全峰快递：“双十一”行业13号后末端签收压力较大_网易新闻
全峰快递：“双十一”行业13号后末端签收压力较大
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（原标题：全峰快递：“双十一”行业13号后末端签收压力较大）
齐鲁晚报11月14日讯：一年一度的&双十一&电商大战落下了帷幕，&双十一&互联网不断跳动的数字和排行，不仅展现出1207亿的GMV的同时还有超过6.57亿个包裹，对于快递包裹数量而言，去年的包裹总数是4.67亿。
对此，随着网民购物车的不断加载，全峰快递快递从业人员也纷纷奋战在一线。据悉，2016年&双十一&期间全峰快递上海区域公司包裹处理量预计日均收寄量高峰值将达到25万件，日均投递量峰值达到15万件，该数字较去年&双十一&增加一倍。
全峰快递上海公司总经理孙淑皓表示，&双十一&是快递行业的一次大考，我们在持续保障用户寄递顺畅和时效的同时，更加关注邮路安全的畅通。公司不仅要求各单位严格执行&收寄验视+实名登记+过机安检&三项措施，同时也对发往北京等地区的快件要重点查验。&通过实际操作情况来看，恰逢赶上周末，因此13号以后陆续用户签收快件数量会增加，因此末端压力也会加大。&孙淑皓说。
据国家邮政局大数据分析预测，今年&双１１&期间（１１月１１日至１６日），全行业处理的邮件业务量将超过１０．５亿件，比去年同期增长３５％；跨境电商每天产生的快递业务量将超过１０００万件，比去年同期增长５倍；&双１１&前三天发件业务量最为集中、运输中转等处理压力最大；发件集中在部分重点城市、农村县域以下快递业务量双向将出现高峰；多样化的末端服务方式，将承担约１０％的投递任务。
国家邮政局有关负责人表示，全行业要高度重视旺季生产安全，努力守住安全底线。国家邮政局依托邮政业安全监管信息系统等信息化手段，对重点地区、重点路由、重点部位可能出现的问题及时预警，督促寄递企业避免因&野蛮作业&等行为造成快件损毁。今年&双１１&期间，邮政、快递企业将投入１１００多万平方米处理场地和２００多万员工。目前，顺丰航空、邮政航空自有全货机数量已分别达到３６架和３３架，行业航空运力大幅提升。
(原标题：全峰快递：“双十一”行业13号后末端签收压力较大)
本文来源：大众网-齐鲁晚报
责任编辑："王晓易_NE0011"
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温馨提示：投资有风险，前景加盟网提示多做项目考察！
企业名称：哈尔滨全峰快递有限公司
企业地址：北京市朝阳区金盏乡马路各庄168号
成立时间：2008年
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全峰快递诚邀加盟
经营模式：直营,特许,合作
品牌源地：上海
门店总数：50家
合同期限：0年
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适合人群： 自由创业、在岗投资、毕业生创业
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招商网址：
& &&全峰集团，是一家主要经营综合供应链及相关业务的服务型企业，创立于日。全峰集团以整合国内供应链资源打造民族新品牌，持续塑造围绕快件寄递服务核心生态圈为奋斗目标。为积极参与中国市场经济的建设与发展，全峰集团通过多年探索沉淀，取精用宏、扬长避短，以全新的理念和发展思路，秉承“高目标、高起点、高标准”原则，立足华北、华东、华南、外围四大服务区域，斥巨资面向全球提供优质供应链综合服务。
& &&目前，全峰集团旗下拥有、亚风快运、互联网金融、O2O服务等多个子集品牌。全峰快递品牌旗下主营产品有：全峰标快（标准快递）、全峰优盾（限时快递、贵重优盾、生鲜急配）、增值服务（代收货款、VIP服务、签收返单、电子面单、货物保价、驻场服务、客服外包、短信通知、进仓服务、方案定制）等；亚风快运品牌旗下主营产品有：亚风标快（标准货运）、闪电达（限时货运、贵品运输）、整车运输、零担货运、增值服务、定制化服务等；互联网金融及O2O服务品牌均可提供多套标准化及定制化解决方案。
→物流+发展方面：
截至2015年10月，全峰快递品牌已开设营业网点4800余家;亚风快运品牌已开设营业网点2100余家。
-转运中心&
截至2015年10月，全峰快递品牌已设立转运中心达64个；亚风快运品牌已设立转运中心达20个。
-营运线路&
全峰+亚风的“陆运+空运”营运线路已延展至数千条运输线路覆盖，目前可定制化直达至中国任一角落。 & &&
全峰+亚风的服务人员已达到40000余人，高素质、标准的服务人员密布至全球每一个角落。
全峰集团斥巨资打造“喜马拉雅”信息化系统可为综合供应链服务提供有力支撑。
→金融+发展方面：
全峰集团已同国内金融管理公司成立合资金融管理平台，未来将致力于围绕物流+为核心的上下游小微金融服务或其他增值服务。
→互联网+发展方面：
全峰集团通过物流+的大数据应用及生态圈模式的搭建，致力为用户提供以物流+为核心的互联网+服务，即O2O生态圈、闪送、大数据等多维度增值服务。
全峰快递加盟条件
加盟商年龄在25至40周岁之间，有一定管理经验，为人正直诚恳，有开拓意识和服务理念，有团队合作精神；
NO.2具备一定的经济条件及投资管理能力，有良好的投资心态；认同全峰快递网络经营理念，自觉遵守全峰快递网络各项规章制度，服从网络考核与管理；
NO.3 &必须要有合法固定的经营场所、车辆、人员，及办公、作业场地与相关设施；
NO.4 &承诺不泄漏任何有关全峰快递品牌的商业机密及资料。
全峰快递加盟流程
加盟意向者经全峰快递招商加盟中心或各区域负责人认定后，下载并填写《全峰快递申请表》,发送到加盟申请邮箱（.cn）；&
NO.2经全峰总部招商加盟中心初审安排相关人员实地考察或上门约谈后，确认资质审核；&
NO.3经总部同意后，正式签订加盟合同并办理相关手续；&
NO.4加盟方接受全峰总部的营运培训指导；
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哈尔滨全峰快递有限公司
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【原创】全峰快递并入青旅物流 快递企业“第二梯队”将集体消失？
&近日，全峰快递被曝出已经整体并入青旅联合物流科技集团有限公司（下称“青旅物流”），的消息。据可靠消息称，全峰快递将成为青旅物流旗下的一个事业部，原全峰快递董事长和创始人陈加海将任职青旅集团副总裁，直管快递事业部（全峰快递）。事后，全峰快递官方证实了这一消息，称公司确已于近日并入青旅物流，同时全峰旗下的亚风快运、O2O闪送等品牌也一同并入青旅物流。全峰被收购已不是快递行业的第一例，今年1月2日，苏宁云商发布公告，旗下子公司苏宁物流将以42.5亿估值全资收购天天快递。这次收购对于苏宁物流和天天都是双赢，苏宁物流也一直想要对外开放，以独立公司经营运作，向更多的第三方输出仓储和物流服务，但依靠苏宁易购自身产生的单量不足以支撑苏宁物流的对外扩张战略，最简单直接的解决办法可能就是通过收购第三方快递公司的方式以便在短时间内迅速提升综合配送能力。对苏宁自身而言，虽然斥资40多亿收购天天快递看起来比较激进，但这样是迅速缩短与京东配送能力的有效方式。为何快递业“第二梯队”的企业都纷纷选择被收购，不妨来看一下去年快递业的数据。据统计，2016年，全国快递服务企业业务量累计完成312.8亿件，同比增长51.4%；快递业务收入累计完成3974.4亿元，同比增长43.5%。由数据可以看出，收入的增幅追不上业务量的涨幅，价格战已经打响，但中小型快递企业在价格争夺中是不占优势的。此外，“第一梯队”的快递企业则纷纷选择上市，目前国内五大民营快递巨头顺丰、申通、圆通、韵达、中通已经全部实现上市。这5家上市快递企业的业务量市场份额占据全国快递市场业务量的70%左右，由此可见，想要和五大国内快递巨头抢占市场份额，选择强强联合成为“第二梯队”快递企业的不得已的选择。&全峰品牌将会保留在日前公布的《关于集团经营管理层职务聘任和职能分工的决定》中，青旅联合物流集团组织架构分为六个部门，分别为：青旅快递事业部、青旅快运事业部、青旅立马到事业部、青旅e派事业部、青旅云仓事业部和青旅冷运事业部。在人事安排方面，记者了解到，在此次并购中，徐云波为青旅物流总裁，负责集团战略管理及全面经营工作；陈加海为高级副总裁，负责集团的运营管理工作，分管各大区，负责集团快递业务的经营管理工作，直管青旅快递事业部；原亚风快运总经理林本洋则成为快运事业部总经理。据原全峰快递副总裁戴长征向记者证实，全峰的品牌仍将保留。青旅物流集团的内部人士也向记者表示，目前全峰和青旅物流正在进行各方面的整合工作，但还有一些工作内容没有完全确定，整合还需要一段时间来完成。快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受本刊记者采访时表示，在诸多二线快递品牌中，青旅物流之所以选择全峰，主要是看重其在全国已有的网络布局，这为今后青旅的发展打下了扎实的网点设施。全峰方面的内部人士则表示，全峰愿意选择并入青旅，也是看中青旅近几年在物流行业的发展。2015年4月，中青旅实业旗下物流板块——青旅联合物流科技集团有限公司正式成立，开启中青旅进军物流配送行业大门。青旅物流目前已在北京、广东、天津、上海等地成立分公司，建立覆盖全国300余个地级市、2000余个县级市的配送网络。去年8月，青旅物流还正式上线了同城“即时送”快递，打造全新的快递品牌：“立马到”，成为同城配市场中数不多的“国家队”。此外，戴长征表示，青旅未来的战略布局也是吸引全峰的地方之一。其实青旅物流与全峰快递的合作早已开始，日，全峰快递发布公告称，获青旅物流12.5亿元人民币注资。全峰快递与青旅物流在10月31日签订的此轮《增资协议》，青旅物流因此成为全峰快递的主要战略投资人。青旅物流总裁徐云波对去年的合作表示，青旅物流入股全峰是青旅为打造联合物流模式和搭建一艘快递业巨型航母的重要战略步骤。全峰是快递行业的优秀企业，具有高素质和高效率的服务团队，优异的社会化物流管理队伍，良好的企业文化，知名的物流品牌效应以及覆盖全国的快递和快运网络，具有良好的市场前景，因而持续获得资本的青睐。另一方面，全峰创始人陈加海在上次获得青旅物流投资后说：“经过近六年的发展，全峰已稳居中国快递企业八强，日均快件单量在100万以上。本次全峰快递获得实力强劲的青旅物流战略投资，标志着全峰快递成功保持二线快递行业领头羊地位，迅速缩小与一线品牌的差距，打造联合物流模式，将为全峰打开新的市场宽度和广度，从而再次促进全峰迅猛发展。”通过上一次合作，双方加深了互信合作，最终决定将全峰并入青旅物流，以谋求更好发展。&快递企业“第二梯队”将集体消失？分析人士认为，快递行业的竞争已趋于白热化，上市潮的到来加速了整个行业的洗牌。根据国家邮政局的数据，去年收入排名前八的快递品牌占到全国比重的77.3%，其中前四就占到50.4%，这意味着大部分的市场份额都在已经有上市或有计划的几家快递手中，剩下的快递品牌则只能瓜分不到三成的市场空间。德邦董事长崔维星曾说，中国未来不可能剩下很多家快递企业，更不可能很多家的效益都很好。申通董事长陈德军也认为，未来3至5年，快递业洗牌在即，中国快递未来可能仅剩五家。徐勇则表示，未来快递业竞争格局明显，将会进一步提高集中度，像国际四大快递巨头一样，形成大约七八家全国性快递巨头。“目前快递行业内，大型企业向综合化转变，中型企业向专业化转型，小型企业则走个性化道路成为必然趋势。” 像全峰这样的位于快递业“第二梯队”的中型快递企业，想要在竞争中谋得一席之地，就需要有寻找强大的资本做后盾，而拥有国企背景的青旅物流成为很好的选择。国家邮政局的统计数据显示，包括顺丰、“三通一达”在内，国内各类快递企业已超过8000家。数据显示，在光鲜高增速的背后，快递行业的利润空间却正被逐渐压缩。从2007年到2015年，国内快递业平均单价从28.5元降到13.4元，已经砍去了一半，利润空间逐步压缩。徐勇认为，中小型快递企业打不起价格战，被清洗出局或者被并购将成为趋势。“2017年伊始，苏宁物流收购了天天快递，由此拉开了新一年行业兼并重组的序幕。总的看来，快递行业兼并重组将分为四类，一是上下游之间的兼并重组，像苏宁物流并购天天快递、青旅物流并购全峰快递；二是鉴于5家上市公司向综合物流转型，只要有合适的标的它们就会收购；三是资本推动的兼并重组，即由PE、基金等对相关快递企业进行重组；四是特许商（总部）与加盟商之间的收购重组。”同时，徐勇在对2017年快递行业进行预测时表示，由于国内主要快递企业都已经成功上市，它们在资本的强势支撑下，作为“第一梯队”快递企业将会与其他竞争对手的差距大大拉开，抢占市场份额的力度会更大。因此，2017年与之有竞争关系的快递企业将面临市场份额减少或亏损加大的局面，甚至被淘汰出局。近期看点本期编辑：张睿东
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大唐·星河苑
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大唐·星河苑约10亩，总建面约4万，绿化率30%，交通便利公交30余条，地铁2号线大明宫西站，1期开发，2013年6月交房
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基本信息：
开发商：陕西大唐地产有限公司
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居住圈 龙首村
大唐·星河苑周边配套
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大唐星河苑项目位置
．西安房产信息网&#91;引用日期&#93;
清除历史记录关闭全峰快递改名青旅快递|快递|申通|物流_新浪科技_新浪网
全峰快递改名青旅快递
全峰快递改名青旅快递
随着第一梯队快递公司上市，中小快递公司在价格战中并不占优势，生存艰难，甚至利用刷单来保持单量，不可避免将迎来一批并购热潮。据自媒体“驿站”报道，春节后全峰快递品牌将改名“青旅快递”。今年4月，全峰快递整体并入青旅物流，成为青旅旗下的一个事业部，原全峰快递董事长和创始人陈加海将任职青旅集团副总裁，直管快递事业部。同时全峰旗下的亚风快运、O2O闪送等品牌也一同并入青旅物流。被重组后，全峰快递纳入“青旅快递事业部”，青旅物流同时还设立了快运事业部、立马到事业部、e派事业部、云仓事业部和冷运事业部。早在去年11月，全峰快递宣布获得青旅物流12.5亿元人民币战略融资，并将陆续补充完成营运资金20亿元人民币。全峰快递集团于2010年成立于北京，此前曾在4年内获得力鼎资本、鹏康投资、真金投资、景林资本、云峰基金、睿正资本、亦庄国投、兰亭资本、天时开元和海佑资本的7轮融资。截至2016年11月，该公司拥有5000个服务网点、65个分拨中心，达成95%地级覆盖，被称作“中国快递黑马”。资料显示，青旅物流前身系“海外环球国际贸易（北京）有限责任公司”，于今年5月25日正式更名为“青旅联合物流科技集团有限公司”，是中国青旅实业发展有限公司旗下全资子公司。青旅物流成立后，收购了国内众多区域化快递、落地配企业，收购全峰也符合其全国性快递布局的战略。随着第一梯队快递公司上市，中小快递公司在价格战中并不占优势，生存艰难，甚至利用刷单来保持单量，不可避免将迎来一批并购热潮。根据国家邮政局的数据，快递行业的集中度越来越高：去年收入排名前八的快递品牌占到全国比重的77.3%，其中前四就占到50.4%，中小快递企业只能瓜分剩下不到三成的市场空间。另一方面，根据国家邮政局统计数据，包括顺丰、“三通一达”在内，国内各类快递企业已超过8000家，但快递行业的利润空间却正被逐渐压缩。从2007年到2015年，国内快递业平均单价从28.5元降到13.4元，据中金公司的数据，快递行业毛利率已经从2007年的30%下滑到目前的5%。中小快递公司虽然件量低，但已经形成了全国性的快递网络，这是门槛最高的，现今要重新开始布局一个全国性的快递网络，时间成本极高。对物流巨头来说，这时收购中小快递公司，一方面可以迅速补齐快递板块布局；另一方面，在竞争越来越激烈的背景下，还可以取得良好的议价优势。以快捷快递为例，从去年和今年申通的入资情况来看，不到一年的时间，快捷快递的估值缩水一半。从目前来看，并购分为两种，一是产业上下游之间的兼并，如苏宁物流并购天天快递、青旅物流并购全峰快递；二是已上市快递公司收购中小快递公司，实现产品差异化和向综合物流转型。今年1月2日，苏宁物流将以42.5亿估值全资收购天天快递，在短时间内布局全国快递网络，提升综合物流能力，并为对外开放做准备。今年8月，申通快递以自有资金1.33亿元对快捷快递有限公司进行增资，增资完成后，申通将取得快捷快递10%的股权。申通表示，快捷快递拥有大量直营网点及以大货为主导的产品网络，此次交易有利于申通对当前大小件混合处理的产品结构做进一步细化。入资后快捷将承接申通的大件业务，即快运。（编辑：王星）
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