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下一颗别克巨“心”，拆解1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机
别克在今年4月9号推出了昂科威20T车型，并将价格带控制在21.99-25.99万元，这款中型SUV最大的亮点在于搭载的引擎。这位新成员，昂科威20T搭载的1.5T涡轮增压发动机追求平衡性，其124kW的最大功率并在1700rpm-4400rpm均可输出250Nm的最大扭矩，搭配7档双离合变速箱可带来柔顺的驾驭感受，还拥有工信部综合油耗最低为6.6L/100km这个媲美紧凑型SUV的数字，这让不少目前主流的1.4T或1.8T引擎都有些失色！为此，受上海通用之邀，我们今天来到位于沈阳的上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司，一探这台引擎藏了哪些玄机？
上海通用（沈阳）北盛汽车有限公司(以下简称“上海通用北盛汽车”)成立于日，前身为金杯通用汽车有限公司， 是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车中国公司、上海通用汽车有限公司(以下简称“上海通用汽车”)各投资25%、25%、50%股份兼并重组成立的中外合资企业。
ECOTEC引擎为通用汽车在全球64个国家销售而设计生产，计画在2017年要达到250万台的年销量，同时也为通用旗下5大品牌共27款车型提供动力，未来ECOTEC引擎家族将有11款产品，排量仅在1.0L~1.5L之间。
进气歧管外观用复材材质包覆，同样也是为求噪音降低。
菱重所提供的涡轮增压器，并透过减震设计让运转噪音降低。
引擎应用逆齿链取代传统的正时链条，通过自动张紧系统严密咬合，杜绝噪音的产生，并带来了终生免维护的便利和更稳定的发动机性能。
引擎采用铝质缸体结构，通过声学优化的设计和对运转振动的抑制，将空气流动的噪音和结构噪音降到最低，达到出色的静音水准。
喷油嘴巧妙的设计在气缸顶部的中央，使燃油以相等的距离喷进气缸，这样便可使燃油雾化更均匀，提高燃烧效率。
缸内直喷设计下，可有效提高燃油效益，喷射压力约可达20MPa(200Bar)。
活塞中央燃油喷射区域采用凹陷设计，并优化活塞裙造型，以降低摩擦，连杆则为高强度PM锻造。
全部件拆解图。
小，是未来引擎发展的趋势，借由降低的排气量很容易就可以把油耗降低。然而，上海通用还在这台1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机的静音方面下苦心，逐渐打破消费者对于大排气量引擎的迷思。未来，该引擎除了别克英朗之外，同集团将会有更多车型受惠，就让我们拭目以待吧！全国城市列表
别克昂科威2.0T 搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机
上汽通用别克昂科威2.0T，厂商指导价：26.99-34.99万元。上汽通用别克昂科威 昂科威不出意外的采用了家族式的前脸，直瀑式的进气格栅以及前大灯都是明显的别克式的特征，让你一眼就能认出来这是一台别克的车型。外观上颇有小号昂科雷的意思，不过它的霸气程度却丝毫不逊色于昂科雷，主要是因为昂科威的车身尺寸属于中型SUV的范畴，4667mm/1839mm/1696mm的车身尺寸即使是面对竞争对手也不落下风，采用了短前后悬的设计，轴距达到了2750mm，让出了更多的空间给车内。上汽通用别克昂科威别克昂科威的内饰有两种配色设计，一种是黑色和棕色的搭配，一种是全黑色的搭配，豪华感凸显。令人熟悉的环抱式布局，还有能在夜间给人梦幻般感觉的冰蓝氛围灯，能够带来不错的视觉感受。上汽通用别克昂科威内饰在人性化以及储物空间方面，昂科威做的比较到位，中央扶手区域有专门的手机槽，车门上也设计了多处储物格，容积都比较理想。得益于2750mm的轴距，后排乘员的腿部空间表现相比同级具有一定的优势，而头部空间缺不太理想，身高1.75米的乘客头部基本上已经触到了车顶，因为为了保持后排地板的平整度，座椅的高度有一定的提升，另外座椅的角度可以调节。昂科威的行李箱可以在422L-1550L之间进行调节，后排座椅可以按照4/6比例放倒，能够满足车主的各种需求。上汽通用别克昂科威动力昂科威搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率191kW/5500rpm，最大扭矩353Nm/rpm，并且系搭载了启停系统。与之匹配的是全新6速手自一体变速箱。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处及作者，否则必将追究法律责任。 团购报名腾讯汽车爱车团 报名流程 报名参团 电话确认 团购活动 完成购车
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河水断流、田地被吞、房塌桥断。
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　　全新Ecotec1.5TSIDI直喷增压发动机
　　别克昂科威
　　作为通用全球新一代Ecotec发动机家族中性能超强的成员，1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机采用了大量革新的设计与精湛的工艺，在实现降低能耗、减少噪音的同时，输出媲美1.8T涡轮增压或2.0L自然吸气发动机的动力性能，并拥有出色的可靠性。这种鱼与熊掌兼得的发动机是如何炼成的，下面将为你揭晓谜底！
　　缸内中置直喷技术》》》》
　　喷油嘴巧妙地设计在气缸顶部的中央，使燃油以相等的距离喷进气缸，这样便可使燃油雾化更均匀，提高燃烧效率。可变排量机油泵根据发动机工况自动调节机油流量，减小了在低速时过剩的机油压力，减少了对发动机的负载需要，配合DVVT进排气连续可变气门正时系统使发动机低转速更敏捷、高转速时更强劲。
　　轻量化减负荷》》》》
　　与传统的分离设计相比，通用汽车Ecotec1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机将双顶置凸轮轴缸盖和排气歧管集成在一起，并采用大量铝合金材质，实现整体重量相比同级别涡轮增压发动机减轻16公斤的出色成绩，显著减少了负荷能耗。昂科威20T两驱车型在混合路况下百公里综合油耗仅为6.6L、威朗20T混合路况下百公里综合油耗仅为6.1L，且可以使用普通92号无铅汽油，使用成本大大降低。
　　精设计静音优》》》》
　　通用汽车Ecotec1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机应用逆齿链取代传统的正时链条，通过自动张紧系统严密咬合，杜绝噪音的产生，并带来了终生免维护的便利和更稳定的发动机性能。一系列的严格测试证明，这款1.5T发动机比市场上主流1.4T发动机还要安静6分贝，这对技术同质化的汽车工业来讲，是一个巨大的提升。
　　严标准更耐用》》》》
　　通用Ecotec1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机的内部组件设计精妙，彼此协作、搭配顺畅无缝，同时在关键部件如活塞、曲轴等均采用高等级材料锻造或铸造而成，提供令人安心的品质，辅以高效的可变排量机油泵，确保整体系统得以充分的润滑。事实上，在通用全新一代Ecotec系列发动机的诞生过程中，有超过1600台原型机参与耐久性测试，测试里程超过320万公里，相当于绕地球跑了80圈，可靠性可见一斑。
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