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86安装日本Greddy涡轮增压小上300匹马力
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86安装日本Greddy涡轮增压小上300匹马力
对于这么一款使用了FA20发动机，虽然他的压缩比为12:5算很高的，但是为86添加上了刚内置直喷技术，有效的降低发动机高温而带来的爆震问题，而加涡轮增压相对来说也会给此车增加更加多的风险，但是作为原本设计就是拿来爆改的，他有良好的散热系统，很厚实的缸体，加上缸内直喷技术，稳定性相对来说不是什么问题，那么，今天，就让我们看看Greddy的解决方案----Greddy Turbine Kit BRZ/86用涡轮套件，把86原装发动机的潜力压榨到极限！
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　本款涡轮套件使用的是T518Z涡轮本体，与原厂最高输出127.5kw(173.4ps)/6770rpm相比，可以直接提升到205.5kw(279.4ps)/7171rpm，最高输出也提升至将近280PS，最高扭矩也从原厂的179.8Nm(19.2kg-m)/4780rpm提升到294.9Nm(30.1kg-m)/3800rpm，最高扭矩提升115.1Nm。
&&不过经过ECUTEK程序改写，最大马力可做到300匹极限。如果还需要继续网上提升的话，发动机内部一定需要做强化，更换喷油嘴等等！不过此套件已经满足目前平时大家使用对动力的要求了！
整套配件其实不多东西，但是就是他的品质和他的设计非常巧妙！很不错！做工也很好。
中冷，整个中冷做工非常漂亮，果然是大厂的范
GREDDY 86专用油冷器
T518Z涡轮本体
套件所有东西
在拆卸原装氧传感器，在这提醒大家，原装的氧传感器非常难拆！
[ 本帖最后由 深锐-笨猪 于
13:18 编辑 ]
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安装方派，原装位直接安装
GREDDY油冷的配件
把原装的进气包围全部拆卸掉，准备开工
机油油冷的油饼
底部安装好后的效果图
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由于车主下午交车过来，晚上加班。
看到这，我想大家心塞了，。。。。GREDDY涡轮套件需要切割前面龙门梁的。由于中冷太大，必须要切割，要不然无法安装，而GREDDY也有这个整个大梁更换的总成，但是要多一笔费用。为了省钱，无奈切割！
配件安装上差不多了
防撞梁安装上去
管路一切安装就绪
86原厂就已经设计好安装机油油冷支架的地方。绝妙！
OK！全部安装完毕，着车，调试电脑！！！
由于本车子是自动波，所以在马力的提升自然没有手动波提升那么大。全部调试后车主试车，非常满意这动力效果！
和大家分享改装乐趣！感谢大家！
大家看帖子请回复下帖子嘛。算是给我们发帖子的酬劳，谢谢~！
[ 本帖最后由 深锐-笨猪 于
13:19 编辑 ]
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广东改车环境不错
尼玛的，新WRX sti又出来了，还要不要人消停一下啊！
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*** 该用户太调皮了，已被禁言。 ***
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这堆东西改了多少钱？ 全套弄好4万
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