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2012年8月份世界油轮运输市场运价解读
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2006年11月世界油运市场解析
作者：孔凡华 发布时间： 浏览量：1418
11月份，世界原油海运市场维持低位调整走势。其中，VLCC海湾东行运费徘徊在WS75点左右，到11月 17日稳定在WS73点，与10月份同期水平相比下降9%，日均收益由10月的67／美元／天降至4万美元／天左右。同期苏伊土型油轮市场走势在不同航线上表现不一，其中月初西非—美东航线运价在WS120点附近波动，到11月17日稳定至WS125点，同比10月同期下降26.5%，而同期海湾—中国南部航线贸易活跃，运价持续上升，由10月份的WS110点升至WS135点，成为11月份国际原油运输市场的亮点。参见表1和图1。
　　与原油航运市场相比，11月份国际成品油轮运输市场出现持续回落走势。一艘5.5万吨洁净成品油轮海湾／日本线运价水平由10月的 WS190点降至11月17日WS145点，回落幅度达到24%，同期5万吨重油成品油轮由英国／欧陆到美湾运价由WS230点跌至WS210点，降幅8.7%。
　　在即期市场的影响下，11月份国际油轮期租市场继续回落，但灵便型油轮由于短途运输需求旺盛而表现出较强的稳定性。到11月17日，大型船一年期租金均比10月份同期出现不同程度的回落。其中阿芙拉型油轮降幅最低，为2.9%，降幅最大为30万吨的VLCC油轮，为7.7%。同期在三年期期租市场上各船型日租金出现同样走势，VLCC回落幅度最大，但目前 VLCC期租市场一年期租金67美元／天、三年期租金4.8万美元／天，照此计算的日收益水平仍高于即期市场。灵便型油轮成为11月份期租市场的明星，无论是一年期还是三年期的租金水平不降反升。具体数据参见表2。
　　石油输出国组织(OPEC)轮值主席道科鲁11月5日在韩国表示，国际石油市场目前仍处于疲软状态，因此该组织有可能在下月举行的部长级会议上决定进一步削减原油产量。这一消息仍未能阻止国际原油价格的持续回落，但给近期国际原油运输市场抹上了阴影。
　　统计显示中国近期原油进口渐趋旺盛，这主要得益于中国政府和机构趁油价回落加快原油储备的力度。继9月份原油进口量创历史纪录之后。中国海关周三发布的数据显示，10月当月中国原油进口1082万吨平均约为329bpd，中国 1—10月累计原油进口1.2亿吨，同比增长14.1%，凸显在国际油价下跌后中国石油需求的上升态势。
　　据悉，“十五”期间，首批被选定的中国战略石油储备基地有四个，分别为镇海、岱山，黄岛和大连。根据国家发改委近期发布的信息，中国第一座竣工启用的战略石油储备基地——镇海石油储备基地于2006年9月正式建成并于10月开始注油，首批注入的是来自俄罗斯的原油，总量300万桶；另有400万桶原油将于12月初注入宁波镇海战略石油储备库。另有消息称，到今年年底，岱山石油储备基地预计也将开始注油，我国第三个战略石油储备基地——山东黄岛基地将于明年4月开始注油。黄岛基地一期将建设32座10万立方米的储油罐，每座储油罐相当于9万吨左右的原油。
　　考虑到出现暖冬的可能性增加，在对北美地区石油消费调整之后，11月国际能源机构(IEA)日前在其月度石油市场报告中继续调低了上月对全球石油需求的预测。但IEA表示，今明两年全球原油需求将继续保持增长。最新预测表明，2006年全球石油消费量将达到8450万桶／天，比 2005年上升1.1%，2007年达到8590万桶／天，增长1.7%。尽管增幅减缓，但全球石油消费继续增长的趋势没有改变。
　　鉴于目前国际油价持续低迷，各国正加紧进行冬季石油储备，世界石油消费即将进入传统旺季，再加上今年VLCC新船交付量不大，预计近期国际油运市场将波动上升。
来源：《中国远洋航务》2006年第12月
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