兰德酷路泽 VS Levante口碑分析，买车不纠结
兰德酷路泽 VS Levante口碑分析，买车不纠结
相信很多消费者有购车需求时，已不满足于身边亲友的推荐而是主动浏览媒体上的导购评测文章。在这样一个大数据时代，新浪汽车也汇集了万千网友的口碑信息，将他们最真实的用车体验、用车场景分享给想买车的各位参考。本篇兰德酷路泽和Levante的口碑对比文章，会在综合评分以及8个性能方面分析车主们的点评数据，包括：外观、空间、动力、油耗等并从中提炼特征标签和最终得分。对于还在两车之间纠结的朋友来说，最直观地了解两车各方面的优缺点从而缩短决策周期就是小编制作这期口碑对比的意义啦。下面让我们一起来看车主眼中的兰德酷路泽和Levante究竟谁更胜一筹。
综合评分对比
外观评分对比
Levante用户口碑
大庆哥伦比亚
评论车型：4.0L 自动 四驱 VX
外观大气粗犷和老款相比基本没有太大改动，威武霸气的后拖拽钩足以威慑后车不要过于贴近
车灯设计：透镜氙气光源以及LED日行灯确实是个不错的配置，沉稳大气的前脸加上车灯的设计豪华程度有所提升
兰德酷路泽重庆
评论车型：4.0L 自动 四驱 GX-R
喜欢这个车的人就觉得好看，不喜欢的就不喜欢！但觉得没有老款的棱角分明的感觉！有点太过圆润，像中年发福！
Richard198207
评论车型：3.0T 自动 四驱 Levante
外观绝对体现了意大利设计，线条流场，造型优雅，只是，五米长的车身视觉效果将整车外观拉的很低。总体来讲，外观属于艺术优美型!
再快也只是86
评论车型：3.0T 自动 四驱 Levante
外观就见仁见智了，不好评价。不过我想说的是实车真的比照片漂亮太多了。整体感很强，车身线条和腰线真能体现出意大利的设计，当然我也觉得尾部是个硬伤...车灯亮度还可以，选配的随动大灯挺灵敏，但是选配不了LED觉得有点可惜。
内饰评分对比
Levante用户口碑
评论车型：4.0L 自动 四驱 GX-R
中控台简简单单 但做工还行 触摸大屏幕略显高档 座椅真皮缝制做工细腻 皮面柔滑
翔顺钢板桩
评论车型：4.0L 自动 四驱 GX-R
自己加装进口真皮，飞歌导航，铺了踩脚进口拉丝皮，洗车搞室内卫生简单。
评论车型：3.0T 自动 四驱 Levante
红内，非常美
手感材质：内饰挺好的，漂亮，但不是说那种柔软的皮，有点硬度~然后红内的话要经常打理~单说用料高级度，我觉着不如揽胜，揽胜那个软一些~
再快也只是86
评论车型：3.0T 自动 四驱 Levante
好多人说玛莎的内饰low，可能是展车没有选配皮革的缘故吧，原车的皮革确实不怎么好我也看不下去了，选升级皮革5k，高端皮革3w。不吹不黑3w的高端皮手感和视觉上绝对是150w以上车的标准，连高端皮革都能喷的才是真正的喷子。内饰设计也是见仁见智的东西，因为我个人很喜欢这个设计所以也给高分了，尤其机械仪表盘，310的意淫表底看着就爽，多数男人天生就对机械的东西感兴趣，所以我觉得液晶仪表除了科技感完全反男性设计，在这全液晶仪表的大时代算是一股泥石流，深得我心。
空间评分对比
Levante用户口碑
评论车型：4.6L 自动 四驱 VX-R
空间非常满意，头排自不必说，第二排调到最后位置，膝部空间还剩两拳多，够用，贵在横向空间无敌，轻松坐下三个成年人，第三排供两个成年人短时间乘坐问题不大，空间上比霸道的优势就是横向空间。
高文清1986
评论车型：4.7L 自动 VX
空间没的说，这么大的车，孩子在里面可以随便折腾，出门旅行一车8个人很轻松。
评论车型：3.0T 自动 四驱 Levante
满分吧，同级别里我对比过Levante的直接竞争对手卡宴，x6，gle运动版，空间表现我觉得是这几款当中比较好的，后排并没有想象中那么差，反而觉得很好，虽然不是很大但是坐着不觉得难受。
储物空间：后备箱我觉得也还不错，过年回老家可以放*个行李箱，外加两个书包，后排可以放倒，没试过放倒后的效果，毕竟不是专业拉货的，所以对储物空间没太多的要求
Minecraft俊
评论车型：3.0T 自动 四驱 Levante
空间不错啊 座椅很舒服 比玛莎拉蒂吉博力好很多 后排空间很充足 后备箱可以放很多东西 目前刚刚买好了 没仔细看
乘坐空间：很大 很不错 不要说 真的很不错 提车时带着老婆和孩子去到 舒适真的不错 空间不可能会憋屈
操控评分对比
Levante用户口碑
评论车型：4.0L 自动 四驱 VX
操控性只能说受制于车身结构，也不可能说去要求他有多么出众的转向精准度、路感的回馈等等。悬挂结构和避震阻尼的设定基本就隔绝了路面上最常见的一般深浅的沟坎欺负、方向盘手感较重，比一般的车都重，但是转向模糊，回弹力度较大需要用力把持；刹车同样因为车身结构的缘故无法做到随叫随到，不过值得称道的一点是丰田的刹车永远都做的很线性，但是应急使用时难免信心不足，毕竟偏软；转弯半径非常出色，官方给的数据是5.8M，我个人感觉比起我开过的思铂睿基本相当，这一点丰田全系车型都是下了心思，值得称道！但是到了烂路操控时较重的方向和初段偏软中后段富有支撑的避震调校就恰到好处，非常好用。
评论车型：4.7L 自动 VX
这么大的车本人开这个感觉还是很好的，没什么不便，非常灵活。后视镜也是超大的。
评论车型：3.0T 自动 四驱 Levante
指哪打哪 和卡宴不相上下 现在还没没跑过山路和越野 等以后再作评论
评论车型：3.0T 自动 四驱 Levante
这个是我没想到的.目测感觉不会太好。毕竟是个大suv…一开起来真意外。 开起来的感觉指哪打哪
舒适评分对比
Levante用户口碑
评论车型：4.0L 自动 四驱 GX-R
不论驾驶还是乘坐都是非常舒适的 我们这原来处级以上领导出差全是这车 而且我发现我们内蒙 还有新疆 西藏 这车非常多 但是大城市这车可不多见 我去深圳几回都没见过 我们这里路况可能不太好 市里还行 但有时候修路也不好走 冬天还下大雪
评论车型：4.0L 自动 四驱 GX-R
悬挂行程长，开起来软乎乎的，路上没什么颠簸，过个减速带什么的感觉跟过平路似的。
评论车型：3.0T 自动 四驱 Levante
座椅非常舒服，意大利材质，你懂的。 隔音效果的很好，玻璃是双层隔音的，本来我想评5颗星的，但他的声浪效果太牛叉了，导致即使你关上窗，还是会听到玛莎的咆哮声，无法做到安静，哈哈
handsome阳
评论车型：3.0T 自动 四驱 Levante S
选的红色真皮，但。。不软。。真的不软??。后排空间小的反人类，五米长的车啊!差评这真得!但。。也有可能是我太高了。。我187??
空气悬挂：升降过程不像奔驰的缓慢升降，而是类似于一帧一帧的像视频播放卡了似的。。显得廉价
油耗评分对比
Levante用户口碑
大庆哥伦比亚
评论车型：4.0L 自动 四驱 VX
总体来说可以接受，买这个级别的车很少会有人在意油耗
城市路段表现：目前的油价市区综合油耗17L，这么大个车完全可以接受，因为市区车多会走走停停
高速路段表现：高速相对比市区油耗会经济很多基本14L就可以下来
奔驰麦巴赫
评论车型：4.7L 自动 VX
买这个车的人都是不在乎油耗的，在乎油耗的话就不可能买这个车了，本人油脚比较狠，所以油耗基本在20升以上！大家从图片里就可以看出来，加满油行车电脑显示只能跑168公里，绝对是不可想象的！当然行车电脑是有误差的，实际行驶一定不止这些公里数！就和人长的大饭量就大，干活干得多吃的就多是一个道理！100多升的油箱，加满要八九百元，经常是在周围一起加油的羡慕和惊讶的目光中潇洒的付款然后在一阵轰鸣声中深踩油门走了！
评论车型：3.0T 自动 四驱 Levante
行驶20000公里，感觉耗油其实挺快，一百公里怎么说也得十个油吧！
评论车型：3.0T 自动 四驱 Levante
续航能力一般，油箱不大，运动模式蚝油，高速开的很爽，城市感觉像被关到笼子里的狮子一样
动力评分对比
Levante用户口碑
评论车型：4.0L 自动 四驱 VX
4.0是我开过排量最大的车了动力很好。也开过发现4。3.0T的动力还不如这车。但是揽胜运动哪款车动力确实强劲。
深蓝之2008
评论车型：4.0L 自动 四驱 GX-R
买的是蓝裤子4000，开始时担心会不会像2700那样肉，可实际开起来，顾虑完全打消了，提速还是可以的，当然，不能和性能车比，中规中矩，没什么出彩，但绝对够用了。高速跑起来，V6发动机也很安静，加速时也不会发出声嘶力竭的声音，给人很有信心的感觉。
handsome阳
评论车型：3.0T 自动 四驱 Levante S
3.0 v6，虽然说起来不如4.0以上排量或8缸来的震撼，但420匹的马力绝对不是吃素的。讲真，不谈什么专业什么的，开在路上，很爽!我一般会调一档运动模式，声浪加持，炸街一流。在我们城市的一个桥上，我曾经轻踩就上了180，很足!
评论车型：3.0T 自动 四驱 Levante
让我说动力有点坑，之前的汉兰达一直被我虐，就是跑不快，这车一脚油门下去也就那样，毕竟老司机了，不过后排的乘客就用生理反应阐述了他的动力，手心冒汗，哈哈
性价比评分对比
性价比评分
Levante用户口碑
评论车型：4.0L 自动 四驱 VX-R
什么性价比呢 比中东贵但是配置好 和GX一个价格 但是不如他豪华 就这样把 但是已经成为经典了，看个人喜欢。其实中东的也不便宜 顶配中东的也得70多了 改装落地下来也得85左右 实际上中东比中规便宜10左右 图省心有要求有品位直接顶配绝对不后悔
评论车型：4.0L 自动 四驱 GX-R
这个总觉的要看怎么用了，关键看用途在哪里。如果一直在市区跑真心性价比不高，老出门，而且去路况不同的情况下，极具性价比。
评论车型：3.0T 自动 四驱 Levante
性价比还行，选装价格也不贵。回头率声浪满分，动力操控同级翘楚，内饰不如卡宴，暂时没有发现小毛病。
评论车型：3.0T 自动 四驱 Levante
还好吧，对比卡宴我觉得性价比蛮高的，毕竟保时捷的选配已经吓跑了一群人，有人说保养贵！一年开三万公里我算三万块够不？应该不用吧，哈哈！不过这车确实需要用些心思呵护！一切的一切我觉得都能换回别人那羡慕的眼光都值得了！毕竟我们那小县城玛莎总共就那么几两，SUV仅此一辆，也有烦恼，被交警盯着看心情就不那么美妙了！还有一次来个美女说能不能看看我的车，然后我就邀请她到我车里坐了一会！哈哈哈哈，别瞎想，仅仅是坐了一会！还有，千万别那byd唐的速度做对比了，200以后看谁猛？哦，它只能跑180，说明什么？说明底盘不过扎实嘛！国产我是支持的，只是我希望还是应该要求更高的安全、质量和耐久性！国货加油啊！
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游牧民族专属，海外媒体五十铃mu-X长期测试报告
14:46:10来源：汽车星球作者：
日前，有海外媒体试驾了2017款五十铃mu-X LS-T 4x4版本，2016年在澳大利亚市场丰田兰德酷路泽和普拉多车型位列销售榜首，五十铃mu-X是一个令人尊敬的竞争对手，销量排在第三位，它是澳大利亚市场上销量最好的4x4 SUV之一，那么五十铃mu-X如何吸引人的呢？优点1、坚实和简单的多功能SUV车型；2、伟大的引擎拖挂和旅游；3、强悍的越野性能；缺点1、缺少安全套件，但依旧同类车型最佳；2、多处造型设计过时；在澳大利亚市场mu-X车型分为三个配置档次，海外媒体试驾的车型为顶配车型2017款 五十铃 mu-X LS-T 4x4版，售价$56,100约合人民币37.92万元。考虑到澳大利亚是一个占地约770万平方公里的地区，其中有大约80万公里未铺设道路，属于非铺装路面。要实际在“越野”道路的旅行，一款适合的4x4 SUV车型是非常有意义的。这款顶配的2017款五十铃mu-X LS-T版，作为一个实用舒适的七座车辆，擅长拖拉和越野。对于越野出行的四轮驱动行驶，并具有3.0吨牵引能力，吸引了众多拖车的消费者，可以享受一些奢侈的生活，而不用很高的价格。外观方面，澳大利亚版车型和国内版外观设计一致，前中网采用大面积的镀铬件，相当有视觉张力，整个车头的设计也很有力量感。作为车系的顶配车型，该车装备LED行车灯，你可以通过车辆尾部扰流板、镀铬排气管和车顶行李架等细节，区分车辆配置版本，而我们测试的五十铃增加了一些选择配置，如18英寸六幅铝合金轮毂。内饰方面，mu-X的内饰用料及设计并不突出，走的是简约质朴的路线，注重实用性和便利性。2017改款车型对中控按钮布局进行了调整，并在细节处添加了钢琴烤漆材质和镀铬材质装饰，相比老款车型内饰风格更加时尚。配置上装配有自动内后视镜、电动可调驾驶员座椅、定速巡航和倒车影像等实用装备，在这个SUV价格水平的竞争对手中，性价比算是较为突出的一款车型。车载娱乐系统，该车搭载一套五十铃品牌最新推出了一套的车载娱乐媒体系统，这款8.0英寸触摸屏包括卫星导航和实时流量更新，以及更好地连接媒体的3个USB端口，其中一个在中控显示器前面，另外两个在第二排与第三排座椅扶手处，让乘客可以保持自己的设备充电。这款车载媒体系统的操作简单容易，车载媒体系统的操作简单容易，但是我们在连接或重新连接到配对手机时，遇到了一些问题，系统启动是会播放手机中的音乐。只是仍然没有苹果CarPlay，或者Android Auto多屏互动系统。动力方面，该车搭载一台3.0升四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率为130kW，最大扭矩是430N·m。与之匹配的是一台6速自动变速箱，配合选择的后桥差速锁，有着强悍的越野性能。拖曳牵引能力，本次我们沿海度假拖曳牵引实验，mu-X车辆尾部有一个坚固的房车挂钩，我们拖曳的是一台Fulcher Grand Tourer豪华房车，长度为流行的18尺，重量约1600公斤。在mu-X车型的3000kg牵引能力面前，沿海岸行驶轻轻松松。长途试驾，在低速时，液压动力转向系统的方向盘很重，随着车速提升，使得机动操作变得轻松。该车转向有点慢，拖曳房车需要特别注意多转弯路段。而反向停车则变成一项艰巨任务，当你有东西挂在背面，会多次反向停靠，更有扩展镜子需求。随着拖曳大型房车，五十铃mu-X的梯架底盘和五连杆后悬架，确保了强劲而稳定的行驶。点击链接参与五十铃大促活动：【购平行进口车 就上汽车星球】： & & & &搜索汽车星球网站并关注汽车星球微信公众号或者扫描上方二维码 & & & &即可第一时间了解最新资讯和最新车型配置及价格
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责任编辑：粒粒
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大家来说说陆地巡洋舰的越野性和猛禽比起来怎么样[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
本人现在开的是宝马X5，现在考虑再入一台纯越野车型，SUV和皮卡都在我的考虑范围内，关注陆地巡洋舰挺久了，然后身边的朋友有开坦途和猛禽的，听说新的17款猛禽要上市了，所以想做一下对比，还望大家提提建议？
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一个是轻型卡车，一个是大型越野车，不好直接对比两者适用的税率、通行限制，使用等等也有很大区别。如果非要对比越野性能，要明白越野性能由什么决定的：物理尺寸（接近角通过角最小间距离去角）、四驱、车身结构、轮胎、动力。。。甚至可靠性！猛禽升高改装的不少。前段时间看韩路西藏的视频，他们带一辆猛禽去当保障车，结果刚刚开始就挂掉，修不了，只能拖回北京。没方法，只能在当地租了辆陆巡来当当保障车
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换代的F150没有SVT偏向越野的车型。F150偏向拖拽载重能力而不是越野。内饰和驾乘之感没有陆巡精致。都有双差速锁车型
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与F150相同平台的征服者也要换代了，官方很可能引进，平行进口肯定有。3.5TV6，有短轴和长轴，看谍照，还是比较霸气的！配置应该比较主流了。征服者应该有一个比较务实的定价，喜欢美式SUV的TX可以期待一下。
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陆巡太贵了，猛禽的越野性肯定优于陆巡
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如果楼主所在城市没有皮卡管制还是建议上猛禽
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新款猛禽的配置和性价比都不错
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如果停车方便的话就猛禽咯
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猛禽的接近角和离去角还有悬挂行程长度都是陆巡所不能比的
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陆巡还是不错的，比较口碑摆在哪里
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纯越野就牧马人啊
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Lc76纯纯越野车
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建议LZ去看看韩路的游记，他就有一辆猛禽，当然，已经嗝屁了，无论是从轴距还是综合性能配置来说，猛禽在越野行列里甚至都进不了前5
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两个慨念没可比性
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如果是越野的话我更倾向于霸道4000高配的&
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丰田越野车一直都是一款十分畅销的越野利器，有路就有丰田车，这句广告可不是白说的，在中国丰田兰德酷路泽4.0 V6越野车一直都是人们喜欢的车，丰田兰德酷路泽越野性能强大，兰德酷路泽4.0油耗不高，在野外也不挑油，皮实耐用，二手车也是十分的保值。中东版兰德酷路泽4.0 V6 新款兰德酷路泽4.6 V8都有现车，高中低配 颜色齐全 全国上牌。天津腾柏汽车提供2016款兰德酷路泽越野车三年六万公里质保。一代传奇，丰田兰德酷路泽在需辉煌。
丰田的兰德酷路泽系列自诞生以来凭借优异的越野性能和令人发指的可靠性成就了一代传奇。也正是因为如此，兰德酷路泽也衍生出了针对世界各地销售的各种版本。几天以前，丰田正式发布了右舵版的LC200系列第二次小改款车型，新车凭借全新的外观再度吸引了业界的关注。近日，美规版的二次小改款LC200也正式发布了官方图片和相关信息。
兰德酷路泽系列在1957年率先登陆美国市场，在过去的几十年里，兰德酷路泽系列已经顺利完成了从功能性越野车到豪华型越野车的转变。但是根据丰田的统计显示，在美国市场兰德酷路泽的用户是最具有品牌忠诚度的用户，在追求豪华的同时对于车辆的极限性能也有着较高的要求。兰德酷路泽LC200的极限性能当然不需要多加考虑，所以，美版的二次小改款LC200相比于其他版本的车型要更加注重豪华感的体现。
在外观方面，美版的小改款兰德酷路泽LC200与此前亮相的右舵版基本保持了一致，全新设计的前脸将进气格栅融入到大灯当中，将大灯分为上下两个部分。这也使得此次小改款的LC200的大灯从此前方方正正的轮廓变身为细长的款式，眉宇间透露出一丝LC80的既视感。进气格栅的镀铬面积明显进行了加大，突出的设计也使得小改款LC200的牛头车造型越发的明显。伴随着前脸一同修改的还有引擎盖的造型，可以看到，新车的引擎盖根据V8引擎的态势打造了一个中央凹陷的特征，看上去的确是极富力量感。车辆尾部则针对尾灯进行了修改，新设计的尾灯采用了更为高档的LED光源，尾灯的轮廓也进行了细微的改变。
值得一提的是，美规版的二次小改款兰德酷路泽LC200还加大了镀铬亮条的运用面积，除了前脸之外，镀铬亮条还出现在了车辆侧面以及车辆尾部的细节点缀上。进一步凸显了美规版LC200的豪华越野车定位。
在车辆内部，美规版LC200提供了黑色以及棕色两种内饰风格，高档的面料也充斥于美规版LC200的内部。座椅提供八向条件，用户可以选择黑色或棕色的打孔皮革。内饰饰板可选择实木装饰，而中控台也进行了全新的布局，以高档的面料包裹中控台两侧以强化中控台的操控体验。
除了外观方面的升级之外，美规小改款LC200最大的变化就在于提升了主动安全性配置。作为整个LC200系列中最为奢华的版本，美规版标配了丰田全新的SENSE-P主动安全系统。主动防碰撞系统在车辆行驶速度低于24英里每小时，约合39公里每小时的时速下，车辆在侦测到前方物体时可避免碰撞。同时这套主动安全系统还包括车道偏离辅助、自动远光灯、自适应巡航等系统。此外，美规小改款LC200还加入了盲区侦测、后方交叉路口报警系统、拖挂用备份后视摄像头等。
在动力方面，美规版LC200标配了源自雷克萨斯LX570的5.7L V8 VVT-i自然吸气发动机，最大输出功率381马力，在发动机转速达到3600转时就可以输出最大扭矩545牛米。同样关键的是，美规版LC200搭载的这台5.7L V8发动机在2200转时就可以数据90%的最大扭矩，这也使得美规版的LC200在任何时候都可以拥有强大的动力响应。强大的低速扭矩表现也保证了在美国市场常用到的拖拽功能。
在变速箱方面，老款车型上搭载的六速自动变速箱被全新的八速自动变速箱取而代之。相比于此前的六速自动变速箱，八速自动变速箱更为宽泛的速比范围有效改善了车辆的加速性能和燃油经济性。同时驾驶者还可以选择手动模式对动力总成进行控制，根据美国EPA的官方测定，小改款LC200的百公里油耗表现为城市18L，高速13L，综合百公里油耗15.7L。
在拖拽能力方面，美版LC200的标准拖拽能力为8500磅，约合3500千克。为了提供强大的拖拽性能，美版LC200还配备了更为高效的机油冷却器、方便于拖车连接的制动器控制连接器和副线束，同时车辆稳定控制系统还加入了拖车摆动控制的逻辑，以降低拖车的摆动，使得拖拽更为轻松。在车身结构方面，非承载式车身的结构保证了越野过程中车身上部的绝对刚度，而高强度的刚才也被大量运用到车辆的立柱上。
悬挂系统方面，美版LC200标配了丰田的KDSS动态悬架系统，在极限状态下可以尽可能多的拉长车辆的悬挂行程。这一套系统的运用也使得LC200在复杂路面上的车身侧倾减少了50%，提高了车辆的越野安全性能和通过性能。与此同时，美版LC200还可以断开后防倾杆以增加通过性能。而这一切操作都只是有更为可靠的液压伺服机构完成，并没有采用太多的电子设备。在物理通过性方面，美版LC200的接近角和离去角分别为30度和20度，足以满足越野用途，而在美版LC200的底盘上还包覆了足够厚度的发动机和变速箱护板。
在四驱系统方面，美版LC200依旧搭载了老款车型上的全时四驱系统，中央差速器为一台托森限滑差速器。前后桥扭矩分配为40:60，当某一车轮发生打滑时，主动牵引力控制系统会通过油门和刹车来干预车轮打滑。此事VSC系统会自动关闭以保证转弯时的方向控制。此外，美版LC200还配备了一套多地形选择系统。通过不同模式的运用，小改款LC200将针对不同的路面附着力情况调整车辆的动力输出。比如在泥地和沙地模式下，系统允许车轮出现一定的打滑以保证车辆的移动。而在山脊的模式下则将车辆的打滑完全限制住。此外，美版LC200还配备了低速爬行功能，驾驶者可以选择五个不同的速度让车辆自动翻越障碍。
此外，多地形监控系统可以在车辆的正面、侧面以及后面近360°的范围内提供驾驶者全面的视野，同时还有悬挂系统对于路面的预判显示。除了上下坡辅助这一类的配置之外，美版LC200还搭载了源自于LX570的极限转弯功能，在车辆处于狭小路面时，系统可通过对内侧车轮刹车来减小转弯半径。
在舒适性配置方面，美版LC200标配了诸多豪华配置，包括打孔真皮座椅、前排座椅通风加热、电动方向盘、无钥匙启动、电动天窗、自动防眩目内外后视镜、HomeLink车库门开启系统等等。空调系统则提供了四分区空调，空调风量分七级可调，全车出风口多达28个。空调系统还加入了空气净化系统。此外，美版LC200的空调还提供了电加热的功能，当冬季水温升温之前，通过电加热功能能够为车辆内部提供加热。
仪表板采用更加明亮的Optitron仪表，可显示档位、里程、燃油消耗、轮胎压力、车速等等工呢过。中控台上的液晶显示器还可提供停车辅助、方向盘角度、多地形选择控制、自适应巡航、碰撞预警、车道偏离等行驶信息。
空间方面，美版LC200的第二排座椅提供20/40/20的等比例放倒，同时提供前后4.1英寸滑动范围。第三排座椅则提供50/50等比例放倒，第三排的空间同样可以满足三人乘坐。当第二排与第三排同时折叠之后，美版LC200可提供一个高达81.7立方英尺的载物空间。音响系统则提供了JBL顶级的单元，整个声场包括14个扬声器和一个低音炮，除了中控台上的9英寸触屏式显示器之外，在前排座椅后方还加入了两个11.6英寸的显示器提供后排乘客的娱乐。在人机交互系统方面，Entune应用套件可实现与智能手机的配对，同时提供语音服务、Facebook等一系列功能。
在其他方面，美规版LC200还加入了一套丰田星级安全系统，包括被盗车辆定位、紧急求助、增强型道路救援、碰撞自动报警等等服务都可以通过丰田安全连接完成。此外，美版LC200还配备了10安全气囊、主动式头枕、主动式安全带等配置。
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