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分析及排除电喷发动机常见启动故障
电喷发动机的常见故障有哪些?
电喷发动机是采用电子控制装置来控制发动机的供油过程。电喷发动机通过各种传感器将发动机的温度、油门状况、发动机的转速、负荷等技术状态参数输入到电子控制装置。电子控制装置通过对这些信号参数的计算，控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻，从而确保发动机始终工作在最佳状态。电喷发动机与传统化油器式燃油供给系统相比，由于原理上完全不同，因而结构上也面目全非，故障的诊断与常规诊断方法有很大的不同。下面我们对常见启动故障进行分析探讨，找出排除故障的方法。
1． 每天第一次故障的诊断
热车启动正常，但每天第一次启动都需要连续启动三次才能成功。第一次启动后，当天再启动就非常顺利。
读取的，如输出电压在 0． 1 ～0． 9 V 之间摆动，就说明燃烧室内积碳过多。在进入闭环控制后，快速踩下加速踏板，待转速上升到 3000 r/min 时迅速放松加速踏板，同时读取输出电压的，新的输出电压在 0． 3 ～ 0． 7 V 之间摆动; 被轻度污染后，输出电压在 0． 2 ～ 0． 8 V 之间摆动; 被严重污染后，输出电压在 0． 1 ～0． 9 V 之间摆动。拆下，的触头是否发黑，检测孔是否被积碳堵塞。存在上述问题，说明燃烧室积碳过多，就车清除积碳即可排除故障。
这种故障常发生在短距离中低速行驶，连续行驶里程在30 000 km左右车辆上。使用清洁汽油的汽车，因汽油中含有清洁剂，所以燃烧室积碳很少。经常跑高速、长途行驶的汽车，燃烧室达到自洁温度，所以燃烧室内也基本没有积碳。
2． 冷车，热车启动正常
发动机在冷车时启动有时能启动，有时要多次启动; 但热车后启动正常。怠速运转平稳，急加速时发动机转速不稳定。这类故障通常是由于发动机接地线、接地线或正极线接触不良引起的。修理时大都只需将接地线或连接螺栓拧紧即可。
发动机接地线、接地线或正极线接触不良，为什么会造成冷车时启动有时能启动，有时多次启动也不行，但热车后启动正常呢? 这是由于金属的热胀冷缩，冷车时由于接地线或正极线连接螺栓松动接触不实，接触上时就可以启动，接触不上时就。热车后在电流的作用下受热的接地线端膨胀，连接螺栓松动产生的间隙被暂时消除，所以热车后启动正常。
同类故障，车辆急加速时引发的振动，可能使发动机接地线出现瞬间接触不良，进而导致发动机转速不稳定。
3． 无论冷车、热车都需多次启动才能发动无论是冷车还是热车启动都困难。电喷发动机不同于化油器发动机，化油器发动机加速装置不参与工作，发动机无法发动，所以启动时需反复踩加速踏板。电喷发动机启动时有旁通空气道，只有旁通空气道内因积碳过多导致怠速空气阀卡滞不能及时开启，启动时才会出现不踩加速踏板的现象。
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电喷发动机故障引起的汽车动力不足机理分析.doc45页
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摘要社会进入了信息网络时代，人们对汽车的要求不再满足于一种代步工具，更希望汽车是生活及工作范围的一种延伸，在汽车上就像在自己的办公室和家里一样工作和生活。EFI engine”， 电喷发动机是采用电子控制装置，取代传统的机械系统 如化油器 来控制发动机的供油过程。如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置，电子控制装置根据这些信号参数．计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻，将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进入气管中雾化。并与进入的空气气流混合，进入燃烧室燃烧．从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。这种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机。电喷汽车动力不足
四、五章着重描述了论文的主题：电喷汽车动力不足关键词： EFI engine，汽车动力性,电喷发动机检测
Society into the information network era, the requirements of the vehicle no longer be satisfied with a means of transport, but also want to live and work car is an extension of the scope, in the car like in their own office and home work and life.And the engine is the automobile travel system important constituent, its performance will directly affect the car's power, ride comfort, security, stability.
Electric fule injection engine , that "EFI engine", Electronic Fuel Injection engine electronic control unit is used to replace the traditional mechanical systems
such as the carburetor
engine oil to control the process.
Such as Electronic Fuel Injection System is through a variety of sensors to the engine temperature, throttle position air-fuel ratio, engine speed, load, crankshaft position, vehicle driving cond
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& & 江淮正确的检查方法是:对于有分电器的电喷发动机，可从分电器盖上拔下高压总线，让高压总线末端距离缸体5-6对于无分电器的电喷发动机，则应从缸体上拔下某缸的高压分线，将一个火花塞接在高压线上，让火花塞接地;接通起动开关，用马达带动发动机转，同时观察高压总线末端或火花塞电极处有无强烈的蓝色高压火花。如无火花，则说明点火系统不点火。
& & 在转动起动开关起动机时，电喷发动机的电脑除了控制点火外，还会同时控制喷油器喷油。因此，为防止在检查点火的过程中有太多的燃油从喷油器喷入发动机，并且未经燃烧直接排入排气管，对江淮清障车排气管中的三元催化反应器造成不利的影响，起动发动机的运转时间应控制在1-2s内为宜。也可以在检查前将各缸喷油器的线束插头拔下，使之无法喷油。
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