TSINOVA轻客 TS01 智慧电单车测评 | 轻客 TS01 智慧电单车图片展示_什么值得买
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有待完美的骑行2.0时代的智慧代表——TSINOVA轻客 TS01 智慧电单车 测评
普通自行车
先说三点：首先：很感谢张大妈的编辑对我的信任，让我参与这辆单车的测评！&&作为圈子里还算小有名气的单车旅行达人，我一直对单车类的产品保持比较高的关注积极性和参与度。包括700BIKE、乐视单车在内的各种智能单车，都有接触和了解。甚至他们在奶茶家的众筹项目，都有积极参与，虽然一直都没中。。&其次：这也是本人参与的做测评项目中历时最久的一款产品。当然我不是怪张大妈或者厂家，这是有客观原因的：之前发起众测的时候，厂家宣传的是工程版车（最早收到车的车友拿到的就是该版，相信已有不少值友看到过他们的测评），在先后接到张大妈以及厂家的电话、多次沟通后，最终到手的是厂家更新优化过的市场零售版车。这也是厂家诚心实意做产品的表现，对此表示感谢。第三：虽然在测试期间和厂家负有过沟通（大部分是针对产品使用问题），但是值友们完全没必要担心我的测评报告因此而失去客观性。本人的原则就是“无客观，不测评”，我会很严肃慎重的对待每一份众测机会，给出最诚恳最客观的报告。好！正式开测。目录一、品牌介绍二、开箱组装三、细节大图四、智能模块五、日常路测六、个人感受七、建议总结一、轻客&品牌介绍这是一家新的公司，很新！创立于2014年。全名为：北京轻客智能科技有限责任公司。公司的创始团队都是技术出身，但是原本都是造汽车的&。而且都是清华校友，其CEO为陈腾蛟。根据网络信息综合：轻客团队创始成员四人均毕业于清华大学，他本人毕业于清华大学美术学院交通工具造型设计专业，之前曾为日产英菲尼迪的汽车设计师，另一位校友合伙人杜磊前身为汽车工程师。该团队的创业初衷来自其CEO每日上下班都被堵车问题困扰，于是开始反思自己是否真的要将毕生的精力投注在一款固执且不能为人们带来实际出行方便的产品上（这是我第三次看到大咖们因为堵车问题而选择创业创造新的交通工具的，看来帝都的堵车现状还有“良好的副作用——逼着大咖去创业”哈！&），而且也看到在经济发达国家包括德国、日本的先进电动单车的市场需求和应用前景。于是便辞职另外几位校友开始了“轻客”的创业之路。目前，轻客现已完成4000万人民币的A轮投资，由九合创投（关注于投资天使期互联网、移动互联网及电子商务创业公司和团队）领投，其天使投资方启迪资本跟投。日，轻客团队发布了第一代产品：一台重量为13公斤的自行车。你可能会说这不算啥，13公斤的车大把的，但是重点在于：能够通过一块1公斤的锂电电池提供助力，在骑行过程中用同样的力气，达到普通自行车2-3倍的速度！&二、轻客 TS01 智慧电单车&开箱组装到货前一天，接到德邦物流的电话确认，因为一定要本人签收，必须确定收货时间。24日下午刚刚上班司机电话就来了，通知到了楼下，问我公司有木有手推车，说他车上配的手推车被锁死了，用不了。。把我笑死了&&。。拉上来一看原来芥末大一个箱子。从搁在公司中间的展示厅开始，基本上每个同事都要问问，这是啥？回答说电动车，大家都感叹这个车的高颜值和简洁设计。&快递费都花了200多大洋。。轻客下血本了，感谢哈！&打开是酱紫的。上面从左到右依次是：电池、说明书和平片扳手、车踏板。踏板和15mm的平片扳手（主要用于拆装踏板以及其他六边螺帽）电池和尾灯（两个按钮分别是：LED和LASER）。快速充电器。拿掉泡沫，车身就华丽丽出现了。。。&&所有零部件一览（车头和车座还捆在车架上）。组装的过程很简单：只需要把横把和座位的捆扎带拆掉，拼装在对应的位置上即可，基本属于一眼就会的（说明书上有详细操作步骤）。。装好后就是酱紫的。来看户外实测的时候360度无死角高清图。三、细节大图看完大图，再来看看细节。轻客的CEO在网络上有芥末一句话：我们CFO、COO和我都懂设计，两个人是设计师出身，另一个人设计品味好！意思就是说，轻客的车颜值也不错！不得不说，这句话还是有根据的，我的车自从搁到公司，基本上所有的同事都提醒我小心被偷，说停在外面，基本秒无！！！&&所以我愣是把车在公司停了三天，等网购的原子锁到了才敢骑出门。。&&先从车头开始。车灯为椭圆形，就是常见的体育场跑道样式，内置强光LED，特意晚上出去溜达一圈发现：夜晚骑行时候前灯强度不够，只能够照亮约3米的距离，对于正常行驶的单车来说，这个距离然并卵啊！车灯顶部有个橡胶塞，盖住的是一个USB接口，用以给手机之类应急充电用。。&实测充电效果还是不错的。经过本人实测对比：效率不比专门的充电宝低。。充电效果。横梁前段的两块标牌，一左一右，各有内容，分别是TSINOVA的LOGO，以及材质（6061铝合金）和身份血统（TSINOVA研发中心设计）。两块明亮的标牌对全车磨砂哑光的涂漆来说，很靓，很好的提升了搭配颜值。车横把的宽度对比我个人（身高179CM）来说略短了一丢丢，骑行过程中偶有感觉不爽。车横把除了前后刹车就没别的按钮了，布局和常见自行车一样。同时均为铝合金材质，喷漆显得很高档。不知品牌的海绵握把套，手感一般。而且我的左手握把中端有一个明显的凹槽（拍不出来，但是手感很明显），应该是海绵的问题。单车立把正中间是一个搁置手机的卡位。图上看到的是最大的宽度，可以放个IPAD了。。&手机卡位背后有两个按钮：纵向红色箭头指的是调节手机卡位宽度的；横向红色箭头指的拨档是锁定宽度的。这两个按钮配套使用可以保证任何型号的手机都能卡在位置上，还能保证手机在骑行过程中的安全，不至于因为颠簸而掉落。。这个位置也可以很清晰的看到：横把与立把用的是4枚内六角螺丝固定，同时车头高度固定。特意给个前插和立把处的焊接图，来看看细节。非常常见的鱼鳞焊（在机械制造中很常见），焊点饱满，但是看起来层次感较差，不够连贯均匀。细节还是要注意的。前轮的挡泥板，可以很清楚的看到是4层的竹子材质压合而成，工艺很到位。目测未发现前面车友所提出的“裂缝问题”。前轮花鼓承和辐条。花鼓中间设置的有规则螺纹，斜着看过去蛮有工业美感的。前叉外侧采用亮光喷漆喷出品牌的LOGO，高大上啊！&&同时也可以看到中轴才用的是快拆设计（算是目前主流山地车、旅行车标配了），可以徒手拆装，方便维护以及携带。同时也可以看到本车才用的是传统的V刹，利用轮毂与胶皮的摩擦原理制动刹车，价格相对较低，同时维修简单，符合轻客本款作为一枚城市通勤用车的定位。毕竟碟刹过重，而且普通碟刹容易出故障，而油碟刹需要较高标准的保养。轮毂钢圈和轮胎。接着来看座位：车座外面才用的是皮质缝合而成，中部有凹陷，符合人体工程学（尤其是男士&，也为了骑行中通气）；整个座椅狭长，结构更接近于山地车座椅，水平方向可360度调节；竖直方向也可以做适当范围的调整，由座位与连接处的纹路控制；座椅外皮里应该是高强度海绵，比较厚，但是也还比较软，坐感不错，软硬适中。另外在前面两侧都打上了公司的LOGO字样。座位下面安置的是赠送的尾灯：LED一共有7种亮灯模式，而LASER则有2种射灯样式，在夜间可以有效的保证骑车者的安全。尾灯与坐管的连接以及尾灯的角度都依靠十字螺丝来调节。。坐管和车架的连接也是才用快拆设计，方便调整。上图为松开状态，可做调整。调整完毕后，锁定即可。挺喜欢车身LOGO的设置和手感。再往下就是电池仓了。塑料环也是钥匙，藏在里面的。需要打开钥匙锁并且同时按下上方的黄色按钮才能打开电池仓。电池的外侧很贴心的设计了一条手带，可以直接方便快捷的把电池拔出来。电池为5800mAh,额定电压为：36V，采用的是锂电池芯。我第一次骑行了8km+，消耗量4%的电量，初步计算厂家标示的50KM支持距离是没问题的。虽然容量比较大，但是体积很小，重量也不大。拔出电池也可以看见，仓里就一颗三角的插头。电池仓的另外一边最重要的就是电池开关，按下表示开启，会有环状提示灯亮起，同时车前灯会亮一秒左右。上图中电池开关为开启状态。再下面就是中轴了。充满工业设计感的牙盘。牙盘和皮带是JIANKUN品牌，这家公司总部貌似在深圳。采用的塑料和金属结构。皮带和牙盘咬合的很紧密。仔细看皮带，采用的是圆弧齿结构，在转动过程中没有任何声音。习惯或者说喜欢传统山地车金属质链条和牙盘咬合的那种清脆咬合声的朋友可能会怀念的啊（楼主就很喜欢那种声音，刚用这车蛮不习惯的&）鱼鳞焊点依然是没排列整齐，或大或小。。踏板，和普通自行车并无二异。。两侧都有反光条。。最后我们来看看本车最重要的后花鼓，同时也是电机部位——其搭载的是轻客家拥有专利技术的VeloUP!智慧动力系统，电机本身是BLDC永磁无刷直流电机，官方手册参数如下：额定连续输出功率：180W & & & 额定转速：275.7 r/min& & & &额定电压：37 V& & & &额定输出转矩：7 Nm&整体来看看其传动系统。整体感觉：这是一款颜值颇高的城市代步工具。。四、智能模块说到智能模块，这才是这款车对比普通单车的最核心的利器，而且目前为止这款智能助力车的助力部分一定要手机APP才能启动！所以各位一定要记得看说明书的哈！正如前面一哥们说的：说明书不一定够全面，但是不看说明书就很难搞明白。所以本人刚把车拼好就开始玩APP，想感受感受助力的强度。说明书里面就有下载APP的二维码，本人兴冲冲的拿着水果4S就开扫，直接跳到App Store：点击安装后，提示如下：&&看来水果太老了，搞不成啊。。无奈之下，只好和厂家联系，那边回消息倒也快，轻客V1.1.1安卓版&已经上线（张大妈发布众测信息的时候，APP的安卓版尚未上线）。。还好还好！！哈哈。。&没办法，只好把媳妇儿的安卓机上来了，这回直接扫这个码就不行了！直接去官网下载了安装：安装后就尝试打开蓝牙。。启动页面还蛮炫的，看似杂乱无章的简笔画页面寓意着轻客打算做生态圈的宏伟蓝图。。之后就进入页面。首次使用需要注册账号。之后再次来到登陆页面，输入刚才的账号密码：登陆进入后，就是这个页面，所有的数据为0：然后就开始绑定车，点击右上角的设置。。开始绑定车，选择扫码。这里的码是单车电池仓盖子内侧的条形码，扫码识别之后会自动绑定。在此郑重提醒：所有涉及智能模块的操作，包括电力助力，都必须是在电池开启的状态下才能操作的！！之后电力数据就开始显示了。。在这段时间，也给大家介绍下轻客的智能助力系统：Veloup！(TM)智慧动力系统。有官方的截图和文字，我们也就省了不少打字的时间。。还更精准！！&该系统由5个部分组成，分别是：整车控制器（VCU）、传感器、电池、电机、局域控制网络。1、整车控制器（VCU，Vehicle Control Unit）：是系统的控制核心（大脑，相当于电脑的CPU）。运用飞思卡尔32位芯片，运算速度快。电机控制器为FOC正弦波控制器，使得动力输出柔和，不突兀，并且可以有效保护电机，使电机寿命更长。2、传感器：整个系统包含3类传感器，分别测量不同维度的用户骑行数据。力矩传感器（也叫转矩传感器）：用以测量用户脚踩踏板的力的大小，这是整车传感器技术的核心。该传感器集成在后轮电机中。踏频传感器 （也叫转速传感器）：用于测量用户脚踏的频率，该传感器安装在中轴处。速度传感器：用于测量车辆速度，识别车辆骑行状态。该传感器集成在后轮电机中。3、电池及BMS电池管理系统：松下动力锂电池，与Tesla同款。电池一致性更好，电池充放电效率更高。与松下联合开发的BMS电池管理系统，放电高效，均衡。4、电机：无刷有齿高速电机。转动惯量小，加速快，扭力大，平稳。5. 局域控制网络：CAN总线技术。大带宽传输，传输效率高。并且为车载诊断系统（OBD）和车辆升级提供可能。换句简单的话来说就是：这车的核心控制系统会根据你给脚踏板施力的大小、踏频以及当时的车速来判断是否启动电动助力，以保证车速的稳定和电力的最大功效。五、日常路测给大家介绍了那么多，终于该上路了，是骡子是马还得出门遛遛才知道啊！依旧先以安卓版为例：在绑定了轻客车之后，会有一项骑行模式可供选择，默认为快速启动模式（另外一个是安全启动模式）。然后选定正中间的1省力模式（唉，貌似也没有别的模式了）起步的第一下，一脚下去，嗖的冲出去了。。心里咯噔了一下。。。这个反应太敏捷了把！后来和厂家那边沟通，说是我可能踩单车太猛了。。&随着骑车者对踏板施力的加大，上图的扇形区域（也就是助力强度）会逐步加强。。直到速度超过20KM/H的时候，发动机便停止供电，停止助力。。特别说明：关于这里的限速20KM/H的问题，我看到前面几个值友都提到说“目前轻客设定的电机停止助力的这个上限太低了”，我也这么觉得（本人之前在海南环岛骑行的过程中平均巡航速度就已经是28KM/H，要知道，那还是有山路，乡间小路，而且还是山地车）。但是问题是自日起实施的电（动车）摩（托车）新国标明文规定：时速在20公里以上、自重超过40公斤的电动车都要按机动车管理，车主要考驾照、要买交强险、要上快车道！所以轻客设计的时候智能最高按照20KM/H来设计，也是为了帮助骑乘者避免不必要的麻烦。因为超过这个速度，它就不供电，就是纯自行车了。我相信任何国家的法律都不会给自行车的速度定标准。&&因为车速过快，而手机截屏操作需要同时按两个键，出于安全考虑，我未截屏高速时的APP状态。第一次出门一共行驶7.9KM，中间至少遭遇20个减速带，所以速度除了偶尔飘过20KM/H，其他时间一直提不上来，这样也考验了电池持续供电能力。出发的时候是26%，回来之后是24%，但是关了等晚上再开APP的时候显示是15%。。如果想退出APP，必须停止骑行才可以。同样的道理，在查找电单车的时候也需要结束骑行！点了查找单车后，就会开始显示地图以及本人与车的位置。我很奇怪的是，我的每次定位都是从帝都开始找起。。根据网速的快慢，显示时间也或长或短，最后定位比较准确！官网数据显示：该车内置的GPS模块，即使在断电的情况下依然可以持续发送车辆位置长达72小时，为定位车辆或者找回车辆提供关键性帮助。这点也算是轻客电动车的亮点之一。以上为安卓版本的APP测试。。接下来，本人又换了一部水果5S（媳妇儿的备用机&，她的备用机都比我的主用机好！&）来测试了苹果端的APP（直接扫说明书上的二维码即可），也进行了路测。。苹果端的明显比安卓版的要内容丰富的多，而且也功能丰富的多。。果然还是研发的早，推出的版本更新多的有效果！&因为本人尚不知道如何来拼接图片，为避免出现多个手机截屏太耗各位看官的流量，我去隔壁@家借了两张图来说明苹果端APP的使用！在此表示感谢！以上是APP主要操作。如果说前面安卓版的APP只是一个雏形的话，那么苹果版的APP就明显的比较成气候了，该具备的都具备了：有个人主页，有生活心得，有圈子分享，有骑行操控，有导航定位等等。。都显示出轻客打算做生态圈（前面比较熟悉的乐视也在做，而且他们的进度更早）的宏伟蓝图。。下面是大家最关心的行驶界面的档位选择。详细档位说明：N档：就是纯脚踩操作，电机不会介入，也不会有任何助力效果。其实个人觉得这是一个鸡肋设计：用这档设置我还不如不开手机APP呢！1档：电机轻量介入。个人实测，不管是起步还是正常行驶，都没有感受到较大的助力。当然这个模式下，电耗量也很少。本人本档位骑行4.3KM，耗电只少了1%（APP端显示）。。2档：电机中度介入。个人比较喜欢的档位，不管是启动，平路行驶，或者爬坡，助力的大小都在随意可控的范围，骑车感觉也最舒服。本人本档位骑行4KM，耗电少了3%（APP端显示）。S档：电机高度介入。这个时候的轻客差不多算是电单车了，起步时明显感觉很突然的助力，我第一次使用在过十字路口的时候，就直接亲到前面美女的电单车屁股了，人家回头看了一眼，意味深长啊。。&&六、个人感受从轻客单车拿到手到今天，已经十天了，中间除了元旦去了趟厦门，参加了2016年厦门马拉松（坑爹的比赛，详情这篇众测之后发原创）之外，基本都是靠它代步上下班、出门的，累计骑行至少超过了150公里，到目前为止除了拿到手的时候的电池自带电量，我只冲过一次电。。三小时。对它也算是很了解和熟悉了，下面就来说说个人感受：1、颜值高，很吸引眼球。连轻客的CEO都有底气说出那句话，确实可以看到其对车颜值的自信。事实上，从我拿到手到骑出门，不时的有人询问这车的情况，好几次被人拦下问是什么车，怎么购买。我发了一个朋友圈，各地的车友（早些年骑单车的时候结识的车友居多）在点赞的同时都问“新宠是哪家”“定价为几何”，无形中也帮轻客做了不少宣传。。&&也算是回报轻客对我的信任把。颜值高带来的另外一个问题就是：我不敢把车停在外面！！！！！连公司楼下的保安都破天荒的提醒我把车弄到办公室存放！就这样：上班的时候把车弄到办公室，下班回家把车搬到家里，都是3楼，公司还有电梯，家里只有肩扛了。。&2、助力很给力。本人也算是耐力型选手（长途骑行+马拉松），虽然目前手里并没持有单车，但是日常生活中也经常骑车。对比之前的4款不同的单车（分别为：MERIDA WORRIOR&2008、MERIDA WORRIOR 500、MERIDA DUKE 300、MERIDA CHALLENGER 300，本人是MERIDA 脑残粉啊！&）很明显的踩起来轻很多。当然这也对比也不是很恰当啊，毕竟我之前都是山地车，轮胎的型号也不同，阻力也更大。维持巡航速度，也基本没任何压力。。3、性价比还是不错的。目前这辆车官方给出的参考价是3580，个人觉得性价比是不错的。我也和很多车友聊过这个话题，都觉得很不错。虽然很多配置相对于同价位的品牌单车来说不算突出，但是从总体设计以及定位、助力角度出发，还是很不错的，值得入手。4、使用不是很方便。尤其是目前为止，轻客助力的部分全部是在手机APP上操作的，甚至包括对车前灯的开启。万一要是手机没电了，那不是就玩不了了？或者在骑行过程中，如果说想换挡，或者做适当改变，也需要一只手特意拿到横把中间来操作，对于我们这种骑行老腿子来说，很容易就操作了，但是如果是骑行新手，势必存在安全隐患。5、设计细节也有些不到位。总体上而言问题都不大，但是细节做好，骑乘者会更舒服。比如说：电池仓的密封性，目前全部是塑料材质，塑料的延展性决定了电池仓不太可能很密封，前面发表测评的几位车友也都有提到。本人的车电池仓在随意锁定后几次出现了这样的情况：这条裂缝是在两处锁都锁好的情况下出现的，目测塞进去1元硬币是没任何问题的。如果是在下雨天，就可能存在雨水灌入，造成漏电或者电机烧坏的可能性。同样的安全隐患也出现在车灯头上的USB插口位置。比如说，手环状的钥匙。设计很新颖，创意也不错，可是，可是，重点是环小了！！！就拿我拿到的这个来说把（我相信批量产的都大小差不多）我戴着小了，很不舒服；给媳妇儿戴，她都觉得小了，不是周长不够，而是整个手环因为受力自然状态下不够圆，狭长形的（下图）。。鸡肋设计。比如说，车身的走线问题。目前可以看到设计者已经将很大部分的线路放在了车架里面，但是依然有线路裸露在外，虽然我也知道这是为了维护方便，而且还通过加粗外保护皮的方式做过处理，安全上没问题，但是从美观上来说，还是多多少少有折扣的，如果可以的话，建议能创新一下，创造出一种更好的方式来解决！&比如说，车前灯的亮度问题。实测有效照明范围三米左右，对于行驶中的单车来说，有点太短了，作用很有限。建议能设计的更远光些。比如说，前后轮的竹制挡泥板。这是一个很有创意也很有BIGGER的设计。一下子就让车的档次提高了，但是竹子毕竟还是竹子，虽然经过特殊处理，但是还是会有问题。前面测试工程车的值友们就有看到挡泥板发裂的情况，我这边没发裂，但是却有轻微变形，仅仅是经过两次雨中骑行。这是我力图矫正之后依然存在的偏移，暂时不知道后续会如何。比如说，车身的喷漆。本来车身的喷漆是这辆车颜值的重要组成部分，但是本人在搬车上楼的时候，无意间很轻微的和门边有一点点接触，就造成车身喷漆的脱落，好心疼的啊！！&有没有可能在保证颜值的情况下，加强喷漆的强度。（我三次骑单车入藏，车身随意刮擦貌似伤痕也不多的）七、建议总结这里结合本人这几年对单车、智能型单车以及目前在做出行类生态圈的关注和认识，结合目前轻客的现状，给出一些本人的建议和思考：1、轻客最好能适当转移部分助力功能到实体车上面。前面也提到过这点造成的不便，尤其是前灯这种涉及骑行安全的功能，万一要是晚上手机没电（虽然说车身可以有USB供电，你没有充电线也是白瞎了），难道摸黑骑车？所以建议能转移到车身上。。还有电池的剩余电量提醒，最好能转移到车身上。因为APP端显示的不够及时准确，而且如果人比较忙，可能就不会太在意看手机端的提示，如果错过充电，可能会给出行带来麻烦。2、需要尽快完善安卓版客户端（甚至包括window版）。既然轻客是打算做生态圈，生态圈就势必多样化，各种系统版本都应该都支持，这部分我们没办法要求客户用什么版本，那就自己做改变。当然这一点我也看着的，我下载了安卓版本10天左右，就收到了更新，从最开始的1.1.1版本到了1.1.2版本。但是很多功能依然没有加上（包括历史轨迹和档位调节），知道轻客很忙在赶进度了，也知道需要过程，但是既然车对APP依赖度（或者说手机APP端对智能车的辅助度）比较高，那就还是提醒下，继续努力！3、APP端内容和板块均需要大量补充。作为辅助智能车的APP，厂家必须考虑到APP的实用性，那就对功能板块提出了较高的要求，好的APP能把车的“智慧”完美演绎出来；既然轻客打算做生态圈，那就对内容提出了较高的要求，因为是靠内容吸引更多的人，也让更多的人在这里找到归属感和被关注感。这也是为什么现在微信的势头比QQ高的原因。4、这两年智能出行工具辈出，想要突出重围，还有很长的路要走。这波自行车热潮在互联网+的热炒背景下搞的风生水起，各种媒体的呐喊助威和各路强力资本的助力让我们把关注的焦点不自觉的从传统自行车转移到了智能车身上。除了轻客之外，还有主打竹子情怀的700bike、志在生态圈的乐视超级单车（昨天乐视宣布推出了智能汽车，在其生态圈中迈出新的一大步）、基于大数据做社交类平台的百度智能单车、主打城市通勤走平民化路线的Cookee智能车等等等等，甚至包括苹果的概念自行车。但是这些车真正谁能在这股大的舆论热潮之后还能幸存下来并且走下去，就要看产品的质量、服务的到位、生态圈的构建，甚至资本的支持。目前为止我手头上还只拿到了轻客智能车，而乐视超级单车据说也在来的路上。至于其他车，尚未有过直接接触和骑行体验。不过轻客的最初版本已经给我带来了认知的大提升，对于骑行体验也上升到了一个新的高度。希望轻客越做越好！坚持更新做下去！&&以上！！
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两周内免登录动力表现不错 试驾金杯阁瑞斯2.4L车型
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1外形大气/内饰造型简洁　　[汽车之家 ]& 作为一款主打商务用途的轻客产品，阁瑞斯一直在其所处的市场内拥有较高的认知度。而随着大通G10、风行CM7等一系列MPV车型的问世，本该是它大展身手的市场也逐渐被这些新秀蚕食。为此，阁瑞斯通过一次该款来提升自己的实力。新车提供了标准轴和长轴两种车身尺寸可供消费者进行选择，动力方面也拥有包括2.0L、2.4L以及2.7L在内的3款发动机，可选范围十分丰富。今天，我们有幸试驾到了阁瑞斯2.4L车型，让我们一起来看看“旧貌换新颜”的它在驾乘体验上能给我们哪些惊喜。　　之前我的同事王亮已经给大家带来了非常详细的，对新车与老款车型之间的变化、空间表现等各方面都进行了很全面的介绍，在此我就不再做过多重复的阐述了，大家可以点击下方的链接进行阅读。另外，此次我们试驾的车型为阁瑞斯 2014款 2.4L旗舰型长轴五门4RB2（加长9座旗舰型），售价13.98万元。● 外形大气/内饰造型简洁　　还是让我们先来简单回顾下新车的外观、内饰设计吧。新阁瑞斯在外观方面相比老款车型的变化主要集中在细节方面，整体轮廓并没有发生变化。在通过对前进气格栅、前大灯等各处造型的调整后，新车的层次丰富了起来，整个档次感也有所提升。　　当然，作为一款轻客产品，车身尺寸也是非常重要的。新车提供了两种车身尺寸的车型，长宽高分别为×1970mm，轴距为2985mm的标准轴版本；长宽高分别为×1980mm，轴距达到了3430mm的长轴版本（试驾车型），可满足客户的不同需求。同时，长轴版车型的车身尺寸相比瑞风M5等竞争对手也有着明显的优势。哦对了，阁瑞斯目前在售车型有7座、9座和11座三种座位数量可选，持有C1驾照的车友可驾驶7座和9座版车型，而11座车型必须要求驾驶者持有B1及更高级别的驾照。尺寸对比表项目/车型阁瑞斯长轴阁瑞斯短轴瑞风M5风行CM7长（mm）5235479051005150宽（mm）1800180018401920高（mm）1980197019701925轴距（mm）3430298530803200注：瑞风M5以及CM7均为MPV车型，但综合考虑阁瑞斯的市场定位和实际对比趋势，所以我们在此选用这两款作为车身尺寸对比参照。　　轮胎方面，新车采用的玲珑RADIAL666系列轮胎，尺寸为195/70 R15C，售价约为240元/条。9辐式的轮圈造型中规中矩，符合这一级别车型的表现。　　至于内饰部分，上深下浅的色彩搭配，再加上银色饰板和木饰板的加入，整体给人感觉很温馨，同时也有着一定的豪华氛围。新车多媒体系统依旧通过触摸屏进行控制，包括音乐、蓝牙以及导航等功能在内大部分功能均被集成在内。只是在其他配置方面，2.7L车型上的隐私玻璃、电动侧滑门和电动天窗都没有出现，有些遗憾。2第二排舒适性不错/驾驶感受● 后排上下车方便/第二排乘坐舒适　　新阁瑞斯9座车型采用2+2+2+3的座椅布局。侧滑门的开启幅度很大，配合拉手以及台阶的帮助，所有乘客均能很方便的上下车。此外，第二排乘客除了拥有可调节椅背角度和前后位置的独立座椅外，在第一排座椅下方还设有一个隐藏的脚踏板，乘坐的舒适性相当不错。第三排乘客虽没有踏板，但“脚洞”的设计还是让舒适性大大提高。● 2.4L+5MT的动力组合　　动力方面，阁瑞斯提供了进口的2.0L和2.7L发动机，而我们此次试驾车型所搭载的2.4L发动机则是产自四川绵阳，与其搭配的是5速手动变速箱。另外，新车采用的前双横臂扭杆弹簧独立悬挂，后螺旋弹簧单臂式独立悬架，并且为后轮驱动。● 动力表现不错/隔音稍差　　试驾车为搭载2.4L发动机的手动挡车型。虽然离合器的结合点并不是非常的清晰，但这并不意味着初次驾驶时容易熄火。起步阶段只需按着你的节奏正常的去驾驶，车辆反而会以一种较为轻盈的起步姿态来回馈给你。这样的表现反而让我感到有些意外，当然也带有几分欣喜。个人估计有着这样的表现或许是齿比设定得比较绵密吧。　　而说到变速箱的表现，我只能说是有些遗憾。虽然挡位清晰，但挂挡的时候给人较为干涩的感觉。特别是从4挡挂入5挡时，有时变速箱的表现让人难以接受。　　至于发动机动力输出的表现方面，我觉得这套动力组合完全可以满足日常使用了，甚至说有那么一丝充裕也不足为过。整个动力输出非常的线性，转速大约在3000rpm时便能开始感觉到较为明显的加速力道。而车速一直持续到80km/h时，也没有非常明显的动力衰退迹象，整体表现相当不错。这样让人忍不住对2.7L发动机的表现充满了期待。　　在整个活动的大部分时间里，我们都被安排在第二排或第三排进行试乘，这也让我有了更多的时间来感受新车的乘坐舒适性。相对于动力方面的良好表现，乘坐舒适性就显得不那么让人满意了。我不是说减振效果不好，而是在说隔音效果。　　虽然厂家一直在强调他们为了新阁瑞斯的静音做出了多少努力，但在上车体验过后，我只能说：“然并卵。”车辆行驶过程中，整个车内都是来自发动机的噪音，低沉的工作声听久了确实让人十分难受。至于胎噪和风噪，我只能说中低速的时候并没有感受到，而车速较快时发动机的噪音已经成为车内唯一的音源了。　　新阁瑞斯采用的四轮独立悬架，虽然理论上应该有着比风行CM7这类采用非独立悬架的车型更好的减振效果，但就实际感受来看，与同级别车型相差并不大。对于细小的颠簸还能处理得较为不错，而遇到稍大一些的起伏、路面不平时，处理得就有些不太干净利索了。● 总结：　　作为一款适用于企事业单位通勤以及短途营运的新阁瑞斯，大气、稳重以及气氛还算不错的内饰倒是给人留下了不错的第一印象。随着接触地深入，较为充沛的动力以及较低的价格也逐渐将其优势凸显了出来。然而，在座舱的静音处理上，新阁瑞斯仍然存在一定的不足，想让后排尊贵的乘客们感到满意的话，设计团队们还需第一时间对其进行改进才行，相信只有这样，新阁瑞斯才会更具竞争力。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）更多阅读：外观内饰均有提升 实拍2014款阁瑞斯3相关参数信息车型图片基本参数厂商指导价13.98万16.98万厂商华晨金杯华晨金杯级别轻客轻客发动机2.4L 139马力 L42.0L 133马力 L4变速箱5挡手动5挡手动长*宽*高(mm)×1980×1970车身结构客车客车最高车速(km/h)--工信部综合油耗(L/100km)--整车质保两年或5万公里两年或5万公里车身长度(mm)53504905宽度(mm)18001800高度(mm)19801970轴距(mm)34302985前轮距(mm)--后轮距(mm)--最小离地间隙(mm)--整备质量(kg)--车身结构客车客车车门数(个)55座位数(个)97后排车门开启方式侧滑门侧滑门油箱容积(L)--货箱尺寸(mm)--最大载重质量(kg)--变速箱简称5挡手动5挡手动挡位个数55变速箱类型手动变速箱(MT)手动变速箱(MT)底盘转向驱动方式前置后驱前置后驱前悬架类型双横臂独立悬挂双横臂独立悬挂后悬架类型单斜臂式螺簧独立悬架单斜臂式螺簧独立悬架助力类型液压助力液压助力车体结构承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式后制动器类型鼓式鼓式前轮胎规格195/70 R15205/70 R15后轮胎规格195/70 R15205/70 R15发动机发动机型号4RB2-排量(mL)24381998排量(L)2.42.0进气形式自然吸气自然吸气气缸排列形式LL气缸数(个)44每缸气门数(个)44压缩比--配气机构SOHCDOHC缸径(mm)--行程(mm)--最大马力(Ps)139133最大功率(kW)10298最大功率转速(rpm)5600最大扭矩(N?m)217182最大扭矩转速(rpm)4000燃料形式汽油汽油燃油标号93号（京92号）93号（京92号）供油方式多点电喷多点电喷缸盖材料铝铝缸体材料铁铁环保标准欧IV国IV+OBD电动机电动机总功率(kW)--电动机总扭矩(N?m)--前电动机最大功率(kW)--前电动机最大扭矩(N?m)--后电动机最大功率(kW)--后电动机最大扭矩(N?m)--工信部续航里程(km)--电池容量(kWh)--电池组质保--电池充电时间--充电桩价格--安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊--前/后排头部气囊(气帘)--膝部气囊--胎压监测装置--零胎压继续行驶--安全带未系提示--ISOFIX儿童座椅接口--发动机电子防盗--车内中控锁●●遥控钥匙●●无钥匙启动系统--无钥匙进入系统--操控配置ABS防抱死●●制动力分配(EBD/CBC等)●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)--牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)--车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)--上坡辅助--自动驻车--陡坡缓降--可变悬架--空气悬架--可变转向比--前桥限滑差速器/差速锁--中央差速器锁止功能--后桥限滑差速器/差速锁--外部配置电动天窗--全景天窗--运动外观套件--铝合金轮圈●●电动吸合门--侧滑门手动●手动●电动后备厢--感应后备厢--车顶行李架--内部配置真皮方向盘●●方向盘调节上下调节上下调节方向盘电动调节--多功能方向盘●●方向盘换挡--方向盘加热--方向盘记忆--定速巡航--前/后驻车雷达前-&/&后●前-&/&后●倒车视频影像--行车电脑显示屏--座椅配置座椅材质真皮织物运动风格座椅--座椅高低调节--腰部支撑调节--肩部支撑调节--主/副驾驶座电动调节--第二排靠背角度调节●●第二排座椅移动--后排座椅电动调节--电动座椅记忆--前/后排座椅加热--前/后排座椅通风--前/后排座椅按摩--第三排座椅2座3座后排座椅放倒方式整体放倒整体放倒前/后中央扶手--后排杯架--多媒体配置GPS导航系统--定位互动服务--中控台彩色大屏--蓝牙/车载电话●-车载电视--后排液晶屏--220V/230V电源--外接音源接口USB+AUXUSB+AUXCD支持MP3/WMA--多媒体系统单碟DVD单碟CD扬声器品牌--扬声器数量6-7喇叭6-7喇叭灯光配置近光灯卤素卤素远光灯卤素卤素日间行车灯--自适应远近光--自动头灯--转向辅助灯--转向头灯--前雾灯●●大灯高度可调--大灯清洗装置--车内氛围灯--玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后-前●&/&后-车窗防夹手功能--防紫外线/隔热玻璃--后视镜电动调节●●后视镜加热--内/外后视镜自动防眩目--后视镜电动折叠--后视镜记忆--后风挡遮阳帘--后排侧遮阳帘--后排侧隐私玻璃--遮阳板化妆镜●●后雨刷●●感应雨刷--空调/冰箱空调控制方式手动●手动●后排独立空调--后座出风口●●温度分区控制--车内空气调节/花粉过滤--车载冰箱--高科技配置发动机启停技术--并线辅助--全景摄像头--车型图片基本参数厂商指导价13.98万16.98万厂商华晨金杯华晨金杯级别轻客轻客发动机2.4L 139马力 L42.0L 133马力 L4变速箱5挡手动5挡手动长*宽*高(mm)×1980×1970车身结构客车客车最高车速(km/h)--工信部综合油耗(L/100km)--整车质保两年或5万公里两年或5万公里车身长度(mm)53504905宽度(mm)18001800高度(mm)19801970轴距(mm)34302985前轮距(mm)--后轮距(mm)--最小离地间隙(mm)--整备质量(kg)--车身结构客车客车车门数(个)55座位数(个)97后排车门开启方式侧滑门侧滑门油箱容积(L)--货箱尺寸(mm)--最大载重质量(kg)--变速箱简称5挡手动5挡手动挡位个数55变速箱类型手动变速箱(MT)手动变速箱(MT)底盘转向驱动方式前置后驱前置后驱前悬架类型双横臂独立悬挂双横臂独立悬挂后悬架类型单斜臂式螺簧独立悬架单斜臂式螺簧独立悬架助力类型液压助力液压助力车体结构承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式后制动器类型鼓式鼓式前轮胎规格195/70 R15205/70 R15后轮胎规格195/70 R15205/70 R15发动机发动机型号4RB2-排量(mL)24381998排量(L)2.42.0进气形式自然吸气自然吸气气缸排列形式LL气缸数(个)44每缸气门数(个)44压缩比--配气机构SOHCDOHC缸径(mm)--行程(mm)--最大马力(Ps)139133最大功率(kW)10298最大功率转速(rpm)5600最大扭矩(N?m)217182最大扭矩转速(rpm)4000燃料形式汽油汽油燃油标号93号（京92号）93号（京92号）供油方式多点电喷多点电喷缸盖材料铝铝缸体材料铁铁环保标准欧IV国IV+OBD电动机电动机总功率(kW)--电动机总扭矩(N?m)--前电动机最大功率(kW)--前电动机最大扭矩(N?m)--后电动机最大功率(kW)--后电动机最大扭矩(N?m)--工信部续航里程(km)--电池容量(kWh)--电池组质保--电池充电时间--充电桩价格--安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊--前/后排头部气囊(气帘)--膝部气囊--胎压监测装置--零胎压继续行驶--安全带未系提示--ISOFIX儿童座椅接口--发动机电子防盗--车内中控锁●●遥控钥匙●●无钥匙启动系统--无钥匙进入系统--操控配置ABS防抱死●●制动力分配(EBD/CBC等)●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)--牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)--车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)--上坡辅助--自动驻车--陡坡缓降--可变悬架--空气悬架--可变转向比--前桥限滑差速器/差速锁--中央差速器锁止功能--后桥限滑差速器/差速锁--外部配置电动天窗--全景天窗--运动外观套件--铝合金轮圈●●电动吸合门--侧滑门手动●手动●电动后备厢--感应后备厢--车顶行李架--内部配置真皮方向盘●●方向盘调节上下调节上下调节方向盘电动调节--多功能方向盘●●方向盘换挡--方向盘加热--方向盘记忆--定速巡航--前/后驻车雷达前-&/&后●前-&/&后●倒车视频影像--行车电脑显示屏--座椅配置座椅材质真皮织物运动风格座椅--座椅高低调节--腰部支撑调节--肩部支撑调节--主/副驾驶座电动调节--第二排靠背角度调节●●第二排座椅移动--后排座椅电动调节--电动座椅记忆--前/后排座椅加热--前/后排座椅通风--前/后排座椅按摩--第三排座椅2座3座后排座椅放倒方式整体放倒整体放倒前/后中央扶手--后排杯架--多媒体配置GPS导航系统--定位互动服务--中控台彩色大屏--蓝牙/车载电话●-车载电视--后排液晶屏--220V/230V电源--外接音源接口USB+AUXUSB+AUXCD支持MP3/WMA--多媒体系统单碟DVD单碟CD扬声器品牌--扬声器数量6-7喇叭6-7喇叭灯光配置近光灯卤素卤素远光灯卤素卤素日间行车灯--自适应远近光--自动头灯--转向辅助灯--转向头灯--前雾灯●●大灯高度可调--大灯清洗装置--车内氛围灯--玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后-前●&/&后-车窗防夹手功能--防紫外线/隔热玻璃--后视镜电动调节●●后视镜加热--内/外后视镜自动防眩目--后视镜电动折叠--后视镜记忆--后风挡遮阳帘--后排侧遮阳帘--后排侧隐私玻璃--遮阳板化妆镜●●后雨刷●●感应雨刷--空调/冰箱空调控制方式手动●手动●后排独立空调--后座出风口●●温度分区控制--车内空气调节/花粉过滤--车载冰箱--高科技配置发动机启停技术--并线辅助--全景摄像头--查看同类文章：更多精彩内容：
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