激荡头脑风暴 碰撞智慧火花 闪耀科技光芒
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　　交通运输部总工程师、专家组组长
　　四川藏区高速公路所遇到的难题
　　是30年来中国高速公路建设难度之大集
　　中国的高速公路从上世纪80年代中期起步，到现在大体30年。这30年我们在高速公路建设中所遇过的地形问题、地震问题、地质灾害问题、气候和环境保护问题等，在藏区高速公路建设中全部遇到了，而其比以往的同类问题更加艰巨，更加复杂。所以我们在四川藏区高速公路所遇到的难题，是30年来中国高速公路建设难度之大集。
　　面对这样多的难题，我感到更多的是一份责任，四川藏区高速公路建设让专家组也面临很多两难甚至多难的问题。比如，是尽可能节约建设投资，把运营成本留给以后考虑，还是重视后期问题，在前期控制投入。这些问题就像跷跷板，其取舍既要讲科学，也要讲艺术。事实上，专家们在互相的发言中，也从不同的角度，碰撞出思想的火花。很多方案不是预先设计出来的，而是讨论当中思维碰撞产生的。专家们来自各地、各领域，地域上的差异，视界上的差异，都会对这一极其复杂的建设项目，带来一定好处。我们专家组请了四位院士三位大师，这次来的就有三位院士两位大师。这是国内交通建设史上组建的专业配备最齐、力量最强、规格最高的专家组。其工作涵盖项目前期、施工和运营管理的全过程，在国内也尚属首次。我考虑更多的是怎样把我们当代人的智慧用好，把当代人的力量集中得更好，这样在建成后，我们才可以心胸坦荡地说，我们当时都尽力了。
　　到目前为止，四川省委省政府包括省交通运输厅的推进工作比较深入也比较全面，我们专家组的作用就是要帮助这样一个设计和科研的团队，再深入分析，是不是还有问题没有认识到，针对这些问题我们提出的原则是不是都合适，是不是还需要修改，针对这些原则产生相应的防护方案和技术方案是不是合适。比如治理滑坡我们要避大吃小，大渡河大桥要做到中震不坏，大震可修。
　　四川在中国版图上，处在一个非常重要的位置。从宏观经济学角度看，沿海地区资源、环境、劳动力成本等约束越来越大，生产、投资环境亟需升级换代，这便为西部发展提供了机遇。我注意到，现在很多大型企业，纷纷移师中西部，成都等中心地区发展空间非常大。如果没有交通作基础，整个产业转移都将是非常困难的。用一句形象的话来说，交通枢纽和经济发展的关系，就像梧桐与凤凰，栽好梧桐树，引得凤凰来。应当把西部综合交通枢纽作为一株梧桐来建设，来吸引更多东部甚至国外的凤凰，推动整个西部的发展。西部迎来产业转移之后，对支持国内经济发展、扩大内需、调整产业结构，作用非常巨大。从长远看，甚至是不可估量的。从这个角度讲，以四川为代表的西部地区，一定要&交通先行&。
　　四川的城市在变，交通在变。在四川省委、省政府的坚强领导下，四川省交通运输厅带领全省交通系统广大干部职工多年来的奋斗，都是有目共睹的。蜀道在地上，是一座躺下的丰碑；立起来，是人们心里的丰碑。
　　中国工程院院士、岩土工程与地下工程专家
　　郑颖人
　　四川藏区高速公路拥有
　　高风险、高灾害、高费用的三大特点
　　雅康、汶马等4条藏区高速公路，均位于四川盆地向青藏高原爬升的高山峡谷和高海拔、高寒地带。在类似区域、类似情况下设计和建设高速公路，在世界上尚属首例。虽然工程难度大，但是修这条路造福于四川，有助于民族团结。虽然工程难度大，但是意义重大，是一件很艰巨、很光荣的事。
　　在我看来，四川藏区高速公路拥有高风险、高灾害、高费用的三大特点。首先，4条藏区高速公路所处地区地震频发，而地震灾害往往和次生灾害连在一起。此外，这里所处地势高，长大纵坡一个接一个，修路和将来使用时都将面临考验，如何保障安全？这些都是我们需要研究的问题。另外，4条藏区高速的桥隧比高达80%以上，修筑工程规模大，就连平地施工也不简单，两侧都是高陡边坡，危险性相当高。大量的桥梁、隧道要建，施工要求很高。由此就带来藏区高速的第三个特点：高费用。根据初步估算，藏区高速平均每公里的造价超过1.4亿元。近900公里长度，就要上千亿。藏区高速公路的造价，已经超过高速铁路，桥隧比也和高速铁路不相上下。那么，如何利用先进的技术把费用降下来，也是我们要探讨的课题。科技要先进，就得真正去创新。只有敢于采纳新的方法和理念，站在技术的制高点上，才可能有大的改变。要充分发挥专家组的作用，把技术创新真正的落在实处，领导要站在高处，敢于把创新的东西拿起来，把新理论、新技术、新方法都用起来，这样做出来的东西才能风险小，费用低。
　　尽管四川藏区高速公路建设难度大，但是四川各级领导对此很重视，而其前期准备工作不错，无论是指导思想、理论都考虑比较周到，工作做的比较踏实。
　　中国工程院院士、路桥工程专家
　　这样世界级难度的工程，一辈子都很难再参与
　　我是四川内江人，虽然现在广西工作，但是每年都要回家乡一两次。家乡交通的变化太大了！高速公路都有3000多公里，而且在建的还有3500公里，过去说蜀道难，现在四川的交通挺好了。
　　藏区高速公路工程实属世界罕见。桥隧比高达80%，几乎看不到一块整地，要找个地方架设互通立交都非常困难。藏区高速公路此前是版图上一个很空白的地方。之所以空白，并不是没有想到，而是它太困难。没有一定的财力做支撑，根本想都不敢想。现在国家有这个实力了。我们有技术，有财力，还有七八万公里高速公路的筑路经验。虽然迄今为止，类似这样，各种困难叠加一起的情况还没发生过，但我们也应该有这个信心。
　　对专家组来讲，也是一个宝贵的学习机会，这样世界级难度的工程，一辈子都很难再参与。
　　对于4条藏区高速公路，我建议千万不要压缩设计的时间。因为我们遇到的问题不仅有地形问题还有地质、地震、冰雪、高差等等，比如20多公里的长大纵坡，工程方案的预算差都是以亿为单位的，只有多比对，数据说话，大量论证，才能最后决定。实际上，设计在基本建设中是头等重要的。想在施工中节省一两个亿，几乎不可能，而仅大渡河大桥的三套设计方案，造价差都在2亿元以上。这就是设计的价值。所以一定要留出足够的设计时间，让设计人员充分比较，选出最优。设计创造价值，不仅有钱的问题，还有安全的价值，不仅要考虑造价低，还要考虑后期养护管理成本低，地质灾害危害最小，所有这些因素中，第一是安全，包括施工安全和今后行车的安全。
　　中国地震局地球所研究员、地质专家
　　高孟谭
　　要尽可能吸收全国的先进技术和经验
　　以确保整个道路建设的安全
　　我注意到，在国家&十二五&期间重点发展区域的规划中，四川位于宁夏到云南的纵向发展带。交通历来是经济发展的先行。我们非常期待西部综合交通枢纽的建设，以推动国家发展战略的实施。但是也注意到，这样一条南北纵向发展带，同时也是地壳活动非常强烈的地震带，地震频度高、强度大、灾害重。在西部交通枢纽建设中，地震安全问题应该放在较高的位置加以考虑，建议在规划、建设和运营的全过程中，全面考虑交通设施防御地震灾害的能力。非常欣喜在藏区高速公路的建设问题上，四川已经考虑到了这些问题，我觉得非常好。
　　通过实地考察和阅览资料，总体印象是交通运输部和四川省交通运输厅对藏区高速公路建设的安全问题非常关注、高度重视，相关的技术单位对于抗灾的问题也做了非常细致的工作，前期也做了大量的专题研究，对于重点的地段关键的技术问题都做了比较深入透彻的分析，到目前为止，已经形成了比较先进的防灾理念和比较有针对性的技术措施的考虑。如果把它落到实处，高速公路的安全是有保障的。
　　建议在前期工作的基础上进一步在工程的可行性研究、施工以及后面的施工管理进行阶段把针对性的工程落在实处，有效地控制地震的风险。有几个关键的问题，第一个凝练已经形成的防灾先进理念，第二个落实已经考虑的或者将来研究进一步考虑的这些国际上的抗震先进技术，第三个要建设一套先进的防灾系统。
　　要尽可能的吸收全国的先进技术和经验以确保整个道路建设的安全，有效的采用防震减灾的措施，从方案上进行严格的论证，从施工上进行严格的管理，那么就能有效地控制地震的风险，以先进的理念、高科技的工程技术、高质量的施工能够为整个道路提供安全的系数。
　　同济大学教授、桥梁抗震专家
　　藏区高速公路建成后，它不仅是交通纽带，
　　也会增进藏族群众同内地的联系
　　四川是个多民族地区，是进出西藏一个主要通道，整个交通布局不仅要适合局部的经济发展，还有民族地区社会经济发展的问题。我相信，整个西部综合交通枢纽布局是非常有意义的，通过高速公路路网与周边的民族地区连接成一个整体，加强各个民族的繁荣和稳定，我认为布局非常好。藏区高速公路建成后，它不仅是交通纽带，也会增进藏族群众同内地的联系，形成&通道经济&，促进当地发展与繁荣。
　　四川藏区高速公路建设，交通运输部和四川省交通运输厅非常重视，交通运输部成立的专家组集全国地质、地震、公路工程、桥梁工程、隧道工程、环境工程等各路一流专家，共同为藏区高速公路建设当好参谋。四川省交通运输厅作了很多工作，派了许多人到现场，设计人员非常能吃苦耐劳，工作非常敬业，为了勘测一条线路，进行实地考察，翻一座山可能要很多天，有的时候还只能住在山上，为了这些工程中的细节，通过人徒步勘察实现。针对藏区的特点，合理避开灾害，包括地震灾害、泥石流灾害、高边坡灾害，选择合理的走向，合理的桥梁位置。现在正在做方案的比选，到底哪个方案最优，专家组还要认真研究，我认为省交通运输厅的推荐方案已经做得很好。
　　应该说这四条藏区高速公路的难度是世界级的，最大的困难有三条，一是汶川地震的高密度区，二是地质非常复杂，比较破碎，第三是位于峡谷，公路的边坡非常陡峭，要针对不同区域的地质条件，用不同的方法和措施来做。
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本本网资讯仅供体育爱好者浏览、购买中国足彩参考之用。任何人不得用于非法用途，否则责任自负新报讯（记者 钱关键）前天，首届中国饰品高峰论坛在义乌国际博览中心新闻发布厅举行，来自国内饰品行业的500多名生产商、经销商和行业专家等齐聚一堂，为行业的发展奉献了两场风格不同的“头脑风暴”。当晚，还举行了中国饰品时尚之夜暨颁奖盛典。
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