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新人求教，ZGL碳纤维自行车质量如何？
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&&&&本人刚才经过五中转盘，看那里开了一家ZGL碳纤维自行车店。最近一段时间经常在央视的节目里看到这个品牌的广告。我最近想买一辆自行车锻炼身体，求教版块里的达人们，这个品牌的自行车质量如何？谢谢大家！
拿去花吧 ，不谢
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价位差不多的车辆应该质量也差不多，厂家不会干赔本生意的，重点是服务，还有修车人的技术，本人今天吐个槽，我同事的公爵600新买第一次骑到城郊，回来后车轮差点骑掉了，原因是装车的人根本没把车轮上紧。我自己的捷安特2月11日左右更换后轮花鼓滚珠，从店门骑到邮电大楼，不仅刹车蹭轮圈，后轮还晃的嘎嘎响，修车的师傅居然没把挡头上紧，刹车还是我自己回来调整好的。ZGL没骑过，不知道，所以，服务无论什么时候都是首选，车辆的质量应该差不多，同等价位下，挑个自己喜欢的式样就行
非常感谢您，您说的是，重点在售后服务这一块！&
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苦瓜1 发表于
价位差不多的车辆应该质量也差不多，厂家不会干赔本生意的，重点是服务，还有修车人的技术，本人今天吐个槽 ...
非常感谢您，您说的是，重点在售后服务这一块！
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性价比较高的！
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&&E滁靓号:226888
那样的价位&&我会选择铝合金的& &
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&&E滁靓号:62888
主打碳纤维& &性价比不错
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&&E滁靓号:514041
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2千左右的车子都差不多。主要还是看涂装，售后之类的。骑起来感觉差不多。
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&&E滁靓号:988889
& & 车架材料是一个方面，钛合金、碳纤维、铝合金，高中低，同时还要看套件，轮组、变速、牙盘等。综合考虑就是什么价位买什么材料。
& && &&&就车架来说，1万多的钛合金车架属于一次性投资，终身适用，因为作为太空金属的它各方面性能都很完美；碳纤维车架是目前主流材质，重量小，受力感强，竞技车辆多为碳纤维；铝合金车架价廉物美依然是低中端车辆首选。
& && &至于楼主的问题，我想说的是要看你的预算了，要是整车的话，个人觉得上万的自行车可以考虑碳纤维，车架和套件搭配平衡。8000以下的就铝合金性价比高。钛合金嘛，属于超级发烧友级，目前滁州还没有玩的。当然ZGL也有铝合金的车架，锻炼身体的话，我想无论哪家都能够满足你的要求的。
。。，这个我有点不太同意。。。。。我大OBERA
LOOK BMC的难道还顶不过小小C1 C2碳架。。。。。&
钛合金、碳纤维、铝合金，高中低
这个说法不正确&
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&&E滁靓号:78000&&nbsp幸运号:M325
性价比能当饭吃！{:7_260:}
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&&E滁靓号:916619
看你是变速优先， 还是车架优先， 还是前叉优先等 。售后服务很重要， 也要考虑升级空间。快开业了吧 ，估计会有一些优惠活动。
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&&E滁靓号:62888
草帽 发表于
车架材料是一个方面，钛合金、碳纤维、铝合金，高中低，同时还要看套件，轮组、变速、牙盘等。综合考虑 ...
钛合金、碳纤维、铝合金，高中低& &&&这个说法不正确& &
是的，我说的含糊了点，也有顶级铝合金，可以秒杀碳纤维材料的&
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&&E滁靓号:988889
一梦三四年 发表于
钛合金、碳纤维、铝合金，高中低& &&&这个说法不正确
是的，我说的含糊了点，也有顶级铝合金，可以秒杀碳纤维材料的
TCR SL、CAAD10么？&
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&&E滁靓号:78000&&nbsp幸运号:M325
草帽 发表于
是的，我说的含糊了点，也有顶级铝合金，可以秒杀碳纤维材料的
{:7_256:}TCR SL、CAAD10么？
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价格最能说明问题，不会有低价高质的东西，但高价低质是可能存在的。
万把块的自行车不可能是大众都需要的好东西，但对于有需求的人来说，这个有可能还只是入门装备，主要还是看个人需求。
逛了这许久，何不进去瞧瞧？
Powered by如何修理你的碳纤维车架 - 只要50元！
11688 &&25
本帖最后由 chrischen98 于
19:16 编辑
图：@巧克力曲奇
幸灾乐祸的，心理变态的，反社会的我最喜欢看到别人的塑料车架以各种奇怪的原因损坏了。
为什么呢？
1.那不是我的车
2.哈哈哈哈哈哈哈哈哈活Fred们活该买了塑料车架了哈哈哈哈哈哈哈
当碳纤维车上有一个裂痕的时候，你的黑心Fred车店老板通常会说服Fred的你去买一个新的车架，或者是以高昂的价格把你的车架给修好。
而不知所措的，没有独立思考精神的Fred的们往往会乖乖的在黑心老板的劝导下浪费一大笔钱在一个十分简单的和便宜的修理上。
淘宝一下“塑料车架修理”？
一下子就蹦出许多多服务项目，全部比黑心老板收的钱便宜一半，但你真的能相信物流的安全性和淘宝卖家的信用？
你有没有意识到当碳纤维修理烂大街的时候，到底需要什么才能修好这个车架？
修个塑料车架跟补胎一样简单
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18:56 上传
塑料车架会以各种奇怪的方式断掉，比如这里，这辆闪电泼粪车的水壶孔就莫名其妙的爆炸了 （哈哈哈哈哈）
即使是你的上管断掉了，也可以尝试同样的方法
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跟补胎一样，首先呢你要用粗砂纸把表面磨干净，把胶水层磨干净 （我的油漆啊！）
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确定你要用的碳布大小（淘宝到处有买，材质自便）
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然后你要配置一下你的环氧胶水 （配方自己问淘宝卖家去）
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均匀的涂上去
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铺上一层碳布，在碳布上再涂一层胶水
然后再铺上一层，涂上胶水，再铺上一层（自己想铺多少就铺多少）
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注意在碳布的边缘上涂上胶水
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全部包上，然后放上几天（反正Fred的你也不怎么需要训练）
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挂掉多余的胶水
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然后再座管里打气打到45psi,看看有没有漏气
就这样好了！跟补内胎一模一样！
我估计淘宝只要50元的材料就能搞定了。
当然我建议你买个75元的3M的防毒面具
强度问题？你都特么的弄上5层碳布了，都比原来的车架强了，你还担心强度？要不你再花800元叫别人修，他肯定也会做一模一样的事情！或者直接换车架？
我不知道任何关于这个视频正确性的，因为我不关心还有我永远都不会用塑料部件。
我建议以后每个Fred都有塑料车的时候
Topeak 可以开发出一个免胶水碳纤维贴
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19:14 上传
这样不会补内胎的fred的你也能够自己修好自己1.5万的塑料车了
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有那么简单?好像要加压的吧?
本帖最后由 chrischen98 于
19:22 编辑
有那么简单?好像要加压的吧?
不用，电工胶带的力足够了
你已经堆了一大堆碳纤维布了，一个小创口就没多大问题了
我看过的几个Youtube和网站都是用这样的方法
是有比较专业的工具的
这种方法，如果没有维修技师指导，自己光看视频根本搞不来，最大可能就是把原本的树脂层全部融掉。广州有人会修，但，因为我的骑友都没这种问题，所以我也没有去认识这位师傅
我只能说你对公路车一知半解，没有入门，你看过全视频了吗
“如果没有维修技师指导”
视频里的就是维修技师啊，还有可能技术比你好
看，绿狗神教教主又想误导你们去花800元找他修一个坑了
“自己光看视频根本搞不来”
这种十分困难的，非文化物质遗产的技术必须要面对面的教授。
就像这里的Fred们必须要有人指导才能补胎，连个前拨都不会调即使你给他一个视频
&最大可能就是把原本的树脂层全部融掉&
你不磨掉怎么上新的碳布和胶水？
“广州有人会修，但，因为我的骑友都没这种问题，所以我也没有去认识这位师傅”
杭州有家老字号还有人做手工的9速手变呢，但没人和你一样用9速了，所以我也没有去认识。
404…………
我可没说打了补丁的强度之后强度还是有问题哦
我指的是你不要脸，用这种事说事
你跟绿狗一个德行
论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
& 2002- All Rights Reserved.&碳纤维车架的秘密何在？
熟悉我的朋友应该知道，我就是那玉树临风,风流倜傥,英俊潇洒,举世无双,风华绝代,才高八斗,正义与智慧的化身,人见人爱花见花开,一支梨花压海棠,宇宙超级无敌,人称霹雳世纪美少年。。。我编不下去了
（我知道你们想吐，但是要忍住，因为我要说重点了）
&说起碳纤维车架，很多朋友都有一种强烈的抵触感，总会认为碳纤维的很脆弱，不结实，易断。。。下面一个视频我来告诉你真相其实是这样的。
/v_show/id_XMTQ1ODk4MTMy.html
当然这里你可以说，这可是相机电脑牌的！！（尽管在我心中它已经是落后的品牌，无论山地还是公路，个人想法，不喜勿喷）但是我想说这代表了大部分产品！至于你信不信，反正我是信了！！！
现在作为曾经的工业设计师的我来说说，碳纤维车架是如何做出来的。先来一段瑞士SCOTT的碳纤维视频介绍：
看过视频的你大概能对碳纤维自行车有一定的了解了吧？现在我们就来具体说说生产过程。
/v_show/id_XNzAzNTU1NjQ0.html
第一步，采购预浸碳纤维原料。（就是碳纤维布和环氧树脂复合而成的材料）这里面的品牌就很多了，什么东邦，三菱，东丽。。。。等等等一大堆吧，反正你就是看哪个好记就认为哪个好吧。
第二步，这个就得说到重点的技术了。从碳布的裁切，到碳布的组合（层叠，方向，精密的计算，已达到车架的最轻的重量和最高的刚性）。这里我要说一些问题，一个车架不可能全是某一种碳布，打着号称自己的车架是T800或者T1000碳布的厂家，你们真的是耍流氓，如果你的车架全是T800或者T1000，我现场表演吃车架！吹牛造势要有个度，不要误人子弟。
（每台车架共需要很多的不同造型的碳布）
第三步，就是内模的技术了，过去很多车架都是注入气体，蜡模等等。
比如这样：
当然现在这些已经远远的落后了，不够貌似某些寨品依然实用这种技术。
现在使用的是什么？
以目前的SCOTT的软尾山地车车架为例，这是我见过完整的内模进行碳布包裹的车架，其他车架我暂时没有找到相关的资料。
（IMP模内成型技术，就是类似完整的车架进入模具，整体的重量和刚性更高）
它们所使用的应该是某种发泡材料作为内模，均匀的粘合碳布，这样车架内壁才会光滑如新。。。
公路车的工艺都是拼接，由于受到模具的限制，目前还没有哪个厂商可以做完整的车架。
粘贴碳布的时候当然要预热碳布上面的树脂，这样才会贴合到车架上，通常都会加热到90度的高温。这就是粘碳布的工人们为什么要戴着手套。。。的原因。
粘完碳布的车架当然要进入模具，进行高温高压处理，第一肯定是软化碳布内的环氧树脂使它们从新粘合，第二就是加压使它们紧贴着模具。
最后的最后就是CNC 修边，加工组件了。
这样一个个完整的车架就出炉了。
我挖掘了一些碳纤维公司的介绍，大家可以看看跟哪些碳纤维技术相像。
/v_show/id_XNTM0Nzk5MjI0.html?from=s1.8-1-1.2&spm=a2h0k..0
可以来代表一下昔日的BMC视频：
/v_show/id_XMTYzMDgyOTEyMA==.html?from=s1.8-1-1.2&spm=a2h0k..0
所以啊，碳纤真正的技术，是隐藏看不见的，你只有骑过才知道。
到底适不适合你，你自己决定吧。
如果你觉得我说的不妥，欢迎指正。
哈哈哈哈，记住我，我就是那。。。（不要打我了，你们这些禽兽，住手！！！）
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