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2014款陆风X8 2.0T汽油版性能测试 越野强悍/价格太贵
来源：汽车之家 发布时间： 10:59:31 浏览：18559次
正如前文所述，2014款的陆风X8增加了2.0T汽油版车型，共有4款，分别为两驱和四驱的高、低配。它们全都换装了2.0T+6MT的全新动力组合，并且配备了后桥伊顿差速锁。新车的售价为10.98-13.98万，到底值不值，实地检验能给我们答案。
一辆硬派越野车应该具有什么样的素质？足够的扭力、高强度车身、强大的通过性和脱困能力？我尝试把这些特征套在我眼前这台新款的上，发现它似乎能符合所有的条件。换装动力更强的发动机、6速手动变速箱，并且配备了后桥伊顿差速锁之后，陆风X8从硬件上来看已经具备了成为一辆优秀硬派越野车的素质。
正如前文所述，2014款的陆风X8增加了2.0T汽油版车型，共有4款，分别为两驱和四驱的高、低配。它们全都换装了2.0T+6MT的全新动力组合，并且配备了后桥伊顿差速锁。新车的售价为10.98-13.98万，到底值不值，实地检验能给我们答案。
新款陆风X8的外观、内饰较老款几乎没变化，如果想了解，文章最后有链接。在这里咱们先看新车变化的重点。
● 全新动力总成：动力更强劲
陆风X8的这款发动机和陆风X5一样，都采用了代号为4G63S4T的2.0T发动机，是沈阳航天三菱的产品，发动机盖上还保留着三菱的标志。只不过发动机从X5上的横置变成了X8上的纵置。6MT变速箱则为江苏盐城中马的产品。
● 四驱系统和轮胎、离地间隙等
陆风X8四驱版车型搭载一套标准的分时四驱系统，驾驶员可通过车内旋钮切换两驱/四驱。两驱状态下X8是一辆后驱车；四驱状态下前后桥为硬连接，没有中央差速器，前后动力分配为50：50。分动箱带扭矩放大挡，放大比例为2：1。以上这些都和老款的四驱版X8没什么区别。
这台车的前桥轮间依旧采用了开放式差速器，关键的升级在于后桥。后桥由原本的开放式差速器变成了伊顿差速锁。这样一来，就具备了后桥轮间限滑能力。对于没有任何电子限滑系统的它来说，这一处升级意义非凡。伊顿差速锁属于自锁型的差速锁，纯机械机构，可靠而有效。
如果复杂的结构让你头疼，那你不妨看看这段文字，我们来聊聊实际操作时的情况：首先伊顿差速锁跟更原始的牙嵌式差速锁的区别在于：它是不需要你手动操作的。当两侧车轮的转速差达到预设值时，差速锁会自动锁止，锁止后两侧车轮将拥有相同的转速，相当于硬连接，达到和牙嵌式差速锁一样的效果。它的优点在于结构可靠，可以完全锁止，且不用手动操作；缺点是锁止的时机是不可控的，这一缺点在后面的实际测试中可以体现出来。
厂家公布陆风X8的接近角和离去角数据分别为27.4°和24.2°，厂商给出的空载最小离地间隙为200mm，位置点在底盘后桥的差速锁壳体。陆风X8装备了玛吉斯750 BRAVO H/T轮胎，这是一款公路轮胎，并不适合越野。
● 实际测试 测试一：场地模拟测试
首先请陆风X8来过一过我们的“钢架阵”。这是我们最新定制的专门用来检验车辆四驱系统的几个钢架。根据轴距、轮距码放好之后，它们可以模拟任何1-3个车轮完全失去附着力的情况，从而尽可能抛开其它因素的影响，单纯的检验四驱系统。
对陆风X8的测试过程很简单，我们首先模拟仅单侧后轮有附着力的情况，它顺利得通过了测试。可以看到，起初2个前轮和左后轮一起打滑空转，此时右后轮没有足够动力脱困，所有动力都被打滑车轮消耗掉了。当左后轮达到一定转速，也就是说左右后轮的转速差达到一定程度时，差速锁锁止，2个后轮拥有了同样动力，X8靠有附着力的右后轮成功脱困。可以看到，差速锁的每次锁止都很突然，突然发力的右后轮会出现短暂打滑，车辆猛然间有了动力，一下冲出去，有点吓人，这也是伊顿差速锁的弊端之一。之后我们还模拟了仅单侧前轮有附着力的情况，结果当然是无法脱困，因为X8的前桥没有任何轮间限滑措施。
挑战开始。缓慢爬坡，低速四驱带来的强大动力让它爬坡毫不费力。右前轮和左后轮掉下沙坑的那一下，我的感觉非常轻微。如果换成是一辆承载式车身的SUV，那么坐在车里的我八成得跟着车身左右晃悠几下。非承载式车身赋予了X8相当出色的抗扭能力，在车轮大幅度倾斜时，车身依旧能保持水平。
接着，两个轮胎开始空转，此时转速rpm，空转大概只持续了不到半秒，我感到车身明显向前一耸，伴随着车身下后方传来的一声金属声：“咔！”这是伊顿差速锁锁止了！一切都来得很快、很粗犷，但却无比有效：接下来，X8像变了身似的蹭蹭往上爬。
伊顿差速锁面对这种路况时也有一定的弊端。和前面的模拟测试遇到的问题一样，它的锁止太过突然，动力猛然传递给有附着力的车轮，这会让它产生剧烈的打滑现象。陆风X8的轮胎并非越野胎，在这里容易因附着力不足而“刨坑”，从而增加脱困的难度。
在非铺装路面高速（40-60km/h）行驶时，陆风X8给人很皮实、“耐造”的感觉。车身任何部位不曾出现异响（基于这台新车来说），悬架行程长，减振很软，将每一次颠簸都一一过滤，不会对车辆造成直接冲击。不过太软的悬架也让车身的晃动幅度偏大，乘客会不时有轻微的抛离感，我觉得如果悬架的支撑能力再强一点会好很多。转向的路感比较丰富，还原了相当原始的驾驶感，让你可以通过方向盘的运动感知自己正轧过什么样的路面。
陆风X8从各个方面都具备了成为越野车的素质，它在实际测试中表现也很好。不过有些越野爱好者可能会担心涡轮增压发动机的可靠性不如自然吸气发动机。所以，它的受众人群应该是这样的：他们购车的主要用途还是日常代步或出游，但他们希望自己的车具有较强的越野能力，能在偶尔与同伴外出时派上用场。越野能力我们已经验证了，接下来看看陆风X8的公路性能吧。
优点：拿车第一天，没有驾驶经验也还没有看说明书的我一人独自上路，在一条较烂的公路上，为了不被托底，不小心却把车右前轮开到路边卡住了。在2驱的状态下，前进，熄火。后退，还是熄火，一连熄了10来次。
缺点：原来以为发动机有问题，上坡无力。后来验证来是手艺原因居多。发动机声音有点大？好像也不算很大，至少没感觉闹
综述：2014款陆风X8 2.5T柴油4X4豪华型动力还不敢试，所有的速度都没有过80码，一般在40-60居多。手艺还不支持胆量。不过销售小罗帅哥开起来挺爽的。买这车的原因就是看中动力，扭矩大。相信动力不会差。
优点：这车跑野外不错，奈糟，带大梁就是不一样。分时四驱、差速锁在沙漠和雪地里任意驰骋。哎就是动力弱了，要配上6缸3.0发动机，就好的非常赞劲。
缺点：买车就第一年有点小问题，左转向灯不亮，可能是厂家装配原因，线头松造成。发电机换了一个。冬季太冷零下35以下时，要注意发动机上的废气软管，以防冻住，造成曲轴箱压力过大，机油从油尺喷出。
综述：这车跑野外不错，奈糟，带大梁就是不一样。分时四驱、差速锁在沙漠和雪地里任意驰骋。哎就是动力弱了，要配上6缸3.0发动机，就好的非常赞劲。动力方面，2.4汽油比较弱一些，尤其是长大坡道，感觉不如2.5T柴油那么威猛。主要是新疆地区改气较便宜，每公里只需2毛气钱，再加上新疆天气原因所以没选柴油。油耗没好好算过，因为平时烧天然气，最初天然气每公里2角钱，后面天然气涨价，夏季每公里3毛5，冬季4毛左右。
优点：我买的2012款汽油版的，外观大气、三菱动力还可以、自重重、操控性好
缺点：我新车刚买来时工作台及前值工具盒开缝隙，找到售后他们就糊弄下就完了，等明白过来取环实说已经过了三包期限了、还有大灯远光有点低、找他们挑了下没调过来、他们就说这车的灯就这样没办法。我们当时还吵架了。小问题多、升降机肯坏、玻璃机构开开就噪音大、挂1档困难、、售后服务简直不是个东西、跟买农机的似的糊弄人、档杆起步抖动太大
综述：就是这些缺点厂家必须改进、售后服务的重视、其他方面这个价格的车型还算可以吧！一提起售后我就气不打一处来。
优点：限滑差速锁不错,陆风的底盘比哈弗粗壮，车门一体冲压的，比哈弗的轴距轮距都大，外形比哈弗协调，变速箱更可靠
缺点：这车不够火啊，这么久才这么点评论,主要是这个企业没啥核心技术。做工，质量都没有看点
综述：说到底..比H5价格高了....很难有市场...这车其实跟H5一样,四驱 后锁的越野能力,仅次于牧马人的卢比肯版....比日系的2流货的越野能力那是高多鳓.不知道为什么陆风会比长城卖得贵，是不是有某些地方一定比长城强？？
优点：最满意地盘，我分别在下雨天和下雪天将车滑到水泥渠里去了，结果车自己开上来和被拖上来一点事都没有，上路之后继续开上跑，如果是轿车或者伪越野花大价钱才能解决吧，我的几百元解决。
缺点：陆风授权维修点太少，县城没有，二三级城市（非省会城市）没有陆风授权维修点，而是江铃授权维修点，可以修及保养陆风但是价格太高了，比如柴滤一个295元，正规4S店200元，网上柴滤（正品）售价126元。
综述：2.0T柴油动力比较满意，足够用了。1500rpm涡轮起作用后无论几档动力杠杠的。油耗去年#0柴油在8.8L/100KM，今年降至8.2L/100KM，这是油耗是在我加装了前后隐藏杠、发电机护板、侧踏板等总重超过100KG后的油耗。油耗下降原因有二：一是今年急加速少了，二是开车水平有所提高了。#-10柴油的油耗在9.5-9.8L/100KM。其实选国产车心态要放平和，出了问题要理性对待，我这车没出什么大问题，小问题也基本可以忽略。其实这是越野车，厂家应该给此车配备AT轮胎而不是HT胎，这样估计满意的人会更多的。
优点：动力强性能稳定，
缺点：做工有待提高
综述：陆风车绝对是没啥意见，现在朋友好几个都准备够买，只是网点有点少，还有户外活动厂家搞得也不多，对于我们这些经常外出的车主来说，少了一些平台也结识更多的车友，经行交流。所以提点意见，车在好没有人进行宣传那没什么用，好车也要靠吆喝，多组织组织一些活动，会让更多的人认识这个品牌，我们这些购买过的车友才会更有信心去使用，开出去也会更有面子，不至于陆风一直处于一个冷门车型，希望陆风会越来越好，X8会不断该进车型越来越多。
优点：太抗糙了，所有烂路只要你敢开 他就能过去，底盘卡了又卡，就是卡不坏
缺点：国产车细节和内饰方面真的不行，现在车两年多一点，走烂路中控有异响，而且封闭性也差。另外那个传动轴的过桥轴承总是坏，现在2年了换了3个了。
综述：开这车两年了，没后悔过，从4S提出来除了保养就没回过死S，任何毛病没有 个别小毛病自己手动就处理了，所以X8的性能和可靠性不用怀疑。我说这车抗糙的，你就放心吧，因为没有比我能造车的，我这开法两年都什么毛病都没有 你就放心开吧。我的车提出来就是跑长途和工地，每年1千公里以上的长途不下5次，其余都是在工地，就是30%公路、70%工地，无论是长途还是短途就没抛过锚。
优点：空间超大，视线很好，坐上去跟开小车是两个概念
缺点：内饰做工欠佳，有待改进。塑料面板，跑快了就有点响声。做工还需要改进。
综述：车子开着跑高速，动力比2.0都市版的要好很多，毕竟2.4的汽油发动机最大扭矩爆发区间在4000转，高速上能体会到排量大的好处，市区开，不如汽油2.0的省油，车子重量也比2.0都市版的重100多公斤。油表不太准，加满油箱，第一个格能跑160-170公里，以后的每个格基本是50公里。减震比较软，过弯侧倾比较明显。x8车子给车主留出来足够的改装空间，各种改装件都能用，陆风厂家还是比较重视后期改装的，都有预留口。发动机比较皮实，吃粗粮，干粗活。不挑剔，适合下工地，跑农村道路，自驾游等。后视镜有点小，如果能像哈弗h6的后视镜那样大小就好了。
优点：内部空间完全足够，分时四驱还是有点用！
缺点：动力较弱，操控不佳
综述：开了三年，跑的路不多，感觉刹车还是有点疲； 不管是动力还是油耗，汽油确实没有柴油理想！四驱还是有点用！12年下大雪，有天晚上跑个长途，路面结冰了，开始不知道，在行驶中调头足足有四圈以上，车上坐了三人不断尖叫，还亏当时来往路面没有车，要不然就是大事故了，车子最后停在路边牙子最边上，后轮已过边缘，一个字险，后来赶紧用四驱，车速也降在60码左右，平安行驶150公里！当晚一路下来，车上人员数了一下，起码有20台车歪了！
优点：感觉2.4的整体操控还是可以的，后驱，在过有槽子的路面时轮胎传回的感觉比较强烈，但是可以忍受
缺点：十来万的车子也不要求有多高多高的享受了，反正我们一家子坐在里面出去郊游什么的很欢乐~
综述：我自己没觉得咱的X8喘过气，在野牛沟山路中40多度的坡随处可见，我查看了地形后特别做了爬坡实验，很拽，感觉后劲很大，油耗：
高速基本在8升，这个跟胎、驾驶习惯和环境状态有关系，我是胎面较软较宽的那种，油耗会较高一点
优点：外观漂亮！
缺点：1档2档不好挂！
综述：买车就是为了接送孩子上学和自己上下班使用，偶尔带着家人去户外游玩，自己是工薪阶层，20万以上的车也不考虑，所以就在比亚迪s6和陆风x8之间徘徊了好久，各有个的长处和不足，比如动力方面：感觉s6要肉一些，x8要略胜一些，在车的电子设备上，比亚迪s6要强许多，不如一键启动，倒车镜可以收缩，陆风x8明显要弱一些，车的底盘方面，比亚迪s6是承载的，比较偏城市一些，陆风x8是非承载的，有大梁，偶尔可以去山上游玩，舒适方面比亚迪s6略胜陆风x8，比亚迪s6开起来比较舒服，有开高档轿车的感觉，比亚迪s6小毛病方面要少些，陆风x8要多些，其次本人不喜欢比亚迪的名字，外号太多，综合考虑我选择了陆风x8，以上是本人买车时自己做的对比，也不知道对不对。买了车以后，小毛病出现过，本人3月买的车，在4月时玻璃升降架出现了问题，去售后给调试好了，5月初出现高位刹车灯一直亮的情况，去售后调试一下，也好了，到目前为止还没有出现过别的情况！
优点：尾箱空间大，放个小型自行车没问题，或者再加一排座椅都可以。外观霸气，上档次，如果再贴上霸道款车贴，会显得车身更加修长。我感觉可以把x8形容是一个文武双全的帅哥。
缺点：车身接缝很不均匀，我的车尤其是驾驶员一侧车门缝隙，引擎盖缝隙，及尾箱缝隙，让我很是纠结，手指头都快可以塞进去了，就不能做的精致点吗。还有就是中控台和内饰，如果做得精致点，档次立马就上去了。总的来说x8胚子不错，坏就坏在做工上了。
综述：音响效果一般，比不上起亚k2，让我很纠结。通过性更是让我骄傲，当那些极端路面我轻松过去时，总是有车望尘莫及，这让我很骄傲。
优点：空间比较大，空间大了舒服啊，完全没有座小车的憋屈感。这是选它的主要原因。
缺点：噪音太大，同样是柴油车，比人家的声音大太多了。。。。
综述：细节做得不好啊，我的车有地方掉漆的，回头找4s给补补，其他方面还可以，开的时间不长发言权不是很多，开一段时间看看，我们这里还没有4s，据说快开了，保有量少，这点好，修车不用等，哈哈
优点：空间大.外型好看.改装空间大.柴油声音小.非承载式车身.动力强劲有力
缺点：内饰做工一般了.内饰件的质量也差.很多卡扣容易断,原车减震和弹簧太差了.都非承载车身了.轮胎还是HT的
综述：X8能在内饰上用心一点.轮胎上给力一点:比如上AT胎.减震弹簧上不那么小气!肯定是一部相当不错的车车...对于车身的钢材.漆水工艺也就这么个样了.国产车嘛!锈一点也正常!锈太多了就说不过去了
综述：我的开了3年，大问题没发现，小问题没断过，尤其是玻璃升降总成总出问题。发动机密封不好浸机油出来，烦啊。去4S店，小零件收费也很高。总的不错，国产机就如此吧。
优点：霸气的外观虽然失去了野味，但也因此而感到柔美。
缺点：高速上坡提速比较慢,特别是60到100最明显。
综述：陆风X8整体感觉不错，无论载人、载货都没有问题，希望陆风售后能接受消费者的意见和建议，把陆风做到让大多数人都能接受。
优点：强大的低速4驱加锁。带你冲出泥泞的的那一霎那，感觉肾上腺素急剧升高，人生最大的乐趣，莫过于此!
缺点：低速扭矩确实差了点。
综述：X8，让我值得拥有的一部车，男人的车。 相片是洗车时用手机照的，大家将就看吧，过几天我会整理一下把我的用车体会发上来的，谢谢
优点：外观大气，地盘高，通过性好，后排座椅可放平，当床睡觉，适合长途驾驶，轮换睡觉，后备箱大，可装载东西多，适合喜欢休闲自驾游的盆友们。
缺点：1档不太好挂，噪音稍微大了一些，另外副驾驶门有漏水现象，后门不太好关，要用力关才成，这些都是小毛病，无所谓，但最不满意的是侧倾严重，安全上的问题，可能是太高的缘故吧，建议大家转弯一定要慢。
综述：另外，我想说点与车无关的事，从看车到买车到用车一个多月的时间里，陆风售后从来没有主动给我打过一次电话，我咨询了3次问题，都留了电话，销售说稍等，一会儿给我打回来，一次没有。我想中肯地对陆风的4S提点建议，加强对销售人员，售后人员的管理，把每一个爱陆风的人当成自己的上帝，不要让他们伤心，不要让他们失望。陆风车当自强，陆风人当自强，陆风才会有发展。
优点：外观大气，车架优良。
缺点：新车不到1000就问题多多
综述：刚接车时在销售店新车居然打不着，4s店来人捣鼓才打着，当时就有点不想要这辆车，但说重新发车要1月以后，只好接了；跑了600公里，出现水温过高的问题，早晨刚发动就显示水温高；在停车场居然出现遥控和手动都锁不住车门的问题，问4S店，居然说我可能跑了不平的路，2.4的排量，4驱车难道不能跑崎岖山路吗，解释的真可笑----。刚跑了不到1000公里就出现这些问题，我不知今后还要出现啥问题，
优点：发动机和大梁都不错，发动机相对比较好，大梁是非承载式的，粗大，这个是我最初看上X8的原因。
缺点：配置太低，比同价位的车来说不是低一点两点的。副驾驶位的气囊还是自己加钱加装的。
综述：全尺寸备胎很难吗？也不多多少成本吧。还有厂家不注意宣传，知名度较低。
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2017款 2.0T 两驱豪华型 柴油
2017款陆风X8
2015款陆风X8
:数据纠错2017款陆风X8 2.0T 两驱豪华型 柴油 参数配置
基本参数：
厂商指导价：
本地最低报价：
90kW(2.0L涡轮增压)
动力类型：
5门 5座 SUV
上市年份：
3年或8万公里
车身参数：
车长(mm)：
车宽(mm)：
车高(mm)：
行李厢最大容积(L)：
进气形式：
气缸排列形式：
直列（L型）
配气机构：
缸径(mm)：
行程(mm)：
最大马力(Ps)：
供油方式：
发动机自动启/停：
变速箱类型：
手动变速箱
底盘转向：
中央差速器结构：
车体结构：
助力类型：
机械液压助力
前悬挂类型：
双横臂式独立悬挂
后悬挂类型：
四连杆螺旋弹簧悬架液压筒式减振器
中央差速器锁止功能：
后桥限滑差速器/差速锁：
车轮制动：
前制动器类型：
后制动器类型：
驻车制动类型：
前轮胎规格：
235/65 R17
后轮胎规格：
235/65 R17
安全配置：
主 ● / 副 ●
行人安全气囊：
儿童座椅接口：
防盗报警器：
疲劳驾驶提示：
操控配置：
ABS防抱死：
制动力分配(EBD/CBC等)：
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：
牵引力控制(ASR/TCS等)：
车身稳定控制(ESP/DSC等)：
陡坡缓降：
可变悬挂：
可变转向比：
主动刹车/主动安全系统：
外部配置：
铝合金轮圈：
主动格栅：
电动后备厢：
内部配置：
方向盘调节：
上下 ● / 前后 -
方向盘加热：
泊车雷达：
前 - / 后 ●
自动泊车入位：
座椅配置：
运动风格座椅：
腰部支撑调节：
肩部支撑调节：
第二排背部角度调节：
第二排座椅移动：
后排座椅按比例放倒：
前 ● / 后 -
多媒体配置：
语音控制系统：
定位互动服务：
音响品牌：
CD支持MP3：
2-3喇叭扬声器系统：
4-5喇叭扬声器系统：
6-7喇叭扬声器系统：
8喇叭以上扬声器系统：
灯光配置：
激光大灯：
玻璃/后视镜：
前 ● / 后 ●
后排隐私玻璃：
后视镜自动防眩目：
空调/冰箱：
手动空调：
后排独立空调：
空气净化/花粉过滤：查看： 回复：20
求x8柴油两驱2.0t真实油耗，要真实的，谢谢各位师兄师姐们[待解决]
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主 电梯直达 楼
本人在沈阳做家纺生意的，由于家里的小微已经快8年了，有点老了，所以想换个空间大点而且省油的柴油车.本来想换个依维柯了，但是无意间看见了x8，心动的感觉大家都应该能理解，男人么，呵呵，请大家不吝赐教。
官方价：11.38-15.19万
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上周十200元跑了450公里
去年国庆跑了一趟额济纳，5100公里，平均油耗5.3。今年春天往南方转了一圈，6251公里，平均油耗5.9。柴油车确实省油。
楼主，我的x8&2.0t&柴油&刚好1w公里，有意向吗？&没有任何问题，在城市上班开的机会较少。
能跑出来5.3，5.9的油耗还真心不信，高速上匀速100瞬时油耗显示都是7个油。也可能我技术有问题，冬天一半城市一半国道，跑了一箱油平均10个，一2档我好一大脚油门踩到1800转升档，这也可能我费油的原因。柴四2.0T
哪里的，什么颜色，多少米？
柴油都在5毛没公里左右
以我的X8柴四2.0使用2年经验和记录，综合油耗为：冬天7.5-8个油；夏天（开空调）9个油。注：我可能有一半的烂路。
朋友，葫芦岛、锦州很近的，有机会当面交流。辽G-65L15
都是省油的主啊，我的柴油四驱2.0T，到目前为止综合油耗应该在8.5-9个之间。跑了17000多公里
2.0t柴油四驱，6.9个油，每公里四毛左右，感觉挺省油。前面的大神5.9的油耗，比不了啊。
四驱车，在两驱时。最好成绩55升0号，跑940公里。在黄果树附近加油，跑到陕西紫阳服务区。一般加满油跑到亮灯，能跑860---900公里
8.0夏天8.5
都是牛人啊，太牛掰了，
高速7个油，市区9个，我车是2.5的，好像跟2.0的油耗差不多，羡慕跑5.9的油耗
冬天本身就费油，再加上是负号的油，油耗肯定会有所增加，再加上手法的问题，
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经销商报价：￥13.88-13.88万&&&&
厂商指导价：13.88万&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&全款购车：
裸车售价：
新车购置税：
可选商业保险：
车船使用税：
验车上牌费用：
车身尺寸：10车身结构：SUV
驱动方式：前置四驱整备质量：无
发&动& 机：2.0T 122马力 L4整车质保：三年或8万公里
变&速& 箱：5档 手动工信油耗：-
车身颜色：
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