这款东风天龙的油耗居然可以这么低！
这款东风天龙的油耗居然可以这么低！
刘师傅驾驶着一辆6×4东风天龙重卡，据他介绍，打从学徒起他便与东风结下了不解之缘。“过去我不跑大车，只修车，接触最多也最熟悉就是东风卡车。”刘师傅说，他至今都记得维修的第一辆卡车便是东风，之所以印象深刻，是因为当时把人家的车给修坏了。“我犯了一个新手常遇见的问题，把发动机缸垫装反了，后来车主找到我要求赔偿，我师父不断作揖道歉，人家就是不依不挠。”待事情处理完，刘师傅原本以为师父会严厉地批评他，并禁止他再碰车，刘师父没有这样做，似乎什么事情也没有发生过一样。“当时我也纳闷，师父该不会是记性差，把这事给忘了吧？有一个多月的时间我都不敢抬头看师父。” 刘师傅笑了笑，接着说：“我也是后来跟师父聊天才知道，当时他很生气，但又没有办法，因为无论什么工作都得经历从生疏到熟悉的过程，维修车辆更是如此，如果对汽车失去兴趣不再动手拆装，那永远不可能干好修车这一行。要知道，骂一个人很容易，育一个人却很难。”故事刚讲完，刘师傅似乎发现有什么不妥，赶紧摇着手补充道：“我不是说东风卡车经常坏啊，我的意思是在我们那都比较认东风卡车。”刘师傅的家乡漯河市位于河南省中南部，这里孕育着全亚洲最大肉食品加工基地— —双汇；以及乐天、南街村等国内外知名食品企业。企业对原材料巨大的需求以及市内四通八达的交通网络，催生了发达的物流产业，刘师傅所在公司便是其中一家规模较大的运输企业。“我们公司主营业务是肉食品运输，共拥有300多辆卡车，品牌以东风天龙为主。这一方面是因为公司对东风品牌的推崇度较高，鼓励大家使用东风卡车；另一方面也出于大家对东风品牌的信任。”刘师傅告诉记者，在他们那儿头一批跑运输富起来的人都选择了东风天龙重卡，随着公司越做越大，品牌效应凸显，使东风更加深入人心。对于眼前这辆东风卡车，刘师傅给出了“75分” 的评价。它的动力系统采用了dCi发动机，功率303 kW，匹配法士特12挡变速器，能够为车辆提供充沛的动力，高速性能优越；但是爬坡表现较差。驾驶室方面，它延续了东风天龙宽大驾驶室的优良传统；但舒适归舒适，缺乏创新元素。保养方面，东风天龙重卡经过多年的市场推广，其零部件已经遍及全国服务站，无论是维修还是保养都非常方便、便宜；但没有推出长换油产品。“东风天龙还有一大优势，就是油耗低，我这辆车一般只跑高速公路，最后测算的油耗是31 L/100 km。这次治超行动可能引导运输行业向标载化转型，在运输利润难以大幅增长的前提下，用户会对车辆油耗的要求越来越高。因此，东风卡车未来肯定会大受欢迎。”刘师傅如是说。
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东风天龙如何打破进口车的省油“光环”
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一直以来，“节油”与“高效”都是高价格进口车的两大卖点。近几年来，随着制造水平的提升，国产卡车在高效性方面有了显著的提升，但提到节油性，仍然是在进口车面前抬不起头来。近日，韵达快递、东风商用车、康明斯..
一直以来，“节油”与“高效”都是高价格进口车的两大卖点。近几年来，随着制造水平的提升，国产卡车在高效性方面有了显著的提升，但提到节油性，仍然是在进口车面前抬不起头来。近日，韵达快递、商用车、康明斯集团、康明斯四方合作开展了一场测试，由搭载康明斯发动机的天龙旗舰快递专用4*2与某进口品牌4*2快递用的车辆对比测试，最终东风天龙旗舰以28.5升的百公里油耗，打破了进口车更省油的“光环”!3,200km长里程测试，45小时，70km/h平均时速，时效性不相上下！此次参与测试的东风天龙旗舰与进口车型各自承载35吨电商物品，行车路线选择长春至广州的快递常用路线。测试路线去程经大广高速从盘锦下分拨点后到达长春，返程则经京港澳高速从长沙下分拨点后到达广州，单程约3,200公里。车辆测试所经地区海拔落差不超过500米，道路坡度不超过3%，全程以平原高速路况为主。测试过程中，路况允许情况下两辆测试车辆最高时速达到90~100km/h，全程通过时间为45小时，平均时速皆在70km/h左右，时效性不相上下。在发动机配置方面，天龙旗舰搭载的东风康明斯ISZ发动机峰值扭矩为2,320牛?米，进口车型发动机峰值扭矩为2,100牛?米，东风康明斯发动机峰值扭矩比进口车型高10%，从而能够提供更强劲动力。 油耗测试长达两个月，东风天龙旗舰与进口车型节油性旗鼓相当众所周知，重型载由于载货量，路况，天气等多方面的影响，油耗会有所差距。为了尽量降低驾驶员之外客观因素对于车辆油耗的影响，此次东风天龙旗舰与进口车型在今年2月和3月从长春到广州各跑了一个来回。下面是油耗对比数据：经过严密的油耗统计与计算，2月份，搭载东风康明斯发动机的东风天龙旗舰车型的平均百公里油耗为29.07升，进口车型平均百公里油耗为28.94升，东风天龙旗舰较进口车型百公里油耗仅高出0.13升。东风天龙旗舰展现出不输进口车型的燃油经济性。而进入三月份，随着天气的转暖，两款测试车型的油耗均有所下降，东风天龙旗舰的平均百公里油耗降到28.5升，进口车型的百公里油耗则降到28.4升，双方百公里油耗差缩减到0.1升。通过长达两个月的油耗测试对比，东风天龙旗舰与进口车型在节油性方面可谓不相上下，表现十分出色。 一线驾驶员长期评测，“天龙旗舰要是长期给我开就好了”对于车辆的驾驶感受，相信最有话语权的就是奔波在一线的驾驶员了。此次测试除了两辆对比车型的驾驶员，还收集了韵达一线驾驶员在日常中的驾驶感受。负责杭州到佛山线路运输的易师傅表示，自己驾驶东风天龙旗舰来回一趟能比同类国产车型节省60~100升油，自己所在的韵达公司的车型里，搭在东风康明斯发动机的东风天龙旗舰可以说数一数二。但由于公司配置运输车辆并不是十分固定，因此易师傅十分期待的说到：“这个车子要是能长期给我开就好了”。而负责广州到长春长途运输的陈师傅，运输过程中与东风天龙旗舰在一起的时间更长，他表示，东风天龙旗舰特别好开，首先，车辆动力大，手动挡配置更能够发挥东风康明斯发动机的大马力优势。其次，车辆驾驶室空间大，有许多置物空间，非常实用。此外，东风天龙旗舰的冷启动性能也非常好，在东北零下25度的环境下加注0号柴油一打就着火。当然最重要的是油耗水平也让陈师傅十分满意，并且在天热下油耗更低，对于陈师傅来说还能省出不少油钱。陈师傅说到：“现在驾驶员考试就用这个车，开过都说好”。 测试结论：国产车冲击高端市场之战已打响长久以来，进口车与国产的对比，其实就是车辆的心脏——发动机的对比，进口车型凭借强大的心脏一直在油耗、高效方面保持优势。与进口品牌竞争，就必须在发动机上下足功夫。此次东风天龙旗舰与进口品牌车型的对比测试，无论是在时效性、节油性方面，都展现出了丝毫不逊于进口车的不俗表现，相信有着ISZ发动机的加持，东风天龙旗舰能够展现超越进口车型的货运表现。韵达董事长聂腾云先生和康明斯系统集成全球总监LK先生深度技术讨论，验证了康明斯在中国道路实测及对标中性能和油耗超越了客户的期望。
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东风天龙节油驾驶技巧
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司机朋友，您的东风天龙车辆的油耗是由以下因素决定的：
气候、环境、道路、燃料注意以下因素，就可以带来显著的节油效果和经济效益：路况、车速、转速、换挡、保养
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从油耗来说，人的驾驶技巧常常能够使油耗差别达到10-20%，意味着平均行驶100公里路程，油耗差别能够达到2-8升！节油驾驶技巧，是我们司机朋友追求的共同目标。下面通过东风国Ⅳ新天龙经济驾驶典型实用的技巧来教你如何实现节油驾驶。1、积极限速以国Ⅳ新天龙dCi385/420+3.909配置高速行驶为例，在相同的路况下，两车分别以80km/h和90km/h的速度行驶100km，时速90公里的车比时速80公里的车快几分钟，但油耗相差近10%！积极限速是非常节油的驾驶行为！但在低速行驶时的效果就有所不同，例如分别以40km/h和50km/h的速度行驶100km，时速40公里的车比时速50公里的慢30分钟，虽然消耗热燃油差不多，但运输效率的差别不言而喻。时间就是效率！限制错误的低速使用习惯也具有非常大的实际意义。
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所以，要尽量以一致的习惯驾驶，车辆以合理规划的速度恒速行驶，减少油门的频繁变化，让发动机工作在最有效的转速范围内，既不人为低转速开车，浪费发动机的动力，也不一时高兴，大油门高速开车，浪费燃油。路况较好时（如：平原高速）建议使用巡航，保持车速稳定，可达到一定的节油效果。2、上坡换挡转速的控制上坡时发动机转速低、拖挡是导致动力不足、加速慢、换挡多、车速低的主要原因之一，其实最根本的问题在于车辆在上坡时发动机转速控制不当引起。对于东风国Ⅳ新天龙的上坡换挡转速控制强烈建议您按以下方法来驾驶操作。①、对于重丘、山区等常见较大坡道，换挡时转速建议：降挡转速：不低于1300rpm升挡转速：1800rpm②、对于平原、丘陵等较小坡道路况，换挡时转速建议：降挡转速：不低于rpm升挡转速：rpm③、上坡时充分发挥发动机的后备功率：在山区、重丘等坡度较大、较多的路况时，上坡时建议适当提高发动机运行转速（rpm）行驶。这样保证了东风国Ⅳ新天龙上坡换挡时发动机转速不会下降太快，保证发动机动力输出充沛，可以减少复杂工况时的换挡次数，有足够的前进动力。发动机工作在较高的功率输出状态，提高了上坡车速，降低高转速的油耗，这样带来的时间、经济效益会更合算。3、平路行驶时超速挡和直接挡的选择东风国Ⅳ新天龙匹配了国内领先的小速比桥和超速挡变速箱，在高速时表现十分突出。在一般工况（平路、微坡）推荐使用直接挡行驶。因为直接挡有更高的转动效率，更加节油，同时发动机后备功率充足，具有一定的上坡、冲坡能力（动力性）。下缓长坡或路况较好的平路推荐使用超速挡。因为此时不需要发动机太大的动力输出，使用超速挡可以提高发动机负荷率，提高发动机燃油经济性带来的节油优势。4、灵活使用跳挡，减少换挡次数东风新天龙主要匹配9、12、16挡变速箱，跳挡换挡对减少油耗很有意义。当路况较好时时效性相当重要，可以采用2、4、6、8的跳挡方式，减少换挡次数，尽快达到预期的挡位和车速，此时未必费油，当然根据载荷和路况变化及时调整。
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5、经济转速区的使用方法仪表提供的经济转速区是经济驾驶的直接方法：在路况较好时（如：平原高速），建议您将发动机转速控制在（rpm之间，见下图蓝色经济转速区），此时利用发动机低转速进行节油。在复杂工况时（如：丘陵、山区路况或上坡道路等），建议您将发动机转速控制在（rpm之间，见下图黄色经济转速区），这时发动机的输出功率更加充沛，通过车速稳定、减少换挡来保证时效性和节油水平，同时带来发动机润滑良好等诸多好处！
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长期使用低于1100rpm、甚至900-1000 rpm之间的转速，这种驾驶方式带来的发动机磨损、动力浪费也是很不划算的。
6、保养节油例如，如果车辆的空滤器阻塞，吸气阻力就会增加，输出量减少，就会使油耗状况恶化大约5%（1-2L/100km），所以请按保养规定及时更换车辆的三滤。为了保证最佳节油效果，建议严格按照东风天龙车辆使用手册里面规定的项目流程来进行保养维护作业，以保证发动机能够更加稳定高效的工作，处入最佳节油运行状态。7、合理使用空调、电器合理使用空调，夏季开车前先打开车窗，待热气散发后在关窗开空调，减少了车载空调带来的耗油量，既节油又提高空调制冷效果。高速行驶时不要开窗，速度达到80km/h时空气阻力所消耗的燃油比空调更多。尽量不要增加或使用车内不必要的耗电设备，以免增加发电机的符合，浪费燃油。8、预见性驾驶平稳驾驶避免不必要的停车避免不必要的刹车采用省油的刹车方式充分利用惯性提前预计行驶路线交通信息的预知避免在积水的车辙上行驶最后，根据以上节油驾驶技巧总结出一套经济驾驶口诀，以便司机朋友能牢记在心中并在驾驶您的天龙爱车时用得得心应手。
东风新国Ⅳ天龙经济驾驶口诀勤检查：出车前全面检查你的车辆，让你的车辆处入良好的状态缓加速：起步、加挡中等油门控制三车道：合理利用三车道理论（快车道70-90km/h,中间道50-70慢车道40-60），尽快出“车阵”，避免三车并行会冲坡：提前加速，控制油门，注意车速快减挡：换挡转速控制，换挡时机准确、迅速，保持动力充沛定油门：起步、平路、冲坡前后油门控制稳车速：利用油门合理控制加、减速，积极限速并维持合理车速用惯性：根据路况合理利用车辆惯性冲坡等少制动：会利用辅助制动，提高预见性驾驶意识
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　　　　　　（东风商用车公司技术中心）
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节油，在于技术和车的配合。
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实现节油驾驶，受益终身。
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节油和经济效益直接挂钩。
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养成良好的驾车习惯。
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东风天龙，本身节能就很给力。
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东风天龙，本身节能就很给力。
好车也得配好司机。
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很好的帮助啊这样咱司机更好的节约成本了啊
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咱司机也要看看毕竟卡车都是互通的啊
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看来高速开车行驶速度也是很大的学问啊
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东风天龙DCI340的油耗为什么那么高 ，哪个大神说说要怎么开才能把油耗降下来！！
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我开的是一台东风天龙DCI340 8*2的牵引车，法士特12档波箱，17米长2.8米宽4.2米高的集装箱挂车，平常开车一般是能空挡滑行就空挡滑行，一般换档都是在1300来转的时候，能后12档的时候一般都是跑1100来转的！！我一般车货总重50来吨，跑半丘陵半平原的高速路，平常的油耗是35个左右，感觉车还没劲，我的是半年的新车来的！！！
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我来学习的!
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电喷车不能放空档、电喷放空油耗更大
柴油309 升
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能跑到35你还不知足啊&&你集装箱车风阻大啊
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你看来想百公里二十升才高行!把后桥速比看一下!三以下的叫见坡死!正常的要用4.44以上的速比才行
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还放空挡。。。准备修变速箱吧
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柴油146 升
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电喷车不能放空档、电喷放空油耗更大可是我试过不放空耗油更恐怖。
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居住地江西 南昌市 南昌县
【原帖由于 19:02:51发表在3楼】
能跑到35你还不知足啊&&你集装箱车风阻大啊我装了大御风板的啊!
柴油422 升
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居住地山东 菏泽市 牡丹区
哎呀哥们你的35个油还高啊。我的康机375百公里都得43个油，要是我的车子能跑到百公里38个油我都乐死啦~~~~
& &康机375油耗伤不起啊！！！！！
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