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【游戏介绍】对于感兴趣的玩家估计为数不多，而且基本都是些男生，很少看到有女生对这类游戏感兴趣的。SBK世代中，将带给你一个真实的摩托车赛车体验，喜欢摩托车的朋友不容错过。《SBK世代》是一款由Milestone Studios进行开发的，将会包含超级摩托车大奖赛，最新赛季的所有级别、车手和赛道，不仅仅是玩家的终极摩托车赛车体验，同时也是最大的摩托车比赛。厂商的目标是将其打造为完全接近于官方赛事体验的终极摩托车竞速游戏。【使用说明】使用虚拟光驱加载游戏镜像后，需要到“更改系统区域设置”那把语言改为英语（英国），或用微软内码转换器挂载setup.exe，语言选bosanski，然后才能够开始安装。安装完成后需要玩家将crack文件夹内的破解补丁复制到游戏相关目录覆盖。
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一共 300 款
驾驶类单机游戏可以是驾驶赛车，战机，战舰和非机动车等载具，在紧张刺激的竞速过程中加入暴力元素，会大大增加游戏的刺激力度，现代引擎的超炫物理破坏特效令人玩家肾上腺激素飙升。驾驶类游戏不仅仅考验玩家的操作
一共 32 款
和赛车游戏不同，摩托车游戏对玩家的操作更加细腻。真多逼真的摩托车赛车游戏更强调玩家对重心的把握和汽车漂移不同，摩托车更强调离心力和汽车重心的变换，所以这也是游戏的侧重点不同摩托车游戏衍生的各种特技摩托
游戏目前为光盘版，如果不懂如何使用daemon tools，请耐心等待硬盘版的放出。游戏安装比较复杂，需要玩家更改语言选项，请仔细查看使用说明。
世界摩托车锦标赛
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山西省长治市 网友 客人 发表于:
对于摩托车游戏感兴趣的玩家估计为数不多，而且基本都是些男生，很少看到有女生对这类游戏感兴趣的。喜欢摩托车的朋友这款游戏不容错过。
5.4分英文124.6M5.6分英文37.0M5.0分英文5.5M6.6分英文235.6M8.7分中文82.8M7.2分英文152.7M7.5分英文105.2M9.0分英文192.0M6.6分英文110.5M7.5分英文136.3M
单机游戏 TOP10
1 6.0 类型: 体育竞技语言: 中文大小: 44M日期: 日
2 7.1 类型: 体育竞技语言: 中文大小: 6.55G日期: 日3 7.5 类型: 体育竞技语言: 英文大小: 560M日期: 日
4 7.2 类型: 体育竞技语言: 繁体中文大小: 6.49G日期: 日5 8.0 类型: 体育竞技语言: 中文大小: 7.33G日期: 日6 8.6 类型: 体育竞技语言: 中文大小: 3.54G日期: 2010年7 7.5 类型: 体育竞技语言: 中文大小: 4.51G日期: 2008年10月8 7.0 类型: 体育竞技语言: 中文大小: 4.92G日期: 日9 9.0 类型: 体育竞技语言: 中文大小: 6.08G日期: 日10 7.1 类型: 体育竞技语言: 繁体中文大小: 6.53G日期: 日
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提示：本条目的主题不是。
世界摩托車錦標賽（Grand Prix motorcycle racing，簡稱MotoGP），是指摩托車賽中最重要的一項賽事，相當於四輪賽車的地位。賽事由（FIM）主辦，各分站賽主辦國負責承辦的每場具體的比賽，具體管理和爭端仲裁則由MotoGP賽事委員會執行。
目前MotoGP這項賽事又根據分為3個級別：Moto 3（250cc）,Moto 2（600cc）,MotoGP（最高可達1000cc，儘管MotoGP在這裡作為一個級別的名稱，但也作為三個級別賽事的統稱，這種用法是官方於2002年規定的，但更多的場合「MotoGP」指的是MotoGP級別）。3個級別就意味著每個分站會有三組賽事，由於MotoGP組的技術指標遠遠高於其他組，這組比賽往往是賽事中的焦點。但出於對安全性的考慮，MotoGP於2007年限定引擎排氣量最高為800cc,但在2012年,官方又將其改回1000cc)
MotoGP於1949年由（FIM）統一規則後形成的世界摩托車公路錦標賽，比還早一年成立，開始時稱為WGP，全部賽事在歐洲進行，且一年只有6站比賽。1951年增加至8站比賽，到1961年再增至10站，且加入了的站，賽事進入。1964年，比賽首次加入站；1967年首次加入站；1969年，增加為12個分站。在整個20世紀70年代，賽事發展緩慢，僅僅於1972年增加為13站。進入20世紀80年代，比賽開始在全球範圍內飛速發展；首次加入的分站有：1983年站、1987年站、1988年站、1990年站、1991年站、1996年站、2004年和。其間年，日本有兩個分站。分站數量在1987年增為15站，從1999年至今，每年有16個分站的比賽，分散在全球五大洲。
從20世紀70年代中期到2002年，GP賽的最高級別被限制在四個500cc。因而當時所有機車都是二行程的，以在引擎排氣量既定的情況下獲得更大動力輸出。2002年，規則變更了，名稱也改變了，把最高級別的500cc級別和整個賽事名稱都改稱為MotoGP，不再是WGP。製造商們這才得到許可擴大四行程機車的引擎排氣量到990cc並可以選擇性地使用3到6個氣缸。所以，2002年以後MotoGP才有較快的發展。
理論上來說，500cc二行程的機車的動力弱於990cc四行程的機車。2002年的賽場上成了各種引擎車型的混戰，很快大家就發現四行程機車明顯比二行程機車在任何方面都出色。所以2003年二行程車就在MotoGP級別組的賽場上消失了，而125cc和250cc級別組則只用二行程車。
從2007年開始，MotoGP級別的機車將被限制在最高排氣量800cc。公佈的原因是要照顧車手安全，因為GP級別摩托車的動力輸出和最高速度在2002年以來已經有了充分的增長。
在2010年開始，GP250級別的賽事將改變為使用四行程600cc的賽車，並將名稱改變為Moto2。
125cc的機車被限制為單汽缸且最低重量80KG，250cc車則被限制為雙汽缸最低重量100KG，這兩種級別組的比賽只有二行程車。
因為大多中高級（大於250cc）的摩托車都是四行程，在比賽中使用四行程車能讓製造商藉機開發技術積累經驗，從而獲益更多。儘管沒有任何來自官方的聲明作依據，最近關於阻止向大眾出售二行程車的決議還是讓人們對二行程車比賽能否長期存在產生了疑問。
GP級賽車允許選擇性使用3到6個汽缸，根據汽缸數不同，重量限制也不同。因為既定排量下，汽缸越多，動力越大，所以最低重量限制就升高了，作為一種平衡手段。2004年，有3、4、5個汽缸的配置。2005年Blata車隊有了6缸車。GP級摩托車是特製的賽車，追求速度和可觀賞性，最高轉速16000轉／分，直線速度一般達到330km/h，平均圈速也能達到250km/h，絲毫不亞於F1。目前MotoGP最高速度記錄為Alex Barros在2004年Mugello的343 km/h（213.1英里／時），而目前F1賽最高速度記錄2004年在Monza寶馬·威廉姆斯車隊安動尼奧·Pizzonia創下的369.9km/h（229.8英里／時）紀錄。
也正由於速度太高，2007年的新規則選擇降低最高排氣量，減少動力輸出，比如減少傳送檔數量這類降動力的措施也被討論過，但遭到反對。這個將實行的新規則對本田車隊有利，因為它現在用的是5汽缸車，只要減少一個汽缸就行，其他廠商則需要重新設計發動機。有些挑剔的記者說這種限制的出台源自於本田方面的壓力，但並沒有證據支持。
MotoGP級別組使用的GP級摩托車不能對大眾出售，都是世界級比賽專用車，這點和眾多產品類的比賽不同，比如，這項賽事裡面用的摩托車都是可以對外出售的產品改良版。但其他級別——125cc、250cc排量的GP級摩托車有相應對外發售的普通版本。一輛125cc的車和一輛小汽車差不多價錢，這種車往往用來進行種類繁多的國家級比賽。
像F1賽車一樣，GP級摩托車也並不僅僅是用來比賽，更要用來展示製造商的技術和設計實力。因此所有GP級摩托車大都是昂貴的輕材料製成，比如鈦、加強碳纖維塑料。這些技術的應用一般不能被大眾接觸和購買。這種例子還有很多，包括精密電子器件，遙感勘測，引擎管理系統和牽引控制，碳素纖維閘，還有高級引擎技術，像本田的V5引擎配置和Aprilia的RS3。後者甚至使用了F1賽車用的Cosworth設計的氣閥制動系統。
車手和摩托設計師面臨的一個主要難題是，怎樣把強大的動力在一個輪胎與地面之間菸盒寬的地方全部施展出來。一般來說，GP級摩托車的動力在240（179千瓦）左右，相比而言，一輛F1賽車不僅可以從3升發動機啟動最高800制動馬力（600千瓦）的動力，還有10倍大的輪胎磨擦面。所以，摩托GP可能是唯一會故意降低發動機的現代機動車比賽，這樣可以幫助車手用不到180、190制動馬力（135-140千瓦）之間的動力控制賽車。
從各個車隊的情況看，、、等廠商提供車輛、技術及資金支持的車隊佔盡了優勢，雄厚的技術資金實力使它們在近三十年的時間幾乎壟斷了冠軍領獎台。長年雄霸的車隊於2003年進軍摩托GP，這家繼承悠久賽車傳統的車隊，在2007年囊括車隊總冠軍和車手總冠軍兩項大獎，成功打破近30多年日本廠商的長期壟斷。
積分由前15名分別獲得，而選手必須要跑完該賽事才可獲得。
 冠軍 
 亞軍 
 季軍 
 殿軍 
 第五 
 第六 
 第七 
 第八 
 第九 
 第十 
 十一 
 十二 
 十三 
 十四 
 十五 
，Repsol Honda Team本田車隊
，Monster Yamaha Tech 3山葉車隊
，Interwetten Honda MotoGP本田車隊
，Monster Yamaha Tech 3山葉車隊
，LCR Honda MotoGP本田車隊
，Interwetten Honda MotoGP本田車隊
，Rizala Suzuki MotoGP铃木車隊
，Repsol Honda Team本田車隊
，Ducati Team杜卡迪車隊
，San Carlo Honda Gresini本田車隊
，Pramac Racing Team
，Paginas Amarillas Aspar
，Pramac Racing Team
，Fiat Yamaha Team山葉車隊
，San Carlo Honda Gresini本田車隊
，Rizla Suzuki MotoGP鈴木車隊
，Ducati Team杜卡迪車隊
，Fiat Yamaha Team山葉車隊
，Repsol本田車隊
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，Monster山葉車隊
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，San Carlo本田車隊
，San Carlo本田車隊
，杜卡迪車隊
，Hayate車隊
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，Scot車隊
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，Fiat山葉車隊
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，Rizla鈴木車隊
，杜卡迪車隊
，Pramac車隊
，Fiat山葉車隊
（Leslie Graham）
（Umberto Masetti）
（Geoff Duke）
（Umberto Masetti）
（Geoff Duke）
（Geoff Duke）
（Geoff Duke）
（John Surtees）
（Libero Liberati）
（John Surtees）
（John Surtees）
（John Surtees）
（Gary Hocking）
（Mike Hailwood）
（Mike Hailwood）
（Mike Hailwood）
（Mike Hailwood）
（Giacomo Agostini）
（Giacomo Agostini）
（Giacomo Agostini）
（Giacomo Agostini）
（Giacomo Agostini）
（Giacomo Agostini）
（Giacomo Agostini）
（Phil Read）
（Phil Read）
（Giacomo Agostini）
Yamaha OW23
（Barry Sheene）
Heron Suzuki
（Barry Sheene）
Heron Suzuki
（Kenny Roberts）
Marlboro Yamaha
（Kenny Roberts）
Marlboro Yamaha
（Kenny Roberts）
Marlboro Yamaha
（Marco Lucchinelli）
Gallina-Nava Olio Fiat ( Suzuki )
（Marco Lucchinelli）
Gallina-Nava Olio Fiat ( Suzuki )
（Freddie Spencer）
（Eddie Lawson）
Marlboro Yamaha
（Freddie Spencer）
（Eddie Lawson）
Marlboro Yamaha
（Wayne Gardner）
（Eddie Lawson）
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（Eddie Lawson）
（Wayne Rainey）
Marlboro Yamaha
（Wayne Rainey）
Marlboro Yamaha
（Wayne Rainey）
Marlboro Yamaha
（Kevin Schwantz）
Lucky Strike Suzuki
（Michael Doohan）
（Michael Doohan）
（Michael Doohan）
（Michael Doohan）
（Michael Doohan）
（?lex Crivillé）
（Kenny Roberts, Jr.）
（Valentino Rossi）
（Valentino Rossi）
（Valentino Rossi）
（Valentino Rossi）
（Valentino Rossi）
（Nicky Hayden）
（Casey Stoner）
（Valentino Rossi）
（Valentino Rossi）
（Jorge Lorenzo）
（Casey Stoner）
（Jorge Lorenzo）
（Marc Márquez）
MotoGP Magazine Online 2007
Pocket PC Calendar热门单机：
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& 世界摩托车锦标赛3
《世界摩托车锦标赛3》
Moto GP 3 Ultimate Racing Technology
中文名称: 世界摩托车锦标赛3
英文名称: Moto.GP.3.Ultimate.Racing.Technology
游戏类型：竞速
官方主页：点击进入
发售时间：2005年3月
出品公司：Climax
游戏配置：
Processore Pentium III a 1200 Mhz, 256 MB di ram, scheda acceleratrice 3D 32Mb richiesta (Geforce 3 o Ati Radeon 8500 minimo), sistema operativo Windows 98/ME/2000/XP, 1500 MB di spazio libero su Hard-Disk, lettore CD-ROM 8X , DirectX 9.0c(comunque presenti sul CD), Modem richiesto per partite su internet.
【游戏介绍】
　　从目前的开发图片来看，Climax开发的《MotoGP 3》无愧为目前摩托车竞速游戏中画面最好的游戏，本作采用前作部分被受好评的游戏赛道，并改进了前作的图形引擎，使游戏画面更为优秀，充分发挥XBOX图形芯片的强大处理能力。
　　游戏引入了变更很大的扩展模式，可以让赛手离开所谓的赛道加入到真实的街头赛车中来，新的模式包括16辆新车和16条新赛道，其中有法国和日本等场景。
　　游戏将不再为PS2开发，而转为PC和XBOX开发。
界面预览：
WinXP/2003/Vista/7
WinXP/2003/Vista/7
由800VoD提供：
由51 MAG提供：
由99 DDD提供：
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世界摩托車錦標賽（Grand Prix motorcycle racing，簡稱MotoGP），是指摩托車賽中最重要的一項賽事，相當於四輪賽車的地位。賽事由（FIM）主辦，各分站賽主辦國負責承辦的每場具體的比賽，具體管理和爭端仲裁則由MotoGP賽事委員會執行。
目前MotoGP這項賽事又根據分為3個級別：Moto 3（250cc）,Moto 2（600cc）,MotoGP（最高可達1000cc，儘管MotoGP在這裡作為一個級別的名稱，但也作為三個級別賽事的統稱，這種用法是官方於2002年規定的，但更多的場合「MotoGP」指的是MotoGP級別）。3個級別就意味著每個分站會有三組賽事，由於MotoGP組的技術指標遠遠高於其他組，這組比賽往往是賽事中的焦點。但出於對安全性的考慮，MotoGP於2007年限定引擎排氣量最高為800cc,但在2012年,官方又將其改回1000cc)
MotoGP於1949年由（FIM）統一規則後形成的世界摩托車公路錦標賽，比還早一年成立，開始時稱為WGP，全部賽事在歐洲進行，且一年只有6站比賽。1951年增加至8站比賽，到1961年再增至10站，且加入了的站，賽事進入。1964年，比賽首次加入站；1967年首次加入站；1969年，增加為12個分站。在整個20世紀70年代，賽事發展緩慢，僅僅於1972年增加為13站。進入20世紀80年代，比賽開始在全球範圍內飛速發展；首次加入的分站有：1983年站、1987年站、1988年站、1990年站、1991年站、1996年站、2004年和。其間年，日本有兩個分站。分站數量在1987年增為15站，從1999年至今，每年有16個分站的比賽，分散在全球五大洲。
從20世紀70年代中期到2002年，GP賽的最高級別被限制在四個500cc。因而當時所有機車都是二行程的，以在引擎排氣量既定的情況下獲得更大動力輸出。2002年，規則變更了，名稱也改變了，把最高級別的500cc級別和整個賽事名稱都改稱為MotoGP，不再是WGP。製造商們這才得到許可擴大四行程機車的引擎排氣量到990cc並可以選擇性地使用3到6個氣缸。所以，2002年以後MotoGP才有較快的發展。
理論上來說，500cc二行程的機車的動力弱於990cc四行程的機車。2002年的賽場上成了各種引擎車型的混戰，很快大家就發現四行程機車明顯比二行程機車在任何方面都出色。所以2003年二行程車就在MotoGP級別組的賽場上消失了，而125cc和250cc級別組則只用二行程車。
從2007年開始，MotoGP級別的機車將被限制在最高排氣量800cc。公佈的原因是要照顧車手安全，因為GP級別摩托車的動力輸出和最高速度在2002年以來已經有了充分的增長。
在2010年開始，GP250級別的賽事將改變為使用四行程600cc的賽車，並將名稱改變為Moto2。
125cc的機車被限制為單汽缸且最低重量80KG，250cc車則被限制為雙汽缸最低重量100KG，這兩種級別組的比賽只有二行程車。
因為大多中高級（大於250cc）的摩托車都是四行程，在比賽中使用四行程車能讓製造商藉機開發技術積累經驗，從而獲益更多。儘管沒有任何來自官方的聲明作依據，最近關於阻止向大眾出售二行程車的決議還是讓人們對二行程車比賽能否長期存在產生了疑問。
GP級賽車允許選擇性使用3到6個汽缸，根據汽缸數不同，重量限制也不同。因為既定排量下，汽缸越多，動力越大，所以最低重量限制就升高了，作為一種平衡手段。2004年，有3、4、5個汽缸的配置。2005年Blata車隊有了6缸車。GP級摩托車是特製的賽車，追求速度和可觀賞性，最高轉速16000轉／分，直線速度一般達到330km/h，平均圈速也能達到250km/h，絲毫不亞於F1。目前MotoGP最高速度記錄為Alex Barros在2004年Mugello的343 km/h（213.1英里／時），而目前F1賽最高速度記錄2004年在Monza寶馬·威廉士車隊安動尼奧·Pizzonia創下的369.9km/h（229.8英里／時）紀錄。
也正由於速度太高，2007年的新規則選擇降低最高排氣量，減少動力輸出，比如減少傳送檔數量這類降動力的措施也被討論過，但遭到反對。這個將實行的新規則對本田車隊有利，因為它現在用的是5汽缸車，只要減少一個汽缸就行，其他廠商則需要重新設計發動機。有些挑剔的記者說這種限制的出台源自於本田方面的壓力，但並沒有證據支持。
MotoGP級別組使用的GP級摩托車不能對大眾出售，都是世界級比賽專用車，這點和眾多產品類的比賽不同，比如，這項賽事裡面用的摩托車都是可以對外出售的產品改良版。但其他級別——125cc、250cc排量的GP級摩托車有相應對外發售的普通版本。一輛125cc的車和一輛小汽車差不多價錢，這種車往往用來進行種類繁多的國家級比賽。
像F1賽車一樣，GP級摩托車也並不僅僅是用來比賽，更要用來展示製造商的技術和設計實力。因此所有GP級摩托車大都是昂貴的輕材料製成，比如鈦、加強碳纖維塑料。這些技術的應用一般不能被大眾接觸和購買。這種例子還有很多，包括精密電子器件，遙感勘測，引擎管理系統和牽引控制，碳素纖維閘，還有高級引擎技術，像本田的V5引擎配置和Aprilia的RS3。後者甚至使用了F1賽車用的Cosworth設計的氣閥制動系統。
車手和摩托設計師面臨的一個主要難題是，怎樣把強大的動力在一個輪胎與地面之間菸盒寬的地方全部施展出來。一般來說，GP級摩托車的動力在240（179千瓦）左右，相比而言，一輛F1賽車不僅可以從3升發動機啟動最高800制動馬力（600千瓦）的動力，還有10倍大的輪胎磨擦面。所以，摩托GP可能是唯一會故意降低發動機的現代機動車比賽，這樣可以幫助車手用不到180、190制動馬力（135-140千瓦）之間的動力控制賽車。
從各個車隊的情況看，、、等廠商提供車輛、技術及資金支持的車隊佔盡了優勢，雄厚的技術資金實力使它們在近三十年的時間幾乎壟斷了冠軍領獎台。長年雄霸的車隊於2003年進軍摩托GP，這家繼承悠久賽車傳統的車隊，在2007年囊括車隊總冠軍和車手總冠軍兩項大獎，成功打破近30多年日本廠商的長期壟斷。
積分由前15名分別獲得，而選手必須要跑完該賽事才可獲得。
 冠軍 
 亞軍 
 季軍 
 殿軍 
 第五 
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 第七 
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 十一 
 十二 
 十三 
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（Barry Sheene）
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（Marco Lucchinelli）
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（Freddie Spencer）
（Eddie Lawson）
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（Wayne Gardner）
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Marlboro Yamaha
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（Michael Doohan）
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XBOX手柄 第幕摩托车 都各种撞 求问玩啊游戏菜鸟求别喷ps...视角直左右停晃看晕太玩种游戏求问手柄车主要要注意啊赶脚自直转向度谢谢
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