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铃木天语ABS故障灯常亮
【摘要】：一辆行驶里程约76000km的长安铃木天语轿车。车主反映：该车出现ABS故障灯常亮的现象。
一辆行驶里程约76000km的长安铃木天语轿车。车主反映：该车出现ABS故障灯常亮的现象。
接车后：首先确认故障现象。接通点火开关后,ABS故障灯常亮;对该车进行路试,行驶过程中ABS故障灯也没有熄灭;该车制动时只有常规制动在起作用,ABS不工作。
用故障检测仪读取故障代码,调得的故障代码为C1025----左前车速传感器故障,并且为当前故障,故障代码无法清除。根据调得的故障代码分析,认为故障部位为左前轮速信号传递的整个回路,导致ABS 控制模块不能接收到正确的轮速信号。故障点为: 左前轮轮速传感器线路、左前轮速传感器、ABS 控制模块等。用故障检测仪读取动态数据流,左前轮速传感器的信号数据为0km/h亦,其他3个轮速传感器信号数据均正常。
查阅该车的维修手册, 按照维修手册上关于前轮和后轮轮速传感器就车检查方法, 对左前轮速传感器进行测量,结果正常。根据电路图,测量ABS控制模块导线侧连接器E08端子11和端子22分别与左前轮速传感器连接器E35的端子2和端子1间导线的电阻, 均小于1&O, 说明线路无断路的现象, 但继续测量发现,连接器E08的端子2与车身搭铁间的电阻小于1&O, 异常,正常情况应为&, 由此可以断定, 与连接器E08 端子22相连的导线存在与搭铁短路的故障。对该线路进行检查,左前轮速传感器到ABS 控制模块之间的线路均正常。根据图1分析,其计价器信号也是采集的左前轮速传感器信号, 该导线与连接器E08端子22的红色导线相连接。拆卸计价器进行检查,发现计价器信号线的绝缘胶皮已被磨破,正好与计价器支架短路。
将磨破的计价器信号线包扎后, 连接故障检测仪执行清除故障代码操作,发现故障代码C1025 可以清除,而后连接故障检测仪对该车路试,各车轮的轮速传感器信号数据均恢复正常;对该车实施制动,ABS工作也恢复正常。7天后对客户进行电话回访,上述故障现象未再出现,故障彻底排除。
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铃木天语发动机故障灯亮 故障码为p0134
提问者采纳
P0134: 氧传感器电路无作用（第1排，传感器 1）检查氧传感器线路是否断路检查氧传感器自身是否损坏
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其他2条回答
这个应该是前氧传感器故障，我的新赛欧的故障灯也亮过两次，我的解决方法提供你参考一下。我的故障灯第一次亮起的时候去4S店接电脑检查了一下，说是前氧传感器故障引起的，故障的原因还显示“当前”，4S店的师傅说显法“当前”说明氧传感器有可能故障也有可能没故障，建议清除故障码之后再行驶一段时间试试看，如果故障码又重新出新，那就肯定是坏了，需要更换配件，如果没有再亮则就不需要更换了。清除故障码是免费的，不管车子有没有出保都是免费的，清除了故障码之后我又行驶了一年，故障灯又重新亮起，查码之后依然是氧传感器的问题，故障原因已经显示的是“历史”，这就可以确定氧传感器确实故障了，4S店说更换氧传感器要三百多加上工时费要四百多，觉得太贵了，就让他清码之后到外面的汽修厂更换了，更换...
含氧传感器反应次数太少或无作用 (BANK1,STESOR 1)
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出门在外也不愁长安铃木天语sex4怠速发抖回火故障的维修_百度知道
长安铃木天语sex4怠速发抖回火故障的维修
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故障现象：怠速抖动急加速回火 　　故障诊断与排除：首先检查空气滤清器，没有发现堵塞现象。更换燃油滤清器并清洗4只喷油器后试车，故障仍然存在。检查燃油压力，怠速与加速时均正常，常规检查均正常。出现这种故障多为混合气浓度过稀所致。检查进气系统，无漏气现象。拆下空气流量计插头，试车，发现故障现象大有好转。检查空气流量计各端子间电阻，均正常。观察其电阻，工作情况良好，但发现电阻上积尘。用化油器清洗剂清除积尘，装复后试车，故障排除。 　　故障总结：空气流量计在电控燃油喷射发动机中起十分重要的作用。捷达王轿车采用的是热膜式空气流量计，即以恒定的电压加在电阻两端，使电阻发热，其温度由电路控制保持恒定。当ECU根据热线中流过电流的大小来判断进气量的多少，从而决定喷油量的多少...
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