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发动机参数
玉柴 YC6M280
发动机厂商：
适配范围：
15吨以上重卡
进气形式：
燃料种类：
汽缸排列形式：
排放标准：
最大输出功率：
额定转速：
最大马力：
最大扭矩：
最大扭矩转速：
全负荷最低燃油耗率：
≤193g/kW.h
发动机形式：
立式、直列六缸、水冷、四冲程
发动机净重：
发动机尺寸：
一米外噪音：
缸径x行程：
每缸气门数：
点火次序：
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小排量大马力 康明斯推2.8L气刹发动机
随着国内电商和快递业的快速蓬勃发展，对城市和城郊高效物流和运输行业的要求越来越高，市场对排量在2.8L和3L左右，2吨和2.5吨级的物流用车需求较大，特别是对小排量、低转速、大马力和低排放动力产品情有独钟。但目前市场上传统的2.8L和3L产品由于输出动力普遍不高，扭矩范围有限，储备功率不足，越来越不能满足市场和用户的要求。另外，在西南很多区域由于车管所对整车一致性(COP)要求十分严格，小型化、轻量化，同时具备大马力输出的产品会得到更多用户的青睐。重磅推出的2.8L 150马力气刹恰恰弥补了这一市场软肋，不仅解决了市场上2.8L和3L动力段普遍存在重载时动力性能不足的问题，而且能够胜任不同工况、各种载重条件下的城市和城郊高效物流，是真正意义上“能文能武”、“小钢炮”式的明星动力产品。小排量大马力 康明斯2.8L以小胜大康明斯2.8L气刹发动机是目前市场上结构最为紧凑、重量最轻、动力最为强劲、扭矩范围最为宽广的小排量大马力发动机，是为城市高效物流量身定制的动力产品，其最大输出功率达到150马力，峰值扭矩360NM，较行业平均水平高30%，其启动和加速更快，爬坡能力更强。最大扭矩转速仅2900rpm，可靠耐久性出众，平均无大修里程(B10寿命)超过50万公里,在投放市场5年内已陆续出现很多行驶里程超过百万公里的用户。其升功率超过43kW/L，较同类产品高出35%，高承载力和载重量大的特点对于任何一款气刹版都是绝对的杀手锏。反观市场上同类排量的产品，一般2.8L功率只有110-120马力，3L功率最高也只有130马力水平，如遇特殊工况，会出现储备功率不足的劣势，而以“小排量大马力”著称的康明斯2.8L则独领风骚，优势明显，即使在载重达到5吨以及爬坡路况时也能轻松应对，是名副其实的“小钢炮”、“战斗机”。节油利器 安全卫士 环保先锋康明斯2.8L 150马力气刹传承了康明斯百年技术结晶，是先进柴油动力技术的典范，大量采用模块化设计，集成度高，加之领先的康明斯燃烧优化技术、电控技术，综合油耗较同类产品大大降低。它采用了多项创新技术，其中燃油泵空压机串联驱动方式已成功申请实用新型国家专利。同时，与威伯科ABS系统实现完美配合，提高了受车辆制动系统安全性所限制的车辆承载能力。采用博世高压燃油喷射系统能够使各个气缸的喷油量保持一致且燃烧更充分，能够最大限度的减小发动机振动，改善气刹压缩机的运行条件，从而减小空气压缩机的不规则磨损，在延长气刹压缩机工作寿命的同时保障车辆制动安全。此外，康明斯2.8L气刹也是康明斯绿色环保动力的杰出代表，目前可满足、国五，并能够轻松升级满足最高欧六排放标准，未来10年可充分满足国内日益严格的环保和排放升级需求。康明斯IS 实现轻中卡全马力段覆盖10年前，康明斯极具前瞻性地研制并在中国陆续投放了ISF系列黄金排量2.8L和3.8L小型柴油机，以及后来投产即满足欧六排放的4.5L柴油机，真正实现了对轻、中卡商用车各个马力段的全覆盖，满足了国内用户对高动力输出、高可靠耐久性、以及低转速等高端动力的诉求和需求。对于康明斯有史以来排量最小的2.8L柴油机来说，其定位恰恰符合轻型柴油机小排量大马力的发展趋势，必将成为高效城市和城郊物流的动力领导者，为广大用户带去无与伦比的产品价值和体验。据悉，目前康明斯ISF2.8已向市场投放120马力、130马力和150马力气刹产品，多样化配置可满足用户的不同需求，包括欧马可、和重汽在内的众多品牌先声夺人，已同步推出了配装康明斯2.8L气刹的轻卡产品，第一时间赢得了市场认可和用户口碑。● &相关阅读：注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。 文章标签：
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