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东风商用车国四发动机及经典案例..ppt 97页
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第*页 解决对策： 1、控制整车的车速在70-85km/h，按不同车型有不同的最省油时速； 2、尽量使用变速箱的直接档位，即数比为1：1； 3、在整车爬坡时，尽量少换档，使用直接档位，使发动机使用处于RPM，不要担心发动机扭矩偏小而导致熄火的现象； 注意事项： 用户通常将整车百公里油耗说成发动机油耗，理论上发动机油耗是指发动机最低比油耗。整车百公里油耗（即用户经常说的百公里油耗）与多种因素有关，如变速箱的传动比、后桥主减速比、车轮直径、路况等；
第*页 案例22：DCI11发动机水温高 故障现象：在整车仪表盘上显示“风扇转速传感器对地导通或短路”，并且水温表指针在红刻线以上。
原因分析：风扇转速传感器损坏，导致风扇离合器不能正常工作，出现发动机散热不良的现象。或者风扇转速传感器的线束被打断，也会导致类似的问题产生。
解决对策：更换风扇离合器总成 第*页 案例23：喷油器堵塞 故障现象：发动机起动困难、无法起动、整车行驶无力或冒黑烟 原因分析：喷油器堵塞所致。
A、当喷油器堵塞后，该缸明显供油不正常，可以用诊断仪器进行断缸检测，检测数据一般为22-25mg/cp，如果出现29-35mg/cp的喷油器数据时，表明该喷油器堵塞。
B、如果出现喷油器的变化百分比为0-1%，则表明装配喷油器时出现问题（如进油接管装配不良等）。如果喷油器的变化百分比出现负数，则可能是EECU故障所致。
C、如果没有诊断仪器，可以用手来触摸高压油管，正常供油时，高压油管出现均匀的脉动，如果供油不正常，高压油管喷油不规律，同时脉动不强。 解决对策：更换喷油器或重新安装喷油器 注明：推荐使用中石油、中石化生产的燃油，并且加注燃油时要到正规的加油站去加油，不能加注土炼油或小作坊生产的燃油！目前，有些用户在柴油紧张的情况，随便加注发臭或比较浑浊的燃油，这样很容易导致喷油器或高压泵磨损或堵塞。 第*页 故障现象：在仪表盘上显示 “发动机制动开关电磁阀短路到地”故障
原因分析：首先核查发动机制动电磁阀，没有出现故障，在进一步检查发现，造成该问题的主要原因是EECU内部数据刷写成带发动机制动的数据。由于此台整车不带发动机制动，当EECU刷写成带制动的数据后，EECU不停地采集发动机制动信号，由于不带制动，于是就在仪表盘上显示该故障
解决对策：对EECU的数据重新进行刷写
问题思考：EECU刷写数据也会出现带制动的EECU数据被刷写成不带制动的数据，这样一来，将会造成整车没有发动机制动的功能，但在整车仪表盘上不会显示故障。 案例24：EECU数据刷写错误 谢谢! * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 第*页 传感器缺省值的具体情况如下：
1、发动机机油液位传感器发动机润滑系统无油 2、发动机冷却水温传感器98℃ 3、发动机进气温度传感器60℃ 4、发动机进气压力传感器大气压力=0mbars
进气压力=1013mbars 5、发动机机油压力传感器6bars 6、发动机燃油压力传感器1500bars
第*页 发动机无法起动故障分析思路 DCi11发动机无法起动故障主要是电路或油路问题产生，准确判断问题出在哪个方面至关重要。因此首先应观察驾驶室仪表盘或用诊断仪对电路进行诊断，如没有故障码显示则应考虑油路问题： 一、电路问题诊断
拔掉发动机进气压力和温度传感器线束插头，仪表盘显示“进气压力和进气温度传感器开路或短路到地”，用万用表测量线束插头，引脚1接地，引脚2和3有5V电压；拔掉油门踏板位置传感器线束插头，仪表盘显示“油门踏板位置传感器开路或短路到地”；通过上述检验可初步判断整车VECU已将通讯信号输出给发动机EECU和整车线束，应检查油路问题。
第*页 二、油路问题诊断
拧松高压油泵的低压油进油管接头，用手油泵泵油，观察低压油路是否有燃油流出，如有燃油流出则拧紧该接头；拧松高压油泵出油管接头（不可完全拧开），用起动机泵油，观察出油口无燃油溢出，由此判断高压油泵是否在正常工作 ，如高压泵出油口有燃油溢出但发动机仍无法起动则应考虑低压油路进气或高压泵燃油油量不足。 高压油泵出油管接头 低压油进油管接头 第*页
当发动机出现无法起动故障，如果发动机有起动征兆
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