四个人打争上游时出一个小鬼和一个大鬼算是炸弹吗？_百度知道
四个人打争上游时出一个小鬼和一个大鬼算是炸弹吗？
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房东是一个党，对其他另外两个，双方战，第一个完成了夺在自己手中的一张牌，“不叫”。经过投标只能叫比前面玩家高点或不叫。投标中标后最伟大的球员得分为地主。
1，许可甲板54一17，剩下的三张牌呢，确定业主之前玩家不能看该卡。 2，招标出价顺序出牌轮流，只能调用一次每人;如果一个球员被称为“3分”立即结束竞价。当招标发包的可以称为“一分”，“2分”，“3分钟”，该玩家为地主;如果你不叫，则重新发牌及重新招标斗地主：该游戏是由卡甲板三人出战
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意大利&跨年夜&突发自制炸弹爆炸事件 致4人受伤
/ 作者：小易
北京联盟摘要：海外网【意大利&跨年夜&突发自制炸弹爆炸事件 致4人受伤】上一篇：
下一篇： 。1月1日电 据俄罗斯卫星通讯社报道，当地时间跨年夜（日夜），意大利都灵市郊区发生一起自制炸弹爆炸事件，目前已经造成4人受伤。 报道称，引爆的炸弹当时被藏在一个垃圾桶里，爆炸导致4名路人受伤，其中2人是摩洛哥人，另外2人是意大利人，其中1
　　<span style="color:#月1日电 据俄罗斯卫星通讯社，当地时间跨年夜（日夜），意大利都灵市郊区发生一起自制炸弹爆炸事件，目前已经造成4人受伤。
　　报道称，引爆的炸弹当时被藏在一个垃圾桶里，爆炸导致4名路人受伤，其中2人是摩洛哥人，另外2人是意大利人，其中1人为83岁的退休老人。
　　爆炸还导致垃圾桶附近的4辆车受损，并震碎了附近住宅楼的30块窗户玻璃。
　　警方在爆炸发生后搜查出另外12个自制炸弹及子弹。（海外网 姚凯红）
　　本文原始标题为：意大利跨年夜突发自制炸弹爆炸事件 致4人受伤
意大利&跨年夜&突发自制炸弹爆炸事件 致4人受伤
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免责声明：本站文章除注明来源“北京联盟”外的文章均来自网络和网友投稿，著作权归原作者所有。北京联盟不承担任何连带责任！比原子弹的破坏力大40倍的武器——人造黑洞炸弹！比原子弹的破坏力大40倍的武器——人造黑洞炸弹！宇宙探秘之旅百家号　　&人造黑洞&的设想最早提出于20世纪80年代，由加拿大不列颠哥伦比亚大学的威廉·昂鲁教授提出。日，美国物理教授霍拉蒂·纳斯塔西通过实验在地球上制造出了第一个人重离子碰撞机造黑洞。　　随后，“人造黑洞”会吞噬地球的传言引起民众的恐慌。不过美国物理学家出来辟谣：人造黑洞毁灭地球的理论纯粹是小说和电影里的虚构，真正的粒子碰撞制造出的人造黑洞不可能吞噬地球。　　但是，目前很多政治家担心这种人造黑洞的技术被恐怖分子利用，成为继原子弹和氢弹之后人类最具有毁灭性的武器。　　俄罗斯科学家预言:50年后，具有巨大能量的&黑洞炸弹&将使如今人类谈虎色变的原子弹也相形见绌，使其成为不足一提的小儿科。　　一个原子核大小的黑洞的能量将超过一家核电站，如果人类有一天真的制造出&黑洞炸弹&，那么一枚&黑洞炸弹&爆炸后产生的能量将相当于无数颗原子弹同时爆炸，它至少可以造成10亿人死亡。到那时，&黑洞炸弹&能瞬间毁灭地球，相形之下，原子弹的威力将变得无足轻重。　　据这位科学家的解释，制造&黑洞炸弹&的反物质称做欧顿(otone)，一颗欧顿的质量相当于一颗原子弹的40倍。　　不过，美国科学家称，现代物理学无法在地球上制造出具有破坏性的黑洞，人造黑洞只是为了揭开宇宙大爆炸之谜，而不是制造黑洞毁灭地球。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。宇宙探秘之旅百家号最近更新：简介:我们的眼中只有星辰大海！作者最新文章相关文章央视曝光！你家车上可能也有这个&定时炸弹&！赶紧看看
，同时为多个设备充电，被充电的手机等设备可能出现爆炸的危险。
“带载能力”过大 ，表面温度可达95度
对于那些带载能力较强的车载充电器来说，需要重点关注其“正常温升”项目是否达标。而在检测中，一个在满载的情况下工作了20分钟的车载充电器表面最高温度达到了95度。
车辆启动瞬间“车充”被击穿引发自燃
随后，工程师又对车载充电器的“过电压强度”进行了检测。
汽车启动时，车内电力系统瞬间会产生较大电压，而这会对车载充电器产生一定的冲击，如果产品“过电压强度”不达标，就可能在汽车点火的一瞬间发生短路，从而出现明火或自燃等问题。
大部分“车充”缺乏保护装置
工程师介绍，另外一个涉及到安全性能的检测项目是“输出短路故障”，该项检测是在模拟车载充电器遇到短路故障的情况下，检查产品的安全性能。
在测试过程中，一款车载充电器在线路短路时突然爆炸。工程师说，这样的状况如果发生在行驶中的汽车里，损坏的可能不止车充本身，还有可能损坏汽车供电系统，导致汽车突然失控。
行业标准要求，车载充电器必须加装有效的保护装置，确保车载充电器在内部出现线路故障、电压输入异常导致短路时，快速切断供电线路。但有的车充并没有保险丝的设计，存在巨大安全风险。
相当一部分车充阻燃性能不达标
车载充电器在遇到故障之后，最可能出现的情况就是起火自燃。行业标准对车载充电器的阻燃性能也做出了明确规定。但是，在风险监测过程中发现，有相当一部分车载充电器的阻燃性能不达标，在遇到明火之后，立即起燃。如果用户使用这种阻燃性差的车载充电器，就有可能导致里面的元器件发生故障时，使着火等危险蔓延到车厢内部，引燃汽车。
低价“车充”质量差
这次风险监测发现，送检的10种车载充电器中，有8种不符合行业标准的要求，存在安全隐患。福建质检院组织的风险监测中，20批次车载充电器中有15批次不达标，不符合率达到了75%。
车充安全隐患多，偷工减料是主因
工程师说，阻燃性外壳的生产成本跟不阻燃外壳的成本，相差大概30%左右，很多厂家就使用了不阻燃的外壳材料来代替本应该阻燃的外壳材料。
同时，不合格厂商还会使用价格较低、质量较差的材料和部件加工生产车载充电器，这些经过“瘦身”的产品，成本仅为达标产品的一半左右。
还有一个重要原因造成车载充电器安全问题频发，就是车载充电器内部构造设计不合理。通过减少安全保护装置降低成本的方式，在行业内部已经是司空见惯的常规做法了。
如何选择、使用车充？
１、在选购车载充电器时，避免选购体积非常小巧的车载充电器产品，因为这类产品往往不具备保护装置；
２、尽量不要盲目追求大电流和充电速度，因为过大的电流在遇到线路故障时往往会产生较大的危险；
３、使用车载充电器的时候我们应该先起动车辆，然后再插入车载充电器，在停车以及使用完毕车载充电器之后，应该及时拔掉；
４、在雷雨天和高温天气下，应该暂停使用车载充电器产品。
日产知多少？
1933年，渴望成为日本的一家支柱型企业
日产创始人鲇川义介认为公司名字应该是一个可以代表日本的工业历史的名字，而不像丰田、本田，这个名字的意义理应超过人名”。“日产”之名就此诞生。
1935，衣服、食物和住所，还有Datsun
旨在让每一个家庭都拥有一辆能够购买的车，于是Datsun应时而生。“日产车”走下了生产线。
1936，向性能的进化
日产参加了当时的AllJapanAutomobileCompetition，并推出了Datsun NL-75运动版，在30年代便搭载了机械增压和DOHC的引擎。日产在性能之路上一路狂奔。
1937年，向好莱坞进军
黑白电影大行其道的年代，日产率先配合好莱坞推出彩色电影以推广自家汽车。
1947年，电动汽车的前瞻
工程师Tachikawa就带领团队推出了Tama汽车。誓言要造出更先进的汽车。
1952，压榨科技的力量
在60年代，Austin团队就已经研发并发布了新一代Datsun310汽车和Cedric30汽车，并开始把家用娱乐设备往汽车上移植。
1958，当我们触及当时全世界最快的速度吧
Datsun1000型（210型）赢得澳大利亚拉力赛的“A class”冠军,成功的向全世界证明Dastun汽车的质量，为了Dastun在海外的销售又一次铺好了道路。
1959，新的传奇，蓝鸟
在50年代末，新的Datsun系列被赋予新的名字——蓝鸟。并获得全年全球销量21万辆的漂亮成绩。从此，日产称为汽车市场的领跑者之一。
1966年，尊贵血统，皇室用车
日产汽车公司旗下的“王子”推出了一款叫做Prince Royal的豪华座驾，此车被日本皇室选用，一用就是40年。在这40年中，日本天皇和皇室主要成员，在正式场合基本上乘坐这种车。而在一般场合，皇室经常使用日产“总统”。
，家用市场的发力，阳光的诞生
日产在已有的蓝鸟的基础上，研发的轴距更短的阳光。更短轴距的阳光得以诞生于更低的成本。
1969，日产的图腾，战神GT-R的诞生
日产发布的第一台GTR，是一辆纯种的GT性能车。短短3年内拿下52场比赛的冠军。同年，Z系列诞生。
1979，把“不可能”变成“可能”
1979年发布的Cedric/Gloria model 430，是当时日本第一辆拥有着涡轮增压引擎的豪华轿车。与本田在赛车上用摩托车的思路玩F1不同的是，日产一直在想着怎么把GTR上那颗光芒万丈的引擎移植到豪华轿车上，让驾驶者享受奢华的内饰的同时，又享受着非凡的驾驶体验。
1982，MINIVAN的代表作
1982年发布的Prairie，普通家用轿车的轴距和堪比工具车的空间。以及可以完全放平的座椅，成了红极一时的家用车。
1984，小聪明的玩法
日产开始关注用车体验，注入内部的影音系统和座椅舒适度，电子系统的协作等。其中一个备受好评的设计就是自动翻转的后视镜。
1987，更加可爱的造型
Pike Car，也就是Be-1就是该计划的作品之一。这个外观哪怕放到今天来看，依旧不过时。
1992，CVT来了
日产推出了无级变速箱，以平顺换挡和燃油经济性著称为卖点的变速箱为日产赢得了不少粉丝。
1994，安全性的时代
日产早在1994年就开始强调安全性，为自家不少车辆配备了安全气囊，改进了吸能设计，曾今在性能车上的各种防抱死和刹车系统也慢慢移植到了家用车。
2002，打开新世界的钥匙和通往新世界的路
进入21世纪之后，日本专注于行车体验的提升。今天标配的无钥匙进入，其实就是日产在21世纪初就开始玩的小把戏。
2004，强强联手，注入新鲜血液
20世纪90年代，雷诺日产结成联盟，以日产销售为主体的雷诺-日产联盟，已经成为全球第四大汽车制造集团。
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