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&&&G5自动变速箱问题
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自行车I, 积分 8, 距离下一级还需 92 积分
自行车I, 积分 8, 距离下一级还需 92 积分
本帖最后由 面瘫先生 于
13:42 编辑
请问下我的G5自尊在起步加油时要深踩油门才会有反应，起步动力提速感觉很缓慢，缓慢加速过程中有顿挫感(抖动），1档升2档时比较明显，其它档位还好。另外在行驶过程中我的天窗位置也会有异响，感觉是天窗哪个部位松动的声音。 请问我的这些情况是怎么回事？该怎么解决？
拥有车型：F3R
首先请楼主同学认证车主。第一个问题不是变速箱问题，是油门调校问题，我理解的是油门虚位大，你开熟悉了就好了，找到油门和速度的结合点。至于1、2档顿挫已经算是双离合车里面调校的比较好的，至少我觉得超过了大众1.4TSI，当然比起S7是有些差距，S7的油门响应也相当及时。
异响去4S检查一下，有可能是哪个预留的线头没包扎好。或者天窗没关好，另外天窗上面的塑料口袋撕了没？
头上的包，有大也有小，有的是人敲，有的是自找。我顶着头上的大包，低头踩着我自己的脚，我抬眼看着漂亮姑娘，头上又留下了许多的记号！
(当前在线)
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拥有车型：G5
摩托车I, 积分 860, 距离下一级还需 140 积分
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我也觉得虚位很大比较难控制。
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自行车I, 积分 8, 距离下一级还需 92 积分
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青铜器 发表于
首先请楼主同学认证车主。第一个问题不是变速箱问题，是油门调校问题，我理解的是油门虚位大，你开熟悉了就 ...
刚提的车没牌认证不了。起步缓慢加速1档还没升档时也是又顿挫的，还有松油门也有些顿挫，整个起步就感觉好颠簸一点不平稳，我现在都很讨厌起步或低速行驶了。我不知道这是G5的普遍现象还是我的情况属于个例。反正这个是我最头疼的问题。 天窗我把塑料包全拆了的，行驶中颠簸越严重,天窗那的哐当声就越大。
拥有车型：F3R
去4S检查一下异响，另外这个车的油门虚位较大，低速扭矩差，我坚持认为是这个原因，我开过的双离合车型比较多，以前的思锐、秦，到大众的朗逸、宝来、POLO等等，这个车的换档平顺性和速腾差不多的。
头上的包，有大也有小，有的是人敲，有的是自找。我顶着头上的大包，低头踩着我自己的脚，我抬眼看着漂亮姑娘，头上又留下了许多的记号！
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自行车I, 积分 8, 距离下一级还需 92 积分
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青铜器 发表于
去4S检查一下异响，另外这个车的油门虚位较大，低速扭矩差，我坚持认为是这个原因，我开过的双离合车型比较 ...
我这离4S点比较远，打算周末过去一趟。如果真如你所说的故障问题的话我这个故障严重吗？好排除吗？另外我发现我的车在踩刹车启动的时候仪表盘会显示ABS故障警告灯，SVS警告灯和驻车制动故障警告灯，过几秒前面两个警告灯会灭，但是只有驻车制动故障警告灯依然存在，请问我的车是否真的存在故障？
拥有车型：F3R
面瘫先生 发表于
我这离4S点比较远，打算周末过去一趟。如果真如你所说的故障问题的话我这个故障严重吗？好排除吗？另外我 ...
:$启动的时候车辆会先进入自检程序，这个时候所有的灯都会亮起，没有问题的话，会逐渐熄灭，大约10秒，所以你不要一上车就踩着刹车启动，应该先点亮多媒体---仪表盘----等自检结束再踩着刹车启动。至于变速箱换挡顿挫，这个只要不是异响，就可以通过升级软件解决。
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自行车I, 积分 8, 距离下一级还需 92 积分
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青铜器 发表于
启动的时候车辆会先进入自检程序，这个时候所有的灯都会亮起，没有问题的话，会逐渐熄灭，大约10秒，所 ...
没有异响，听你这么一说我就放心多了，但是低速提速很慢，稍加大点油门吧发动机声音又特别大，加小点吧又顿挫，不知道是不是和油门虚位大有关系？
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自行车I, 积分 8, 距离下一级还需 92 积分
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jsf35x 发表于
我也觉得虚位很大比较难控制。
你的油门虚位也大吗？你的起步提速快不快，加油丢油有没有顿挫？
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拥有车型：思锐
自行车II, 积分 120, 距离下一级还需 180 积分
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青铜器 发表于
首先请楼主同学认证车主。第一个问题不是变速箱问题，是油门调校问题，我理解的是油门虚位大，你开熟悉了就 ...
请教版主，我之前看好的G5，考虑到双离合可能成熟点，但上周思锐做活动，又变心买了思锐。定的思锐是14年9月的车，不知道双离合是否和G5一样，因为之前的思锐双离合问题挺多的，有点不放心。
拥有车型：F3R
面瘫先生 发表于
你的油门虚位也大吗？你的起步提速快不快，加油丢油有没有顿挫？
起步给油，动力来的快，但就是要深踩油门，油门虚位过大，整车动力不需要担心，绝对可以。只是比起秦是差很远。
急加油后收油，任何自动挡的车都会有顿挫，据说速锐开始在升级了，自动补油系统。
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自行车I, 积分 34, 距离下一级还需 66 积分
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难道G5也要出双离合问题了？
(当前在线)
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拥有车型：G5
摩托车I, 积分 860, 距离下一级还需 140 积分
摩托车I, 积分 860, 距离下一级还需 140 积分
双离合没问题，就是油门虚位不好控制。就是踩大了容易窜出去踩小了又感觉没反应，红灯跟车的时候不太舒服。这个应该是软件问题。。。希望以后能解决。
拥有车型：F3R
十年_s6 发表于
请教版主，我之前看好的G5，考虑到双离合可能成熟点，但上周思锐做活动，又变心买了思锐。定的思锐是14年 ...
订了就不要再纠结了，思锐是好车，除了秦，是唯一带云服务的一款车，云服务真的相当实用，还有就是夜视系统，很多人说没用，但只有在关键时候才知道它的用处，思锐我使用的是13年10月的尊贵型加装版，加了3000元带360可视和电动后视镜的。14年9月我同事把车给了她女儿，然后买了秦。思锐在使用这一年多时间里没有出过任何小问题，包括SVS，但变速箱顿挫感相对现在的G5来说确实比较强。但这点你不用担心，变速箱顿挫是可以通过软件升级解决的，就像现在速锐TID升级后比G5还平顺，思锐之所以SVS网上传的比较多，我实际咨询4S，也确定了思锐变速箱SVS过热几率比速锐高得多，估计是因为思锐自重更大，涡轮增压的特性决定了思锐低速扭矩差，厂家为了弥补这个缺陷，采用了一定的手段来调整这个涡轮的介入时机（虽然说明书上都是1750转），看测试就知道了思锐的百公里加速和速锐相差无几，有的测评甚至比速锐还更快，这显然不符合常理。而这个猜测也解释了为什么我同事的思锐没有出过任何问题的原因，他都是很温柔的驾驶，开了一年多，除了我给他用过S档以外，他根本就不知道或者没用过S档，所以我觉得只要不经常激烈驾驶，不要长时间怠速停车，不长时间踩着D档等绿灯，这个问题出现的几率是可以改变的，就像大众的TSI，那么高的几率，但也不是每辆车都有问题。
这个思锐的解决方案或者说软件升级我估计厂家已经出台了，如果更新变速箱程序后（13年好像是A6版），思锐的提速更慢了，那么就能印证我上面的猜测。
动力总成上思锐和G5是一样的，只是ECU程序不同而已，另外多说一点，国内的所有车型，只有比亚迪才能产ECU。G5现在油门虚位很大，前段动力很弱，和我以前开的思锐完全不同，我觉得就是厂家吸取了思锐的教训，现在开G5感觉就像开朗逸和宝来，前段是比较肉的。
头上的包，有大也有小，有的是人敲，有的是自找。我顶着头上的大包，低头踩着我自己的脚，我抬眼看着漂亮姑娘，头上又留下了许多的记号！
拥有车型：F3R
byh 发表于
难道G5也要出双离合问题了？
出问题是迟早的事，只能说几率高和低，AT和CVT那么多年了，直到现在谁敢保证不出问题？不出问题的那是神车，神车出问题怪人、怪路、怪堵、怪天气。。。。。国产车出问题是怪车。
头上的包，有大也有小，有的是人敲，有的是自找。我顶着头上的大包，低头踩着我自己的脚，我抬眼看着漂亮姑娘，头上又留下了许多的记号！
拥有车型：F3R
jsf35x 发表于
我也觉得虚位很大比较难控制。
习惯就好，为了减少SVS，牺牲点油门行程也是可以接受的。哈哈
大众的TSI油门虚位更大。
头上的包，有大也有小，有的是人敲，有的是自找。我顶着头上的大包，低头踩着我自己的脚，我抬眼看着漂亮姑娘，头上又留下了许多的记号！
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拥有车型：G5
自行车I, 积分 3, 距离下一级还需 97 积分
自行车I, 积分 3, 距离下一级还需 97 积分
我觉得起步的顿挫感还是因为发动机转速没及时跟上，起步时尽量大点油门，转速高点是感觉不到顿挫的。个人感觉。O(∩_∩)O~。
拥有车型：F3R
SHXI 发表于
我觉得起步的顿挫感还是因为发动机转速没及时跟上，起步时尽量大点油门，转速高点是感觉不到顿挫的。个人感 ...
对，你说的对，所以速锐就升级了这个自动补油系统，就是ECU自动补油。就是不知道什么时候轮到G5升级。
头上的包，有大也有小，有的是人敲，有的是自找。我顶着头上的大包，低头踩着我自己的脚，我抬眼看着漂亮姑娘，头上又留下了许多的记号！
拥有车型：F3R
SHXI 发表于
我觉得起步的顿挫感还是因为发动机转速没及时跟上，起步时尽量大点油门，转速高点是感觉不到顿挫的。个人感 ...
准确点说是油门踏板收油后，发动机牵引力产生了所谓的“制动”效果，或者反之。
头上的包，有大也有小，有的是人敲，有的是自找。我顶着头上的大包，低头踩着我自己的脚，我抬眼看着漂亮姑娘，头上又留下了许多的记号！
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拥有车型：思锐
自行车II, 积分 120, 距离下一级还需 180 积分
自行车II, 积分 120, 距离下一级还需 180 积分
青铜器 发表于
订了就不要再纠结了，思锐是好车，除了秦，是唯一带云服务的一款车，云服务真的相当实用，还有就是夜视系 ...
太棒了，你解决了我的疑惑。
拥有车型：F3R
十年_s6 发表于
太棒了，你解决了我的疑惑。
说实话，还是S7更好，呵呵。S7真心比G5和思锐好开，油耗以前我也认为很高，但现在实际使用发现真心不高。和G5相差无几，有时我觉得还低一些，不过思锐是轿车过弯更稳，而且云服务太赞了。
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自动变速箱常见故障现象
||文档简介
汽车维修客服|
总评分5.0|
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&&自&#8203;动&#8203;变&#8203;速&#8203;箱&#8203;常&#8203;见&#8203;故&#8203;障&#8203;现&#8203;象
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> 投诉详情
东风雪铁龙世嘉变速箱存在质量问题
在2012年的1月份出现1挡换2挡时有打哏的现象，当时去店保养时，故障又没有发现，这种情况一直没有排除，在2013年9月份突然频繁出现，致使车子无法正常行驶,起步时车子先是向后倒，加油后冲击力非常大，就搜下地窜出去，提示变速箱故障。 到了4S电脑查询是电磁阀有故障，把变速箱先做了升级，说这样你再开开试试吧，应该没问题了，就在升级后，这种情况仍然频繁出现。再次到4S店维修，这次检测的还是变速箱问题，又不是电磁阀的问题了，因是自动档说是要寄回厂家维修，费用约15000元左右， 需要自费。
打厂家400电话，令人气愤的是厂家就光说车已经出了保修期，他们根本没有为客户着想，客户开着这样存在严重质量问题的世嘉车行驶在路上是多么的危险。2010年的那批车厂家心里自己清楚，变速箱是存在质量问题的，只是私下给客户修理了，把事按下了吧。世嘉车刚刚出了保修变速箱就坏，才行驶了4.3万公里，是不是存在质量问题。
网上查询，这种故障属于世嘉车型常见故障，属质量问题。强烈建议厂家召回并免费维修
[请牢记此投诉编号]
郑先生[系统已对姓名做处理]
2008款 两厢 1.6L 自动舒适型
08:10:41.0
4S店联系人
12:04:00.0
质量问题(&)
未经投诉人及汽车投诉网共同授权许可，任何单位与个人不得转载，如需转载请联系！
免责声明:站内会员言论仅代表个人观点,并不代表汽车投诉网[]同意其说法或描述,不承担相关法律责任。
投诉处理状态：
此投诉已经处理完成，如投诉人对处理结果不满意，可重新发表投诉，以便我们再次跟进协调!
满意度打分
企业/网站回复
(处理效率分：0 分)(网站评分：0 分)
东风雪铁龙回复：接收到贵网转发的投诉信息我司高度重视，立即安排山东蓝天联系用户，提供解决方案，因车辆出保需自费维修。已回访用户给予解释。
投诉人反馈
(网友评分：-1 分)
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匿名 && 08:10:20.0[楼]
垃圾雪铁龙，我的车才买1年也出现这样的问题，就知道保修，耽误我用车，11万买的车没带来方便反而给自己带来了麻烦，雪铁龙是真的垃圾中的战斗机
最新调解完成菲翔变速箱故障频发，|变速箱|菲亚特_凤凰资讯
菲翔变速箱故障频发，
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
据这位车主的描述：“日在广汽菲亚特许昌逸骏4S店买的畅享版天使白菲翔，2月22日就出现车辆无法打火，无法行驶，仪表盘上有个红色故障灯，显示：自动变速箱失效，变速器故障灯亮（红灯），把车拖回4S店后，发现确实是变速箱故障。”
原标题：菲翔变速箱故障频发，菲翔变速箱故障频发，究竟为哪般？厂家回应：已派出技术专家到现场调查故障原因■《广汽菲亚特菲翔变速箱“失联”》后续双离合变速箱技术，一直是广汽菲亚特引以为傲的技术。在2012年9月菲翔上市会上，广汽菲亚特的厂家还特意为这款发动机安排了不小的篇幅，用来介绍其无与伦比的性能。然而，一款号称“高性能”的产品，如今看来还需要经受市场和时间的检验。两周前，早报特别关注了来自15位广汽菲亚特车主的投诉，反映他们所买的菲翔都出现了变速箱的问题，迅速引起了全国菲亚特车主的高度关注。在之后的两周时间内，为了更加细致地了解相关情况，早报又与广汽菲亚特厂方进行了多次的沟通，期望通过对方的技术人员了解到最为准确的信息，帮助车主们找到问题的所在。同时，此事已经引起广泛菲亚特的高度关注，厂家的技术人员已经全面介入此事的调查，近期有望给出处理意见。厂家高度关注 检测正在进行两周前，早报车周刊报道了广汽菲亚特一款为“菲翔”的车型，变速箱集体“失联”的问题，迅速引起了广汽菲亚特厂方的高度关注。上周，深圳车主潘先生再次给记者打来电话，说他接到厂家客服人员的电话，同时很快安排了两个技术人员给他的车辆进行了检测。“说实在的，厂家有这样积极处理事件的态度，我还是挺高兴的。”潘先生说。潘先生告诉记者，这两位技术人员从晚上8点开始，一直检查到凌晨2点，检查的非常仔细，不过最后却并没有给他一个明确的答复，潘先生很郁闷。“问题没有查出来，技术人员也很不甘心，约好周六下午再次过来检测。”8月30日，潘先生又再次把车开到了4S店，“从下午2点开始，一直等到晚上9点。”潘先生说，这一次厂家技术人员用一台专业的电脑来检测变速箱数据。“在检查的过程中，我发现电脑模块上显示一些错误信息，我就问工作人员，他们就跟我说这个没有关系，不影响正常行驶。”潘先生说，技术人员一直在用电脑测试，后来又把我的车子开出去试了一圈，大概开了100多公里，直到晚上8点左右才回到4S店继续检查，结果他们还是告诉我没有问题。”算上周六的这次，在过去短短的一个月时间里，潘先生先后去4S店做了5次检测。经过仔细地查验和解决，技术人员在其他部件中发现了问题，最终给车主一个满意的处理结果。是“水土不服”，还是另有原因？此外，记者从一家汽车投诉网上了解到，一位河南许昌的车主，购车才4天，行驶仅716公里，反映的就是菲翔自动变速箱发生故障无法行驶的问题。据这位车主的描述：“日在广汽菲亚特许昌逸骏4S店买的畅享版天使白菲翔，2月22日就出现车辆无法打火，无法行驶，仪表盘上有个红色故障灯，显示：自动变速箱失效，变速器故障灯亮（红灯），把车拖回4S店后，发现确实是变速箱故障。”记者了解到，菲翔的变速箱有两种，一种为手动变速箱，另一种为双离合自动变速箱，其中双离合自动变速箱是源自阿尔法.罗密欧Giulietta的六速干式双离合进口变速箱，在国外这款变速箱的使用效果以及业界口碑是十分良好的。然而在国内，有关这款变速箱的投诉却屡有发生。在过去两周的时间里，早报先后接到了来自深圳、天津、山西等地菲翔车主的投诉，投诉的焦点都直指这款双离合变速箱。这里不仅令人产生疑问，同为一款变速箱，为何在国外能够风生水起，一进入中国却病态百出，难道这又是汽车界常说的“水土不服”？还是另有原因？对此，广汽菲亚特相关负责人表示：“技术问题表现形式类似，但导致问题发生的原因可能各有不同。广汽菲亚特将尽快根据技术人员的反馈，给出一个专业判断，并针不同的问题对症下药，给客户一个明确的处理意见。菲翔变速箱的问题 同样出现在致悦车上我们在接到各地车主投诉的过程中，还注意到了一个新问题，就是除了有菲翔车主反映变速箱问题外，不少致悦车主也发现了同样的情况。天津车主吴先生广汽菲亚特致悦的车主，他告诉记者：他是今天6月中旬买的车，当时花了13.88万元买了一款致悦的自动舒适型，但是在开到990公里左右时，自动变速箱却发生了失效。“当时就是停在路面上，‘D’或‘R’档，转速上去，速度就是提不起来，后来4S店过来检查，车子也不敢开了，用拖车直接拖回去的，工作人员查了一下，又告诉我说‘没有问题’。”记者了解到，致悦搭载的这款变速箱，型号为C725的7速干式双离合变速器，其核心技术同样来自于菲亚特集团。引入国内后，由杭州依维柯汽车变速器有限公司生产制造。关于7速双离合的“稳定性”，此前广汽菲亚特方面也对这款变速箱给予厚望，比如最大承受扭矩250N·m，这套变速箱上设计了外置液压油壶和独立液压管路，能够避免频繁启动和刹车工况下变速箱因过热保护而中断动力的问题等。为了更准确地了解这款变速箱的情况，记者又向杭州依维柯汽车变速器有限公司进行核实。一位姓蒲的工作人员明确告诉记者：“致悦的自动变速箱系我们公司所生产。”但对致悦存在的问题，这位工作人员表示“不方便回应”。厂家积极回应技术人员已赶赴现场着手调查此前，广汽菲亚特的相关负责人否认这款双离合变速箱存在类似的问题，并表示菲翔和致悦搭载的这款变速箱，是菲亚特专为中国本土路况进行的调校。广汽菲亚特一负责人此前在接受媒体时表示：“这款双离合变速箱在2009年就已于国外投产，而且已经在阿尔法罗密欧和道奇的车型上使用了三年多时间，实际使用情况也表明这款变速箱在中国使用没有问题。”这位负责人补充到，从前年开始他们就把这款变速箱用到菲翔上，经过两年的使用时间证明，这个变速箱没有问题。但从早报接到的10多起投诉来看，无论引发车辆使用故障的原因是什么，客户投诉问题所呈现的形式都是变速箱问题。不过，值得欣慰的是，广汽菲亚特厂家对这件事情还是持积极的态度。昨天下午，广汽菲亚特相关负责人也给早报记者来电，表达了几层意思：一、 感谢媒体对广汽菲亚特品牌的关注，早报关于菲翔变速箱问题的报道，已经引起了厂家的高度重视，并且从上周开始正在进行积极应对。二、 目前厂家专门成立了技术小组，要求其技术人员到各个出现问题车辆的地方，实地了解车主的使用情况，他们将尽快给各位车主一个技术上的答复。三、如果有广汽菲亚特车主遇到类似的变速箱问题，可以就近到4S店进行报修，同时拨打广汽菲亚特的热线电话400-878-9999进行报修。菲翔自国内上市以来，便被菲亚特给予厚望。作为广汽菲亚特品牌推出的首款国产车型，菲翔肩负着拓展市场、增加品牌影响力的重任，因此，提升产品的质量、提升消费者的满意度，是这个年轻品牌最需要重视的问题。对此广汽菲亚特负责人也向早报记者表示，将尽快解决客户所提出的问题，为客户负责到底。关于广汽菲亚特变速箱后续的进展，早报也将继续关注。如有汽车方面的任何问题，可拨打早报汽车维权热线。
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