● &450马力不强悍？发动机调校偏向大扭矩输出动力方面该车搭载东风康明斯ISZ450 41发动机，6缸13升排量，最大输出功率450马力，最大扭矩2300牛米，国四排放标准。此前启航版搭载的是东风dCi420型号11升发动机，最大输出420马力，相比之下该新车在动力上有了一定层次的提升。官方资料显示，这款13升的机器在动力性能上，450马力的功率数据并没显得有多强悍。不过，该发动机更偏向于低转速大扭矩的输出，它在转之间均可达到最大扭矩2300牛米，仅仅在900转就能达到最大扭矩的80%。这样的调校下，车辆起步初段就能有较强的动力输出，而在爬坡的时候也能减少降档的频率。大扭矩的调校偏向注重低转速时的进气效率，这一部分原因要归功于这颗霍尔赛特（HOLSET）涡轮增压器，它出自无锡康明斯涡轮增压技术公司。另外资料显示，除了连杆、缸套等部件增强外，对比现时国内几款13L发动机，这款ISZ450发动机的曲轴主轴颈直径偏大，可以看出该发动机在设计制造上保守地偏重可靠性。● &大油箱+康迈轮端 整车以长保养为特点该车最大变化是油箱的容量提升到750L，其他如离合器、制动阀等均采用大品牌的部件，一定程度上提升了可靠性。整车方面还是以长周期维护为主要的特点，经销商指该车4万公里整车一致性保养，40万公里进站保养仅需11次。● &四点悬浮驾驶室 原基本配置不变该车驾驶室和内饰大体上维持了原天龙启航版的基本配置，像后视镜电动调节和加热功能还是相当实用，驾驶室四点悬浮减震（后气囊）、主驾气囊座椅都能带来不错的驾驶舒适感。这车不错！喜欢的点赞！点击阅读原文，加入卡车之家，组织需要你！卡车之家(my360che)　
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450马力不强悍？发动机调校偏向大扭矩输出动力方面该车搭载东风康明斯ISZ450 41发动机，6缸13近年来，我国汽车整车物流业规模持续扩大，车辆运输车保有量逐年增长，为支撑我国汽车制造业的持续快速发展作出了巨嗨 大家好！我又来了！是的，每次我一出现就代表商城又要福利给大家散了！这次的玩法比较特别具体见图废话不多说，开卡车一年没了自由，开卡车三年没了脾气，开卡车五年没了青春，开卡车十年没了健康！早起的是开卡车的和收破烂的，日前交通部表示，将全面优化运输服务供给，从而有效降低实体经济企业物流成本。到2020年，力争货运领域不合理涉亲爱的卡友你们好：大家期待已久的卡路里商城已于昨日上线内测啦！商城不光有精美的礼品，还有获得卡路里的方法哦~没听够？小编这还有！长按下方二维码，关注后回复“卡车司机”即可获得更多卡车司机之歌！点赞并转发是对小编最大的日前，交通运输部发布《关于推进供给侧结构性改革 促进物流业“降本增效”的若干意见》，提出探索高速公路分时段差●
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