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（1）《汽车构造透视图典·发动机与变速器》图书
（2）《汽车构造透视图典·车身与底盘》图书
（3）《最新汽车发动机与变速器结构技术内部资料集锦》正版光盘(2张)，内容含有文字和图，有1000多页内容，独家内部资料
详细目录如下：
（1）《汽车构造透视图典·发动机与变速器》图书
内容简介
　　这是一本专为汽车专业人员、汽车爱好者等选编的精美专业画册。数百幅色彩缤纷的汽车透视图，可以让我们欣赏到现实中无法看到的汽车细节，更可以详细了解汽车发动机与变速器的精密构造和工作原理。
　　《陈总编爱车热线书系：汽车构造透视图典·发动机与变速器》囊括国内外主流汽车发动机与变速器的构造图，并对图中的具体部件和名称给予详细注解，对比较复杂的结构还配上原理示意图，帮助读者理解汽车发动机与变速器的最新技术和原理。
作者简介
　　陈新亚，《汽车知识》杂志总编辑，长期从事汽车杂志编辑工作，汽车理论知识与实际经验丰富；擅长从专业的角度解答车友们遇到的实际问题，为车友们排忧解难。曾编著汽车类图书：
　　《车迷辞典》《驾驶员指南》
　　《汽车为什么会“跑”：图解汽车构造与原理》
　　《如此购车最聪明：好车子的100个标准》
　　《如此开车最聪明：好车手的100个标准》
　　《如此用车最聪明：好车主的100个标准》
　　《车友有问我来答：汽车的1000个为什么》
　　《精明车主节油省钱315》
　　《名车标志和识别》
　　《汽车不神秘：汽车构造透视图典》
　　《大画汽车：图解汽车奥秘》
　　《画解宝马：揭秘宝马汽车独门绝技》
　　《画解奥迪：揭秘奥迪汽车独门绝技》
　　《金牌车主手册》
　　《豪车揭秘：图解十款超级豪车打造工艺》
　　《魅力汽车：拆开汽车看奥妙》&
（2）《汽车构造透视图典·车身与底盘》图书
内容简介
　　《陈总编爱车热线书系：汽车构造透视图典·车身与底盘》是一本专为汽车专业人员、汽车爱好者等选编的精美专业画册。数百幅色彩缤纷的汽车透视图，可以让我们欣赏到现实中无法看到的汽车细节，更可以详细了解汽车车身与底盘的精密构造与工作原理。
　　《陈总编爱车热线书系：汽车构造透视图典·车身与底盘》囊括国内外主流汽车车身与底盘的构造图，并对图中的具体部件与名称给予详细注解，对比较复杂的地方还配上原理示意图，帮助读者理解汽车车身与底盘的最新技术与原理。
目录
前言
第一章&整车基本构造
标致207轿车构造透视图
奔驰B级轿车构造透视图
迈巴赫轿车构造透视图
迈巴赫轿车动力传动系统
雪佛兰CAMAROSS跑车构造透视图
雪佛兰CAMARO跑车
奥迪A4轿车四驱款构造透视图
大众PASSAT轿车构造透视图
大众高尔夫旅行车构造透视图
布嘉迪威航超级跑车构造透视图
奥迪TT敞篷跑车四驱款构造透视图
奔驰ECOUPE双门轿跑车构造透视图
奔驰ECOUPE双门轿跑车车身构造图
保时捷CaymanS跑车构造透视图
保时捷GT3RS跑车构造透视图
奥迪R8超级跑车构造透视图（一）
奥迪R8超级跑车构造透视图（二）
SMARTFORTWOCOUPE构造透视图（一）
SMARTFORTWOCOUPE构造透视图（二）
奔驰C级轿车构造透视图
奔驰C级轿车底盘构造图
奔驰C350双门轿跑车构造透视图（一）
奔驰C350双门轿跑车构造透视图（二）
奔驰CL级轿车动力传动系统构造透视图
奔驰CL级轿车构造透视图
奔驰CLS级轿车底盘构造透视图
第二章&车身基本构造
轿车车身尺寸示意图
汽车通过性能尺寸示意图
奔驰CLS级轿车车身钣金件分解图
福特嘉年华两厢轿车构造透视图
雷诺LAGUNA轿车构造透视图
雷诺LAGUNA轿车车身构造透视图
宝马3系敞篷轿跑车承载式车身构造透视图
奥迪Q5承载式车身构造透视图
奔驰G级车非承载式车身构造透视图
第三章&车身安全设计
大众PASSAT轿车车身安全设计
奔驰E级轿车车身安全设计
沃尔沃轿车车身安全设计示意图
奥迪A3敞篷轿车加强设计示意图
标致407轿车车身安全设计示意图（一）
标致407轿车车身安全设计示意图（二）
迈巴赫汽车车身构造图
迈巴赫汽车车身底板构造图
马自达CX-5车身底板构造图
雷诺轿车侧面碰撞示意图
奔驰GL车型侧面撞击力分散示意图
奔驰GL车型正面撞击力分散示意图
奔驰E级轿车正面撞击力分散示意图
奔驰E级轿车侧面撞击力分散示意图
大众高尔夫车身安全设计构造图
大众JETTA车身安全设计构造图
大众JETTA车门防撞梁实景图
第四章&车身轻量化设计
保时捷跑车车身轻量化设计构造图
奔驰CL双门轿车轻量化车身设计构造图
奥迪R8超级跑车轻量化车身设计构造图
保时捷跑车轻量化车身设计构造图
宝马新5系轿车车身用材示意图
奥迪TT跑车车身用材示意图
第五章&动力传动系统
标致407轿车构造透视图
标致407轿车前置发动机前轮驱动系统
标致407轿车前桥构造透视图
标致407轿车底盘构造透视图
宝马3系敞篷轿车构造透视图
宝马M5轿车动力传动系统构造透视图
宝马7系轿车底盘构造图
奔驰SLR跑车前中置发动机后轮驱动系统
奔驰SLR跑车构造透视图
奔驰SLR跑车前中置发动机后轮驱动系统
奔驰SLSAMG前中置发动机后轮驱动系统
奔驰SLSAMG超级跑车构造透视图
奔驰SLSAMG前中置发动机后轮驱动系统构造透视图
奔驰SLSAMG超级跑车后桥构造透视图
雪佛兰克尔维特跑车构造透视图
雪佛兰克尔维特跑车前置发动机后轮驱动系统
雪佛兰克尔维特跑车构造透视图
奔驰S级轿车四轮驱动系统构造透视图
奔驰S级轿车四轮驱动系统
奥迪A7Sportback轿跑车构造透视图（一）
奥迪A7Sportback轿跑车四轮驱动系统
奥迪A7Sportback轿跑车构造透视图(二）
宝马X5车型四轮驱动系统
宝马X5车型底盘系统
大众途锐四轮驱动系统
奥迪A4四轮驱动轿车动力传动系统
第六章&差速器和分动器
四轮驱动车型三个差速器位置示意图
前桥和前差速器构造透视图
奔驰M级车型前桥和前差速器构造透视图
奔驰M级车型后桥和后差速器构造透视图
奔驰S级四轮驱动轿车前差速器构造透视图
差速器侧齿轮和行星齿轮示意图
差速器环齿轮示意图
差速器构造透视图
轮间差速器工作原理示意图
奥迪托森C型中央差速器和钢链带构造图
奥迪Q7四轮驱动系统构造图
托森C型差速器构造透视图
奥迪托森C型中央差速器构造透视图
和变速器整合在一起的冠齿中央差速器
奥迪冠齿中央差速器构造图
奥迪A6四驱轿车转矩分配控制示意图
奥迪冠齿中央差速器与ESP配合工作原理示意图
大众汽车四轮驱动车型Haldex中央差速器和后差速器
大众高尔夫四驱车型后桥构造图
大众高尔夫轿车四轮驱动系统构造图
大众途观底盘构造透视图
保时捷卡宴汽车动力传递系统构造透视图
保时捷卡宴汽车中央差速器构造透视图
宝马X3车型xDrive全时四驱系统
宝马X5车型xDrive全时四驱系统
奥迪A6轿车quattro运动型后差速器工作原理图
奥迪A6轿车quattro轿车运动型后差速器位置示意图
新奥迪A6轿车quattro车型运动型后差速器
奥迪quattro运动型后差速器构造图
奥迪quattro运动型差速器工作原理图
新奥迪A6quattro运动型后差速器分解图
动态驱动力分配系统（后轴差速器）
宝马X6车身构造透视图
宝马X6动态驱动力分配显示
奔驰4MATIC四轮驱动系统分动器
保时捷汽车中央差速器和后差速器
奔驰GLK车型四轮驱动系统
奔驰Unimog汽车分动器和差速器位置图
第七章&传动轴和半轴
雷诺KOLEOS汽车传动轴和半轴位置示意图
欧宝INSIGNIA汽车四轮驱动系统
奔驰GL级汽车四轮驱动系统
福特嘉年华（Fiesta）轿车前桥和半轴
球笼式万向节所在位置示意图
传动轴万向节作用示意图
十字轴式万向节构造示意图
奥迪A8轿车球笼式万向节构造透视图
球笼式万向节构造示意图
第八章&转向系统
齿轮齿条式转向系统构造示意图
可变转向齿比转向系统构造示意图
循环球式转向系统构造示意图
奔驰S级轿车转向系统构造图
奔驰GL汽车液压助力转向系统构造图
奔驰E级轿车液压助力转向系统构造图
大众汽车随速电动助力转向系统
随速电动助力转向系统构造图
奥迪A6汽车电动助力转向系统分解图
奥迪A6汽车电动助力转向系统
奥迪汽车动态转向系统构造图
奥迪A6汽车动态转向系统构造图
雷诺LagunaGT轿车后轮转向系统示意图
雷诺LagunaGT轿车后轮转向系统俯视图
宝马汽车整体转向系统示意图
宝马汽车后轮转向构造示意图
沃尔沃汽车溃缩式转向柱示意图
第九章&悬架系统
标致207RC轿车悬架系统
麦弗逊式悬架系统
麦弗逊式悬架系统构造图
奔驰C级轿车悬架系统构造图
奥迪Q5汽车悬架系统构造透视图
非独立悬架常见形式
独立悬架常见形式
奔驰C级轿车前悬架构造图
三连杆式前悬架构造图
奔驰E级轿车三连杆麦弗逊式前悬架构造透视图
奥迪A6轿车五连杆前悬架构造图
配备空气减振器的奔驰S级轿车前悬架构造图
大众PASSAT轿车麦弗逊式前悬架构造图
奥迪R8跑车双叉臂式前悬架构造图
通用LaCROSSE轿车麦弗逊式前悬架构造图
钢板弹簧式非独立后悬架系统
扭力梁式非独立后悬架系统
标致107轿车前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非
独立悬架系统
MINICooper汽车多连杆后悬架系统
MINICooper汽车悬架系统
奥迪R8超级跑车双叉臂式后悬架系统
奔驰R级汽车四连杆式空气后悬架系统
奥迪A6轿车四驱车型梯形连杆后悬架系统
奔驰C级轿车多连杆式后悬架系统
奥迪A6轿车主动式空气悬架控制系统
奥迪A6轿车主动式空气后悬架系统
奔驰R级汽车双叉臂式空气前悬架系统
奔驰E级轿车多连杆式空气后悬架系统
奔驰S级轿车AIRmatic空气悬架控制系统示意图
奔驰S级轿车空气后悬架系统
奔驰空气减振器
奔驰C级轿车阻尼可调式前减振器
奔驰C级轿车后减振器
奔驰S级轿车空气减振器
奔驰S级轿车自动调节式减振器
奔驰S级轿车主动车身控制系统（ABC）工作
原理示意图
奥迪电磁减振器构造图
电磁减振器工作原理图
奔驰A级轿车自适应减振器构造示意图
奔驰A级轿车带瓦特连杆的扭力梁后悬架系统
第十章&制动与安全系统
奔驰S级轿车制动系统控制线路图
鼓式制动器构造分解图
鼓式制动器工作原理示意图
保时捷汽车通风盘式制动系统
盘式制动系统原理图
盘式制动器构造分解图
奔驰SLSAMG超级跑车陶瓷制动盘
奔驰SLSAMG超级跑车制动盘
制动钳构造图
陶瓷制动盘构造图
保时捷BOSTERS跑车前制动盘冷却空气流向
奔驰M级汽车制动系统
真空制动助力器原理图
雷诺汽车主动安全系统全车布局示意图
EBD工作原理示意图
电子稳定程序（ESP）结构示意图
电子稳定程序（ESP）工作原理示意图
紧急制动助力系统（BA）原理示意图
加速防滑系统（ASR）原理示意图
第十一章&车身附件与配置
奥迪A6轿车抬头显示系统工作原理示意图
奥迪A6轿车LED前照灯构造图
奥迪Q5汽车LED前照灯构造透视图
奥迪Q5汽车LED尾灯构造图
雷诺汽车自动刮水器控制系统示意图
雷诺汽车自动前照灯控制系统示意图
雷诺汽车BOSE音响扬声器布局图
汽车空调工作原理示意图
奥迪A6轿车空调和暖风系统示意图
奥迪A6轿车驾驶座椅构造透视图
……&
（3）《最新汽车发动机与变速器结构技术内部资料集锦》正版光盘(2张)，内容含有文字和图，有1000多页内容，独家内部资料
目录如下：
1&&具有侧壁倒扣结构的汽车发动机盖注塑模具的抽芯装置
2&&一种汽车发动机与自动变速器的连接结构
3&&汽车发动机与自动变速器的连接结构
4&&一种汽车发动机的缸体结构
5&&一种汽车发动机的缸体结构
6&&一种汽车发动机机油泵与真空泵集成结构
7&&一种汽车发动机配气正时链系统的润滑油喷油嘴及其安装结构
8&&一种汽车发动机油气分离系统回油结构
9&&汽车发动机冷却用电动水泵电机线圈封装结构
10&&汽车发动机机油滤清冷却集成结构以及汽车
11&&汽车发动机的进气歧管支架结构
12&&微型汽车发动机缸体浅水套结构
13&&一种汽车发动机气缸体的润滑油道结构
14&&一种汽车发动机的护板结构
15&&汽车发动机罩铰链的固定结构
16&&汽车发动机罩格栅结构
17&&一种改进结构的汽车发动机机油泵
18&&一种改进结构的汽车发动机机油泵
19&&一种汽车发动机缸体的包装缓冲托盘及其包装结构
20&&一种汽车发动机机油泵的定位结构
21&&一种汽车发动机EGR阀的布置结构
22&&一种简易耐用的汽车发动机美容盖安装结构
23&&汽车发动机OCV内置的缸盖油路结构
24&&汽车的发动机盖后部密封结构
25&&一种汽车发动机油底壳结构
26&&一种汽车发动机橡胶悬置衬套组件结构
27&&一种汽车发动机盖铰链结构
28&&一种汽车发动机排气系统解耦连接结构
29&&一种汽车发动机汽缸盖罩连接结构
30&&一种汽车发动机曲轴的固定结构
31&&一种汽车发动机降噪结构
32&&一种汽车发动机盖的加强结构
33&&一种汽车发动机罩的支撑结构
34&&一种汽车发动机隔热结构
35&&一种汽车发动机散热器上横梁上的缓冲结构
36&&汽车发动机前端轮系张紧轮总成的内部结构
37&&汽车发动机缸体铸造砂型结构
38&&一种汽车发动机悬置结构
39&&用于汽车的具有锁横梁和发动机罩锁钩的布置结构
40&&一种汽车发动机机油泵安装结构
41&&缸体加强板、发动机缸体加强结构、发动机以及汽车
42&&一种汽车发动机气缸盖罩的挡油结构
43&&汽车发动机左隔振垫总成的防撞结构
44&&一种汽车发动机罩装饰板的进风结构
45&&管接头的连接结构、发动机和汽车
46&&连接汽车发动机与支架的橡胶悬置结构
47&&汽车发动机可变涡流进气歧管控制结构
48&&发动机悬置限位罩、发动机悬置安装结构以及汽车
49&&用于汽车发动机上的橡胶悬置结构
50&&散热器托架和汽车发动机散热器的安装结构
51&&一种汽车发动机进气结构
52&&一种汽车发动机高压油泵与真空泵的安装结构
53&&一种汽车发动机转速信号的输出结构
54&&发动机悬置软垫、发动机悬置安装结构以及汽车
55&&汽车发动机散热器水室放水阀结构
56&&一种汽车发动机连杆结构
57&&一种汽车发动机的进气歧管结构
58&&一种汽车发动机拉杆式后悬置结构
59&&一种汽车双燃料发动机的燃气布置结构
60&&汽车发动机降噪结构
61&&一种汽车发动机凸轮轴孔工艺孔的密封结构
62&&一种汽车发动机装饰板的安装结构
63&&一种汽车发动机活塞的泄油结构
64&&汽车发动机散热导风结构
65&&汽车发动机用双动结构的复合型活塞
66&&一种汽车动力系统用发动机与电机集成结构
67&&一种汽车发动机控制器的固定结构
68&&一种带有润滑结构的汽车发动机曲轴
69&&一种汽车液力变矩器与发动机的连接结构
70&&一种Y型连接结构的汽车发动机排气歧管
71&&一种汽车发动机曲轴油封的防漏油结构
72&&一种汽车发动机缸体润滑油路结构
73&&螺栓及具有该螺栓的汽车发动机飞轮结构
74&&用于汽车发动机热量冷却的水箱上盖结构
75&&一种具有新型复杂结构的汽车发动机进气管模具
76&&一种汽车发动机悬置支架与车身纵梁的安装结构
77&&一种汽车发动机油底壳挡油板结构
78&&一种汽车发动机塑料进气歧管出水法兰的分体结构
79&&一种汽车发动机转向油泵与高压油管装配结构及装配方法
80&&一种汽车发动机凸轮轴的润滑结构
81&&载货汽车发动机悬置结构
82&&一种结构紧凑的汽车发动机飞轮总成
83&&汽车发动机的机油滤清结构
84&&汽车发动机挺柱体结构
85&&汽车发动机罩铰链结构
86&&汽车发动机悬置安装结构
87&&一种汽车发动机连杆与活塞的连接结构
88&&汽车发动机空挡状态下自动启停结构
89&&一种汽车发动机气缸体的通风结构
90&&汽车发动机连杆的滑润结构
91&&一种汽车发动机罩吸声结构
92&&汽车发动机进气消声结构
93&&汽车发动机机舱盖拉索的布置结构
94&&有缸套定位结构的汽车发动机气缸体
95&&一种混合动力汽车发动机飞轮壳与发电机的过渡连接结构
96&&新型汽车发动机用多孔结构从动同步链轮
97&&一种汽车发动机的安装结构
98&&汽车发动机的安装结构
99&&汽车发动机EGR总成进气结构
100&&汽车发动机气门室罩盖结构
&&
1&&一种汽车发动机与自动变速器的连接结构
2&&汽车发动机与自动变速器的连接结构
3&&倒档轴内螺纹结构及汽车变速器
4&&一种汽车变速器导油槽的固定结构
5&&一种汽车自动变速器调温结构
6&&一种汽车变速器的集油结构
7&&主、副箱结构的轻型汽车变速器
8&&主、副箱结构的中型汽车变速器
9&&一种汽车变速器的拨叉组件结构
10&&一种汽车变速器的轴承安装结构
11&&一种汽车变速器转动轴和变速器壳体的安装结构
12&&一种汽车变速器倒挡轴的安装结构
13&&一种改良结构的汽车变速器的轴承安装结构
14&&变速器悬置安装结构以及汽车
15&&一种汽车变速器油泵减磨结构
16&&一种汽车变速器磁铁的安装结构
17&&一种汽车变速器前壳体和后壳体的拆卸结构
18&&汽车变速器输出轴的三点支撑结构
19&&一种汽车变速器的导油结构
20&&扭簧及具有该扭簧的汽车变速器用互锁板连接结构
21&&一种汽车变速器的油泵布置结构
22&&一种电动汽车的驱动电机与变速器动力集成结构
23&&一种汽车变速器换档减振减噪结构
24&&直操六速汽车变速器选档结构
25&&一种汽车变速器换挡机构的防卡滞结构
26&&一种汽车变速器齿轮润滑结构
27&&汽车变速器行星传动副变速器行星机构总成辅助支承结构
28&&汽车变速器行星传动副变速器行星机构总成辅助支承结构
29&&一种汽车自动变速器驻车装置防卡死结构
30&&一种汽车变速器通气阀的防漏油结构
31&&新型汽车变速器换挡杆座结构
32&&主副箱交叉组合结构的双中间轴汽车变速器
33&&六挡直接操纵式汽车变速器选挡结构
34&&汽车变速器六档直接选档结构
35&&汽车用六前进档二倒档行星齿轮式自动变速器结构
36&&汽车变速器输出轴与传动轴之间的密封连接结构
37&&主副箱结构的双中间轴汽车变速器
38&&一种主副箱联体结构汽车变速器
39&&主副箱联体结构汽车变速器壳体
40&&一种混合动力汽车变速器上的空档传感器安装结构
41&&双中间轴交叉组合结构汽车变速器
42&&一种用于汽车自动变速器的离合器拉线结构
43&&机械式汽车变速器的变档杆结构
44&&主副箱结构的双中间轴十二档汽车变速器
45&&混合动力汽车电机与变速器连接结构
46&&汽车变速器的轴支架结构
47&&汽车用主变速器与辅变速器的连接结构
......
290.00元290.00元290.00元290.00元290.00元290.00元290.00元290.00元290.00元290.00元
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汽车维修：奥迪轿车起动困难故障排除8例
&来源：汽车维护与修理网 & 14:45:27 &责任编辑：汽车大世界
摘要：1.冷车起动困难故障现象一辆奥迪A6轿车，当行驶到13万km时，出现冷车难起动，热车时怠速、加速工况均正常。当时无故障代码显示。故障诊断与排除经检查发现，各缸
1.冷车起动困难
一辆奥迪A6轿车，当行驶到13万km时，出现冷车难起动，热车时怠速、加速工况均正常。当时无故障代码显示。
故障诊断与排除
经检查发现，各缸高压火花均弱，冷车供油压力正常(各气缸压力都在110kPa以上)。更换新的点火线圈、高压线、火花塞后，冷车难起动依然存在。又清洗喷油器后，经观察其喷雾锥角正常，雾化情况良好。装车后试验，仍旧难以起动。于是检查了冷起动电控系统，发现冷却液温度传感器电阻值随温度的变化值与标准数据相同，点火开关处有起动开关信号送给电脑。在无法测得喷油脉冲宽度的情况下，向气缸内喷入少量汽油，冷车起动正常。原来是因为冷车起动时的喷油量少，才导致冷车起动困难。从右侧仪表板下拆下ECU，检查其各端子时发现，冷却液温度传感器的插头在制动液液面警报开关插座上，因为该2个插头及插座颜色相近。而此时制动液液面警报开关的电阻值在560Ω，相当于冷却液温度传感器80℃时的电阻值，通过冷却液温度传感器线路送给ECU的是80℃时热车状态的信号。因而使ECU发出错误指令，输出80℃时的喷油脉冲，导致喷油时间缩短，冷车时的喷油量减少，导致混合气过稀，造成冷车难起动故障。
故障查出后，对症排除。
2.热车起动困难
一辆奥迪200 V6轿车，行驶8.5万km时，该车发动机在正常工作温度下能够正常运转，然而，只要关闭发动机约20min后重新起动，发动机就起动困难了，并发出“突突突”声音，再连续多次起动，发动机才能着车运转。
首先用V·A·G1551检测仪，检查发动机电控部分是否存在故障。经检查发动机电控系统无故障存储。对冷却液温度、进气温度等传感器信号进行动态检测，均在正常范围内。故问题根源不在发动机电控系统。
在诊断时，考虑到起动过程混合气的燃烧需要较高的点火能量，拆下6个火花塞进行检查，发现火花塞电极间隙都较大。更换全部火花塞后重新试车，发现冷车时发动机较容易起动一些，而热车熄火后一段时间仍然处于起动困难状态。结合该车症状仔细分析，故障出现在燃油系统的可能性较大，必须对燃油压力进行检测。取出燃油压力表，连接到供油管路上，起动发动机。怠速时燃油压力为360kPa，属标准范围。当发动机熄火后，燃油系统很快便下降到20kPa左右，不能保持压力。看来燃油管路中必定存在漏油的地方。经仔细检查，燃油管路及喷油器均无泄漏处，而是燃油泵内的单向阀已损坏。
更换新燃油泵后，测试熄火后的保持压力为300kPa，在正常范围内。经试车正常，故障排除。
由于单向阀损坏，导致熄火后油管中的残余燃油返流，系统压力降低，发动机得不到充足的起动油压。加之发动机舱内温度高，油管内汽油吸收周围热量，由液态变为气态，燃油供给通道受阻。发动机因缺乏正常的燃油供应而不能正常起动，故起动困难。随着发动机连续多次起动，油压逐步提高。当达到起动所需油压时，发动机才能着车运转。
3. 冷却液温度高起动困难
一辆奥迪100 V6型轿车，行驶8万多km。起动发动机时，出现了有时能顺利起动，有时不能起动。并且运行过程中冷却液温度很高的现象。
首先考虑是否由于节温器未打开或循环水泵工作不良，造成发动机温度高，难于起动。于是反复在冷却系统找原因，并且换用了新的冷却液温度传感器，但故障仍未排除。
经过仔细分析，该车有时能顺利运转，说明各部位基本正常，机械部分无大问题，因此，应该检查电路系统。出现冷却液温度过高并伴随着有时不好起动，肯定与点火时间有关。由于该车是使用无分电器点火装置，点火时间无法调整。重点检查各元件有无松动或线头有无连接不良的现象。
经检查，发现位于缸盖上后部的霍尔传感器内部固定座断裂，造成松动，使得点火时间不准。因在检查时，整个霍尔传感器的线路未断，各电阻值均正常，加上发动机指示灯未亮，所以造成诊断困难之缘故。
更换一新霍尔传感器后，故障排除。
4.燃油计量分配器损坏起动困难
一辆奥迪100 2.2E轿车，放置一年后重新启用，发现发动机转速只能达到2000r/min左右，之后转速急剧下降，直到熄火。
故障诊断与排除
鉴于该故障现象，首先检查各缸火花塞跳火情况，均属正常，说明点火系统无故障。再用油压表测试汽油滤清器出口压力为40kPa，不符合工作要求。拆下燃油泵检查，发现油泵上有许多脏污、铁锈之类的东西。更换燃油泵后，现象好转，但仍不理想。分别拧松各缸的油管螺钉，起动发动机时有一个孔不出油，一个孔出油很少。检查燃油计量分配器，发现由于汽油杂质使分油盘损坏，更换分油盘后故障排除。
启示：应该注意，在汽油的使用过程中，不要乱加低标号的汽油或含有杂质的汽油，以免该故障的不必要发生。
5.油压低冷车起动困难
一辆奥迪A6 2.6L轿车，行驶8.6万km时，出现冷车起动困难，只有反复起动，车辆才可发动着车现象。
故障诊断与排除
首先在冷车时，用模拟信号仪模拟低温起动信号来发动车辆，症状有所改善，但不明显。于是，检测系统静态油压，此车标准压力为380～420Pa，10min后，冷发动机压力不小于220Pa，热发动机不小于300 kPa为正常。但是此车在熄火10min后，油压远远低于标准值，说明系统存在泄漏。遇到类似故障，一般按以下步骤进行排除：
a.将回油管堵住，在17号熔丝供电让油泵运转5s，观察油压保持情况，发现仍然泄漏。
b.将进油管拆下，回油管仍堵住，用“免拆清洗喷油嘴机”(一种用压缩空气将清洗剂加压后送入系统内的装置)向油道内送人加压燃油发现系统还是泄漏。
c.同时发现油压调节器上卡簧边缘有油渗出。原来是调节密封圈损坏，导致上述故障，更换密封圈后，系统便可正常起动。
启示：部分维修人员遇此情况后，往往采用换油泵喷油器来试验。有时能够奏效，但对于此种现象就无作用了。
6.突然熄火后起动困难
一辆奥迪A6轿车，当行驶13万km时，该车在行驶中出现水温过高，突然熄火后则起动困难现象。
故障诊断与排除
接车以后，验证故障，用起动机起动发动机，但发动机无着车迹象。同时观察仪表板转速表也不动，说明该车是由于没有点火而造成的起动不了，打开左边熔丝盒，用一只12V测试灯测17号熔丝。连接起动机时试灯亮2s后便熄灭，说明电脑控制电源和回路良好，故障原因可能是正时V带断裂和凸轮轴传感器不良。拆开正时盖，齿带良好，正时不错。用325C汽车专用示波器测量凸轮轴传感器，无9V方波电压输出；用万用表测量凸轮轴传感器电源电压为10.5V，正常；回路接地亦正常。拆下凸轮轴传感器检查，发现里面的霍尔元件因温度过高而脱落。于是更换凸轮轴传感器，起动发动机，可以着车，但立即又熄火，而且很有规律。用M431读取故障码，显示为电脑控制单元不良，说明该车防盗电脑已经锁死。拆下仪表板。该车防盗电脑在仪表板后面，为白色，更换防盗电脑。然后用M431重新匹配，即可起动，且不会熄火，只是水温过高。经查证为节温器打不开和左边气缸已串缸，更换有关部件后一切正常。
7.喷油器漏油起动困难
一辆奥迪100 V6型轿车，当行驶15万km后进厂维修，司机反映，该车在冷车时能够顺利起动，但有时热车起动特别困难。
混合气过浓往往是造成热车不易起动的原因。
由于该故障现象直接与温度有关，因而首先检查了冷却液温度传感器及其控制线路，均属正常。在检查过程中发现，该车热车熄火后并立即起动，起动良好，但熄火后等候3～5min后，再起动非常困难。检查燃油系统，接好燃油压力表，起动发动机，压力正常。熄火后再看油压表，发现油压下降很快，断开回油管接头，无回油，说明漏油在油泵至喷油器之间，拆下6只喷油器检查，发现喷油器都有严重的漏油现象。
全部更换新的喷油器后，无论冷车起动，还是热车起动都很正常，故障排除。
8.燃油泵工作不良起动困难
一辆奥迪200 1.8T型轿车，行驶不到1万km时。该车就出现了偶尔起动困难，加速熄火；有时一切正常，有时伴有2个后转向灯不亮的现象。
使用VAG1551检测仪检测，调出节气门故障的代码。因为是偶发性的故障，查看08数据组，节气门开度为0°。消除故障代码，并做基本设定后，故障代码消失，数据正常，发动机工作良好。但路试时，故障又重新出现，说明在其他地方仍存在问题。检查点火系统，发动机采用单缸独立的点火线圈，点火性能可靠。检测燃油压力，在不起动发动机的情况下，强制电动燃油泵工作，发现燃油压力忽高忽低，于是怀疑燃油泵的控制电路有问题。结合后转向灯线路在此搭铁，造成燃油泵工作不良，电控部分出现错误信号。
紧固搭铁处后，故障消失。
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所属车型：轿车
车型分类：中级车
生产厂家：中华轿车
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