺，将高温熔化的铝水灌入模具浇铸。目前在中国国内销售的摩托车铝合金活塞，几乎都是这种铸造活塞。
近年来铝合金锻造活塞受到了关注，一些大排量运动型摩托车均采用了锻造活塞。这是将铝合金材料加热到一定程度后对模具加压成型的工艺，但无需加热至熔化的温度。采用该工艺的优点是能够制造重量轻、强度高的活塞。这是由于在活塞成型时，铝的凝固组织没有被熔化，因此可以利用铝凝固组织保持高强度。雅马哈独特的&控制锻造技术&，是批量制造高质量锻造活塞的生产技术，通过对锻造工序的铝材加热时间及温度、模具的温度调整进行相互优化控制予以实现。
发动机气缸壁应具有一定的耐磨性，传统汽缸为了保证耐磨性，一般在铝合金气缸内嵌入铸铁缸套以保证耐磨性。但这样的工艺虽然能够保证耐磨性，却影响了散热效率，因为热量在外散时受到了热传导率低于铝的铸铁的阻隔。YBR250采用先进的电镀气缸取消了&铸铁缸套&，对铝合金气缸直接电镀陶瓷复合材料，使耐磨性能与散热性能得以两立。活塞、气缸均采用铝合金材质制造，因此YBR250这台250cc&心脏&也被称为全铝引擎。采用这种电镀气缸可以获得优异的散热性，对稳定发动机润滑油温度发挥了作用，并且还抑制了机油劣化，得到了降低机油损耗的效果。
为了近一步提高引擎的散热性能，YBR250还加装了机油辅助冷却系统，同时油箱下方的整流罩也会将冷却气体引向汽缸，使得发动机即使长时间运转也不容易过热。从实际使用情况来看，在雅马哈激情穿越的活动中，有时车队一天要连续巡游好几个乡镇，即使长时间低速高转行驶，YBR250都从未发生过热现象，令所有队员成服。
YBR250采用了3级膨胀式大容量不锈钢消音器，高翘的摆放位置使得整车看上去更加战斗。车架是提供优异行驶性能的基础，YBR250采用了专门开发的双摇篮式车架，在高速行驶或是通过坑洼路面时都能够发挥优异、稳定的行驶性能。尤其是采用了含适量铬钼钢的高强度Ф28.6mm材料作为油箱托架，另外对下管采用了Ф29mm钢管。通过材料的合理配制，实现了刚性平衡良好的车架。此外，对头管部分及枢轴部分进行了焊接处理，以提高刚性强度，实现了出色的刚性平衡。
80码后激情这才刚刚开始
从厂方提供的技术参数来看，YBR250标定的最高车速为123km/h，我想这样的成绩对YBR250来说有点小委屈。因为早在07年的激情穿越之旅中，队员们就屡屡创下140km/h的极速成绩，所以厂方提供的资料实在是有点过于保守了。
当然140km/h的极速并不是我们唯一追求的，80到120码速度区域的表现是我们最关心的。如果你还对这台SOHC引擎耿耿于怀的话，你的看法会在拧动油门的那一刹那间改变。打开电门开关，等车辆自检完毕，仪表指示灯熄灭之后，轻点启动按纽，美妙体验正式开始。如果你早已习惯去驾驶125cc排量的车，当你跨上YBR250的那一刻起，一定会油然而生一种惊喜感。大车独有的稳重感也能在YBR250身上轻易找到，无论是俯身直线加速，还是劈腿压车过弯，你都能把每一个动作很轻松的去搞定。只要你敢拧油门，YBR250一定会跑的更快；只要你敢压车身，YBR250一定会与地面贴的更近。一般国产车时速上了80码之后，激情就有所减退了，但YBR250给你的惊喜这才刚刚开始。80到120码的速度区域，是YBR250表现最活跃的时候，也是它最善表现的时候。编辑：李琼
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