建兴高速出口外绿化有什么说法?

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8500吨重长138米建兴高速桥57分钟转体63°
编辑:wangyong
  8500多吨、长138米的桥体,57分钟内,完成63°转体,跨越秦沈客专,这是辽宁首次采用桥体转体技术建设的高速公路。
  昨日凌晨,建兴(建昌至兴城)高速公路丁家沟公铁分离式立交桥完成转体,此次转体属于辽宁首次,无论从重量还是桥体长度都是难度巨大,转体共遇到五个难点,北国网、辽沈晚报记者带您一起了解专家们是如何突破的?
  难点一:跨越秦沈客专,如何保证火车安全?
  突破:铁路东西两侧先施工再转体
  昨日凌晨,北国网、辽沈晚报记者在施工现场看到,与铁路平行的有两段10米多高的桥体,距离它30多米远已经浇筑完混凝土的桥体在不同的方向、不同的地盘。项目施工方负责人介绍,这段高速的建设要横跨秦沈客专,但是为了不对高铁列车运行产生影响,故采用转体技术,先平行于铁路建设,之后再转体完成跨越。秦沈客专是一条高速铁路线路,北京、天津到沈阳的动车、高铁都需要经过这里,沈阳到上海的高铁也在此通过。“整个项目一共有3段跨铁路的桥梁,另外两个都是跨的货运铁路,这段跨的是客运高铁,安全系数是最高的。”该负责人称。
  难点二:8500多吨桥体惯性太大,怎么控制?
  突破:先计算机操作然后手动转体
  此次转体一共有两段桥体,同时顺时针转动69°后在铁路上方合并,形成一个双向4车道的高速公路桥体。每段桥体都有8500多吨、138米长、11.6米宽。8500吨相当于一搜中型军舰的重量,按照一台轿车1吨的重量来算就是8500台小轿车。重量大转动时惯性就大,因此,整个转体过程全部由计算机操控。
  计算机系统启动后,将特殊液体输送至400多吨的液压千斤顶产生动力,通过22根钢绞线拉动桥墩转动。施工方介绍,为了避免惯性太大转到最后难以控制,施工方每转10°左右就用电焊将钢绞线焊接固定,“它的惯性太大了,最后几度我们就得手动操作,一度一度地转,让它准确定在那里。”
  难点三:桥墩与桥体间距如何掌握?
  突破:预留30厘米每分钟转1度多
  此次转体采用了每分钟转1°多的速度,57分钟内完成63°转体,再加上之前试转的6°,一共转体69°。由于桥体有138米长,需要预先在转后的位置上建好两个桥墩,这也给转动带来了难度,如何掌握桥墩和桥体的间距就很困难。“我们根据计算在桥墩和桥体下方之间预留了30厘米的间距,等到转完计算了一下是25厘米,还算比较精确。”
  难点四:桥柱桥身一起转,发生倾斜怎么办?
  突破:无雨无雾小于5级风才敢转
  此次转体采用的是桥柱与桥身同时转动的方式,在最初浇筑桥柱地盘的时候,就在地盘处设置了一个大型的转轴,在转轴上浇筑了一个类似磨盘的转盘,在转盘之间涂上薄薄的一层黄油用来减少摩擦阻力,并且密封确保没有灰尘进入。当上部建设完成后,通过桥柱边放置的液压泵,拉动链接在转轴处的钢绞线,从而让转轴转动,上方的磨盘也随之转动,进而桥柱、桥体也随之转动了。
  项目负责人介绍,此次转体也是等了很久才选到一个无雨无雾,并且风力小于5级的天气,只有在这样的天气里才能进行转体。转体完成之后,桥体下方的转轴也会成为桥柱的一部分,将全部浇筑混凝土,这样做对于之后通车也更安全。
  难点五:每隔10分钟过一列火车,怎么保安全?
  突破:铁路暂停1个半小时沿线断电
  在记者采访中,每隔10分钟左右就会有一辆高铁从两座桥体中间呼啸而过,“经过这段的列车太多了,我们每一次施工都非常小心。”据项目施工方介绍,为了不影响白天的高铁运行,桥体转体选择了凌晨进行,“晚上本身列车就比白天少,我们也是特别和铁路部门联系,从零点57分到2时27分暂停通过这个路段的列车,而且这段铁路都是完全断电的,等到铁路部门发出安全指令之后,我们才开始转体,转体现场有10多名铁路部门的人员,就是为了确保安全施工。”
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  沈四高速跨京哈客专届时也采用转体技术
  现阶段,建兴高速整个项目已基本完成路基、桥梁、隧道工程,预计“十一”前通车。 “现在其他的路段都已经连通了,原来计划是10月末通车,现在看来‘十一’之前就能通车了。到时候辽宁省所有的陆地县都可以做到县县通高速了。 ”辽宁省高速公路建设局副局长张朝旭表示。
  一旦建兴高速通车,沈阳市民夏天到兴城海边游玩就可以缩短车程半个小时左右。“兴城还要在海边建一个‘比基尼广场’,走建兴高速不用下高速就直接到海边,比之前至少快上半个小时,到时候沈阳到兴城海边最多2个半小时。 ”
  张朝旭表示,今年年底前开工的沈四高速公路,有一段是跨越京哈客专,到时候也将采用这种技术。
  北国网、辽沈晚报记者 李那
  昨日,建兴高速公路丁家沟公铁分离式立交桥施工现场,与铁路平行的两段巨大的桥体等待转体。 本稿图片均由北国网、辽沈晚报记者 吴怀宇 摄
  昨日凌晨零点57分,转体开始,这次转体一共有两段桥体,每段桥体都有8500多吨,凌晨1时54分桥体转体完成。
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省高速建设局:建兴高速今年10月将建成通车
  “这条高速公路的建成,将让辽宁省实现陆地县县通高速的目标!”辽宁省高速公路张副局长说。而在建兴高速公路的建设过程中,一条138米的大桥就成为整条高速公路进程的关键。昨日上午,记者随辽宁省交通厅人员来到葫芦岛境内的建昌至高速公路项目丁家沟大桥的施工现场,170多名施工人员正在加紧施工。同时,全省90个高速公路续建项目也随之全面复工。
  超级绞盘完成大桥转体
  建兴高速公路全长90公里,其中横跨铁路的大型跨线桥梁就有3处,而其中最为关键的控制性工程就是丁家沟转体桥。
  目前丁家沟转体桥两侧的高速公路桥梁及其他结构施工已经完成,作为连接两端的节点大桥也在空中进行结构施工,此时在它的下方就是铁路大动脉秦沈客运专线,几乎平均每10分钟就有一列高铁列车从这里呼啸而过。
  “现在大桥的施工必须与铁路平行,然后在主体结构完成后,在空中进行转体再与两侧连接上。”辽宁省高速公路张副局长表示,这样的转体技术施工在辽宁高速公路桥梁建设中是首次使用,难度很大。
  在大桥底部的基座上,一个直径超过10米的超级绞盘已经安装完毕,它能完成的转体承重为8500吨,待大桥整体施工完成后,将在今年6月底实施大桥转体。
  “大桥转体的时间将利用秦沈客专的‘天窗期’,也就是夜间没有列车通过的时间段,预计整个转体所需时间在两小时左右,绞盘将让大桥完成69度的平稳转体。”中交一分局建兴高速投资建设有限公司总经理乔永和介绍。
  后直达海边目前,建兴高速公路项目的路基、桥梁、隧道工程已基本完成,路面工程已经完成23%,目前主要进行路面铺设、交通安全设施、收费站等工程施工。整条高速公路将在今年10月正式建成。
  目前,建兴高速公路项目的路基、桥梁、隧道工程已基本完成,路面工程已经完成23%,目前主要进行路面铺设、交通安全设施、收费站等工程施工。整条高速公路将在今年10月正式建成。
  建兴高速公路起点位于建昌县石佛乡,通过元台子枢纽立交与京沈高速公路连接,全线长度90公里,采用双向4车道标准建设。
  值得一提的是,这条高速公路连接线将从京沈高速的葫芦岛和收费站中间穿过,一直向南终点到达的海滨广场。走高速去海边,再也不用先经收费站绕行了。
  建昌至的公路交通需要走行现有的省道318线,全程需要1.5小时,而建兴高速建成后,全程时间缩短至一半。同时,沈阳方向的车辆如果想前往海边也更加方便了,通过京沈高速在元台子互通立交或省道102线可以直接转上这条新高速,快速来到海边或菊花岛游玩。本报记者谢晓宇
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建兴高速什么情况了!亲们……收藏
大连大客走这条高速了么……提前几个小时到大连了?我的亲们……
缺牙要及时修复,揭秘种植牙如何做到几十年不掉?
今年春节回家一定走建兴高速!感受感受!
没人知道????
反正高速能走了。
最多也就提前一小时。
走高速了 六个多小时
寂寞是每时每刻!缘分是不知不觉!真爱是一生一世!
已经走N次了 有了高速很方便
谢谢!亲们
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建兴高速年内要通车了,各位关注的小伙伴可了解下,先开通的是支线,即上边那条,更方便沈阳方面的同学,可以查看下面原文,点击阅读原文。另外关注本号的童鞋已达27人,大家继续努力哦,对大家有益的,好玩的,本号一定会分享给大家,也请大家继续支持本号
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