听朋友说猎豹Q6好像越野能力不错，不过安全性能方面如何啊？_百度知道
听朋友说猎豹Q6好像越野能力不错，不过安全性能方面如何啊？
我有更好的答案
猎豹Q6非承载式全金属车身、车门防撞梁、前后防撞钢梁及吸能式保险杠等，而在电子式ABS+EBD、SRS双安全气囊等的基础上，配备后排中间安全带、儿童安全座椅接口等，大大提高安全性能。猎豹Q6整体性能很不错，不但有着卓越出色的越野品质，专业的越野底盘、强劲的动力表现、优良的通过性能，军工品质的高可靠性的，而且猎豹Q6在空间舒适度、油耗水平、制造品质上都具有非常出色的表现。其实，严格意义上说，专业的越野车都会牺牲舒适度来提升越野性能，不过安全性能不用担心的，再设计是都会考虑的，越野车的安全性能要比大多数轿车要好。更多猎豹Q6相关知识参考：
从大体评价来说 crv 好些 销量大给你说几个区别吧森林人 crv 水平对置发动机 直列四缸 水平对置的发动机重心地 低 转弯性能好 crv 的轴间差速器是粘连式的 通俗点说就是 基本是个摆设 没有太多的实际作用 就是听着是个四驱就是了 只能在前轮已经打滑状态下才能启动 并且在陷车后不能使用 容易吧差速器烧毁是差速锁中最垃圾的森林人的是机械差速锁 和猎豹的一样有实际作用 可以当做个越野车使用 就是排量小点 再就是安全 crv在发生重大事故时 经常会发生段裂 网上图片作证森林人好点别看这么多 crv不如森林人的地方 但crv得销量要远远大于 森林人因为crv好看那 如果你开中外表 就买crv 看重性能的就买森林人
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越野意味着要应对诸多复杂的路况及未知的危险，因此，车辆能否给驾乘者提供有效的安全保障显得尤为重要。安全配置方面，猎豹Q6可谓“粗中有细\”：高刚性的非承载式全金属车身、车门防撞梁、前后防撞钢梁及吸能式保险杠等，而在电子式ABS+EBD、SRS双安全气囊等的基础上，猎豹Q6在同级产品中率先配备后排中间安全带、儿童安全座椅接口等，则体现出细腻柔情的一面，为全体乘员提供周到的安全考虑。（资料网摘）
你好，安全性也很不错的呀。亲，如果我的回答对你有帮助，请设为最佳。
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我，绝对不是小鲜肉 越野e族试驾2015款猎豹Q6
09:38:54来源：作者：
空间 前后排宽敞第三排鸡肋猎豹的空间其实也不用我多废话，都知道前后排足够大。而Q6也确实将这个空间表现搬过来了。以我的身材（180cm+80kg）为例，前排按越野姿势调好后，到后排去坐好，腿部还有两拳的距离。头顶更不用说，三指左右的空间足够我在颠簸路段时不至于磕到顶棚。我们在拍摄空间体验图片时，模特是一位壮汉——媒体同行“网上车市”的卢老师。当我问他身高时，他说自己比较“厚”，就按185cm算吧。车内储物空间还算丰富，形状比较规整，而且开口和大小也都比较合适，但是绝对称不上充裕。第三排座椅固定在尾箱两侧，挂在扶手上，占用了一定的储物空间。
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责任编辑：宋飞
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&2017 FBLIFE Interactive. All rights reserved.皮实耐用越野能力强硬派SUV猎豹Q6广告
如今，&SUV&已经成为了一个烂大街的词汇，几乎每个家庭的购车计划清单中都会出SUV车型的身影，理由无非就是空间大、视野广、通过能力好。而很多车厂也乐此不疲，随手拿一款成形产品，升高一下悬挂、加装一套前后杠护板就宣称要打开SUV市场。消费者大可为这种快餐型产品买单，但请大家别忘了，还有一种SUV是可以带你去撒野、去征服烂路、去真正体会什么叫做越野的硬派SUV。　　说起硬派SUV，大家一定会先想到诸如牧马人、卫士、这等越野大牌，我想这些也是每个越野迷的Dream Car，但梦想归梦想，查查工资卡后还是会无奈地摇摇头。钱与乐趣之间并不能划等号，非土豪级玩家会买一些便宜的车，去升级、去改装、去磨练自己的驾驶技术，当开着自己的战车又把老掌沟平趟一遍，这样在圈子里吹NB也更有底气，比起那些晒方向盘的主儿有腔调多了。动力方面，除了沿用之前的4G64 2.4L直列四缸自然吸气发动机，最大功率108kW/5500rpm，最大扭矩230N&m/rpm。2015款Q6新增一款4G43S4T 2.0T直列四缸涡轮增压动力可选，前者匹配5MT变速箱，后者则为6MT。参数上看，两者似乎差不多，扭矩爆发点也很接近，论提速能力也是五十步笑百步，而个人会倾向于可靠性及油耗表现更好的2.4L车型。
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请填写验证码> 猎豹新款Q6越野体验 10多万不是只有哈弗
猎豹新款Q6越野体验 10多万不是只有哈弗
我对于猎豹品牌SUV的初印象，来自于大批量的作为解放军用车，硬派的产品特质深入人心，本文的主角2015款Q6（以下简称新Q6）正是这种风格的载体。Q6基于帕杰罗V33而来，本身就拥有很好的底子，非承载式车身、分时四驱、230mm的最小离地间隙、以及38°的接近角等都是越野“利器”，让10多万元的新Q6就能胜任绝大多数非铺装路面。
猎豹新Q6的“新”表现在两个方面，第一点是动力方面的优化，两款新动力系统，一个是绵阳生产的2TZ发动机（2.4L自然吸气），另一个是我们此次体验的2.0T版本，这款涡轮增压发动机出自沈阳航天三菱，不少自主品牌都在用。第二点是针对老款短板的改进，新Q6内饰带来了大幅调整，并新增了一些主流配置。关于第二点的内容敬请参见猎豹2015款Q6的实拍解析文章，本文将围绕这款车的场地越野表现，与各位网友分享。
编辑有话说
大排量自然吸气发动机游刃有余的动力储备，一直备受越野爱好者的推崇，而对于入门级价格的硬派SUV来说，在有限的成本中尽可能压榨动力，似乎是唯一可行的办法，新Q6换装了沈阳航天三菱出品的4G63系列发动机，就是一个主流且有效的解决方案，这款发动机的性能不俗，加上低速四驱可放大1.5倍的扭矩。
攀爬可以说是越野的“必修课”，且往往这个过程还需要面对低附着力的路面，不过此次的体验场地没有这方面问题，给新Q6的动力太多发挥的空间不大。无论是大驼峰从坡底静止起步，还是另外的大坡道冲坡，这款2.0T发动机都表现的游刃有余，因为动力不足而无法登顶的情况没有出现。
评判一款SUV的通过性表现，最直观的就是接近角、离去角以及最小离地间隙这三项硬指标，新Q6的离去角还算差强人意，其它两项具备着相当明显的优势。体验过程中，轻度改装未调整过底盘的新Q6，三项硬指标都经受住了驼峰项目的考验。
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我对于品牌的初印象，来自于大批量的作为解放军用车，硬派的产品特质深入人心，本文的主角2015款Q6（以下简称新Q6）正是这种风格的载体。Q6拥有帕杰罗的血统，本身就具备很好的底子，、、230mm的、以及38°的等都是越野&利器&，让10多万元的新Q6就能胜任绝大多数非铺装路面。
新Q6的&新&表现在两个方面，第一点是动力方面的优化，两款新动力系统，一个是绵阳生产的2TZ（2.4L自然吸气），另一个是我们此次体验的2.0T版本，这款出自航天，不少自主品牌都在用。第二点是针对老款短板的改进，新Q6内饰带来了大幅调整，并新增了一些主流配置。关于第二点的内容敬请参见2015款Q6的实拍解析文章，本文将围绕这款车的场地越野表现，与各位网友分享。
编辑有话说
&&马文杰&&
大自然吸气游刃有余的动力储备，一直备受越野爱好者的推崇，而对于入门级价格的硬派来说，在有限的成本中尽可能压榨动力，似乎是唯一可行的办法，新Q6换装了航天出品的4G63系列，就是一个主流且有效的解决方案，这款的性能不俗，加上低速四驱可放大1.5倍的扭矩。
攀爬可以说是越野的&必修课&，且往往这个过程还需要面对低附着力的路面，不过此次的体验场地没有这方面问题，给新Q6的动力太多发挥的空间不大。无论是大驼峰从坡底静止起步，还是另外的大坡道冲坡，这款2.0T都表现的游刃有余，因为动力不足而无法登顶的情况没有出现。
评判一款的通过性表现，最直观的就是、以及这三项硬指标，新Q6的还算差强人意，其它两项具备着相当明显的优势。体验过程中，轻度改装未调整过的新Q6，三项硬指标都经受住了驼峰项目的考验。
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猎豹Q611.99-16.98万（厂商指导价）||
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