台州人你们知道吗？国内飞机终于能玩手机了.. - 箪笙dê侽魜的主页
广东，东莞，31岁
不知道你们是否跟小编有同样的经历每次坐飞机玩手机正尽兴时空姐总会礼貌提醒每一位乘客：“请各位乘客关闭所有电子设备的电源，移动通信设备，包括含有飞行模式的手机……”于是，乘坐飞机时，难免身边会遇到这样的好心人▽理由也很有道理的样子▽&然而小编听到一个好消息！从此以后坐飞机再也不用关机了！在国内坐飞机“名正言顺”打开手机这事成真了！▽民航局出台相关规范，放开机上使用手机限制后，东方航空和海南航空等航空公司已陆续发布声明，在飞机上可以有条件使用包括手机在内的PED设备。据了解，在1月18日00:16，东航MU553航班从上海浦东飞往巴黎，成为国内民航首个全程“空中开机”航班。而且海南航空、春秋航空也“松绑”手机禁令其他航空公司也在跟进中也就是说以后可以在空中使用手机、平板电脑等便携式电子设备啦&机上Wi-Fi体验怎样？到底在机上网速怎么样？首批机上wifi体验报告在此▽今天清晨，记者赶早体验了一把空中WiFi：飞机起飞平稳后，机上的WiFi才可以使用（飞机上升到一万英尺自动开启wifi信号，低于一万自动关闭）。距离飞机起飞还有一刻钟时，广播响起“请各位乘客将便携式电子设备切换至飞行模式”的提示。乘务员也逐个提示乘客将手机蜂窝数据网络关闭，切换至飞行模式。当飞机进入巡航模式后，乘务员会通知大家“可以使用机上的WiFi了”。but，飞机上的WiFi的网速差强人意微信正常文字聊天尚可除此以外其他功能基本处于静默状态语音拨号根本拨不出&来源：新民晚报朋友圈里的“圈”让人看得很焦虑（心理时间：大概5分钟能刷新一次）由于网速太慢，其他APP、网页浏览器等手机的数据功能，也基本处于不可使用状态（一直在刷新，从未被接收）。乘务员告诉记者，目前处于测试阶段，“由于卫星连接和使用的人数关系很大，一百个人同时使用的话，确实网速比较慢。”对于这样的WiFi网络，机上一位乘客表示：“本来很兴奋现在有些失望。”（来源：新民晚报）加点料：与大家普遍使用的WiFi不同，大部分航班上的机上&WiFi&是借助卫星网络实现的。不仅机身设备要改造，还要在地面建立对应基站，飞机须在地面基站覆盖范围内通道飞行，才能实现地空互联。实现空中WiFi的成本巨大，每架飞机的改装成本在300万到500万人民币之间。国内航空公司在类似项目上的投入，普遍达到亿元级别。&仍旧禁止的设备&在飞行全程中，旅客可以使用具有飞行模式的智能手机和规定尺寸内 长宽高三边之和不超过31cm的电子设备。（包括电子书 视/音频播放机电子游戏机等小型设备）打开手机飞行模式后 ，需要全程关闭蜂窝移动通信功能。不具备飞行模式的移动电话等设备，在空中仍然被禁止使用。以后在飞机上用手机上网已经成为了可能妈妈再也不用怕我无聊了！我们可以做很多事情碰到壮丽的云端景观终于能拍下来发朋友圈了▼您有一个来自三万英尺高空的视频通话要接听！▼&&需要注意的问题&1请打开手机飞行模式，全程关闭蜂窝移动通信功能。2不具备飞行模式的移动电话等设备，在空中仍然被禁止使用。3在飞机滑行、起飞、下降和着陆等阶段 ，移动电话、电子书等小型PED设备不允许连接耳机、充电线等配件。4超过规定尺寸的便携式电脑、Pad等大型PED设备仅可在飞机巡航阶段使用，在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段禁止使用。5助听器、心脏起搏器以及其他不影响飞机导航和通讯系统的用于维持生命的电子设备和装置可全程使用。6在低能见度飞行阶段等特殊情况下，或当飞行机组发现存在电子干扰，机组有权要求关闭机上便携式电子设备，旅客应听从指令关闭所有PED设备电源，并安全存放PED设备。&要怎么连飞机WiFi&以东航举例：1可在东方航空App查询3天内的Wi-Fi航班▽&2可在舱门、机身、客舱内部发现Wi-Fi标识▽&3可提前在东方航空App或东航官网上申请登录密码，登机后打开手机Wi-Fi功能可连接东航空中互联网络但狗子们还要注意的是短期内并不具备机上打电话的可行性即使可以在飞机上使用手机也必须关闭语音和数据功能只要手机不关机小编就能在飞机上的漫长时光无限刷淘宝、拍下天空发微博只要手机不离手我就能乘着飞机与太阳在天上肩并肩你觉得机上Wi-Fi怎样？本条来源吃喝玩乐在重庆如有问题请联系-THE END-<1月16日，中国民航局发布《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》；1月17日，东方航空率先宣布于1月18日0时起，允许旅客在飞机上使用开启飞行模式的手机；1月17日晚，海南航空执飞了中国民航解禁手机后的第一个航班。这意味着，中国大陆航空公司不允许在飞机上使用手机的情况，将成为历史。
近几年，围绕着飞机上能否使用手机，社会各界争议不断。支持飞机上禁用手机，常见的理由多为飞机上使用手机会干扰飞行安全。而反对飞机上禁用手机，则以民用航空发达国家已允许在飞机上使用开启飞行模式的手机为例证，进行辩驳。
历史上，美国曾明令飞机上不许使用手机。作为航空技术标准、规则与无线电技术标准、规则的制定国，美国的这一规定被世界各国借鉴。但是，当年美国规定飞机上不许使用手机，仅仅是因为美国无线电监管机构联邦通讯委员会认为，飞机上使用手机会对地面网络造成干扰（并非干扰飞机），美国联邦航空管理局以“能预防手机信号对飞机潜在的干扰”出台了相关规定，但并没有研究报告给予支持。因此，业界对这一规定一直存在质疑。
为了搞清质疑，美国联邦航空管理局进行了专门研究，最终认为“绝大多数商业航班可以承受来自便携电子设备的电波干扰”，并于2013年10月全面解禁，允许在美国的航空公司航班飞行过程中使用处于飞行模式下的便携式电子设备。随后，加拿大、新加坡以及欧洲航空安全局等民航管理的相关行政主体也都发布了类似命令。
在全球民航业都在认识和改进民航管理制度之时，中国民航依旧按照早年规定，严格执行“飞机上不能使用手机”，并将其写入了《民用航空法》征求意见稿。依照情节严重程度，对飞机上使用手机的行为，将会给予罚款乃至行政拘留的处罚。可以说，“飞机上不能使用手机”是中国民航不可触碰的红线。
若是为了民航安全，红线的设立无可厚非。但是在有权威研究结果，并有多国实际运行安全经验的前提下，这一规定依旧保持不变就令人生疑：为了方便民航安全管理，就进行了“一刀切”式的禁止？
曾有航空业内人士认为，“目前中国民航标准体系落后于欧美发达国家，但是安全性依旧最高”。然而，面对一成不变的落后标准所带来的这种“高安全性”，我们是不是也该与时俱进修改一下相关标准。
当然，这并不是说，要舍弃安全换来先进的民航标准。先进与安全并非不能兼得，面向世界学习经验，基于中国国情重新制订民航标准体系，同样可以保证高安全性。此次飞机上解禁手机，展现了这种兼得性，受到了旅客的好评，也展现出民航发展本该有的与时俱进。据光明日报
飞机上解禁用手机不宜盲目跟风
飞机上用手机是否应解禁，要以安全为第一考量，长期以来，我国明令禁止在飞机上使用便携式电子设备，其中包括手机使用飞行模式。飞行模式使手机处于不发射和接收信号状态，虽然可能不会干扰飞机与塔台联系的电磁波频率，造成驾驶员误操作，但在可以名正言顺地玩手机的情况下，如何保障所有乘客都老老实实开启了飞行模式呢？据说在飞机上禁用手机的那些年，我国甚至出现过个别乘客有意或无意不关机，而导致飞机偏离航线的事故。
飞机上用手机解禁宜谨慎。一些欧美国家虽已解除空中用手机的禁令，但人家飞机上承载的旅客数远低于我们，我们航班上承载的旅客人数巨大，乘客不自觉、监管不到位等导致的航行中使用手机而导致的危险性，就大大提高。而且，飞机上使用手机只是少数人想要的便利，禁止使用手机只是牺牲少数乘客堪称微不足道的便利，而允许使用手机一旦发生危险，却会对大多数乘客造成巨大损失。对所有乘客的生命安全负责才是最值得倡导的。除非到了航空技术能充分抵御手机等设备干扰的那一天，再允许航行中用手机也不迟。
事实上，航空公司想以“空中可以玩手机”增强自身的竞争力与吸引力，恐怕难以奏效。在开启飞行模式的情况下，乘客是难以在飞机快要起飞时与亲友告别，在飞机快要降落时联系亲友接机的，充其量在空中拍拍照、听听音乐、玩玩单机游戏而已，这一点有条件地使用手机的便利，难以成为航空公司增强竞争力的大杀器。航班正点率、票价与服务质量等，才是航空公司的核心竞争力。所以，对于“空中玩手机”，其他航空公司还是不宜盲目效仿、跟风解禁。这不是裹足不前，而是一种理性的表现。据北京晨报}