牵引车“拖着”挂车出事故 保险公司怎么赔？
来源：沈阳晚报编辑：
摘要：一辆牵引车“拖着”一辆挂车途经一路口时，将一女子卷入车轮下，致其当场死亡。赔偿时，保险公司搬出行业免责条款，认为“两辆车”发生事故，只在主车责任限额内承担责任。
一辆牵引车&拖着&一辆挂车途经一路口时，将一女子卷入车轮下，致其当场死亡。赔偿时，搬出行业免责条款，认为&两辆车&发生事故，只在主车责任限额内承担责任，挂车可以免除赔偿责任。2月10日，记者从沈北新区人民法院获悉，挂车免责条款不能成为不赔偿的理由，赔偿应在两车限额总和内进行。
日10时50分，26岁女子亢某经过沈北新区道义大街蒲河大道路口时，被一辆转弯重型车辆卷进车轮下，当场死亡。肇事车辆是拖挂着一辆低平板半挂车的重型牵引车。经沈北新区交警大队认定，司机周某负全责。经查，车主为邢某，车挂靠在沈阳某服务中心名下。牵引车和半挂车同在一家保险公司投保，其中，牵引车投保了机动车交通事故责任强制保险和30万第三者责任险，半挂车只投保了10万第三者责任险。案发后，司机因涉嫌交通肇事罪被刑拘。
双方就赔偿金额没能达成一致，亢某父母将司机、车主、沈阳某服务中心、保险公司起诉到沈北新区人民法院，要求赔偿60余万元。
庭审中，车主称两辆车都有保险，应由保险公司赔偿。保险公司认为，根据保险法相关规定，保险合同条款中的主车与挂车连接时发生事故，在主车责任限额内承担责任，免除了挂车部分赔偿责任，所以保险公司只能在主车和30万元商业三者险限额内进行赔偿。
法院审理认为，保险公司不能举证证实该次事故纯粹因主车而发生，与挂车毫无关系。同时，未能提供证据证明其在订立合同时，已向明确无误地就此进行了说明。依据保险法相关规定，未明确说明的，该条款不产生效力。
因此，法院判定保险公司赔偿亢某父母50万余元，赔偿车主27066元。车主邢某将赔偿款全部给予亢某父母。经调解，司机另赔偿给亢某父母6万元，取得了亢某父母的谅解，从而获得轻判，被判处有期徒刑一年零一个月，缓刑两年。
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重疾给付：5万-50万可选
身故保险金：10万元-50万元
旅程变更保障/旅行延误：若由于恶劣天气、罢工、航空公司超售或航空管制等原因而导致飞机或轮船延误，每延误5小时，可获赔偿300元。
责任保障/个人随身财产：旅行期间被保险人随身财产被盗窃或抢劫，或因其他第三方责任遗失，意外损坏，可获赔偿。（每件或每套行李或物品最高赔偿额为2500元）
意外/急性病医疗：1万元
紧急转院：5万元
满期生存金：1万元-5万元
初中教育金：2,000元-99万元
疾病身故：10万元
意外/急性病医疗：3万元
旅程变更保障/旅行延误：若由于恶劣天气、罢工、航空公司超售或航空管制等原因而导致飞机或轮船延误，每延误5小时，可获赔偿300元。
责任保障/行李延误：旅行期间被保险人的随行托运行李每延误8小时，可获赔偿500元。
意外保障/意外身故、残疾：被保险人在旅游期间因意外伤害事故导致身故、残疾的，保险公司给付身故保险金20万元，残疾根据残伤程度给付，最高给付20万元。71周岁及以上的被保险人，身故/残疾保障责任的保险金额减半。
健康医疗保障/医疗费用：被保险人在旅行期间，因意外伤害事故或罹患疾病，且自意外伤害事故或疾病发生之日起五日内到医院治疗的，保险公司按照实际支出的合理且必要的医疗费用进行赔偿，医疗费用包括住院医疗、门诊医疗，最高不超过30000元。（回国后续治疗的累计不超过30天，最高不超过保险金额的15%）
意外保障/意外身故：被保险人因遭受意外伤害，并且自意外事故发生之日起180日内因该意外伤害导致的身故
意外保障/意外伤残-1类：被保险人因遭受意外伤害，并且自意外伤害发生之日起180日内因该意外伤害导致《人身保险残疾程度与保险金给付比例表》所列的残疾
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二手车的了解及信息
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二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。
二手车，英文译为&Second Hand Vehicle&或&Used Car&，意为&第二手的汽车&或&使用过的汽车&，在中国也称为
&旧机动车&。&中古车&是日本的叫法。北美是二手车最发达的市场，因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到&第二&手的，而且大多是小轿车和家用吉普车， 所以在北美二手车有一种很通俗的叫法，&用过的汽车&。
二手车的定义直接关系到所涉及车辆的范围，在某种程度上也关系到二手车评估体系的科学性和市场交易的规范性，所以有必要给出明确的定义.
2005 年10月1日，由商务部、公安部、工商总局、税务总局联合发布的&二手车流通管理法&正式实施.此办法总则的第二条，对二手车定义为：二手车是指办理完注 册登记手续到达国家制度报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车(包括三轮汽车、低速载货车，即原农用车)、挂车和摩托车.
什么人适合买二手车？
价 格便宜是二手车最大的卖点。用相同购买新车的钱可以买到高一个档次的二手车。因此，从降低购车成本的角度，普通大众购买二手车不失为更加明智的选择。还有 些初学驾驶者，刚拿了驾照但技术不过硬，也不妨先买台二手车练练手。对于那些希望体验新鲜感觉的汽车发烧友们，二手车更是不二的选择。
购买的优势
1.经济实惠
　　二手车一般都不是时下车市最新的车型，一般要落后两年，同一品牌同一车型的二手车，晚买一到两年，就可以省掉几千元钱。另外，随着油价的上涨，市民出行成本不断加大。如果市民经济不是很宽裕，买车只为了代步，买台二手车还是很划算的。
　　2.折价率低
　 　任何一辆汽车，只要在车管所登记落户后，不管你用还是不用，或者你用多还是用少，它每一年的价值都在不断下降。一般来说，一年后要贬值20%，两年后要 贬值35%，三年后贬值达50%。据二手车评估师胡先生介绍，越是高档车折价率越大，每年折价率会高达1万多元。如果您要买台二手车，就相当于别人在给自 己的折价率埋单，买一台新车的钱，可以买两台不错的二手车，即使你用了几年后，再将车卖掉，也不会赔多少。
　　3.刮碰不心疼
　 　现在不少买车的人都是新手，通常被戏称为&马路杀手&，由于驾车经验、驾驶技术不足，在路上难免会刮刮碰碰，如果是新车碰一下就得喷漆、维护，累加起来 这也是不小的一笔费用。而买台二手车，即使发生刮碰，这种心疼的感觉也会小很多。小刮小碰只要无伤大雅，就能将就着用，等毛病大了，给车做一次大的翻新、 美容就可以了。
　　4.零件好配
　 　买台新上市的车，一旦出现故障，一般会出现跑了很多地方汽车零配件仍难买到的情况，但如果买台二手车，就不再用为买汽车零配件难而担心。因为一般的二手 车都是两年以前的车型，针对该车的零配、美容、保养等汽车服务行业已经非常健全和成熟，有关汽车的配件也比较充足，车主一般都不用再为买不到汽车配件而四 处奔波。
　　我卖我车网提示，无论购买新车还是购买二手车，一定要根据自己的经济实力，做到理性消费。
一是加强二手车市场管理的力度。1998年发布了《旧机动车交易管理办法》，在当时规范二手车交易行为，保障购车者合法权益。促进二手车流通起到了很重 要的作用，但是随着我国市场经济的发展，各地二手车流通中不同程度地开展了二手车的租赁、拍卖、置换等业务。特别是品牌汽车新旧置换问题，即&收旧卖新& 受二手车经营资格的制约，不但影响了二手车的流通，也影响了新车的销售。因此按照市场经济的规律和世界经济一体化的需要以及结合我国国情的现状，尽快调 整、完善、充实、修订原《旧机动车交易管理办法》更加迫切。
　　二是统一二手车交易税费标准。包括：一是统一规范交易凭证，使用税务部门监制的二手车交易发票；二是确定所收的税种，如按增值税收取，应考虑到二手车无进项税抵扣，实际操作有困难；三是考虑到国情，所收税率不宜过高。
　　三是建立科学的二手车价格评估体系。鉴于我国在二手车的价格评估还不规范，一方面我们要加强二手车鉴定估价师的培训和再培训的提高；另一方面有关行业组织应研究制定全国统一的价格标准。
　　四是建立二手车售后服务体系。入世后，国外的汽车销售商迟早要介入中国的二手车经营，由于它们建立了较好的二手车服务体系，必然会对我国二手车的经营带来冲击。因此二手车经营企业不但要做好销售工作，还应根据各地的实际情况不断增加售后服务内容迎接入世的挑战。
《二手车买卖合同》
（示范文本）
　　国家工商行政管理总局制定
使 用 说 明
一、本合同文本是依据《中华人民共和国合同法》、《二手车流通管理办法》等有关法律、法规和规章制定的示范文本，供当事人约定使用。
　　二、本合同所称二手车，是指从办理完注册登记手续到达到国家强制报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车（包括三轮汽车、低速载货汽车，即原农用运输车）、挂车和摩托车。
　　三、本合同签订前，买卖双方应充分了解合同的相关内容。卖方应向买方提供车辆的使用、修理、事故、检验以及是否办理抵押登记、缴纳税费、报废期等真实情况和信息；买方应了解、查验车辆的状况。
　　四、双方当事人应结合具体情况选择本合同协议条款中所提供的选择项，空格处应以文字形式填写完整。
　　五、本合同&其他约定&条款，供双方当事人自行约定。
　　六、本合同示范文本由国家工商行政管理总局负责解释，并在全国范围内推行使用。
二 手 车 买 卖 合 同
合同编号：
　　卖方：
　　住所：
　　法定代表人：
　　（如为自然人）身份证号码：
　　电话号码：
　　买方：
　　住所：
　　法定代表人：
　　（如为自然人）身份证号码：
　　电话号码：
　　根据《中华人民共和国合同法》、《二手车流通管理办法》等有关法律、法规、规章的规定，就二手车的买卖事宜，买卖双方在平等、自愿、协商一致的基础上签订本合同。
　　第一条 车辆基本情况
　　1．车主名称：
　　车牌号码：
　　厂牌型号：
　　2．车辆状况说明见附件一
　　3．车辆相关凭证见附件二
　　第二条 车辆价款、过户手续费及支付时间
　　1．车辆价款及过户手续费
　　本车价款（不含税费或其它费用）为人民币：元
　　（小写：元）。
　　过户手续费（包含税费）为人民币：元
　　（小写：元）。
　　2．支付时间、方式
　　待本车过户、转籍手续办理完成后 个工作日内，买方向卖方支付本车价款。（采用分期付款方式的可另行约定）
　　过户手续费由 方承担。方应于本合同签订之日起 个工作日内，将过户手续费支付给双方约定的过户手续办理方。
　　第三条 车辆的过户、交付及风险承担
　　方应于本合同签订之日起 个工作日内，将办理本车过户、转籍手续所需的一切有关证件、资料的原件及复印件交给 方，该方为过户手续办理方。
　　卖方应于本车过户、转籍手续办理完成后 个工作日内在 （地点）向买方交付车辆及相关凭证(见附件一)。
　　在车辆交付买方之前所发生的所有风险由卖方承担和负责处理；在车辆交付买方之后所发生的所有风险由买方承担和负责处理。
　　第四条 双方的权利和义务
　　1．卖方应按照合同约定的时间、地点向买方交付车辆。
　　2．卖方应保证合法享有车辆的所有权或处置权。
　　3．卖方保证所出示及提供的与车辆有关的一切证件、证明及信息合法、真实、有效。
　　4．买方应按照合同约定支付价款。
　　5．对转出本地的车辆，买方应了解、确认车辆能在转入所在地办理转入手续。
　　第五条 违约责任
　　1．卖方向买方提供的有关车辆信息不真实，买方有权要求卖方赔偿因此造成的损失。
　　2、卖方未按合同的约定将本车及其相关凭证交付买方的，逾期每日按本车价款总额的 %向买方支付违约金。
　　3．买方未按照合同约定支付本车价款的，逾期每日按本车价款总额 %向卖方支付违约金。
　　4．因卖方原因致使车辆不能办理过户、转籍手续的，买方有权要求卖方返还车辆价款并承担一切损失；因买方原因致使车辆不能办理过户、转籍手续的，卖方有权要求买方返还车辆并承担一切损失。
　　5．任何一方违反合同约定的，均应赔偿由此给对方造成的损失。
　　第六条 合同争议的解决方式
　　因本合同发生的争议，由当事人协商或调解解决；协商或调解不成的，按下列第 种方式解决：
　　1．提交 仲裁委员会仲裁；
　　2．依法向人民法院起诉。
　　第七条 合同的生效
　　本合同一式 份，经双方当事人签字或盖章之日起生效。
　　第八条 其他约定
　　附件一：车辆状况说明书（车辆信息表）
　　附件二：车辆相关凭证
　　1．《机动车登记证书》
　　2．《机动车行驶证》
　　3．有效的机动车安全技术检验合格标志
　　4．车辆购置税完税证明
　　5．车船使用税缴付凭证
　　6．车辆保险单
　　7．购车发票
　　（此页无正文）
　　卖方：（签章）
　　卖方开户银行：
　　帐号：
　　户名：
　　买方：（签章）
　　买方开户银行：
　　帐号：
　　户名：
　　签订地点：
　　签订日期：年 月 日
一、车辆基本信息：
　　（一）&表征里程&项的内容，按照车辆里程表实际显示总里程数填写。
　　（二）&其他法定凭证、证明&项的内容，根据实际提交证明文件，在对应项前&□&内打&&&，未列明的填入&其它&项中。
　　二、重要技术配置及参数：
　　&其他重要参数&：根据实际情况如实填写相关配置信息。
　　三、是否为事故车：
　 　如实明示是否为事故车，在对应项前&□&内打&&&。如果&是&，需在&损伤位置及损伤状况&项中描述损伤位置及损伤状况。损伤位置为可以影响到车辆整 体结构的位置，主要为A、B、C、D柱，翼子板内板、前纵梁、地板等。损伤状况包括：变形、烧焊、扭曲、锈蚀、褶皱、更换过等。
　　如果&否&，则无需填写后项内容。
　　四、车辆状况描述：
　　仅描述静态状况，应包括如下内容：
　　（一）车身外观状况：需描述外观的损伤位置及损伤状况。
　　损伤位置包括：翼子板、车门、行李箱盖、行李箱内侧、车顶、保险杠、格栅、玻璃、轮胎、备胎等。
　　损伤状况包括状态和程度两部分。
　　损伤状态包括：伤痕、凹陷、弯曲、波纹、锈斑、腐蚀、裂纹、小孔、调换、做漆、痕迹、条纹等。
　　损伤程度包括：一元硬币可覆盖、10cm*10cm纸20cm*20cm可覆盖、A4纸可覆盖、A4纸无法覆盖、花纹深度少于1．6mm（轮胎损伤）。
　　（二）发动机舱内状况：需描述发动机外观状态，各液面状态、线路状况。
　　（三）车内及电器状况：需描述内饰是否有破损，车内是否清洁，仪表是否正常，各部分电器是否工作正常，车窗密封及工作状况是否正常等。
　　（四）底盘状况：发动机油底壳、变速箱、减震器是否有渗漏油现象，转向臂球销、三角臂球销是否松动，传动轴防尘罩是否有破损。
　　以上部分，如果无任何问题，填写&车辆状况良好&。有任何问题均需明确注明。
　　五、质量保证：
　　明示车辆是否提供质量保证，在对应项前&□&内打&&&。如果&是&，需在&质保范围&项中填写质保内容。如果&否&，则无需填写后项内容。
　　买二手车的注意事项：
　　一是看外观。看看车身有无漆面破损、剥落和明显的刮痕，如果有的话说明原车主不够爱惜车，要么不买，要么使劲砍价。
　 　二是看发动机舱和底盘。最好有懂车的人士陪同，打开发动机仓，看看发动机有无漏油、漏水，检查发动机托架和大梁、转向柱，看看有无变形。这几点都是要命 的东西，如果出现漏油、漏水说明发动机需要大修，买得不值；如果大梁、转向柱、发动机托架出现变形或修补痕迹，说明是经过维修的事故车，绝对不能买，再便 宜也不能买。观察底盘的时候，主要是看底盘有无破损变形和锈蚀，如果没有说明车况良好，如果有说明车的工艺欠差或者使用时不够爱惜，不能买。
　 　三是试车。点火后，听发动机怠速是否平稳，声音是否清脆、悦耳，有无断油或闷车现象。如果有的话，说明发动机保养状况不好，以后使用有隐患。然后逐个试 一下车的电子设备，如大灯、转向灯、雨刷器、音响系统、空调系统等，看看工作是否正常。然后就起步拉出来溜一圈，试一下刹车、转向是否灵敏，发动机提速是 否迅速。如果都没有问题，说明此车还成，可以购买。
　　明白了吗？关键是要找个懂车的陪同前往，这样才不至于被人家骗。
二手车买卖常见圈套
第一、夸大缺陷操作手法：黄牛在勘查车辆时，往往会欺负二手车车主不太专业，故意将车辆的缺陷夸大，从而降低旧车收购价。二手车交易中车辆评估没有标准，也没有质量检测手段，车况、价格基本上就靠他们的一张嘴。
　　分析：二手车评估包括静态检查、动态检查、手续审验、车辆合法性审查等步骤，整个过程要有严格的专业仪器与专业的流程，只有综合评定以上方面，才能评估出一辆车的现值价格。
　　第二、打配置牌操作手法：车辆配置的高低也是影响二手车收购价格的重要因素之一。黄牛往往会缩小不同车型之间的价差，把本来差价为3万元的说成差价1万元。特别是对那些年岁已久、已经停产、无证可查的车辆，还会故意把高配版说成是低配版，把豪华型说成基本型。
　　分析：二手车市场与新车市场略有不同，低端车型配置影响价格的能力不强，日系车及高端品牌车型配置影响价格较大，排量大的美系车型相对来说价格会比较低。
　　第三、虚报高价操作手法：无论是向车主开口报高价还是发送&收车报价单&，都是黄牛在&钓鱼&。他们先报一个高价，等你去询价一圈，再找他看二手车时，他就会&百般挑剔、恶意杀价&，最终的出价会比原先的报价低很多。
　　分析：黄牛报高价目的之一是想挤掉竞争对手，招揽生意，还有就是吊起车主胃口，创造沟通机会。要应对黄牛塞广告，瞎报价，二手车车主在卖车之前，应该去旧车市场多看看，了解实际旧车收购行情。
　 　第四、克扣钱款操作手法：很多二手车车主把车卖了以后，因为怕麻烦，一般都不愿随买家去办理过户手续。而二手车黄牛就会趁独自办理过户的机会，不和车主 说明，故意将保险、养路费等钱款克扣下来归为己有。而且黄牛收购车辆，一定不会将车款全部支付给车主，而是要押几千到万元车款，等到车辆卖出并过户后才退 给车主;更有不法黄牛，根本就不退回这笔押金，让车主蒙受损失。
　　分析：最好找正规公司卖二手车，并将可退的费用在购车协议中写明白，二手车车主可以凭证件去缴费机构退还。
　 　第五、忽悠行情操作手法：面对要价高且不肯降价的二手车车主，黄牛一般会利用车主不懂市场行情变化的弱点，故意打击车主信心，迫使车主一步一步降低心理 价位。汽车排量大小、新车降价、购置税的变化、冷门车型、车辆停产、牌照价格下跌、车船使用税的收费情况等都是黄牛惯用的托词。
　　分析：尽量不要轻易公布自己的期望值，让二手车车贩子说他的收购价是最好的，车主若能以真实行情价格将车卖掉，就非常成功了。
　　第六、暂不过户操作手法：黄牛党们收车，虽然都承诺&一定办理过户手续&，但实际上压根不到机动车登记管理部门办理过户手续。由于没有及时过户，若二手车车辆发生违章或事故等情况，原车主还得承担相应的责任，但黄牛们则一身干净，什么责任都没有。
　　分析：二手车车主最好将车卖给有执照的合法商家，一定要签订合法的书面买卖契约，将双方的责任权益写清楚。
　　第七、请人询价操作手法：黄牛抓住车主货比三家的心态，故意制造多方询价，让身边的朋友都来参与报价。其实他们都是乱报价，而且都要比他本人的报价低些。他的价格并不一定是合理的市价，但二手车车主可能愿意卖给他。
　　分析：在决定成交之前，多找正规的二手车经纪公司询价，多比较;也可以请专业的二手车评估师给予估价。
二手车交易过程中都需要办理那些手续：
　　二手车交易中，需要的手续一般有卖方的车辆登记证书、车辆行驶本(需在年检合格期间内)、车辆购置附加费证明、车辆购买原始发票(或上一次过户票)、车主身份证(单位提供法人代码证书)、车船使用税，买方车主身份证(单位的话需提供法人代码证书)。
　　车辆登记证书，2002年底之前的车辆没有车辆登记证书，所以需要携带上述卖方的其他手续进行登记证书的补办，登记证书办理完毕之后才能进行过户。
　　车辆行驶证，车辆交易需要在年检有效期间内，行驶证要有年检有效期证明。
　　车辆购置附加费证明，一般车主往往忽略这个它，但是交易中这个手续审查是必要的，一般来说正规交易车辆都有这个手续，但是特殊的&黑牌车&、走私车、罚没车没有这个证明，需要缴纳购置附加费然后出具证明才能过户。
　　车辆购买原始发票或上一次过户票，如果卖方不慎丢失，个人可以书写证明并签字，单位需要在证明上加盖单位财务章。
　　车主身份证，如果车主身份证到期可以用临时身份证，单位如果变更名称或倒闭需要开具工商部门的证明。
　　车船使用税如果没有缴纳到交易当日，需要补办。
　　由于新车降价不断，很多贷款购买汽车的消费者开始考虑出售手中的车辆。出售贷款车辆的消费者首先到分期付款公司补齐车辆剩下的余款，然后拿回车辆的登记证书，这样才能进行二手车交易的过户。
　　二手车交易中出现问题最多的往往是车辆过户交易之后，很多人认为车辆登记证书、行驶证已经过户就完成了过户手续，其实车辆过户之后还要进行购置附加费，保险的车主变更，这样才能方便您继续缴纳费用，否则在后续使用中将造成更多的不便。
　　二手车过户须要手续
　　1．、个人对个人：买卖双方的身份证原件；车辆行驶证，机动车辆登记证书。
　　2 、个人对单位：买方单位机构代码证（原件
年检有效期内）、公章，卖方身份证原件；车辆行驶证，机动车辆登记证书。
　　3．、单位对单位：买卖双方单位机构代码证（原件
年检有效期内）、公章，卖方单位经办人身份证；车辆行驶证，机动车辆登记证书。
　　4．、单位对个人：买方个人身份证，卖方单位机构代码证（原件
年检有效期内）、公章、卖方单位经办人身份证；车辆行驶证，机动车辆登记证书。
　　5．、买方是外地个人且车辆需落户济南的，需办理济南市暂住证；买方是外地单位且车辆需落户济南的落在济南市个人身份证或暂住证下都可；车辆户主是暂住证的，办理过户、提档时需要原暂住证（过期的补领）；车辆行驶证，机动车辆登记证书；购置税本。
对于卖车者而言，以下三个陷阱是必须防范的。
　　陷阱1：夸大旧车问题
　　&黄牛&为了压低收购价，故意夸大旧车问题。车主如果不了解车辆残值，可能就会受到欺骗，将高价车低卖。
　　防范措施：一般来说，车辆的状况很难以外表全面衡量，例如尾气、侧滑、轴重、制动、底盘、汽车电控单元等，需要借助&诊断&仪器来完成，建议去品牌二手车中心等专业机构找专业评估人员进行评估。
　　陷阱2：压低收购价格
　　即便对一些并没有大毛病的旧车，&黄牛&们也会利用车主不了解旧车市场行情故意压低收购价，让车主蒙受经济损失。
　　防范措施：建议车主在卖车前先去媒体、市场了解同型号品牌、同年代车辆的大致价格区间和车况。如果可能的话，可以将车开到旧车市场与多家品牌二手车中心先行做价格评估，对收购价格心中有底，防止上当受骗。
　　陷阱3：不签旧车购销协议或协议文字含糊
　　协议是规定双方责任，享受相应权利的法律保障的文字体现。如果不签订协议或协议中字句含糊，那么售出车辆一旦发生任何问题，原车主可能遭受一些损失。
　　防范措施：出售旧车前最好先去专业二手车中心咨询，无论买卖一定要签署正规的协议并仔细阅读协议中的每一条款。签协议时还必须让经销商盖上有效公章。
怎么买二手车
1、买车前：
　　要选择正规二手车交易市场，切勿相信拼缝者和网上低价促销以及短信二手车信息。
　　2、挑选中您应该注意的：
　　（1）瑕疵车辆当新车卖
　　个别不法整车销售商将运输中受损车辆修理后充当无瑕疵新车销售，或者将某些试验或者试驾用车违规调整里程后充当准新车销售。因此，当遇到某些中介推销某些价格奇低的新车或者重庆二手车时，一定要感谢卖方--他在告诉你，这款车很可能有瑕疵，你得慎重考虑。
　　（2）特殊用途车辆当家用车卖
　　特殊用途其实会涵盖了很多车辆，主要包括长途试驾车、试验车和驾校用教练车等等。这些车辆与家用车相比，都有其不同的缺点，准车主在选车的时候要留心一些迹象，以防上当。
　　（3）事故修复车当无事故车卖
　 　有没有事故其实在交警大队是有案可查的，但国内似乎更喜欢凡事不透明。因此，出过车祸的车辆只要修好了，就没有人会主动提出这辆车曾经出过什么事故。显 然，出过事故的车辆再次交易的时候其价格应该更低。因为对于购买维修历史不详的重庆二手车消费者而言，购买事故车会增大车辆出现故障的可能性。所以，在选 购二手车的时候，要想办法摸清这款车的维修记录，或者到机动车检测中心做个全面体检。
　　（4）黑车当手续齐全车辆卖
　 　有些车辆本身就是盗抢车辆，如果你从盗抢车辆者手中购买车辆，按照法律，要是你不知道这款车是盗抢车辆，那么你需要归还车辆，但不必承担刑事责任。要是 你明知道是盗抢车辆，那么还将承担相应的民事甚至刑事责任。其实鉴别黑车最重要的还是看手续，看发动机和车身编号与所附手续是否一致。
　　（5）拼装车当正规车卖
　 　并非仅仅是大货车有人拼装，时下有些车本身已经被改得面目全非，如果严格来说，其本身已经是拼装车辆，当然，这也有个评价限度的问题。总之，如果一款车 的主要部件是拼装而成，即使其性能出众，因为你是购置二手车，还需要涉及过户和上牌的问题，此类车辆根本无法通过正当途径获得车牌，使用风险大增，显然得 不偿失。有些车辆还算不上拼装车辆，但主要零部件已经不是原装，这样的车辆耐用性就值得怀疑了。
　　（6）出租车当家用车卖
　　出租车其实也是特殊用途车辆，但相比其他车辆，它的使用更频繁。而且现在的出租车不仅仅是夏利、富康和桑塔纳，帕萨特、新雅阁、索纳塔及MAZDA6也都可能是出租车，所以买二手车一定要弄清楚自己买的这辆车此前是做什么的。
　　3、目标确定仔细核查（最好做第三方汽车检测，费用250元-500元）
　　（1）身份核准
　 　在买车的时候，对车主的身份证、车辆原始发货票、车辆购置附加费(税)证明、机动车行驶证、养路费证明、年检证明及保险单等都要仔细看好没有问题才行。 如果证照不全，买车后在办理相关手续时则会苦恼繁多。这方面有前车之鉴，大家千万要仔细。而发动机号、车架号更要核对好，这样才能决定车辆的身份，不会被 糊弄。
　　（2）里程表修改
　　为了卖得更高的价钱，把公里数调低是车商们常用的伎俩。其实汽车里程只是判断车况的一个标准，而真实的车况通过检查发动机等部分都能了解到，里程表显示的数字并不是汽车价格汽车价格的决定因素。因此大家也就不要太把公里数放在心上了。
　　（3）注意重新上漆
　　看车身漆膜有无脱落，面部漆有无新印记，在排气管、镶条和窗子四周有无多余的喷漆，如有则证明该车系翻新，可能车身有划痕、损坏，可以作为判断其新旧程度的标准之一。
　　（4）重点观察焊接点
　　确保车门、头、尾与车身之间的接缝平滑。如果主要的接缝处缝隙大小不一，线条弯曲，装饰条脱落或缺失，证明该车是事故车，经过整修或大修。
　　（5）车厢内看仔细
　　在座椅、地毯及其他车厢部分有没有不正常的铁锈或锈蚀。锈蚀严重的有可能车子是水泡过的。有些车商为了掩盖车厢内的问题，故意加上一些亮眼的装饰迷惑人。消费者一定不要被表面现象所麻痹，还要检查汽车的配置是否完整，工作是否正常。
　　（6）发动机状况要细查
　　重要的汽车性能主要还是引擎盖下面的东西，发动机工作是否正常，各油管、水管、线路是否老化，有无漏油漏水痕迹。不要以为里面干干净净就没有问题，越干净的车&心&越是经过人工清理的。另外一定要当场试驾，仔细体会发动机潜在问题。
　　（7）保险陷阱
　　不少二手车都会标明该车拥有全年的保险，并把这项作为卖点，但通常都不会主动告知这辆车发生过什么理赔记录。因此，消费者除了看保险还应当看理赔记录。因为发生过理赔的车辆再次投保价格会高于没有发生过理赔记录的车辆，尤其是二手车，再次投保，保费与新车也略有不同。
　　（8）及时办理过户手续
　　消费者购买了二手车之后没有及时办理过户手续，就开上刚购置的车辆了。这样做如果一旦出点交通事故需要索赔就会有麻烦了。一般保险公司会&理直气壮&地拒绝理赔。
　 　另外，很多人在买卖二手车时，以为只要向当地车管所提出机动车转籍更新申请即可，却忘记同时还应通知车辆的保险公司，给车辆保险办理相关的批改手续。实 际上，在二手车买卖的过程中，办理车险过户是非常重要的一个环节，因为车辆所有权的转移并不意味着车辆保险合同也跟着转移了。
　　4、售后
　 　不少二手车都会承诺免费质保期，几个品牌二手车对售出的二手车一般承诺半年或1万km的免费质保期，但一些不良二手车经销商可能会承诺更长期限的免费质 保期以诱消费者上当。一旦付款购车，真出现故障，无休止的维修和费用纠纷都令人难以忍受。再次重申一点，一定要到正规的大型二手车交易市场购车，选择信誉 好知名度高的品牌二手车经营店，真正做到让您放心购车，平安出行。
现在的汽车的更新速度是越来越快，下面介绍几个处理二手车的渠道和方法。
　　1、二手车市场
　 　如今的二手车市场早已不是当初单一的销售方式，它所涵盖的车上至几百万的超级豪华车下至几千元的停产车，应有尽有到二手车市场去寻找直接的买方，可以省 略中间环节，可以得到更多的利益。但是前提条件是要自己真正了解行情，能给自己的车准确定位。在市场里有些商家，利用你的不懂行情而把价格打压的很低，所 以一定要做到自己心中有数。
　　2、二手车网站
　 　现在的社会是互联网的时代，全国性和地方性的二手车网站很多，为车主寻找买主提供免费的交易平台。在这些专业的二手车网站上，往往都会有免费评估的版 块，车主可以大致判断自己旧车的定价，不会受骗。不过，这些评估结果同市场行情可能有偏差，所以只能做参考。上网前，要为自己的车子准备好几张照片，这样 网上展示的效果才会好。
　　3、二手车经纪公司和经营公司
　　二手车经纪是提供中介服务的，收取中介费。二手车经营是收购车辆的，赚取车辆差价。通过这种渠道交易比较省心，不需要花你很多的精力，就可以轻轻松松的处理掉自己的旧车。多问几家公司的报价，我们就可以确认市场的准确行情。
　　4、4S店以旧换新
　　旧车再补贴一定的钱，就可以开一辆新车回家了。这种方式最安全和省心。缺点是大部分4S店是依靠专业二手车服务商来完成评估和交易的，加上4S店还要收取一定的收益，所以价格上最吃亏。这种方式目前适合购置新车并且追求完美服务的车主。
注意的事项
办理二手车过户的必要性：
　　办理二手车过户可以从法律上完成车辆所有权的转移，保障车辆来源的合法性，如避免买到走私车和盗抢车等，同时明确了买卖双方与车辆相关的责任划分，如债务纠纷、交通违法等，确保了买卖双方的合法权益。
　　办理二手车过户的条件：
　　有合法来源和手续、无遗留银行质押和法院封存记录、无遗留交通违章和未处理事故记录、无遗留欠费记录、所有证件齐备。
　　二手车过户所需的资料、证件 ：
　　原车主身份证、新车主身份证、车辆行驶证正
副本、购置税本、机动车登记证书、机动车刑侦验车单、保险单
发票。以上均需提供原件。
　　二手车基本过户流程：
　　车管所查档 & 刑侦、工商验车 & 领取行驶证受理回执 & 领取行驶证正本 & 购置税过户& 保险更名。
二手车评估的基本方法
二手车评估的基本方法
　　我国对二手车评估还没有统一的标准，二手车估价方法主要参照资产评估的方法，主要按照以下五种方法进行：
　　重置成本法、收益现值法、现行市价法、清算价格法、快速折旧法
　　一、重置成本法
　　重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的 一种评估方法。
　　（一）基本计算公式：
　　1．被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值
　　2．被评估车辆的评估值=重置成本&成新率
　　影响车辆价值量变化的因素：
　　1．机动车辆的实体性贬值
　　实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。（2）机动车辆的功能性贬值
　　功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。
　　3．机动车辆的经济性贬值
　　经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。
　　外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。
　　外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。
　　（二）重置成本法的估价计算
　　1．估价模型
　　模型1：
　　被评估车辆的评估值=更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值
　　模型2：被评估车辆的评估值=更新重置成本&成新率
　　模型3：被评估车辆的评估值=更新重置成本&成新率&（1－折扣率）
　　模型1中，除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和实体性贬值外，还必须计算其功能性贬值和经济性贬值，而这二者贬值因素要求估价人员对未来影响旧机动车的运营成本、收益乃至经济寿命有较为准确的把握，否则难以评估旧机动车的市场价值。
　　因此，模型1让估价人员很难操作。
　　模型3是在模型2的基础上再减去一定的折扣，从而估算出被估价机动车的价值。
　　模型3较模型1而言，较充分地考虑了影响汽车价值的各种因素，可操作性强。
　　2．重置成本的估算方法
　　1．重置成本的构成
　　更新重置成本=直接成本 + 间接成本
　　直接成本是指购置全新的同种车型时直接可以构成车辆成本的支出部分。
　　它包括现行市场购置价格，加上运输费和办理入户手续时所交纳的各种税费，如车辆购置税、车船使用税、入户上牌费、保险费等。
　　间接成本是指购置车辆时所花费的不能直接计入购置成本中的那部分成本。
　　如购置车辆发生的管理费、专项贷款发生的利息、洗车费、美容费、停车管理费等。
　　在实际的评估作业中，间接成本可忽略不计。
　　2．重置成本的估算
　　直接询价
　　A．直接询价法：查询当地新车市场上，被评估车辆处于全新状态下的现行市场售价。
　　B．帐面成本调整法：对于那些无法从现行市场上寻找到重置成本的车型，如淘汰产品或是进口车辆，也可根据汽车市场的物价变动指数调整得到旧机动车的重置成本。
　　重置成本=帐面原始成本&（车辆鉴定估价日的物价指数/车辆购买日的物价指数）
　　重置成本=帐面原始成本&（1 + 车辆购买日到鉴定估价日的物价变动指数）
　　3．成新率的估算方法
　　成新率是指被评估车辆新旧程度的比率。
　　旧机动车成新率是表示旧机动车的功能或使用价值占全新机动车的功能或使用价值的比率。
　　它与有形损耗一起反映了同一车辆的两方面。
　　成新率和有形损耗率的关系是：
　　成新率=1-有形损耗率成新率的估算方法
　　1．使用年限法
　　2．综合分析法
　　3．行驶里程法
　　4．部件鉴定法
　　5．整车观测法
　　6．综合成新率法
　　1．使用年限法
　　成新率=（规定使用年限&已使用年限）&规定使用年限&100%
　　车辆已使用年限是指从车辆登记日到评估基准日所经历的时间（进口车辆登记日为其出厂日）。
　　车辆规定使用年限是指《汽车报废标准》中规定的使用年限。
　 　已使用年限计量的前提条件是车辆的正常使用条件和正常使用强度。在实际评估中，运用已使用年限指标时，应特别注意车辆的实际使用情况，而不是简单的日历 天数。例如，对于某些以双班制运行的车辆，其实际使用时间为正常使用时间的两倍，因此该车辆的已使用年限，应是车辆从开始使用到评估基准日所经历时间的两 倍。
　　2．综合分析法
　　综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响，以系数调整成新率的一种方法。
　　成新率=（规定使用年限&已使用年限）&规定使用年限&综调系数&100%综合调整系数可参考表5.2中推荐的数据，用加权平均的方法确定。
　　使用综合分析法鉴定评估时要考虑的因素有：车辆的实际运行时间、实际技术状况；车辆使用强度、使用条件、使用和维护保养情况；车辆的原始创造质量；车辆的大修、重大事故经历；车辆外观质量等。
　　综合分析法较为详细地考虑了影响二手车价值的各种因素，并用一个综合调整系数指标来调整车辆成新率，评估值准确度较高，因而适用于具有中等价值的二手车评估。这是旧机动车鉴定评估最常用的方法之一。
　　3．行驶里程法
　 　车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里程。（老标准中规定为45万公里。此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时，一定 要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造成的误差。
　　由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少采用此方法。
　　4．部件鉴定法
　　部件鉴定法（也称技术鉴定法）是对二手车评估时，按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。基本步骤为：
　　将车辆分成若干个主要部分，根据各部分建造成本占车辆建造成本的比重，按一定百分比确定权重。
　　以全新车辆各部分的功能为标准，若某部分功能与全新车辆对应部分的功能相同，则该部分的成新率为100%；若某部分的功能完全丧失，则该部分的成新率为0。
　　根据若干部分的技术状况给出各部分的成新率，分别与各部分的权重相乘，即得某部分的权分成新率。
　　④将各部分的权分成新率相加，即得到被评估车辆的成新率。
　　在实际评估时，应根据车辆各部分价值量占整车价值的比重，调整各部分的权重。
　　部件鉴定法费时费力，车辆各组成部分权重难以掌握，但评估值更接近客观实际，可信度高。它既考虑了车辆的有形损耗，也考虑了车辆由于维修或换件等追加投资使车辆价值发生的变化。这种方法一般用于价值较高的车辆的价格评估。
　　（5）整车观测法
　　整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测，对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。
　　运用整车观测法应观察、检测或搜集的技术指标主要包括：
　　车辆的现时技术状态；
　　车辆的使用时间及行驶里程；
　　车辆的主要故障经历及大修情况；
　　车辆的外观和完整性等。
　　6．综合成新率法
　　前面介绍的使用年限法、行驶里程法和部件鉴定法（也称技术鉴定法）三种方法计算的成新率分别称为使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘成新率。这三个成新率的计算只考虑了旧机动车的一个因素。因而就它们各自所反映的机动车的新旧程度而言，是不完全也是不完整的。
　 　为了全面的反映旧机动车的新旧状态，我们在对旧机动车进行鉴定评估时，可以采用综合成新率来反映旧机动车的新旧程度，即将使用年限成新率、行驶里程成新 率和现场查勘成新率分别赋以不同的权重，计算三者的加权平均成新率。这样，就可以尽量减小使用单一因素计算成新率给评估结果所带来的误差。因而是一种较为 科学的方法。
　　其数学计算公式如下：
　　综合成新率N=N1&40%+N2&60%
　　其中：
　　N1为机动车理论成新率；
　　N2为机动车现场查勘成新率；
　　N1=&1&50%+&2&50%
　　&1为机动车使用年限成新率
　　&1=（机动车规定使用年限-已使用年限）&机动车规定使用年限&100%
　　&2为机动车行驶里程成新率
　　&2=（机动车规定行驶里程-已行驶里程）&机动车规定行驶里程&100%
　　N2由评估人员根据现场查勘情况确定。
　　可见，综合成新率的确定，必须以现场技术查勘、核实为基础。实际操作时，把被评估车辆的基本情况、技术状况的主要内容和查勘鉴定结论编制成《车辆状况调查表》，由评估人员查勘后填写。
　　有了《车辆成新率评定表》，就可以根据车辆成新率评定表，确定综合成新率。例：使用综合成新率法评估车辆
　　综合成新率N的确定：
　　N=N1&40%+N2&60%
　　=91%&40%+83%&60%
　　=36.4%+49.8%
　　=86.2%
　　4．折扣率的估算
　　上述成新率的估算方法往往只是考虑了一种因素，如使用年限法计算的成新率仅仅考虑了使用年限因素对车辆的实体性损耗的影响。行驶里程法仅考虑了行驶里程因素所导致的损耗，部件鉴定法虽然考虑了各个部件的损耗情况，但却没有充分考虑到年限以及行驶里程对车辆价值的影响。
　　因此如果采用公式：评估值=重置成本&成新率,计算得到的数值作为被评估车辆的价值，显然是不准确的。为了避免单一因素成新率计算的不足，我们以一个折扣率来衡量其他因素对车辆价值影响的大小。
　　折扣率的估算根据市场同种车型的供求关系、宏观经济政策和对车价变化的未来预期以及市场实现的难易等因素，由旧机动车估价师依据评估经验进行判定。
　　二、收益现值法
　　（一）收益现值法原理
　　1．定义
　　收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期内预期收益，折现为评估基准日的现值，借此来确定车辆价值的一种评估方法。现值既为车辆的评估值，现值的确定依赖于未来预期收益。
　　2．原理
　 　从原理上讲，收益现值法是基于这样的事实，即人们之所以占有某车辆，主要是考虑这辆车能为自己带来一定的收益。如果某车辆的预期收益小，车辆的价格就不 可能高；反之车辆的价格肯定就高。投资者投资购买车辆时，一般要进行可行性分析，其预计的内部回报率只有在超过评估时的折现率时才肯支付货币额来购买车 辆。应该注意的是，运用收益现值法进行评估时，是以车辆投入使用后连续获利为基础的。在机动车的交易中，人们购买的目的往往不是在于车辆本身，而是车辆获 利的能力。
　　3．应用范围
　　该方法较适用于投资营运的车辆。
　　（二）收益现值法评估值的计算
　　运用收益现值来评估车辆的价值反映了这样一层含义：即收益现值法把车辆所有者期望的收益转换成现值，这一现值就是购买者未来能得到好处的价值体现。
　　当未来预期收益不等值时，应用下式计算：
　　当未来预期收益等值时
　　例如：某企业拟将一辆万山牌10座旅行客车转让，某个体工商户准备将该车用作载客营运。按国家《汽车报废标准》规定，该车辆剩余使用年限为3年，经预测得出3年内各年预期收益的数据如下：
　　（三）收益现值法中各评估参数的确定
　　1．剩余使用寿命期的确定
　　剩余使用寿命期指从评估基准日到车辆到达报废的年限。如果剩余使用寿命期估计过长，就会高估车辆价格；反之，则会低估价格。因此，必须根据车辆的实际状况对剩余寿命作出正确的评定。
　　对于各类汽车来说，该参数按《汽车报废标准》确定是很方便的。
　　2．预期收益额的确定
　　收益法运用中，收益额的确定是关键。
　　收益额是指由被评估对象在使用过程中产生的超出其自身价值的溢余额。
　　对于预期收益额的确定应把握两点：
　　1．预期收益额指的是车辆使用带来的未来收益期望值，是通过预测分析获得的。无论对于所有者还是购买者，判断某车辆是否有价值，首先应判断该车辆是否会带来收益。对其收益的判断，不仅仅是看现在的收益能力，更重要的是预测未来的收益能力。
　　2．计量收益额的指标，以企业为例，目前有几种观点：
　　第一，企业所得税后利润；
　　第二，企业所得税后利润与提取折旧额之和扣除投资额；
　　第三，利润总额。
　　为估算方便，推荐选择第一种观点，目的是准确反映预期收益额。
　　3．折现率的确定
　　折现率是将未来预期收益折算成现值的比率。它是一种特定条件下的收益率，说明车辆取得该项收益的收益率水平。
　　收益率越高，意味着单位资产的增值率越高，在收益一定的情况下，所有者拥有资产价值越低。
　　在计量折现率时必须考虑风险因素的影响，否则，就可能过高地估计车辆的价值。一般来说，折现率应包括无风险收益率和风险报酬率两方面的风险因素。
　　即折现率 = 无风险收益率 + 风险报酬率
　　折现率与利率的区别
　　折现率与利率不完全相同，利率是资金的报酬，折现率是管理的报酬。
　　利率只表示资产（资金）本身的获利能力，而与使用条件、占用者和使用用途没有直接联系；折现率则与车辆以及所有者使用效果有关。
　　折现率一般不好确定。其确定的原则应该起码不低于国家银行存款的利率。
　　因此实际应用中，如果其他因素不好确定时，可取折现率=利率。
　　4．收益现值法评估的程序
　　1．调查、了解营运车辆的经营行情，营运车辆的消费结构。
　　2．充分调查了解被评估车辆的情况和技术状况。
　　3．根据调查、了解的结果，预测车辆的预期收益 ，确定折现率。
　　4．将预期收益折现处理，确定旧机动车评估值。
　　5．收益现值法的优缺点
　　1．采用收益现值法的优点是：
　　①与投资决策相结合，容易被交易双方接受；
　　②能真实和较准确地反映车辆本金化的价格。
　　2．采用收益现值法的缺点是：预期收益额预测难度大，受较强的主观判断和未来不可预见因素的影响。
　 　例：某人拟购置一台较新的普通桑塔纳车用作个体出租车经营使用，经调查得到以下各数据和情况：车辆登记之日是1997年4月，已行驶公里数1.3万 km，目前车况良好，能正常运行。如用于出租使用，全年可出勤300天，每天平均毛收入450元。评估基准日是1999年2月。试用收益现值法估算该车的 价值。
　　分析从车辆登记之日起至评估基准日止，车辆投入运行已2年。根据行驶公里数和车辆外观和发动机等技术状况看来，该车辆原投入出租营运，还算正常使用、维护之列。根据国家有关规定和车辆状况，车辆剩余使用寿命为6年。
　　预期收益额的确定思路是：将一年的毛收入减去车辆使用的各种税和费用，包括驾驶人员的劳务费等，以计算其税后纯利润。
　　根据目前银行储蓄年利率、国家债券、行业收益等情况，确定资金预期收益率为15%，风险报酬率5%，具体计算步骤如下：
　　1．确定车辆的剩余使用年限6年
　　2．估测车辆的预期收益：
　　1)预计年收入：450&300=13.5万元
　　2)预计年支出：
　　①每天耗油量75元，年耗油量为 75&300=2.25万元
　　②日常维修费1.2万元
　　③平均大修费用0.8万元
　　④牌照、保险、养路费及各种规费、杂费3.0万元
　　⑤人员劳务费1.5万元
　　⑥出租车标付费0.6万元
　　⑦故年毛收入为： 13.5-2.25-1.2-0.8-3.0-1.5-0.6=4.15万元
　　⑧按个人所得税条例规定年收入在3～5万元之间，应缴纳所得税率为30%。
　　故车辆的年纯收益额为：4.15&(1-30%)=2.9万元 （3）确定车辆的折现率
　　该车剩余使用寿命为6年，预计资金收益率为15%，再加上风险率5%，故折现率为20%。
　　4．计算车辆的评估值
　　假设每年的纯收入相同，则由收益现值法公式求得收益现值，即评估值。
如何鉴别二手车
一、检查外观
　 　1．检查车身漆色是否一致，两侧表面弧度是否平滑，以30&至45&角看漆面反光是否合理，如有不同，车辆必然修复过，而且修复水平很差；2、将车辆放 置在平地上，消费者站在距车3至5米的正前方，观察车的肩部是否一样高，如果不同，就说明车身钢架修复过或悬挂、减震没有修复好；3、观察发动机盖和两侧 翼子板之间的接缝是否平均；车门边缘的缝隙是否一致，前大灯、后尾部组合灯与金属连接的缝隙是否一样，新旧程度是否一样；4、观察每一块玻璃的标识是否是 同一品牌；5、动手开关所有车门，将车门开启到45&至60&，并以正常力道关门，观察车门是否能够关严，声音大小是否相同，力度是否一致。
　　二、检查车舱
　 　1．检查坐椅、内饰是否整洁、干净，有没有更换过或拆装过；车内自带的头枕、饰件是否齐全；各个开关操控是否顺手，有无问题。如果经纪公司将坐椅、内饰 进行过翻新，消费者要特别小心，此车很有可能有重大问题；2、打火前先打开钥匙门，观察仪表灯的显示是否正常，有无缺少显示的现象。电喷车大都有故障警告 灯提示功能，在打开钥匙门时，各个提示灯都应亮，如果有提示灯没亮，车主很有可能因此项故障没有排除，故意拆掉仪表灯的灯泡，以混淆视听。
　　三、试驾车辆
　 　1．车辆是否容易启动，如启动声音沉重，说明马达、电瓶或相关机械有问题；2、启动后，检查方向盘（带助力）左右打轮时的力度是否一致，转向角度是否合 理，方向盘打死后，前轮是否有磨轮胎的现象出现，如果有，此车有可能出过交通事故，轮胎经常蹭着轮线，会对行车安全构成威胁；3、对于手动变速箱通过行驶 公里数和离合器的高低程度来判断离合器片是否需要更换，以及行驶时换挡是否平顺；判断自变箱的好坏主要通过感觉换挡时自变箱换挡是否平顺，&闯&的感觉是 否强烈。此外，换挡时观察发动机转速和车速是否在厂家规定的范围区间；4、行驶时注意车的噪音的发生处和声音大小，判断此车的密封程度和隔音效果，另外还 要注意发动机、变速器、差速器和悬挂系统是否有异响，如发动机发出&当当当&或&哐哐哐&的声音，变速器、差速器发出&哗啦啦&的声音时，说明此部件该大 修了；5、制动系统主要看车辆的刹车距离和刹车是否跑偏，还要注意ABS是否会出现拖带的现象，停车制动要选择在坡道上进行，并且车头向上和车头向下分别 测试。
买二手车要注意事项
1. 外观方面
(1)仔细察看全车车漆，不要忽略车顶，如发现某一部分漆色或厚薄与周围不相吻合，或显现出细微的圈状刮痕，多是受过损伤后经重新喷涂美容所致。
　　(2)检查前盖、车门及周围框的间隙是否均匀，各板金配合部位是否到位.试试车门开启是否灵活，关门是否能一步到位，好的车关门时听到的声音较沉闷。
　　(3)打开发动机盖，先检查水箱补充液、清洗液、动力转向液、制动液、润滑油面是否正常，不正常应怀疑有泄漏。
　　(4)检查车辆配件，诸如电瓶、雨刷、轮胎、油液等耗材，看看是否老化。
　　(5)查看避震器、悬挂等工作情况，可用手大力按动车身一角，松开后，看其弹动次数，在2～3次之间为好。若有条件，最好上台架看一下地盘。
　　(6)查看发动机室、车底边缘是否有贴补痕迹，以防买到事故翻修车。
　　2.以下的车是不予以过户的：
　　1、申请车主与原登记车主印章不相符的。
　　2、未经批准擅自改装、改型及变更载货重量、乘员人数的。
　　3、违章、肇事示处理结案的或公安要关对车辆有质疑的。
　　4、达到报废年限的（对已达到报废使用年限，但车辆技术状况较好，使用性质为自用的汽车，经特殊检验合格后，在达到报废使用年限后两年内，准予申办过户登记，但不准转籍）。
　　5、未参加定期检验或检验不合格的。
　　6、新车入户不足三个月的（进口汽车初次登记后不满两年的，但法院判决的除外）。
　　7、人民法院通知冻结或抵押未满的。
　　8、属控购车辆无《申报牌照证明章》的。
　　9、进口汽车属海关监管期内，未解除监管的。
2. 汽车内部
(1)检查各电动设备。电动窗，电动后视镜，天窗等。
　　(2)仪表板上各种仪表应齐全有效，象形图案能准确理解，易于识别。
　　(3)座椅表面应清洁完好，无破损、划伤。座椅调节系统正常准确。
　　(4)上车坐好，手放在方向盘上，检查离合、油门、制动踏板。踩下制动踏板，检验制动系统是否漏油。
3. 查看新车手续
检查汽车与其铭牌是否相符：发动机号、车架号、产品合格证及出厂日期。合格证上的号码要与车上的发动机号、车架号一致。从出厂日期上判别其是否为积压车，了解车辆从产到销的时间。另外，车型、功率、座椅数量、发动机等均要求说明书与实物一致。
4. 试车了解性能
静态的检查完毕，就应该进一步了解车辆的性能状况，在亲身试开中加以体验。试开过程中应从点火、起步到加减档、加速、转弯、脚制动和手制动及全车灯光使用情况等各方面进行查验，了解车辆运行是否顺畅、安静、舒适等
　　(1)启动发动机，聆听转速情况，包括发动机启动是否快捷，运转是否轻快、连续、平稳，有无杂音、异响。回到车上，轻加油门，感受发动机加速响应是否连续，连续加速后怠速应仍然稳定。
　 　(2)缓加油门，轻抬离合，车辆起步应平稳。新车换档可能不十分平顺，但不应犯卡、挂不上或摘不下，或齿轮有响动。低速时轻踩刹车，以试验刹车力度，刹 车的反应应良好。还可试一下空档滑行情况，例如，以20km/h的车速行驶，平路可滑50～80米。如果一摘档车子就迅速停下来，就表明行驶运动部件安装 调试与润滑不当，如轴承过紧、刹车刮蹭或润滑油凝固等。
　　(3)试车时遇上下立交桥可感觉一下加速和动力情况；通过加、减档位，轻打方向盘，感觉转向系统是否满意 ；正常行驶时方向应不跑偏，能自动维持直线行驶，转弯后可以基本自行回正(90%)；车辆调头，左右转向打到极限时车轮应无异响。
5.看清交强险是否交清
交强险是国家强制每个车主必须购买的，新车主在买二手车之前一定要看清楚旧车主的保单。&如果旧车主之前没有买，新车主一定要让旧车主把交强险一次性付清，这样车子才可以过户。&华泰财产保险有限公司广东分公司专属代理人文健威提醒。
　 　确定了交强险付清购买了二手车后，新车主还须办理车子过户换牌手续，并及时通知保险公司修改保单上的名字。&如果没有办理修改投保人姓名手续，一旦出事 故，保险公司赔付的对象将是旧车主。&对于旧车主，在卖出车后也应主动要求办理过户手续，因为车辆转让后，其危险程度会有所增加。&如果新车主没有更名过 户，驾车上路并且发生交通事故后逃逸，交警可以通过网络找到车辆的旧车主，责任就落到旧车主身上。旧车主就很无辜了。&如果车辆在交易前，旧车主刚交了交 强险不久，新车主能否沿用？&可以，但也必须修改保单上的投保人姓名。&
6.商业保险
许多人会担心，旧车主频繁出事故会导致新车主的保费上涨，对此，文健威认为不必担心，&车子已经过户了，换牌换车主，交强险将重新按新车第一年的价格 买。6座以下的家庭自用车是950元，如果第一年没有出险，第二年保费只需交855元。但如果第二年频繁出险，那第三年就要重新交回950元。&
　 　据了解，目前购买二手车的车主多数只买交强险，车主购买商业保险的重视程度没有新车的高。&想要购买商业险也要根据车龄来看，有些险种是想买也买不了。 例如划痕险，新车四年后就不能买。不同的险种不同公司有不同的规定。&文健威提醒想入手二手车的车主，不仅要关注交强险是否付清，要及时修改投保单，还应 注意车龄。
现在的问题
随着中国汽车市场的不断发展，二手车市场开始出现一些规模比较小的经销商企业，尽管二手车市场有了一些规范，购买的二手车依然是没有保障的，消费者在购 买二手车时仍抱着一种&赌一把&的心态。不仅是消费者心存顾虑，卖家的营销体系也存在很大的问题，营销服务网络发展不平衡、二手车流通明显滞后、售后服务 满意度不高、报废汽车回收拆解水平低、流通主体竞争力不强、法规标准有待完善、市场秩序有待规范等问题，这些都不利于汽车流通业的健康发展，难以适应形势 发展的新要求。
发展的要素
作为二手车交易全价值链最重要的载体之一的二手车交易市场，在场地、设施、设备、功能、管理、软件、交易规模、备案、信息报送、行业自律等方面都有了新的行业标准。同时二手车交易市场的管理水平与商户、客户的切身体验息息相关。
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