一汽解放汽车
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一汽解放汽车
记者 李日升 邹仕奎　　2017年前三季度，一汽解放实现整车销售23.63万辆，其中中重卡21.56万辆，牢牢占据行业头名的位置。　　作为新中国第一辆汽车诞生的地方，一汽解放可谓是中国汽车工业的摇篮。从第一辆CA10开始，到后来的CA30、CA141、四大、J5等经典车型，一汽解放为国家经济建设做出了不可磨灭的贡献。可是，作为一个老国企，解放曾一度处于标兵渐远、追兵渐近的尴尬境地。2012年，一汽解放的市场份额降到只有16.4%，一度被挤出行业前三，掉进了发展的最低谷。市场就如同一面镜子，折射出解放产品、服务与用户期待的差异在扩大，也暴露出解放产品形成及改进过程速度慢、效率低等突出问题。　　然而，让人惊讶的是，只用了不到五年的时间，一汽解放就走出低谷，重回巅峰。2016年，一汽解放实现整车销售20.2万辆，其中中重型销售18.5万辆，市场份额19.25%，重卡销量超越对手，排名行业第一，2017年，解放不但能巩固优势，把领先地位一直保持至今，而且还将领先范围从重卡扩大至中重卡。说解放王者归来，毫不为过!　　王者归来，在电影中是常用的桥段，主角或经过了一番痛苦的磨砺，提升了技能，或经历一轮思想的锤炼，突破了境界，最后上演一幕惊心动魄、扣人心弦的逆转。现实中，如果一个企业想重铸辉煌，绝不是一次简单的改变和提升就可以实现的，看看柯达、诺基亚、摩托罗拉这样曾经知名的品牌一朝衰落，至今还未崛起入流，我们就有所体会。因为，企业从内部各项管理机制调整变化奏效，再到外部市场重新认可，都非一朝一夕之功。短短几年时间，解放就实现了完美逆袭，这到底是偶然还是必然，是昙花一现还是会经久不衰呢?下面，让我们一起来探索一汽解放的“王者归来”之路。　　改革求变，造就“准、快、合、领”　　当前，随着中国经济发展步入新常态，商用车市场竞争日趋激烈，尤其是近年来互联网和电子商务快速发展，带动物流运输市场不断扩充和成熟，产品需求和用户结构发生了很大变化，谁能敏锐把握市场机遇、快速做出应对，谁就能在激烈的市场竞争中占得先机。　　2015年3月，解放J6领航版重卡正式投放市场,这是一汽解放为适应市场需求变化、引领行业高端标准而推出的战略产品。J6领航版的机箱桥三大核心总成均实现了10万公里长换油里程，并实现了轮端50万公里免换油维护，能大幅节省用户维护保养时间，提高出勤率，远超国内竞品，处于市场绝对领先地位。此外，J6领航版通过采用驾驶室四点空气悬置布置、人体工程学靠背设计、标配仪表盘6.5寸双DIN屏、220V电源、800L大油箱等软硬件多元升级，成为一款内外兼修、全面技术领先的高端产品。上市当年，J6领航版就销量破万，到了市场和用户的广泛认可。　　J6领航版的推出只是解放公司产品变化的一个缩影，而这正得益于一汽解放的主动求变。近几年，在国家大力推进供给侧结构性改革战略的指引下，为了使用户需求得到快速、精准、高效的响应，一汽解放全面把握市场变化，将“用户需要什么，解放就提供什么”的理念发挥到极致。2015年，一汽解放将原规划发展部的职能进行拆分，成立了产品管理部、产品开发部和技术发展部，并在产品管理部设置牵引、载货、自卸、专用、轻卡5个品系经理，负责产品项目的全过程统筹，按品系和车型实现了商品策划、开发、准备以及制造过程的质量成本控制的一体化，确保实现解放产品的“准、快、合、领”。　　“准”就是精准把握用户需求，将“研发什么生产什么”转变为“从市场到市场”的有效开发。由品系经理牵头，研发人员和品系专员参与的研发团队深入一线调研，掌握汇总需求信息，进行适应性产品开发和改进，多款个性化定制式产品营运而生。例如，根据北方用户对冬季车内取暖的需求，开发了带有独立暖风系统的J6北方版，停车等待发动机熄火时运用独立油箱取暖，既节油又实惠。针对西南山区用户改装制动器淋水装置的特殊需求，解放开发了J6西南款，在底盘右侧预留了淋水箱空间，受到了当地用户的欢迎。此外，南方版、高原版、质惠版、港口版、绿通版等等一系列细分车型的相继推出，都体现出解放在满足用户需求上面下足了功夫。　　“快”就是快速应对市场变化，缩短问题解决周期。将过去代理商收集、商代处反馈、销售公司整理、规划发展部整合、研发部门做适应性处理的流程进行整合，形成由品系经理牵头、各部门参与的项目组，形成问题解决快速通道，大大缩短决策周期。　　“合”就是整合开发资源，发挥合力赢得竞争。由品系经理牵头组建了项目组，按照产品诞生流程，组织商用车研发部门和各相关单位实施单项产品的策划、工程设计、生产准备等工作。通过微信群、品系例会、专题会等沟通方式，积极跟踪产品项目的推进进度，打破组织壁垒，将团队资源运用到极致。　　“领”就是品质技术领先，组合产品引领需求。一方面，依靠深厚的研发实力，解放不仅在行业率先推出了“机箱桥10万公里长换油、轮端50万公里免维护、3年不计里程超长质保”等世界级保用标准，还拥有了“气驱尿素系统”、“领航员车队管理系统”、“安全包技术”等多项自主核心技术，建立了技术上的领先优势；另一方面，重新梳理现有产品，整合资源统筹规划，采用产品组合式打法抢占市场，引领需求。比如，针对快速发展的快递物流行业需求，解放推出了J6P4×2快递专用长途甩挂、低自重快递专用J6M4×2载货、70M?超大容积J6L4×2载货、配备车联网和后门液压尾板的J6F、大货厢虎V等多款定制车型，实现了从长途物流运输到中短途城际运输，再到市内短途配送的产品全覆盖，为用户提供优质、高效、周到的全价值链物流解决方案。　　可见，从供给侧改革调整着手，以市场为导向，甄别用户需求，快速响应，开发满足市场的产品，并逐步把产品从满足市场需求转变为引领市场需求，是解放近两年市场领先的重要一步。　　提质增效，厚植发展优势　　时间再回到2012年，那年正是一汽解放处在低谷的一年，如何扭转颓势，让解放产品市场竞争力快速提升呢?当时解放公司领导班子急在心里，他们明白，解放必须要改变了，必须大刀阔斧做点什么了。经过讨论研究，他们达成一致，还得从产品上下功夫，当务之急，就是要以提升产品质量作为突破口。　　日，可以说是一汽解放史上非常具有战略意义的一个日子，就在当天，一汽解放“可靠性提升战略工程”正式启动。这是解放品牌的生命工程，面对严峻的市场竞争环境，一汽解放清楚地看到了自己与合资品牌以及国际品牌之间的差距，并且首先就从提升产品的可靠性做起。　　如今看来，不得不为当时解放公司的决策叫好。2013年10月，当解放人总结起一年来可靠性工程的成绩时，发现无论是单车索赔金额还是千车索赔频次，均大幅下降，整车可靠性大幅提升，市场认可度逐步攀升，这极大地鼓舞了解放人持续搞好产品质量的信心和决心。2014年3月，解放公司“精细化工程”启动，随后下半年解放又启动了“长寿命工程”(后改为商品力工程)，2016年8月，解放公司党委书记、总经理胡汉杰提出启动“体系建设工程”，作为一汽解放第四大质量工程。可靠性、精细化、商品力、体系建设——质量四大工程的总体思路可以概括为客户导向、目标引领、问题解决和流程改善，这成为支撑解放产品质量稳步提升的重要战略举措。　　近几年，解放完成从追赶者到领跑者这样一个转变，除了产品差异化优势突出、产品质量过硬之外，还有很重要一点就是践行高质量营销。通过品牌大力推广、组合产品策略、坚持感动服务、创新金融政策、打造专业队伍等一系列举措，不仅使营销力得到了极大的释放，也让产品力在市场上得到了充分的发挥。此外，一汽解放近年来在战略合作方面动作频频，与大陆、壳牌、福士、威伯科、嘉实多等知名企业陆续签署战略协议，开展合作，依托于产品的正向开发能力，以及从零部件到总成全体系的强大自主制造能力，解放可以说在自主发展、开放合作的道路上走的愈发从容。　　变化不止于此，作为最多时曾有20余家下属企业的解放公司，对不盈利的非核心业务进行及时调整和关停并转，这也是解放公司近几年经营的一项重点。通过调整业务结构等措施，使解放公司主业更为突出，轻装上阵。解放公司近年来还启动了“流程化组织建设”，“人才激励机制变革”等管理变革举措，用胡汉杰的话说，管理变革是解放必须坚持的一个核心战略。管理是慢功夫，它既是一个管理问题，也是一个文化问题，还是一个思想问题。改革的目的，就是针对影响生产关系和生产力的突出矛盾进行研讨，找出症结，并执行到位，通过提炼、改善和提高，把别人好的管理思想、管理方法为我所用，为解放打造一个好的管理体系。　　以质量夯产品，以产品拓市场，再辅以从管理变革提升经营效率，解放已经找到了一条适合自主商用车企业发展壮大的方向。　创新驱动，引领行业发展　　当下，汽车电动化、智能化、电商化、共享化的科技时代已然来临，国家正在大力推进互联网 高效物流，持续创新已成为企业保持发展的重要法门。解放作为一个老牌国企，不但没有在这新一轮的竞争中掉队，还再一次走在了行业的前列。　　日上午，在一汽农安整车试验基地，解放自主研发的无人驾驶智能卡车进行开放演示，获得圆满成功。日，一汽解放在长深高速公路进行解放智能卡车高速公路实车测试，测试了包括自适应巡航(ACC)，紧急自动刹车(AEB)，车道保持辅助(LKAS)在内的三项功能，并再次获得圆满成功。这两次活动，一次是国内商用车行业的第一次智能驾驶的实车演示，一次更是国内商用车首次在高速公路环境下实现智能驾驶功能的应用。这标志着一汽解放顺应时代潮流，为国家发展智慧交通，创建智慧城市又迈出坚实的一步，在智能网联发展上，一汽解放已经走在了商用车行业最前列。　　智能时代是难以阻挡的历史潮流，更是商用车行业发展的难得机遇。在一汽“挚途”战略的规划指引下，一汽解放明确了智能卡车未来发展的三个阶段规划，即：2018年完成基于高精度区域定位的L3级自动驾驶产品开发，具备特定区域环境感知、智能LPS定位导航、智能路径规划等功能，并实现产品示范运营；2020年完成基于5G驾驶网络的L4级自动驾驶产品开发，具备智能5G定位导航、智能5G环境感知、智能5G决策规划等功能，并初步实现5G环境下的自动驾驶示范区建设；2025年完成L5级自动驾驶产品开发，具备全工况自动驾驶功能，并完成开源设计平台建设，针对关键技术逐步向全行业开放，通过技术引领和输出，致力于推动中国商用车行业发展。　　智能卡车的研发已经走在前列，一汽解放在智能制造和绿色发展方面也加快了发展步伐和工厂布局，为产品制造技术的不断升级奠定了坚实的基础。　　2016年6月，一汽解放无锡柴油机厂申报的重型车用发动机智能制造试点成功入围国家工信部智能制造试点示范项目。惠山重型发动机生产基地大量采用自动化智能装备，集自动化、柔性化、集成化、智能化于一体。应用发动机冷试技术、微量润滑加工技术、地源热泵技术等绿色制造技术，有效降低能源消耗实现绿色生产。　　2017年2月，一汽解放青汽公司《商用车智能工厂》项目入选山东省首批“智能制造试点示范”项目。青汽即墨工厂在数字化设计、智能化生产、智能化管理应用方面达到国内领先水平，已经被列为开展一汽集团智能制造研究的样板工厂。　　此外，解放卡车厂全自动辊压生产线是国内最为领先的重型纵梁生产线，自动涂装线、焊装生产线更是大规模应用机器人作业，关键点自动化率100%。解放发动机分公司经过三年时间，将6DM连杆线打造为全自动化生产线，实现了自动上下料、自动加工、自动检测，相比较之前，劳动生产率提升40%，废品率降低50%，机床有效开动率提高10%以上。　　作为中央企业的二级单位，一汽解放近年来还把党建工作作为重要抓手，坚持深入学习贯彻习近平总书记系列重要讲话精神，始终坚持一手抓经营第一要务，一手抓党建最大业绩,二者深度融合、相互促进，实现了抓党建和促发展的同频共振。通过抓好党建，领导班子更加务实担当，广大党员干部更加奋勇争先，经营氛围更加风清气正，全体员工更加精神振奋,为解放公司实现销量利润双增长提供了有力的思想组织保证。　　风正帆满图新志，砥砺奋进正当时。十八大以来的五年时间，凭借匠心不改、精进不休、创新不止的“解放精神”，一汽解放走出了一条自主发展、国货自强的“解放之路”!未来，一汽解放将坚持 “国内领先、国际一流”的品牌战略，励精图治，矢志笃行，在实现“最值得骄傲的汽车企业，最值得信赖的卡车品牌”愿景的道路上继续不懈前行!
喜欢该文的人也喜欢汽车发动机反水该怎么处理，是哪里的毛病？_百度知道
汽车发动机反水该怎么处理，是哪里的毛病？
水泵、缸垫。找出毛病，不吝赐教、缸盖，都换了没事。水箱，有哪位朋友可以指点一下、管道 都通了，还是反水，用的是大柴马力发动机，才一个月从加水口往外反水我的车是解放
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　　发动机在工作过程中或停机瞬间，冷却液从水箱或膨胀水箱加水口处喷（翻）出来。由于喷（翻）水的现象是在多种情况下均有出现，给我们分析、鉴定带来了不少麻烦和困难。为了快速、准确地分析、鉴定故障原因，以便于及时的排除故障。　　1、加油门翻水：　　起动发动机或加大油门提高发动机转速时（不管水温高或低），水箱（膨胀水箱）加水口有冷却液喷（翻）出来（也可能同时有大量的气体喷出）。出现这种现象的主要原因是：冲缸垫（湿式缸套）或缸套、缸盖有较大的砂眼或裂纹。这是由于发动机在工作过程中，气缸内的压缩空气或燃气的压力大于冷却水道内冷却液的压力。这些气体会通过缸垫冲坏处或缸套、缸盖较大的砂眼或裂纹处压入发动机水道内。迫使发动机水道内的冷却液从水箱（膨胀水箱）加水口往外喷（翻）出。同时，此故障产生后可能还会出现发动机起动困难或无法起动、发动机抖动、动力下降、排气管喷水或冒白烟等故障。检查时可以采取断缸法，分别断开各缸高压油管（机械喷油泵）、电磁阀（电控单体泵、高压共轨）。观察发动机工作时水箱（膨胀水箱）加水口喷（翻）水现象。判断是哪个缸出现问题。当断到某一缸时，水箱（膨胀水箱）加水口喷（翻）水量明显减小或没有喷（翻）水现象，则该缸已经出现冲缸垫（湿式缸套）或缸套、缸盖有较大的砂眼或裂纹。　　2、发动机工作时冷却液内无空气（冷却液运行时无气泡）出现翻水发动机起动后，不管是水温高或水温低，加油门时膨胀水箱加水口不往外喷（翻）冷却液而收油门时则从加水口处往外喷（翻）冷却液。　　出现上述情况的原因是:　　1）水箱上水室或节温器上部通往膨胀水箱的回水（气）管堵塞或不畅通。　　这是由于加油门发动机高速运转时，水泵在高转速下工作，此时机体、缸盖发动机出水总管及水箱上水室内冷却液的压力很大，而水箱散热管内、水箱下水室及水泵进水管内的冷却液均处于负压状态，水箱散热管内的冷却液在快速地往下水室运动，如突然收油门或停机，水泵工作效率降低或停止工作此时，机体、缸盖、出水总管、水箱上水室内的冷却液压力还是比较大，这些部位较大压力的冷却液会按照原来的运动方向及线路继续运行（物体运动惯性），机体、缸盖、出水总管内冷却液的压力会讯速降低（有时还有可能出现负压现象），水箱上水室冷却液的压力较高，如果水箱上水室及节温器盖上通往膨胀水箱的回水（气）管堵塞或不畅通的话，由于高压及惯性的作用使得水箱上水室的冷却液快速往水箱下水室运动，水箱下水室及其出水管内冷却液的压力会讯速提高，高压的作用下使得冷却液沿着膨胀水箱进水管快速反向涌上膨胀水箱至加水口处，造成水箱（喷）翻水。　　2）水箱、膨胀水箱压力盖损坏、开启压力过低或膨胀水箱位置过低，发动机工作时冷却液内有空气（冷却液运行时有气泡）出现：　　A、空压机缸盖有砂眼、裂纹或进回水管漏气；　　B、取暖器散热管有砂眼、焊缝或进、回水管漏气；　　C、水箱、水箱出水管及小循环管漏气；　　D、发动机内部冲缸垫、缸套或缸盖有砂眼或裂纹。
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水泵垫子检查了没有啊？
检查一下钢桶是否
检查风扇耦合器是否正常，油嘴火位检查下是否正时
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。江淮自制柴油机发动机机体放水嘴在哪?_百度知道
江淮自制柴油机发动机机体放水嘴在哪?
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你好 发动机没有
水箱下面有的 ，希望对你有帮助【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。“水龙头”亮不一定就是排放故障，我的修车经过。（有福利）_世嘉_东风雪铁龙
& “水龙头”亮不一定就是排放故障，我的修车经过。（有福利） (发表于 )
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“水龙头”亮不一定就是排放故障，我的修车经过。（有福利） 话说前两天，早上冷启动车子的时候，水龙头标识亮了，伴随着车身轻微抖动，车载电脑小屏显示“发动机故障”。我经常混论坛的，经常看到车友们关于水龙头标识亮的帖子，基本上就是排放故障，所以也没太在意。就是心想：我一直97号油伺候着，平时也高转速行车，没想到还是遇到了排放故障？正好手头没什么事，就去4S打算消故障码。车还能开，就是感觉车子突然开始顿挫起来，明明没换档，但是随着加油和收油，车子有明显的顿挫。这是我开了四年半世嘉从来没有过的事情。到了4S接上行车电脑一检查，是“发动机进气歧管压力传感器”故障，我上网查了一下，进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至电子控制器ECU，ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。进气管压力传感器出现故障后,会使发动机电脑的燃油喷射功能失常,出现混合气太浓或太稀、发动机怠速运转不正常或加速不良、顿挫，油耗增加等现象。故障现象跟我车目前的情况基本一致。问了一下，换这个传感器是205元，还好，不算太贵。这东西也不敢再外面换，怕不匹配。问维修师傅，这个传感器是怎么坏的，答：电子产品坏也是正常现象，毕竟四年半了，发动机仓又是高温工作环境。里面零件是有一个故障率的。换零件倒是挺快，就是没有现货，得订货。好在物流给力，当天订货，第二天就到货了，中午换好，下午就去提车。车子又恢复了往日的活力。所以，这里给车友们提个醒，世嘉排放故障是常见现象，大脚油门就能解决。但是水龙头灯亮，不一定就是排放故障，如果不经检查就当排放故障处理，耗油还伤车。最后上几张车车的照片和福利，都是我自己拍的，绝对原创！请大家回帖支持！ ...《好看》依托百度技术，精准推荐优质短视频内容，懂你所好，量身打造最适合你的短视频客户端！}