我准备有钱了就买辆跑车，看中了法拉利458，我想问一下一年保养要多少钱？一箱油加满多少钱？能跑多远？
09-01 01:58|
最后访问时间：11-12 00:23
买得起法拉利458就不要在乎保养费用了
一年保养估计要几十万吧，主要是配件和工时贵，1箱油跑多少还是看你怎么开了，百公里30左右的油耗吧。
买得起法拉利还会在乎这些啊
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法拉利458黑色哪里有现车最低售价多少
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经过上一页类似于官腔式的介绍之后，终于可以轮到自由言论时间。对于在中的地位，我想与杜卡迪在摩托车中的地位雷同，它们的发动机绝对不是最变态的一味追求马力最大化，因为根据“有得必有失”定论，这样做一定会在某些地方失去什么，就像超过1000马力的为什么在纽北完败458一样。当把某个点追求到极致，而完全不考虑均衡与统一的时候，后果将是最可怕的。再来看看MotoGP和F1的战绩，我想，你们就会明白为什么他们在各自所属的市场中这么受宠了。这里强调一点，他们都来自于意大利
上一次驾驶还是在09年那场大雪过后，路面上没有完全融化的积雪是给那次带来的最大遗憾。有人说是最适合驾驶的法拉利，这一点我完全认同，前置式发动机有利于给这个家伙散热，相对简单的操作方式也不会给驾驶带来多大麻烦，敞篷式的设计更是增添了一分闲情。不过，对于458 italia这款法拉利中最贴近于F1技术的市售车型而言，如果仅在普通街道上驾驶，真的有些暴敛天物的味道。
如何衡量美，至今没有标准定论，所以我们也不对458 italia的外观进行过多评价，因为外形因素绝对不是它的购买者进行取舍的关键，什么配置、油耗、空间、通过性、保养费用、维修配件价格，这些也都不是法拉利车主应该关心的。够酷、够狠、够劲、够玩，有这些已经足够了。
看看车头的“跃马”，回顾一下它的比赛成绩，再计算一下它的身价，低头看看手中那个怒小的方向盘，无法压抑的兴奋溢于言表，同时略带一丝不安，在的街头驾驶这样一辆非比赛用“赛车”着实不是一件轻松的事。如果你是第一次驾驶法拉利，建议还是先看看说明书，或者问问销售专员，因为操作方法完全有别于普通。
对于拍摄所需的设备很简单，只有一个相机背包和DV背包，但即便是对这样属于轻装上阵的我们来说，458 italia内部依然容不下这两个物件，后排简直形同虚设，这是双座跑车的专利吗？同行的兄弟这时念起了的好。打开“前备厢”，用最快的速度放置好随身设备，然后呢，抓紧时间马上出发吧！
比板凳软不了多少的座椅，无任何刺激性的真皮气味，熟悉的按键布局和完全不熟悉的内饰风格，这是458 italia给我的第一印象。的确，California与458 italia想要传达给驾驶者的风格截然不同，但我喜欢更具驾驶欲望的458 italia，看似简单的内饰无任何豪华感可言，取而代之的是轻量化的碳纤维材质和白线缝制的黑色皮面。
拧动钥匙，接通电源，踩住刹车，“START”，高亢有力的排气声浪顿时传入车内，已经按捺不住各种兴奋，但出于职业素养，我必须保持冷静、冷静再冷静。拨动方向盘上的拨片，车辆进入前进挡状态，向市区进发。一路上，谨小慎微的保持着车速，因为没有几个人会这么快习惯法拉利的坐姿，通过几公里的驾驶，视野对于这款车来说并不是个问题。接下来，可以小小的嚣张一下了。天津盛嘉行国际贸易有限公司
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对于喜欢驾驶的人来说，手动模式是必须的，方向盘上的红色指示灯会在必要时提醒你该换挡了，因为在手动模式下，即便把发动机踩到9000转，变速箱也不会默认升挡，这和赛车的设计完全相同，所以在不熟悉车辆性能的情况下，千万不要蛮干，除非你有勇气挑战自己的运气和这不菲的身价。当然，你也可以用最“傻瓜”的方式去驾驶它，“AUTO”模式完全可以和普通双离合变速器一样，只要控制好油门，65公里时，变速箱就可以升至7挡，而整个过程察觉不到任何换挡顿挫，只是有些时候发动机会给点小脸色，证明它并不想这样郁闷的工作。深踩油门进行加速时，这款变速箱甚至可以直接跳至3挡进行强力冲刺，反应速度和时间令人惊讶。
为了实现更丰富的运动特性，458 italia方向盘上的Manettin旋钮多达五种设定模式，这是史无前例的，他们分别包括“低附着力”、“sport运动”、“race竞赛”、“CT关闭牵引力控制”、“CST关闭一切电子辅助设备”，对于车主而言，CT和CST模式用到的机会并不多，除非你是在赛道，平时“运动”模式和“竞赛”模式才是最常用到的位置。虽然从技术角度上讲，两者之间有着本质的区别，但是对于我们来说，只有排气声音所带来的听觉感受是最直接的。运动模式下，发动机通过调整排气阀门，使声浪始终处于低沉状态，安静、不会令驾驶者有任何不安，而竞赛模式下，转速达到2600转以上，排气阀门全部打开，高亢的声浪毫无保留的喷射出来，这种声音会刺激着每一位驾驶者的肾上腺素。
可调的电磁避震也是458 italia上的新玩意儿，这个位于启动键上方的蓝色按钮可以对避震进行公路状态（默认）和颠簸路面的调整，也就是说，如果不幸把法拉利开到了一条搓板路上，启动这个设置，会使避震器阻尼变软，减轻车内颠簸感。不过从实际操作来看，确实比默认状态下要软，但这样真能有效减轻车内颠簸感吗，仁者见仁智者见智。
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