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天才脑洞大开！斯堪尼亚概念卡车美爆了
【卡车之家 原创】概念卡车是设计师对于未来卡车的大胆预测，什么自动驾驶概念车、电动概念车等都出自设计师之手。那你知道设计师眼中的概念卡车是什么样子的吗？近日笔者就在网上看到一组名为“Quantum Levitate”的概念卡车的设计图。这一组概念卡车Quantum Levitate的设计图出自视觉同盟天才设计之手，这些效果图设计的目的是，充分展示人们对减少交通事故的强烈渴望。卡车外观造型别出新意，犀利的灯光，渐行渐远的轨道灯，效果逼真的道路，黄色的隔离带，构成了一幅唯美的画面。英俊的男子远远的望着这辆概念卡车，车门采用类似豪华跑车剪刀门的开启方式，给人眼前一亮的感觉。其实主人公看到的不只是卡车，眼神中透露出对未来的无限遐想，概念车代表着未来的黑科技。这幅图对未来的样子进行了大胆的猜想，概念卡车正行驶于独特的电磁轨道之上，随时充电的同时大大降低了行驶阻力，空中飞行的无人机，让整幅图的科技感提升到了一个新的高度。这是设计师眼中的电磁轨道，和大家熟悉的磁铁一样，电磁轨道也分为了N级与S级，轨道的中间是两条醒目的黄色隔离带，左右两边各设计了一条白色的线。这辆卡车灯光设计方面也科技感爆棚，前大灯采用了蓝色天使眼，车顶散发出蓝绿色的光芒，尾部为性感十足的粉色调。更为细致的看这辆概念卡车的设计效果图，车身在设计方面和现实中展示的概念卡车一样，充分考虑了空气动力学原理，从而达到降低风阻和减少油耗的效果。车身还设计有多个公路之王的英文字符。如果给这斯堪尼亚概念卡车的设计图打分的话，我给它100分！这位设计师的在创造方面的造诣相当高，简直是太有才了，每一张图都在展示着对未来卡车的大胆猜想。当然概念卡车更多的是停留在设计图和概念展车的维度，真是有它的存在才让人们对未来的车型充满更多的期待。（文/丁美健 图/视觉同盟）● &相关阅读：注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。 文章标签：
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论坛热帖排行网友说这才是卡车，国内目前能买到的斯堪尼亚最新款卡车实拍
网友说这才是卡车，国内目前能买到的斯堪尼亚最新款卡车实拍
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提加商用车原创文章 未经授权禁止转载在世界卡车圈里，一直流传着这么一句话：“世界上只有两种卡车司机，一种是正在开斯堪尼亚的，一种是想开斯堪尼亚的”。这无疑是对有着“公路之王”之称的斯堪尼亚卡车极高的赞誉，当然，能获得这样的赞誉，除了斯堪尼亚卡车可靠的品质外，更关键的是它舒适、人性化的驾乘设计被全世界的卡车司机认可和喜爱。近日，斯堪尼亚最新规格的卡车G450在国内上市，据介绍，这款车是同步欧洲的车型，也就是说目前它在欧洲是什么配置，引入到国内就是什么配置。通过这款车，提加小编就带大家看看为什么全世界的卡车司机对斯堪尼亚都有着那么高的赞誉。在这之前，小编先为大家介绍一下这款车的配置。这款斯堪尼亚目前在国内发售的最新车型，采用4X2的驱动形式，搭载满足国五、甚至国六排放的450马力发动机，匹配斯堪尼亚手自一体变速器，标配缓速器，另外，这款车还搭载了后桥空气悬架。图为车辆的缓速器位置所在。据介绍，这款深受国内用户好评的斯堪尼亚惯性滑行式液力缓速器，刹车扭矩高达4100牛·米。众所周知，4X2的车型一般都是专线快递物流企业使用的多，这款车为了更好的满足使用要求，达到更高的使用效率，标配总共1200L的双油箱，即使按国产车平均水平40L百公里的油耗计算，加满一次也够跑3000公里。回到重点，也就是这款车的内饰方面。首先，小编认为，斯堪尼亚舒适性让人很满意的地方，就在于驾驶姿势，轻轻一按转向柱上的气动方向盘调节开关，就能轻松拉动方向盘四向调节（上、下、前、后），保证可以找到自己最舒服的姿势，同时座椅比较靠后，整个驾驶姿势和小轿车类似，在这方面比其他车型略胜一筹。虽然这是一款平顶的驾驶室，然而进入驾驶室你不会觉得空间特别的局促，主副驾驶座椅、储物盒以及卧铺的布局等等，空间利用都恰到好处，即使是高地板的设置，然而就车里的通过性而言，又让您觉得没有障碍。把不能克服的“缺陷”，从使用便利性上设计成让你感觉不到它的存在，这是特别值得国产卡车企业学习的东西。图为车辆的座椅后方的可移动的卧铺板块（主副驾驶座椅后方都有）。这样的设计一方面，它可以为座椅的后移提供更多的空间，另一方面，当座椅不需要后撤空间时，它又保证了卧铺的可利用尺寸。在人性化方面斯堪尼亚还是下了不少功夫，座椅的舒适性、仪表盘按键的便利性、还有方向盘上的多功能按键位置都是非常的顺手，坐在车上把手机放下或者拿瓶水喝完之后都能很顺手的找到地方放，真正的人性化不需要很多花哨的东西去展示，在日常的使用中用的顺手习惯就是最好的人性化设计，不知不觉的融入其中。就像前面提到的，中控台上的按键设置，没有特别花哨的设计，全是从使用便利性出发，经常要使用的按键都是触手可及。前面我们已经提到，这款车标配缓速器，斯堪尼亚的液力缓速器和变速器换挡拨杆组合在一起，往后拉动即可启动液力缓速器工作，缓速器共有5个档位，档位越高制动力越强，即使跑云南线路，一般都只用三、四档制动力矩就够安全下坡，整个下坡过程都不需要使用刹车，握持好方向盘即可。图为车辆驾驶室前部上方的储物空间，由于这是一款平顶驾驶，储物柜特别的设计成了双层的布局，虽然一定程度上降低了大件物品的存放可能，但整体来说，却没有降低太多的储物空间。位于车辆后视窗口附近的按键和储物网，可以看到在这个按键面板上，除了一个阅读灯的开关外，还有一个24V的充电插口，即使你躺着卧铺上，也可以很开心的玩手机了。图为车辆的驾驶室后方的窗口。由于驾驶习惯不同，欧洲有些企业的车型并没有这个窗口，但斯堪尼亚的车型依然保留了这个窗口，不为什么，有人需要，而且对于不习惯使用的人来说也不多余。确实，觉得多余的话，拉上窗帘就是了。当然，斯堪尼亚车辆也有一些缺点，但在世界范围内，之所以那么多的卡车司机喜欢斯堪尼亚，更多的则是它的人性化设计，也就是说除了可靠的品质为物流企业节省成本之外，在内饰、操控性等等方面，它也征服了平常与它接触最多的每一位卡车司机。一切都站在使用者的角度上，这么用心做卡车，想不让别人称赞都难。
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新一代斯堪尼亚来了 听路测司机怎么说
【卡车之家 编译】Steve Pope是一位有着20年驾龄的卡车司机，曾随英国军队驻守波斯尼亚、伊拉克、科威特多地。复杂恶劣的战争条件，让Pope更具驾驶经验。去年，Pope通过选拔，有幸成为了一名斯堪尼亚卡车路测员，提前领略了新一代“公路之王”带来的驾驶魅力。通过与新车近一年来的亲密接触，Pope赞叹：“新车驾驶体验舒适，视野广阔，完全可以代表世界发展的新高度。”用一句现在比较流行的说法，这很！出于保密需要，新一代斯堪尼亚做了多处遮挡，外观也显得朴素了许多。据Pope介绍，测试期间每周有4-5个晚上他都要住在车上，因此笑称斯堪尼亚成了他“第二个家”。一年中，Pope一人吃喝睡都在车上，可以说真正做到了360°全方位体验。“斯堪尼亚的表现已经十分优秀，但新车型与之相比，在各个方面仍然有较大提升。新技术的应用让驾驶更为方便。只需要按下按钮，握好方向盘，这辆车就可以把我带到目的地，一切都变得那么简单。”当被问及新一代斯堪尼亚具体在哪些方面有所改进，Pope简单思考了一秒回答道：驾驶体验、舒适度、视野、还有卧铺设计！可调节的座椅，以及更为狭窄的A柱设计给驾驶员提供了更为广阔的视野空间。Pope表示“宽度更小的A柱增加了其与后视镜之间的视野范围，另外全新的仪表盘设计高度更低，这也让前方的视野更加开阔，司机可以更为方便地观察来往的行人和车辆，提升了驾驶安全性。”一周4-5天睡在车上，对于每一位驾驶员来说都非常辛苦，这时候如果能够拥有一个舒适的卧铺，就显得弥足珍贵。恰好斯堪尼亚做到了这一点，这让Pope非常满意。“卧铺的床垫软硬适中，对于我这种腰部患病的司机来说，再合适不过了，睡在车上的日子就像睡在家里，非常舒服。”谈及路测新一代斯堪尼亚的点点滴滴，Pope认为这是他人生中一次宝贵的经历。“参与到未来卡车的研发当中，是一次美妙的体验。晚上躺在驾驶室里，我就曾想象有一天当我真的在路面上看到行驶中的新一代斯堪尼亚时，我将回忆起这段经历，能够参与新车型的研发，这是何等的荣幸。”（编译/张雅静）● &相关阅读： 文章标签：
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斯堪尼亚车系关注度排行
论坛热帖排行300多万公里无大修 国内也有如此牛的斯堪尼亚卡车？
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在国内，重车最长的无大修里程是多少？前几天，提加小编曾经给大家普及过，2014年的时候一汽解放曾经有一辆J5P牵引车创造了221万公里的纪录，这是最高的吗？不是，目前可查的纪录是300多万公里。当然，这是由两辆进口卡车——斯堪尼亚4系牵引车于2013年创造的，更重要的是，目前这个纪录还没有被打破。而当时提加小编还曾经近距离的接触过这两辆卡车，现在就和大家一起分享下这两辆“传奇”卡车的故事。运营里程超过300万公里斯堪尼亚124G这两辆斯堪尼亚卡车属于温州一家物流公司（庆丰货运），2003年购买。由于这家物流公司主要是跑温州和广州之间甩挂运输，在之后还陆续购买了10辆斯堪尼亚卡车，其中温州这边5辆，广州那边的站5辆，就这样人停车不停的持续运输。截至2013年，最早的两辆车行驶里程都超过了300万公里，较晚购买的几辆最少也跑了140万公里。更重要的是，尽管在150万公里之后，这两辆车的每年的维护保养成本持续增加，但至始至终这两辆车都没有大修过。这两辆属于斯堪尼亚1995年发布的4系卡车，分别为114G和124G，在进入20世纪之后，这类进口卡车由于高效、经济也开始被一些运营理念比较先进的物流公司所接受，其中，温州的庆丰就属于这样的一类公司，因此，在2003年之后就开始购买斯堪尼亚卡车。在运营了300万公里之后，这两辆车当时还被斯堪尼亚中国授予了“300万公里行驶里程金奖”。下面，小编就和大家一起来感受下创造300多万公里无大修纪录的传奇车辆（其中一辆114G)的魅力。运营里程超过300万公里斯堪尼亚114G车辆后视
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