CRTSII型板式无砟轨道底座板施工技术_论文_百度文库
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CRTSII型板式无砟轨道底座板施工技术
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&&CRTSII型板式无砟轨道施工技术在我国是一项新技术,可以借鉴的施工方法较少。本文重点介绍京沪高速铁路无砟轨道底座板施工技术中施工单元划分及张拉连接方法,为同类施工提供参考。
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002248高铁“减速”冲击华东数控
&&&来源：不详&&&华东数控
　　在去年温州动车事故后建设放缓的背景下，曾经的“股”正面临业绩“减速”冲击。“实现净利润2089.7万元，同比下降77.8%，为公司成立以来效益下降幅度最大的一年。”15日发布2011年年报的华东数控(002248)交出了一份难以让者满意的成绩单，而根源之一即为高铁机床销售减少。　　净利润大降　　年报显示，华东数控去年实现营业总收入6.27亿元，同比下降6.31%；实现净利润2089.7万元，同比下降77.8%；每股收益从2010年的0.37元降至去年的0.08元，降幅超过78%。如果扣除非经常性损益后，归属于上市公司的净利润降幅更深，超过90%。　　“国家调控高速铁路项目投资 ，致使面向高速铁路的大型数控机床及模具产品销量锐减，报告期内此类产品销售额仅为1000多万元，同比减少1个多亿。”针对收入下降，华东数控在董事会报告如此解释。　　其实，高铁建设放缓对华东数控更大的冲击是对利润的影响 。经济导报记者注意到，去年华东数控营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润、归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 4项指标分别同比下降86.75%、76.04%、77.80%和90.65%，为自公司成立以来效益下降幅度最大的一年。　　“由于高铁机床销售减少及普通机床销售增加 ，致使报告期内主营业务平均毛利水平为27.48%，同比下降3.92个百分点，也就是说，报告期内产品结构变化影响主营业务毛利额减少2415 万元。”华东数控称，去年公司数控机床产品经营毛利同比减少4777.2万元，下降26.48%，主要受报告期内承接的高速铁路机床订单减少影响。　　除了高铁因素外，华东数控去年营业税金及附加、三项期间费用和资产减值损失合计支出16330.9万元，较上年增支5866.74万元，增支幅度为56.07%，也影响了企业利润。　　拓展新业务领域　　导报记者注意到，作为国内惟一一家高铁CRT-SII型专用数控磨床生产厂商，华东数控曾大享高铁盛宴。据导报记者了解，2009年因京沪高铁等项目的超速建设，华东数控的高铁用数控龙门磨床实现3.67亿元的营业收入，约占主营收入的64%，毛也达到近42%，成为公司当时最赚钱的业务。　　在高铁盛宴落幕后，仅靠普通机床显然难以弥补华东数控的盈利缺口。据了解，华东数控去年普通机床产品销售16036.5 万元，增长24.56%。“中小机床供不应求，但利润太低。”华东数控证券部工作人员告诉导报记者。 为了减少高铁“减速”的影响，近两年华东数控不断进军大型零件加工领域，力图形成完整上下游产业链，已与德国希斯庄明有限公司合资成立威海华东重工有限公司，拟投资4亿元开展重型机床加工项目；同时，不断拓展新的业务空间，曾宣布投资3亿元成立公司，进行核电、石油、、重型精密零部件及成套设备的制造和销售。不过，华东数控尚未获得核级部件加工业务资格，新业务对公司业绩形成有效支撑还有待时日。　　频频上马的投资项目也让华东数控背负巨大的资金压力。为缓解压力，15日华东数控披露了新的融资方案，拟以现有股本为基数，按照每10股配售不超过3股的比例向全体股东配售，募集不超过5亿元的资金。其中，3亿元拟用于补充流动资金，剩余募集资金拟用于偿还银行。　　华东数控表示，公司2012年度经营目标为计划实现营业收入8亿元，同比增长28%。
（责任编辑：张元缘）
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