汽车电子扇的问题
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汽车电子扇为什么开空调就转呢 其原理
因为汽车电子扇的线缆是接在压缩机线缆上面的，也就是不一个端子上面的，而一开空调，压缩机肯定开，所以一开空调，电子风扇就会转。主要作用是给压缩机和发动机散热的。
采纳率：61%
来自团队：
动空调，汽车的空调是兼用了原来风扇，风扇就转是因为（汽车空调没有设计专用的风扇给他。假如没有风扇就没了循环风）
因为电子扇是空调的心脏
汽车的电子扇和家用空调室外机一样，是散热用的，制热时，散冷气；制冷时散热气。
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发布日期： 16:04:53【
& & 汽车电子散热风扇不再由发动机驱动，而是电控，因此当出现汽车不转问题的时候，一般都是汽车电子散热风扇电子元器件出现故障。
在分析解决汽车电子散热风扇不转问题之前，我们首先要弄明白汽车电子散热风扇控制方式。只有明白了其工作原理才能找到故障根本原因并对症下药。汽车电子散热风扇常见的散热方式主要有三种：第一种是&热敏电阻开关+继电器&控制方式，第二种是&水温感应塞+车用电脑ECU&控制方式，第三种是&温度传感器+独立ECU&控制方式。关于这三种汽车电子散热风扇控制方式的详细介绍，大家可以点击下面的文章查看：《三种汽车电子散热风扇控制方式详解》，这里就不再多说。
案例一：&热敏电阻开关+继电器&控制方式下的汽车电子散热风扇不转。
症状：发动机高温、水箱开锅；开空调时电子风扇仍然不装。
原因分析：
轿车两个电子散热风扇不转
这种故障比较常见于安装有两个电子散热风扇的家庭乘用车，两个电子散热风扇一个是主散热风扇，负责发动机高速运行时散热；一个是辅助散热风扇，负责发动机低速运行时散热。与之适配的一般是三个继电器，分别是风扇低速继电器、空调继电器和风扇高速继电器。三个继电器位置不在一起，有多个接线线束，因此一定要注意区分和检测。故障排查总原则：检查线束、电子元器件，两个具体检测思路：
如果车辆一直没有动过线路，使用中突然发现电子散热风扇不转，那么原因无外乎继电器烧了、接线脱落、热敏电阻坏了。
如果车辆修理过，那么在上述原因的基础上就有可能是正负极线束与继电器、热敏开关接错了，或者接线没接好，有线路脱落。
案例二：&水温感应塞+车用电脑ECU&控制方式下汽车电子散热风扇不转。
症状：怠速运行水箱开锅、水温表正常，电子风扇不转。
这种故障一般常见于散热风扇自动控制的车辆上。水温感应塞实时监测水温并传递信号给车用电脑ECU。ECU根据温度信号控制风扇继电器是否启动散热风扇。车辆停车怠速运行，水温表正常，这说明发动机水温不高。但是，实际上检测发现该车水箱已经开锅，电子风扇不转。为什么水温表显示水温和实际水温不一致呢？进一步检测发现，如果让水温表显示实际水温，电子散热风扇运行。所以判定电子散热风扇没有问题，检测水温温度的感应塞出现故障。换上新的水温感应塞后，故障排除。
案例三：&金属水温传感器+独立ECU控制器&控制方式下电子散热风扇不转。
症状：电子风扇不转，发动机高温
原因分析：
借助以单片机为载体的独立ECU来控制电子散热风扇常见于大型商用车发动机冷却系统和电机冷却系统。以驿力科技发动机智能冷却系统ATS为例，该冷却系统有多个电子散热风扇组合而成，每个电子风扇都有对应的ECU进行控制。水温传感器和电子风扇通过线束接，ECU控制器接整车电源及保险盒。驿力ATS系统有故障显示屏，可以自动检测显示该系统故障。如果电子风扇不转，故障通常存在于两个地方：ECU和传感器。ECU烧了（显示屏白屏或者黑屏，无故障码；ECU指示灯不亮。）传感器坏了或者线束及接插件接触不良（故障码E2/E1）。如果交替显示&E1、E2&，则说明其中一路传感器连接有问题，检查传感器连接线束及接插件；偶尔出现&E1&或&00& ，原因一般是插件接触不良，更换插件或用酒精清洗插件即可。
汽车电子散热风扇不转就找苏州驿力。电子散热风扇的工作需要依靠水温信号及控制器，因此，只要电子散热风扇不转，原因无外乎常见的那几种：传感器、接插件、线束、控制器、温控开关等。驿力科技BLDC直流无刷冷却风扇性能好，可用作发动机散热风扇、电机散热风扇、空调冷凝风机、机箱机柜风机等，欢迎采购。
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