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上海到鞍山钢材运输公司/物流专线,
找上海承名货运公司021-1-上海承名物流有限公司是一家综合性现代物流企业，针对专业市场致力于打造集公共仓储、货运市场、物流信息交易中心及区域配送服务为一体的现代物流服务平台。承名物流网仓合建仓仓库一期面积6800平方米，由承名物流提供建仓场地，由网仓科技提供仓库规划实施建设、仓储系统提供、运维培训等一系列先进的电商仓内管理流程相关服务。承名上海承名物流公司网仓合建仓建成后可以满足每天3.2万单的发货需求、200万件商品货架存储需求、150万件商品栈板存储需求，以及1.5万个SKU的存储需求，将大力推动承名物流打造连锁现代物流市场的综合企业的进程。
最高效地安排发送线路和计划,2013年全国物流业增加值3.9万亿元,将产生规模效应,目前,争取今年三季度建成并通过国家验收,一般占到总体成本的30%-40%而劳务成本是不能进行抵扣的,上海到鞍山钢材运输公司/物流专线,到那时就宽敞了！
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1、客户在电话中报的产品尺寸或重量不准确，货运专线提货之后发现货物尺寸或重量偏大，导致运费增加。建议：客户发货前一定要自己用尺子量好货物尺寸或用秤称好重量，自己心理要有数。客户在发货前一定要对自己的货物有很熟悉了解，最好的办法，选择一家货运专线去现场看自己的货物，上海承名托运公司一切都听取货运专线的意见，能包车的包车，不用包车的就配货。价格和货运专线负责人当面谈清楚是最好的一种方式。
为了运营这个拥有超过3万员工并处于不断扩张中的庞大物流体系,随着社会环境的变化,从另一个角度来看,制定引导企业加快标准应用的政策,增速比去年同期回升1.3个百分点,上海到鞍山钢材运输公司/物流专线,　对于外地司机的担忧,实现最大限度的节约,全面提升信息化水平,
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3、很多客户都不喜欢与小作坊物流合作，因为，屡次发货屡次吃亏。 它可以是承运人以外的其他任何单位和个人,开发出了更多适合物流行业的创新应用,已经看到国际工程物流和仓储第三方物流的发展潜力,社会物流总额达到83.6万亿元,在文化理念、经营管理和业绩考核标准上不同,借助优化的综合服务能力,
建议：正规三方物流的好处，上海承名物流公司可以帮助客户解决物流问题。小作坊物流在运货途中一旦货物破损，如：玻璃、易碎物品、酒水等。是不会为客户投保险的。而正规三方物流的好处是会为客户的产品单独再购买一份全险：丢失、破损、盗窃险种。就算发生的问题，三方物流会非常主动的帮助客户去解决。而且三方物流的好处不止这些，全国各地都可以帮助你去发货，客户不用东南西北的到处去找货运专线发货，有任何问题三方物流都会为每一位客户解决。
以在制品的形态,该走廊是一条长32公里的铁路货运专线,社会物流总费用增速回落,美国物流管理协会那时叫做实物配送管理协会,上海到鞍山钢材运输公司/物流专线,
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4、很多客户只图便宜。
建议：这是客户发货失败的最主要的原因之一。现在的科技十分发达，客户可以随便利用各种渠道去找货运专线。而且每次发货都会觉得价格很高（产品的价格和物流的运费是无法相比较的）。所以客户就会找一些价格特别便宜的小作坊物流或者没有任何注册资质的物流。（这些所谓的货运专线，没有任何固定盈利的客户，就是见到客户就想狠狠的宰一顿）所以导致物流提完货后无理由的私自加价格。
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上海承名物流有限公司
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湖北三成钢贸企业面临困境 亏本甩卖囤货自救
40岁女老板为节约成本辞掉员工自己当小工，不少企业选择坚守等待反弹夏日炎炎，但对陷入低迷已三年的钢贸业来说，却是寒冷刺骨。据钢铁行业期刊统计数据显示，今年3月仅上海五角场万达广场的钢贸商家，关门倒闭、经营不善的企业就超过60%，而在上海松江钢材城，倒闭的钢贸企业不下10家。湖北的形势同样不容乐观。“湖北属于第二重灾区，湖北有三四千家钢贸企业，30%的企业正在生存线上下徘徊。”省钢铁物资商会会长鲁建国说。7月20日，湖北省钢铁物资商会在汉成立，我省500家钢贸企业借机抱团，希望共度已经到来的市场“寒冬”。■市场“全国有一半钢材滞留在钢贸商手中”昨日，记者实地探访烽火钢材批发市场和琴台钢材市场，偌大的批发市场内冷冷清清，各商户大多数是小工看场，小工们也是三五个闲坐休息，有的打扑克，有的在看报纸。一名小工表示，因为事情太少，老板为了缩减开支，已辞掉了大部分工人。因为市场内车辆较少，加上每户存货量都在上百吨，不少钢贸商把角铁、圆铁等材料直接摆放到了道路中央，占据了三分之一的路面，偶尔经过的车辆为了避开钢材，还需靠边行走。一排排堆积的钢铁，都生了一层厚厚的铁锈，“基本上都是老铁了，没有进购新的。”一钢铁商贸行内，小工一再提醒要小心锈迹沾衣。与烽火钢贸市场类似，琴台钢材批发市场商户的生存情况也较为艰难。琴台钢材市场原有东南西北四个区，由于生意不景气，现在西区已经取消了，相当于整个琴台钢材批发市场已萎缩四分之一。据悉，2011年春节后，钢材价格急剧下跌，不少企业开年就亏损十几万，大型贸易商则亏损更多。今年3月14日有报道称，上海五角场万达广场钢贸商家，关门倒闭、经营不善的企业超过60%。上海的钢铁倒闭潮迅速病毒式扩散。“湖北属于第二重灾区，湖北有三四千家钢贸企业，30%的企业正在生存线上下徘徊。”湖北省钢铁物资商会会长、武汉龙发钢铁物资有限公司董事长鲁建国说，过去一年，武汉约有5家钢贸企业因为生存艰难，不得不另谋出路，还有一些企业仍在苦苦观望中。他认为，目前，全国有一半的钢材滞留在钢贸商的手中，还有2亿吨的钢材生产过剩。■商户亏损20万仍不愿转行烽火钢材批发市场办公室负责人介绍，该市场有300多个商户，因为工程项目减少，钢铁的使用量也在急剧下降，加上现在库存多，资金回笼慢，赚钱确实比往年要难多了，但是尚未出现商户关门倒闭的情况。辞掉5个搬运工 女老板自己当小工“生意不景气，只能辞掉小工，节约人力成本。”看着当下钢铁产业发展艰难，年近40岁的钢铁商贸女老板康丽（化名）选择自己承担起小工的苦累活。康丽做了近十年的钢材生意，以前都是担当老板娘的角色，偶尔才到市场上转一转，今年随着商行的生意越来越差，她不得不放下身段，辞掉5个小工，“一个小工搬一吨钢的工钱是30块，之前还只要25块。”康丽心疼地表示5元钱也要节约。康丽看不出即将步入40岁，但是发根处一截白发却透着一丝艰辛，为了保持时髦，她刻意将头发染成板栗色。“这段时间太操心了，心累。”康丽说，丈夫在外忙着找销路，她除了要跟客户谈生意外，还要负责上货、核对账目等一系列琐碎的事情。对她而言，现在给客户上三四根角铁已经不在话下了，“生意清淡，为了这点事情单独请工人不划算。”为了有事情做，康丽也不管订单大小了，“只要有要货的，我们就卖，反正闲着也是闲着。”而在以前，因为太忙，只要低于一万元，康丽常常会建议进货商到旁边的小店里进货，以免等着而耽搁时间。最让她烦心的是，现在的月利润只有两万多，只能维持基本生活开支，“也有比我们更惨的，一个月只有万把块钱，除了门面费、人工费和生活费，基本是倒贴钱。”她说，前几年的月纯利润至少6万元，好的时候能达到上十万元，现在再也没有那样的好光景了。亏本甩卖否则资金难以周转“通常情况下，钢贸商都会在节前囤货，节后价格上涨后销售，但2011年春节后却一反常态。那年春节后，钢铁价格破天荒地在节后下跌了，但货已经躺在公司的仓库里了，所以不得不亏本卖掉，否则资金难以周转，这一下，公司就亏损了近20万元。”武汉鑫德龙商贸有限公司销售经理陶德敏表示，一下没有了20万，还是“挺肉疼”。位于琴台钢材市场的武汉洪都成丰有限公司销售经理说，公司自2009年初成立，在最初的三年，公司每年的盈利都不错，但自2011年就开始走下坡路了。“从去年8月份开始，公司已经不进货了，现在正准备直接寻找终端客户，有订单就做，没有就歇业。”“选择坚守，等待触底反弹的一天”钢贸行业不景气，但几乎很少有钢贸企业主动退市，这个现象让人感到奇怪。武汉红叶物资有限公司销售经理张女士称，“在这一行干久了就会明白。”张女士表示，这是因为大家都抱有期待，“此前，钢铁行情好的时候，钢贸企业的盈利还是很可观的，所以虽然现在行情不好，但大家仍愿意坚守，就为等待触底反弹的一天。”此外，还有一个原因就是，很多钢贸企业现在亏的钱实际上就是以前赚的钱。“如一个公司最开始投入资金是10万元，行情好的时候，资金可能会上涨至500万，而现在可能亏损了400万元，从整体上说，公司并没有被打回原形。”本版稿件 本报记者 郑玮 蔡方良“生意不景气，只能辞掉小工，节约人力成本。”——年近40岁的钢铁商贸女老板康丽“此前，钢铁行情好的时候，钢贸企业的盈利还是很可观的，所以虽然现在行情不好，但大家仍愿意坚守，就为等待触底反弹的一天。”——武汉红叶物资有限公司销售经理张女士
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中国钢材加工配送发展中的新问题与新思路
讯：日，第七届中国流通促进大会及主题论坛在湖北举行，下面是关于《中国钢材加工配送发展中的新问题与新思路》论坛环节的文字稿。
主持人：由中国金属材料流通协会主办第七届中国流通促进大会专题论坛之一，中国钢材加工配送发展中的新问题与新思路论坛会现在开始。
亲临大会的有中国金属材料流通协会的常务副会长王汐女士，在昨天晚上的中国材料流通协会的常务委员会上，姚会长宣布了中国材料金属协会下属的一个机构，就是中国材料加工与研究中心成立了，昨天会上还向董志洪先生和韩静涛先生分别授予了主任和秘书长职务。我们研究中心的工作宗旨是诚心服务，勇于创新，取得合作共赢。这个中心由科技大学，中国金属学会和中国钢铁协会等单位的专家组成，我们就联合铁道、机械、轻工、建筑、造船等行业共同打造从钢材加工到钢材使用的一个产业链。这个研究中心一共可以搞技术开发、规划咨询，信息统计等方面的工作。通过研究工作我们想能够进一步打造和发展我们从钢材一直到各个部门的产业链，通过这个产业链进一步使现在的钢铁流通行业的困境加快解决。
为了更好地为大家服务，我们学会在请示流通学会的基础上完成这个分会，在座的很多都是熟人，老朋友，希望今后能够通过这个研究中心更好为行业和企业服务。今天下午一共有七个发言，我们事先都刻好了光盘，会后大家可以到后面去领取。七个发言一共是180分钟，每个发言控制在20分钟，留下五分钟做互动交流，大家可以提问。我先介绍一下下午发言的嘉宾，他们是：中国材料流通协会的金属加工与应用研究中心主任董志洪先生，加工与研究分会的秘书长韩静涛先生，香港和利钢铁有限公司总裁黎锷威先生，建科机械天津股份有限公司销售总监韩玉珍，三一重工，三一物流股份有限公司总监林勇先生，集团公司研究院应用技术研究所所长李立军先生。下午一共是七个发言，为了控制时间，每个发言20分钟，现在有请中国金属材料流通协会金属加工与应用研究中心主任董志洪先生为我们做报告。
董志洪：尊敬的王会长及各位领导各位代表，很高兴能够在今天和大家就钢铁的深加工和今后钢铁行业发展态势交换意见。我本人从事钢铁行业已经40多年了，从目前来看我国的钢铁工业的历史正迈进一个新的阶段，我对这些事情谈谈自己的看法。
我今天下午的题目是钢材深加工的现状与钢铁工业未来发展的趋势。从目前来看，今天上午的大会各级领导都分别阐述了钢铁工业目前的态势，钢铁工业的现状不容乐观。从几个方面可以论证，钢材大多种品种都是产能过剩的，包括金属制品，这个产能过剩是由于前一段投资的带动，但是也有无序的盲目的投资所造成的。产业，企业创新能力低，尽管产能很大，但是在国际市场上真正有竞争力的产品还是中低档产品，在高档产品中仍然还是比不过这些发达国家，比如高档的汽车用板，高档的电工钢，高档的特殊钢，轴承钢、阀门钢、，再比如汽车用的钢联线，现材制品，仍然和国外有相当差距，尽管现在能产品，但是差距还很大。产业的集中度低，我像国外日本、韩国、欧盟，它的产业集中度很高，我们现在的十大钢占整个钢材总产量的30%左右，再加上市场很不规范，我们的市场还是一种原始形态的市场，初级形式的市场。钢铁的布局不合理，所以造成了北部钢材产能多，南部钢材不足，造成了北部钢材往南部运。现有的产能尽管过能，但是落后的产能占的比重很大，能耗仍然很高，比发达国家能耗高出来10%到20% 。资源原料控制情况很差，现在40%到50%的石要靠进口，如果再其他的合金，相当部分要靠进口，保障体系建设滞后。
如何解决钢铁工业发展的困境，发展深加工和高效钢材是比较有效途径之一。高效钢材和钢材深加工技术在当今发达国家也是重点开发的项目之一，由于能够节约大量的金属，延长钢材使用效率，降低能耗，提高经济效益，因此得到了广泛应用。包括钢、冷加工钢材，经济断面钢材，土层，副层，以及表面处理钢材，金属制品，粉末冶金等产品，高效钢材中的经济断面钢材，冷加工钢材，度层、土层、符层表面处理的钢材以及金属制品又可以是深加工钢材。钢材深加工，就是对一次钢材进行在加工和多层次的综合利用，由于它是一次材料的基础上进行二此三次或者更深层次的产品，所以原料利用得更充分，产品品种多，石油价值升高，经济效益特别明显。比如把板通过加工成板，每吨平均可以提高一到两倍，甚至两到三倍，如果把冷轧板再进行表面出来，即表面度图符合各种有机和金属材料，使得寿命可以提高更多，最高可以长达40年，现在在美国看到上个世纪初生产的钢材现在还在用。如把冷轧弯加工成各种交换断面刚性，代替直接轧制成的型刚，钢材深加工经济效益非常显著。国外面前正在大力推广发展高效和钢材深加工，这个是我们钢铁企业结构调整的重要内容，钢铁工业的发展从粗放形式转入更精细的形式，也是我们钢铁企业提高企业经济效益的有效途径。从目前钢材深加工看，我国目前真正建成的钢材深加工，比较专业化，装备比较精良的质量合格的家财加工配送中心主要分布在国外大企业，包括日本、韩国、台湾，和国内的一些大型企业，这个分布在华南、华东、中南等经济发达地区。这些深加工主要面向客户是高端产品，包括汽车用板、家电用板、电子建筑轻工办公设备等，但是这个在整个钢材深加工的比较低，板材深加工居多，从投资和建设角度看，目前深加工主要分为这几类。一是外企在我国投资建设的钢加工配送中心，从上个世纪90年代初这些发达国家为了占领中国市场，早就沿着中国的东北一直到中国广东沿海地区分布了相当数量的高档钢材深加工产品，通过这个手段占领中国市场。二是国内的大型企业建立的钢材深加工，包括、、武钢建立的，三是主要的用材厂，家电厂、造船厂等，他们自己建的分条横切，片、套裁，激光拼焊等等，四是钢材经销商投资建设钢材剪切配送中心。目前来看我国钢材的深加工存在的主要问题。一是缺少全国的统一规划，板带材的深加工重复建设严重，工艺装备雷同，缺少个性化专业化产品，而线棒材深加工能力严重不足。二是深加工装备水平残次不起，既具有先进水平的专业化生产线，但是并不多，从大多数来看，主要是低档的，还不能满足下游的汽车家电造船机械等行业的专业化需求。三是我们没有河下游行业的发展紧密结合，尚未形成一批为上述服务的钢材深加工产业链和产业集群。专业化钢材深加工比较发展慢，全国位数不多，大量存在的是比较简陋的低档的。钢材深加工中能够满足下游行业需求高端的深加工生产线并不是太多，我从全国来看，我们尚未形成一种能够有国际竞争力产业链和产业集群，一般来看，我们的钢材深加工生产线效益都不是太理想。总的看来，正是由于这种状况，我国钢材深加工比例仍然是比较低的，钢材本身的附加值没有通过深加工得到应有的提升，与下游行业的发展结合还不够紧密，使钢材的劳动生产率也比较低。我不久前到美国，和美国的一些通航聊了一下，国外发达国家钢材综合深加工比都在60%以上，达到80%，可是我们的线材，螺纹、棒材大部分都是热轧直接用，棒材达到80%，主要是用汽车工业，管材达到90%以上，目前深加工还是停留在20%到25%左右。
我国市场潜力比较大的钢材深加工品种，有镀锌板、板，有不少供大于求，但是大多数镀锌板和是中低档产品居多，钢当产品供应不足，造成大陆产品滞销，高端产品进口的局面。在消费领域，镀锌板彩涂板大概30%用于建筑，国外的用于建筑的比例高达60%到，用于家电汽车的比例高达60%，我们在这些高档的镀锌板彩涂板方面仍然有很多品种不能满足下游行业的需求，比如说房经典彩涂板，抗菌彩涂板，截面热度锌铝板都缺乏。估计会达到汽车用板的60%，都是要通过激光拼焊，主要反映在差强度的、差厚度的，差钢质的拼焊，可以最大限度减轻汽车的重量，汽车行业每减轻重量10%，节油率超过10%，小轿车平均总量在1200公斤到1600公斤，世界各国都在减轻重量上做文章。激光拼焊可以最大限度减轻汽车重量，减少零件数量，优化零部件的公差和降低成本。目前恩，国外已经有许多专门进行拼焊不同的工厂为汽车行业没屋，汽车对高档拼焊板的需求。各种高强度高仍性合金钢棒材管材，汽车造船，机械核电站等行业需所谓的高强度，高人性和高精度的合金钢膀线材和海洋才有所需要的耐腐蚀和管材和海洋工程所需要的结构性钢，我们后向还爱进军，要向海洋赵子原，离不开海洋资源，就是耐海水腐蚀的材料，我们现在开发的断面还远远不能满足海洋开发的需要，精密仪器仪表和医用所需要的的特殊性能的金属丝管线材，心脏套管，心脏导管需要的金属丝还是仍然主要靠进口。钢结构产品，钢材深加工的重要方向。我国的钢结构产品品种还是比较少的，据不完全统计，两三千种，国外在一万种以上。特别是我国的钢结构建筑，今后随着普及，钢结构的住宅建筑，钢结构高层建筑，钢结构空间结构，轻钢结构的建筑等等，都需要对钢材经过深加工以后直接使用。今后建筑用钢结构不但面向大跨度，超高层，高速，承受重载荷方向，同时要承受地震、火灾、风灾、大气腐蚀等考验，对钢材性能提出了新的要求，最近由于其断面优势也发展比较快。金属家具市场，家具行业已经从木器时代转变到金属时代，金属家具越来越受到人们的亲睐。通过对金属的家具各种所需要的管子、棒材、带材进行表面弧度弯曲成型。金属家具有很好的优势，特别是在国外，国外的流动性很强，很容易折叠，很容易运输，很方便，而且体现个性化。高强度捆绑带市场，目前还不能满足，还有相当一部分靠进口。表面深加工，随着人民生活水平的提高，无论是民用还是工业用上越来越多，不锈钢的表面深加工仍然起步较晚，保温不锈钢，电梯内装饰永德，镜面不锈钢，到目前为止产量和质量仍然不能够完全满足要求。对电镀，电解抛光，喷万处理，服饰加工，着色，深图册加工也是一个很好的方向。随着国民经济各个部门对钢材使用要求的提高，节能环保，重量轻，高强度，高精度，耐腐蚀，耐高温是一个趋势，国民经济的要求是以钢代，国外有相当部分家具是用钢材，冷管型钢代替热轧型钢材，高强度钢代替低强度钢，每率反太你但金属及合金将获得更广泛的应用。钢材深加工河下游行业是产业林是相互依存景象发展的两个行业，钢材企业通过才加工的产品，可月下游企业建立长期的战略连么，有利于促进钢铁行业的品种开发，质量提高和市场开展，是使钢铁产业向下游发展的竞争力。高科技的发展提出了需要更高质量的深加工钢材，高科技成为了今后世界经济的新的增长点，将要带动新的产业的发展，目前来看，预计高科技在几大技术领域将会有所突破，生物技术、纳米技术，新能源，低碳技术等。我们应该瞄准高科技革命中的新兴产业领域和传统产业的新兴发展方向。
发展深加工的主要领域。一是汽车和零部件产业恩，特别是汽车改装车和特种车对特种钢材的需求，二是新兴金属材料，五次钢，本市提纲，吗是提纲，双向钢材，三是新兴建筑用的金属制品，四是家具产业，五是海洋工程金属制品，包括海洋码头，平台，传播有请，以及船用装饰材料。五是装备制造业在金属，工程机械，石油机械，农业机械，六是生物医药所需要的，各种住色用针，针灸用针，美容记忆合金，金属官阶等。七是专业刀具，医用刀具和手工工具，八是新兴紧固件产业，别看小，但是量很大，包括不休钢锭，太和金定，无磁钢锭，医用、手表等。比如日常用的眼睛，一个高档眼睛可能十几万块钱，确实有很多附加值，医疗用品产业，磨具产业，航天航空产业，铁路、公路港口等基础设施以及农业水利物流，波纹管在国外用的很多，水利农业建筑矿业都用到，最大可以达到八米，底下可以走汽车。
世界新技术展望。金融危机之后世界要出现用技术带动的新兴产业，3D打印的出现就是一个新技术，而且对于世界经济的影响，工业的影响，目前还很难作出很准确定性的判断。如果说第三次工业革命的标志互联网，电子及乱及，生物工程技术，G1打印技术也可以归纳到其中，也应该是第三次工业革命的标志之一。我国目前还不是制造业的强国，我们现在对国外出口的设备都是处在制造业的价值链的末端，缺乏高附加值的产品，从传统的加工制造业来看，我国与世界发达国家仍然有很大差距，我们要想在方面赶上不是太容易，但是在互联网和3D技术上看和国际上起步差距并不大，只要我们重视，我们有可能在这方面迎头赶上，进入世界第一梯队，这对我们来说也是一个机遇。
从人类的历史看，伟大的发明所带来的影响，往往在当时那个时代是难以预测的，无论是蒸汽机，印刷数晶体管都是，3D打印机也是这样，当前还没有办法预测对世界的影响，3D打印机主要是两种，一种是堆叠的，一种是烧结的。3D打印，空客机舱设计师过去两年中伊之研究如何利用3D打印机制造空客这种巨大飞机，到2050年有可能用3D打印机制造飞机，标志着传统制造业的巨大变革。这赛车是已经用3D打印机生产出来，而且已经经过测试的，，时速达到141公里。这个是3D打印的巧克力，为什么叫3D?就是立体打印，平面打印是平面的，这个是用3D打印的艺术品，可能按照你的想象打印任何艺术品。这个是利用3D打印的人的下颌骨，用人的细胞和3D打印出来，医生做手术半个小时之后可以通过3D打印出来，做手术的时候就把下颌骨按到你的身上。现在钢铁工业目前面临困境，但是趋势面临着机遇，第四次工业产业革命，第四次产业革命是一次能源革命，钢铁工业是国民经济几大部门是能耗最大的，特别是目前常流层占了整个钢铁总能耗的60%，能不能替代这些东西。面对第四次工业革命和现在的金融危机，和市场的低迷，我们还多钢铁企业，流通行业都深有所感，但是面对今后我们怎么办，恐怕我们还需要从现在做起，只有运筹帷幄，才能决胜千里。
对我国经济增长的反思，过去是靠投资和出口拉动，现在看来完全靠这两个已经有很大问题，经济增长方式粗放式增长已经不能满足，过度医疗资源和能源也非常不现实，不转变经济增长方式已经不行。对于钢铁工业来说结构调整的主要任务是节能减排，我国钢铁工业能与先进过程大概有15%到20%的差距，钢铁工业的工艺面临着从传统的长流程转变为短流程，加最终型连铸，加连轧，钢铁工业进入了结构调整的时期，特别是短流程引进将会是今后五年十年之内代替相当一部分长流程。短流程冶金将在我国发展，大型电路，路外精炼，近终型连铸和智能控制技术将会很大的发展，也是21世纪冶金工业发展的趋势。从目前看，大力发展现代物流也是现在倡导的，物流成本仍然比发达国家高很多，如何发展现代物流国家的物流规划已经有了，在重要节点城市，制造业基地和综合交通枢纽筹划一批布局集中，用地节约，产业聚集，功能集结，经营集约的物流园。我们应该培养以制造业为核心的产业链和产业集群，现在尽管上了那么多物流圆，为什么物流园经济效应不好，孤零零的上，没有形成和下游产业的集合，没有形成产业链，更没有在产业链的支持下形成产业的聚集。我国在本世纪内要完成发展行业，保证国家在2020年实现工业化，在2050年达到中等发达国家的战略目标，提供国民经济各个部门所需要的钢铁材料，促进国民经济可持续发展，同时实现钢铁行业的自我完善，完成钢铁工业的结构调整，实现从钢铁大国向钢铁强国的历史转变。要完成这样的历史任务钢铁工业还有一段路要走，大约经过三个时间，2010年钢铁工业是发展时期，2010年到2020连前后钢铁工业产业达到饱和点，钢产量达到历史峰值，2020年到2030年，工业化和小城镇画的实现，钢材的消费强度和总量将会有所降低，但仍然会保持在较高的水平。根据这样的要求，加快产业链建设是一项重要的战略任务，在钢铁产业链方面主要反映三个方面，一是钢铁企业与原材料企业的战略合作，二是建设技术创新型钢铁企业也是转变钢铁行业落后局面的必要条件，三是发展钢铁生产企业、流通行和最终用户之间的战略合作，也是钢铁生产生存的基石。一个产业的建设是靠多行业共同完成的，根据我国国民经济发展的要求，和发达国家的经验看，只有完成以支柱产业为核心的产业链建设，才能最终实现国家的现代化，我国的产品在国际上才有竞争力。产业链的建设必须打破现有的条条的发展思维，要建立以产业链为核心的条块结合的新的发展模式。产业链的建设要有产业集群的支持，才能形成强有力的高效率的有竞争里的生产力，为此我们必须打破目前的各自为政，分散菱形的个体生产方式，大力推进专业化集约经营的现代物流，建立一批为国民经济主体产业服务的产业链新体系，汽车产业服务汽车用材产业链，汽车用钢材产业链，汽车用橡胶产业链，汽车用点气产业链和汽车用装饰材料产业链，汽车用仪器仪表产业链，在这些专业化产业链下要建立为这些产业链服务的庞大的产业集群，以汽车用钢产业链为例，要建立汽车用材产业集群，包括汽车零部件产业集群，汽车用仪器仪表产业集群，汽车用橡胶产业集群，汽车用装饰材料产业集群，汽车用油产业集群等，同时还要建立月这些产业链和产业集群服务的现代物流配送体系，才能使这些产业链和产业集群高效率运行。
组织专业化高效的具有国际竞争力的产业链和产业群，单靠产业协会的力量是难以实现的，需要有新的政策的引导，需要新的社会机构来组织规划和市场的积极推动才能完成。这种专业化的产业链所统辖的产业集群，真正体现了现代化大生产模式和要求。
钢材深加工是产业链的非常的一环，加快产业链建设是提升国际竞争力的重要环节，也是使企业能够立于世界不败之地的必要手段。谢谢大家!
主持人：感谢技术加工研究中心主任董志洪先生的精彩报告，为了表示对董志洪先生的精彩演讲表示感谢，会议筹备组为每个发言人准备了一个小小的纪念品。下面有请中国金属材料流通协会金属加工与应用研究中心秘书长韩静涛，发言题目是钢材深加工冷弯型钢及其应用。
韩静涛：各位专家下午好，今天很高兴有这个机会和大家一起探讨属于金属材料的加工物流行业中的一块。钢材深加工通常分成几类，按照产品将通常分成四大类，管、板、型、线，和复合材料。钢板深加工领域，应该是目前的钢材的深加工中最主要的方向，占的产量很大，我重点介绍一下里面的新的产品。从内容来讲，什么是冷弯型钢，行业现状，冷弯型钢应用，几个典型生产线。
先看冷弯型钢产品。一般的人可能有理解认为冷弯型钢一定是冷的，一定是型钢，其实不尽然，产品覆盖面都有，既是有板型的，合成板的，钢管、、短的方的等都是属于。覆盖面相当广，优点可以用高强钢替代原来的钢材，用热轧难以替代，随着技术的发展逐渐向后延伸。生产工艺，滚轧，或者是滚弯，带钢，弯曲成一个形状。冷弯型钢的特点，属于经济断面形态，断面比较均匀，形状可以改变，很灵活，能耗低，应用越来越广泛，这是德国做的几个型钢，每件都像艺术品一样，非常漂亮。如果分类，一共有七类，一个能用高强钢铁 ，渐变型成型，冲压强度高了以后冲不动，冲切断面容易分层，塑性相对低冲不动了，容易列，弯曲渐变可以克服这些缺点，冲压由于压边等原因的影响，材料利用率在60%左右，不会太高，冷弯成型基本大于90%，用户来讲，才材料成本上可以有30%甚至以上的节省，这有很大的诱惑力，还包括其他的成本降低，效率高、工模具损耗低等。中国和国外差距很大，西方国家冷弯型钢用量占到总钢用量的80%，不豪华焊管，在钢材里面占10%到20%，我们国家七亿吨钢，应该有1.4亿吨冷弯型钢，但实际上现在远远达不到。我们最关注的行业是建筑，建筑行业用的冷弯型钢占到冷弯型钢总量的大约70%，这是我们的第一大用户。我们国家的冷弯型钢行业的基本特点，总量上，现在到了1500万吨，品种已经很多了，从冲击数量看已经超过5000家，但是没有把这些更多的彩钢冲击在内，这里面只能给一个简单的数据。发展速度，近十年来发展速度大约是30%增长，钢铁行业是不景气，但是冷弯型钢的行业仍然是大约有15%的利润率，非常不容易，是大家目前非常感兴趣的行业，也都想介入。我们国家的冷弯型钢的特点，主要集中在三大区域，特别是长三角区域，其次是珠三角，另外是环渤海，环渤海的南部，内陆地区还是比较弱的，尤其是武汉，有很多得天独厚的条件，有钢厂，有用户，但是冷弯型钢的用量很少，还有很大市场空间。国民经济大约95各行业方方面面都涉及到，产值数千亿，从业人员达到百万。冷弯型钢分会按照国家规定应该叫中国冷弯型钢协会分会，但是现在还没有申请，我们现在把自己的工作做好。
特点，一个是总量不够，空间很大，品种差别很多，主要集中在三个区域，内陆地区，包括东北现在还不行。这是我们的划分，一类的，下面蓝色属于焊管类，也很大，冷弯型钢相对很少，因为统计不全，工作正在做。从我作为行业协会的理事长角度来看，我很关心我的行业面对的用户，按照发改委划分几大类中，建筑占了很高，用钢占了很高，用冷弯型钢总量的70%，这是我关注的最大的行业。机械制造等行业，虽然说量相对建筑少一些，但是附加值很高。我们仅仅举一个大家关系比较密切的例子，钢结构用量，协会给了一个数字，04年到10年钢结构用冷弯型钢用量，达到2600万吨，我估计统计量不会超过80%。用的冷弯型钢量占到6%，按照国际上的标准平均算15%，我们还有12%的差，这就是现在需要开发的市场空间。钢产量来看，红色的是现在的产量，市场容量，三是未来应该有个市场容量，不是说市场这么大我们的日子就很好过，但是不好过，现在在冷弯型钢还是初级阶段，你开发出来一个产品大家一哄而上，变得这个市场很紧，大家都没有很高的技术含量做新的技术产品的开发，这是整个钢铁延伸架构和金属物流的最大缺点，自己的研发能力不够。就像农民种地一样，你搞了一个产品大家都来干，一家干可以赚50块钱，十家一家亏50块钱，就是这么一个局面，行业协会就是尽量给大家开拓市场和开拓产品用户。
简单的应用。首先是建筑，用得很多，水立方、国家大剧院，也在利用，大跨度的钢结构建筑，纵型厂房，高层建筑，轻钢结构，厂房目前都起来了，东部地区多，西部地区目前还需要进一步发展。壳式结构用得很多，军用机场用了很多，现在还有建设部大力推动的，王明贵也主持这个项目，住宅产业化，产业化可以使用大量的冷弯型钢，现在我们正在跟建设部相关部门协调，关于民用住宅销售方式问题，销售方式早晚要改，国家要出台一个规定，以后的住宅都是按照使用面积来卖，这样的话我们的结构就大有可为，钢结构的住宅比钢混的住宅净空面积增大20%，我们的行业是不是做好准备了，需要你能不能供应那么多，这个机会希望大家能够把握。品种，有很多种，清华大学的一个教授做的例子，整个不用钢筋，用一个格构钢的支撑体，加上金属网，做成深加工。钢板网蒙面，首先用钢架搭起来，混凝土浇筑，这个房子就成型了，花园洋房，总用钢量比现在用钢筋混凝土能降低10%到15%，结构比现在的钢筋混凝土要结实得多，这将来恐怕也是趋势之一。将来可能替代钢筋的楼承板，混凝土做上下面的勾连，一次性打进去，作为楼层之间的分割，比过去用钢筋好多了，现在一些高层建筑目前都是采用楼承板的，这个趋势还在继续扩大。
作为高端的汽车制造业应用，这个大家很关心，谈得很多，我就快速过一下了。我们国家目前也发展，特别是高强的这一方面，重点我们想推出这么几个，钢板桩国内用的很少，主要用在河道治理，港口，大型建筑，作为装机拦。这是钢板桩的形状，这是一个港口的施工，把钢板桩这样打下去，混凝土浇灌，基本上形成一个港口，这是河道治理的情况，这种河道是竖直的，不是传统的河道是梯形的，下游不成问题的，河道清理非常好做，使用年限很长。马路上经常开拉链，现在这里面就是这样，加上钢板桩以后随时打开也没有问题，还有坡地，拦着下滑，做一个散装木料堆放厂。这是当年美国的新奥尔良的飓风影响，这是旁边的民房，海边的，海啸过来以后，两栋房子，一栋很漂亮的铁艺围栏，上面就是钢板桩围栏，这是有准备的，海啸过去以后两栋方式差别非常巨大，上面是安然无恙，下面是荡然无存，海边预防灾害很重要的一种形式。形式也很多，近些年在国内市场逐渐开发起来。
波纹钢，CSP，我们最关心的今年出的事，城市排污系统，城市下水管道系统，目前用的材料不超过2.5米，中国的300多个城市的排污管道起不了作用，一旦下雨就出现很大的问题，现在就是波纹钢做下水道的系统，西方国家已经用了波纹钢做排水系统，超过100年都排得很好，并不是说大家想象的容易生锈的问题，还是有办法解决的。波纹钢的应用，一个是桥梁桥洞，施工很简单，而且很好，波纹钢管函这个方向能够承载压力，有一个弹性，纵向有一个拉伸性能，抗冲击抗振动有其他材料不可比拟的优势。下面是一个桥洞，还没有埋起来，已经把这个地方开挖了，把土一堆这个管函就建立起来的，施工也很简单。我们想大力推广这个，这个是施工情况，下面正在施工，铺设管函，公路运输的尺寸不能超过五米，为了运输到施工现场可能分成片，然后用高强度串起来。另外一个用处，城市雨水储存，国内都放掉了，西方国家凡是下雨都忙到罐体里，在欧洲、美国和日本都非常普遍，下雨的时候接着，不下雨的时候灌溉，城市广场下面埋的水罐，一旦下雨就全灌满了，这是我们国家的母亲水窖。还有谷物仓，还有桥梁，现在的桥梁引进了新技术，武汉大桥局非常重视，用波纹钢的，也是解决汽车振动，能够收缩，吸收到，延长桥梁的使用寿命，过去传统的都是用混凝土的，裂纹很危险，现在我们建的桥非常多，但是我们的桥梁平均寿命不到20年，因此这个问题要被解决，这个就在于我们进一步开拓市场。广东金刚玻璃防火玻璃幕墙，第一个客户就是鸟巢，还有国家会议中心，会展中心，会展中心，上海港，虹桥机场，地铁，还有上海中心，632米的，防火等级提到90分钟，规范的只有一家可以满足，基本上垄断了整个市场。我们搞技术的很别人配合，逐渐把这个产品市场打开，同时为我们国家的经济建设作出我们应有的贡献，谢谢大家!
主持人：无论是董主任和韩教授内容都很多，时间有限，希望大家能够多跟我们交流，下面有请香港和利钢铁有限公司总裁黎锷威先生为我们做报告。报告的题目是钢铁流通高品质要求，香港的经验。
黎锷威：各位领导嘉宾大家好，非常荣幸能够来大这里跟大家分享香港的经验。香港跟国内有很大的分别，香港是地方小，人工贵，香港钢材物流就没有办法做一个薄利多销，但是我们多销，因为市场还是很小，也不能薄利，土地、工业运输比国内贵三到五倍，我们的路线就是用特殊化，专业化，品质化生产。我今天早上听到了领导讲过了，我相信国内慢慢也会走这个路线，中国现在也不是最便宜的国家了。香港是完全开放的，我们的钢材市场都是完全开放的，我们也不能靠国家来保护。我介绍一下香港钢材结构使用守则，香港用的钢材和国内不同，主要是欧洲标准的，欧标和国标有一点不同，欧标的性能和基本的钢材性能和国标小异，但是和国家的标准还要严格。特别是对抗裂强度，比国标高一点，275、355为主，相对于国标345和345高一点，非常重视脆性断裂，对冲击实验非常重视，还有可焊性，碳当量，焊接方面要求很高。我08年到奥斯陆考察的时候非常重视追踪性，深加工以后，原来的钢材钢板深加工以后的钢材，无论是型钢、钢板都可以追踪到生产商以及什么时候生产的，每一块要求钢板上面都有很详细的说明标准，能耗，以及厚度等。政府和顾问工程公司会不同到我们公司里面取料检查，经过深加工的也要我们做一个证明，每一种的证书，ISO的证书，还有品质管理系统证书说明及还有质保书，我们多有非常详细的列明，比如这是汉口轧钢厂给我们的质保书，安全按照欧标来表明的，比国标要求还要高，英国的TaTa厂的质保书，其中有很多标准我们国家没有，他们对冲击实验有非常严格的要求。最重要的，他们的检查程序，我们每一根钢材都用标签标明型号以及公司的批号，都很详细标明出来了，政府人员可以随时到我们的仓库里面检查，比如买某一个钢材，可以派人来检查，这个图片就是他们的监理到我们的厂房里面取样，他们做得很认真。抗耐强度测试，冲力实验测试，测试完以后会标明名字，每一个钢管、型钢和钢板上面都有。视频播放：这是他们检查的情况，左边的就是我们的监理公司派来的人员，右边的就是加工厂的人员，拿着的就是质保书，就看着质保书非常认真的，每一块钢板，这是给我们的钢板，每一块莱钢钢板都要检查，我们要求莱钢给我们配上他们的标签，检查是非常认真的，每一块都会做详细的标签批号，有问题的时候我们的厂长要进行回答。这个短片是核对每一块钢板，每一块钢板不同的部位签上自己的大名，这块钢板还做了深加工，这是深加工的图样，每一个部分都是深加工切割出来的大小，还要钻孔的，切割出来的每一个小块都有它的批号，这样我们就有保障，这些方面我们一定要有信心的，也不能随随便便的。我们的诚信方面的要求都要做，自己做，不做不行的，我们在标签、管理方面都要做得非常认真。香港经营钢材的物流已经从简单的物流中心配送中心加添了质量保证质量管理的功能，这是香港特殊的，2008年我参观奥斯陆的物流中心的时候，他们已经做了20多年了。质量的保证，质量的提高是我们在钢铁物流行业在目前困难之中唯一的出路，香港已经十多年前已经是这样了，我相信国内走一条薄利多销，单单用销量的大小、和低价的路不能再走多久的，2008年金融海啸的时候，我自己有自己的经验，2004年到2008年，我在澳门、中东地区也卖了很多钢材，当时赚钱很多，2008年的时候遇到了当时的金融海啸，对中东和其他地区影响很大，香港的市场受到很大影响，中东地区的市场一个晚上完全没有了，中东的客人还欠我们很多钱没有拿回来，我记得11月的时候，我下班的时候，当时脑海里面还想着怎么应付失去的市场，怎么让钢材的价格减了一半，财产小了一半，有些放出去的债还没有收回来，后来我身边有一个新的奔驰跑车走过，司机还跟我打招呼，原来是我的一个邻居，一个做不锈钢加工的邻居，这个朋友生意不是很大，但是做的生意很正式，我当时就有这种感觉，五为什么做得生意这么大，越大越烦恼，他的生意不多，这么开心，可以在金融海啸的时候买一个奔驰跑车?我们单单走一条路，以量取胜，以价低取胜的路是不成的，价格取胜和量取胜的时候有什么波动就马上受到影响，只有在质量中取信在能够保持在困境之中还可以拿到一点地位，我们公司走上品质为主的道路，也是一个痛苦的学习，愿意跟大家分享谢谢各位。
主持人：感谢李总的精彩报告，在座有钢铁流通行业的很多厂家，香港真正的经验在于以质量取胜，不是单纯的流通中心了，而且搞一个质量的控制中心，这个理念对我们来讲非常重要的。我82年在日本学习质量管理的时候，老师跟我讲过，一个企业真正要生存的话，社会竞争的核心就是产品质量，李总的讲话对我来讲有很大的启发。下面有请建科机械天津股份有限公司总监韩玉珍，钢材深加工，钢筋自动化加工与配送。
韩玉珍：各位领导各位嘉宾大家下午好，很高兴有这个机会和大家一起探讨关于钢筋的自动化加工与配送。
在座的各位专家一提到钢材的深加工首先想到是关于钢板的加工与配送，钢筋的自动化加工配送技术也是钢材深加工行业的一个重要的部分。钢材物流是金属材料物流的其中重要组成部分，建立一个集蔡楚、包装、运输、加工、配送信息化一体的新兴现代物流配送产业是未来金属材料物流发展重要发展方向。首先看一下传统的钢筋加工模式，众所周知，目前钢筋加工现状是通过在建筑施工工地现场搭建临时钢筋加工碰，采用板人工，半机械化的建议钢筋加工设备进行加工，直接在施工现场安装、捆扎。我们可以通过几组图片看一下目前的现场加工状况，这些照片就是在建筑施工工地现场所看到的一些简易加工设备，大量人员装机工，现场零乱，杂乱的钢筋头，钢筋笼的捆扎都是通过人工捆扎方式完成的，现场环境比较混乱，原材料、半成品，成品加工区，大量的人工，造成现场的安全隐患比较多。现在看到的是简易的加工机具，钢筋通过剪切以后，通过一个平台式的弯曲中心，两个人工完成捆扎制作，劳动强度比较大，生产效率比较低。刚才的这组图片可以看到，传统钢筋加工弊端可以看到，首先现场加工占地面积达，人工成本高，劳动强度大，钢筋加工精度差，捆扎等连接的可靠性低，现在中国社会人工工资得到了普通提高，钢筋工的工资目前平均在200块钱每天，这已经是非常高的数字了，而且面临着钢筋工工人的短缺问题，现在的80后90后的年轻人估计很难在工地现场做钢筋加工了，目前主要是一些30岁以上40岁以下的年龄比较大的工人，20年以后这部分的人工短缺是非常严重的。钢筋加工精度差，捆扎等连接的可靠性比较低，采用绑扎捆扎方式，在混凝土的浇灌过程中，人工在上面踩来踩去，在混凝土振荡过程中容易造成钢筋位置偏移，从而影响钢筋在混凝土中的作用。如果采用焊接自动化模式会解决这个问题，安全隐患多，钢筋浪费量大，噪音污染严重，环保条件差，现场加工脏乱差，噪音比较大，容易产生扰民事件，钢筋监管力度不当，浪费量比较大，目前的情况在8%到9%，如果是自动化模式会控制在2%以内，会大大提高钢筋的利用率。钢筋加工监管难度大，建筑质量难以得到保障，容易产生钢筋拉伸，钢筋替换问题，这是钢筋加工存在的弊端。
钢筋自动化加工与配送。专业的钢筋加工配送中心采用数控化成套装备和数字化管理系统，把各种钢筋经过自动化专业化标准化的加工，星辰各种成型钢筋或者钢筋部件，按照工程施工进度，将所需要的钢筋直接送到钢筋工厂进行加工的模式。钢筋加工产业链示意图，包括钢铁企业，轧钢长生产出来的等产品，钢贸企业，市场是中间的物流环节，钢筋加工配送企业，专业化的钢筋加工配送厂，钢结构，终端客户，铁路、桥梁、机场、核电，各种建筑项目等。作为钢筋有钢铁厂，钢贸企业的冶金产品，按图纸要求，经过工厂化集约化标准化的加工，形成金属制品，钢筋构建，按照终端客户的工程进度要求，定时定量配送到工程项目现场进行施工建设。钢筋加工配送企业在上游是钢铁厂，钢贸企业，下游终端客户就是建筑公司。箍筋自动化加工技术，楼板上使用的板筋，钢铁厂生产出来的9米、12米标准的裁减成所需要的长度，把剪切好的钢筋自动弯曲成建筑工地现场需要的各种形状，包括螺纹连接，专业化的钢筋笼加工，大量应用于大楼的桩，桥墩中，都是用自动化机器生产出来的，网片，目前主要是90%生产在桥面上，欧洲国家和东南亚国家大量是用在楼层建筑行业，目前重要还是起步阶段。钢筋加工生产现场配送情况，大量钢筋制品都是在工厂中完成的，施工现场只是一些铺设。钢筋加工箍筋做成商品化的模式，按照客户所要求的箍筋尺寸、数量，在工厂里面打包完成好，到工地上进行使用，钢筋笼在工厂里面加工好到现场直接浇装使用，大大提高的施工速度，还有特殊钢筋制品。数控化钢筋加工模式现场，实现了盘条钢筋自动加工，盘条钢筋的弯曲切断成型，自动化加工，这是其中一个非常有代表性的钢筋加工过程，盘条钢筋比较细，加工起来时间比较长，同时制品比较复杂，采用数控加工设备，可以从电脑上进行自动分级，各种数量各种数量，设置好以后进行自动调直弯曲斜段。效率大大提高，可以加工放型，三角形，以及复杂形状，电脑控制，这个设备像魔术师一样会把钢筋加工成我们所需要的各种尺寸，板筋都可以做，这是数控化的智能加工中心，盘条钢筋所有加工方式都可以通过这个设备一次性完成。大的箍筋，1.2米、1.5米，设备都有，都没有问题的，这只是我们所展示的一个线材钢筋加工设备。这个是钢筋焊网，楼面和桥面上使用的钢筋焊网，效率比人工提高十几倍，强固大大提高，在欧洲和东南亚大大使用，在中国是起步阶段。
钢筋自动化加工与配送优势，节省施工场地，工地管理简化，施工组织优化，钢筋加工厂放在专业加工中心完成，在施工现场非常干净，没有原材料，没有加工场地，直接使用就好了，降低了工地的能耗，节省人工，降低原材料浪费，多项工程综合优化套裁降低工程成本，作为钢筋加工配送中心来讲是比较大的优势，一个加工配送中心面向多个建筑工地，这样可以打大优化套裁，按照12米的标准进尺，按照图纸要求分给不同的施工工地，从而提高钢筋利用率，优化套裁方式可以降低钢筋浪费。数控化加工设备及管理人间，保证了工程质量，长度定位，精度控制，都是通过电脑数控控制的，精度可以得到有效保障，传统简易方式都是通过人工经验值控制的，降低了环境污染和安全隐患，可以从钢铁厂批量采购从而降低直接采购成本，这些都是作为钢筋加工配送的综合优势。目前从事钢筋自动化加工和配送企业，首先是钢铁企业，钢铁企业已经涉足到钢筋自动化加工的有汉阳钢铁厂，江苏，首都联有专门公司从事钢筋深加工自动化加工和配送技术。作为钢贸企业，山东博远，巨龙赡养新辽已经从钢贸企业延伸加工，开始从事钢筋加工与配送。钢筋专门的加工配送企业，钢筋网件，钢筋笼、钢筋柱，安徽，北京鑫山钢网公司。国家工信部也在大量推广高强钢筋的应用，最终达到在建筑行业65%覆盖率，我们也有专门的应用于加工高强钢筋的线材加工设备，调直、弯箍等。钢筋加工配送成套技术，在国际上是建筑业的潮流，世界发达国家钢筋钢材综合深加工率是60%左右，其中线材60%，我国的钢材深加工仅为5%&10左右，其中钢筋10恩%，已经成为制约建筑工程施工环节的瓶颈，淘汰落后钢材加工是今后钢筋加工产业发展的必然趋势。谢谢大家!祝愿各位领导专家朋友们身体健康，万事如意。
主持人：刚才金属材料加工与研究中心其中的一个很重要的钢筋部分和建科他们合作的时间比较长了，将来有些问题可以找我们。这个技术有的地方是自动化程度很高的，但是我们觉得还有的地方还有改善的余地，很多地方跟国外相对比较起来还是有一定的差距，所以要发展的空间还很大，希望下一步大家感兴趣可以跟我们联系。
下面有请钢材深加工产业发展概述，研究所所长李立松。
李立军：明天下午大会安排了到武钢公司参观，希望各位代表到武钢进行指导。我汇报的主要部分是三部分，武钢钢材深加工产业发展现状，武钢钢材深加工下一步发展思路和方向。
目前钢材主业从08年开始进入了比较困境时期，同时对于钢铁业来说既然是困境也存在着一定的机遇，钢铁主业面临着困难，现在已经有许多大的钢厂，宝钢、鞍钢、、武钢已经把目光开始转向钢材深加工企业，武钢这几年钢材深加工来源钢铁深加工占了很大的比重，下游用户的需求变化也要求我们钢铁主业必须向钢材深加工方面进行发展，为下游用户提供钢材深加工产品，同时要提供一体化的解决方案，提供物流服务，包括参与下游用户产线工艺优化，产品开发工作，打造健康完整的产业链，适应钢铁产业将来发展的需要。
十一五期间，武钢主要经营战略，两个转变，由生产主导型向使臣主导型方面，市场需要什么就根据市场的发展开发我们的产品，由供应商项服务转变，钢铁产品不仅是提供钢材，要提供一个很好钢材，根据客户的需要，客户产品的结构，提供满足客户生产线需要的钢材。钢材深加工战略目的，服务用户，调整结构，事实多元化占领，转变增长方式，寻求新的增长空间。
武钢钢材深加工产业发展现状。目前武钢钢铁深加工行业主要有三大领域。一是金属制品，目前具有100万吨每年生产能力，主要在武钢江北公司。金属制品主要包括焊管，年产35万吨，冷弯型钢，年产20万吨，线材制品17万吨，精密代钢9万吨，高强捆3万吨，高端钢丝绳5万吨。二是钢结构，也达到了每年五万吨生产能力，主要是由武钢的建工集团来做。三是钢材剪切配送中心，这是一个物贸方面剪切配送，也达到了每年146万吨的产能。下面我主要介绍一下钢材深加工的发展状况，冷弯型钢目前武钢江北公司冷弯型钢厂是中国冷弯型钢协会授牌了全国冷弯型钢研发中心，武钢冷弯型钢近年来一直是处于国内领先地位，到现在也是面临着困境，我们生产出来的许多产品其他厂家也跟着仿制和研发出来了，我们面临的困难就是怎样生产出自己的独有的产品，别人不可仿制，不可抄袭的产品，这也是我们现在面临的一种困境。产品领域，主要在桥梁、建筑，机械，汽车，铁路车辆等，产品规模，目前已经自主开发了2千多个，宽度可以在1250毫米以下，厚度在14毫米以下，自己具有专利品牌的产品，正像各种开后闭口冷弯型钢，包括R角型的冷弯型钢都是自主开发的专利产品。重点工程，冷弯闭口肋，放举行钢管等产品用于澳门回归大厅，迪拜体育馆，武汉白沙洲大桥。冷弯型钢加工出来的各种型号的产品，可以根据我们的需要加工成各种形状，工程应用，包括建机材，铁路材，钢板桩，工程机械，桥梁等等。精密带钢，电子支架用钢，药芯汉斯，翅片，电池，雷管，文具，电脑查检，汽车配件，增强聚乙烯螺旋波纹管，保险先行带高中低强度包装用捆带等。中国精密带钢很大依靠进口的，武钢开发的精细带钢在武钢自己应用过程中930980已经代替的韩国的进口产品，大大降低了生产成本。产品规格厚度最薄0.08毫米，宽度最大850毫米，主要用在航天竣工冶金电子电池造船汽车市政建设五金等行业，琴台拍精密带钢获得了湖北省名牌产品称号。LED、电池盒，文具钢，打火机的应用。线材制品，主要产品有预盈利混凝土用PC钢郊县，预应力混凝土用PC钢棒，预应力混凝土用PC钢丝，镀锌产品，目前武钢用的高强度线材产品在黄河高跨度线上有应用。目前开发最高强度达到了2000兆帕级别，有大跨越的电缆线用高强度的镀锌钢郊县，2000MPa钢郊县，自主领先工艺技术，环保型盘条自动酸洗零花生产线，电磁擦试技术。高频焊管，武钢09年引进的德国西马克梅尔公司的660的焊管机组，在国内目前来说是设备最先进，也是口径最大的机组，宝钢是610，天津三月份也在建成，现在还没有建成，目前这个机组是国内最大的机组，可以生产X80以下的各类尤其虽送用管，矿浆虽送用管，N80钢以下石油陶罐，以及最大后壁达到24毫米的结构用圆管，方矩形管，22毫米是国内高频焊管的最大厚度，这是我们领先的办理。在矿浆和煤浆输送管线，我们目前正在建设第一条管线，大部分采用武钢的产品，有780吨也是我们唯一的应用高频的，也是被武钢全部拿到，应用领导主要有始有、天然气，浆输送，钢结构。应用实验，还钻井平台，石油钻井平台，管道输送，房屋钢结构，房屋钢结构和华中科技大学开展房屋钢结构应用研究。武钢金属钢结构有限责任公司是中国钢结构协会的常务理事单位，中国金属钢结构建筑钢结构委员会常委常务委员，主要勇于工业厂房，高层建筑，桥梁，情形钢结构，钢架钢结构等设计与制作，承接了上海宝钢，武钢，，尼泊尔等国内外20多加工业厂房钢结构工程，国内外电厂发电机组锅炉钢架和转炉预热锅炉，钢水罐，铁水罐。剪切配送中心，加工配送中心，全国共有重庆，天津，芜湖，广州，武汉，，乃被，惊醒等8家，设计年加工能力146万吨。下一步发展思路和方向。
发展思路，首先构建一个完整的产业链，目前武钢所生产的品种主要是四个方面，将来还要在更多产品方面有发展。二是采取差异化竞争战略，目前钢铁行业不景气，钢铁深加工可能是目前可以发展的领域，将来的市场竞争肯定会更激烈，现在就要考虑差异化品牌竞争。三是聚焦高中端产品，目前钢铁深加工还是一个薄利局面，既然薄利，就要集中精力开发一些高中端产品，这样才有市场竞争力。三是强化战略用户关系，目前采取先期介入的战略方式，从客户需求开始就跟它一起优化工艺，为产品选型，提供一些支持和建议，从而进行更好的战略合作和共同开发。我们的目标是打造中国高端特色金属制品生产基地，标准国家&十二五&规划重点发展的节能环保，高新技术等行业的相关应用领域，不断提高金属制品产业的创新能力，加大新产品开笔力度，发挥产线优势，重点开发高技术含量，高附加值的产品。冷弯型钢，车辆的车身清凉化，新一代铁路车辆用冷弯型钢，客车车身用高强冷弯型钢，钢结构住宅用冷弯型钢工业厂房用大截面冷弯，我们江北公司准备采用自己设计制造的冷弯型钢进行工业厂房的应用。书店铁打用冷弯型钢，向高强方向发展。高频管，主要是输送管和结构管，浆体输送用管，耐酸介质输送用管，耐酸管线的发展是重中之重。结构管方面，大结构管和厚壁管是未来发展趋势，线材制品，超高级特高强度镀锌钢绞线，随着国家电网的建设，电网的要求的钢绞线的承载能力也是越来越强。2000兆帕预应力钢绞线的产品开发，结合白沙洲大桥的工程项目开展这方面的应用工作。
以汽车清凉化为契机，大力发展汽车零部件产业，武钢将开展激光拼焊业务的并购，提供汽车车板剪切配送和激光拼盘板的能力大提升，与华中一起，设计和建设了具有自主知识产权的国内第一条可同时实现直接汉和曲线汉的激光拼汉实验室，突破了技术瓶颈。热成型钢材才研发，装备国产化，工业生产线建设。扩大钢材剪切配送产品品种和服务范围，扩展品种增加，和产品剪切配送，扩展范围，盯住国内汽车，家电等行业的一些知名品牌企业，培育战略用户，扩大钢材毽球配虽防伪，提高武钢市场份额，结合武钢产品特点和直供用户需求，建立一站式服务模式，在直供用户附近科学布局，为职工用户提供最便捷的服务。这是我们未来的规划，我们的工作已经做了很晚了。这是我们将来需要追赶的地方，谢谢大家!
主持人：冶金行业都在重视和强化钢材深加工，使我们的产品更加接近用户，从中也取得了一些效应，武钢做得不错的，都做了很多工作，其中应用技术研究所专门从这方面进行研究的。以后还要加强合作，把行业的整体水平提高上去，也希望你们都在强化战略用户方面能够有进一步新的突破，为整个行业树立一个很好的榜样。下一个发言有请三一重工三一物流公司中间林勇，题目是新时期终端钢材采购战略思考。
林勇：我今天演讲的题目和这个专题论坛有一点偏题，刚才很多领导专家主要是针对应用技术和加工应用技术来演讲的，我们作为终端的角度来讲一讲我们在钢材采购过程中遇到的一些问题，同时跟大家进行分享。
今天早上很多领导和专家都会当前的经济形势，行业现状，以及 物流、电子平台等都做精彩的演讲，蔡会长也提到前面是唱大戏，到他是唱折子戏，我主要是振动其中的几个动作和唱腔做一个解剖，同时找出问题和大家一起分享。
钢材采购的终端模式，一般主要是两类，一类是直接跟钢厂直供，一类是代理商模式，钢厂直供有很多种，通常有锁定价格的，也有年度框架协议定价的，还有以市场的现货价格作为参考定价的。代理商模式，一个是自己作为代理商角色进行采购，还有通过双方三方多方以货易货形式，比如说煤矿需要工程机械，我们把工程机械卖给它，我们从它那里换取煤，我们再供给钢厂，钢厂再给我们钢材。另外一种就是市场采购的，这些采购模式中现在有趋势，一个是风险，风险就是由锁定价格向浮动价格转变了，以前在终端建筑领域中，两年的高速公路的采购都是一次性定价，结果由于变化比较大，风险比较大，后来就转变成了浮动定价，一方的高风险向双方风险共担转变。二个是采购渠道，采购渠道两头小，中间大，也有两头大中间小，钢厂和终端直接的联系占的比例很大，有些终端采购是按照代理商和代理商太够比例比较大，采购范围，从区域采购逐渐转化到全球采购，比如说德国酷似满斯特，采购经验就是从全球采购的，很多国内的企业都是在一个小的区域内采购的。存在的问题，一是采购模式不稳定，跟我们原来的各自的定位很有关系，我们在座的无论是加工企业也好，贸易商也好，钢厂也好，之前都比较浮躁，理念都比较浮躁，当我占优势的时候，比如说钢材有很多经商上找我付现金等着提货，可能钢厂作为拿刀把的一个角色，它就会制定政策，或者是合作的积极性会低一些。我也是做过十几年的贸易商，我也试到一些终端，连水都没有喝的情况，当时大家在很短期内就考虑问题，自己占优势的时候就没有去考虑长远合作。合作的理念，理念就是没有共赢的理念，而且是短期的行为，我们在采购的时候就发现跟钢厂的合作、贸易商的合作，甚至跟加工企业，外协之间的合作，经常是一种更多的偏向于短期利益的合作，这是我们认为存在的最大问题。采购成本没有办法降下来，一个是企业在采购原有模式的打破方面，这种原有模式的打破是需要付出风险和成本的，如果不是环境出现了很大的变化，不是逼得这个成本必须得自己想办法去降低才有竞争力的时候，一般是不会轻易地打破原有的采购模式。遇到这两个问题之后，我们就在思考了，值得我们思考的第一个就是要端正位置，积极转变观念。钢材行业发展到这一两年出现了很大的变化，原来谁拿刀把，谁拿刀刃的局面慢慢有所改变，同时，竞争也越来越激烈，因此在终端和钢厂，或者和外协厂合作的时候，我们应该积极转变短期的理念，建立长期合作的理念。战略合作的关键是通过降成本要效应，而不是简单的说是战略合作就是战略合作，我把这个定单给你做，就是战略合作，或者我今年明年都给你做就是战略合作，要通过要效益降成本。二是提示视野，通过供应链的理念去看采购，而不是单纯的买卖。还有就是全球的整合，兼并国际公司的时候，也从他们的身上看到了全球整合理念的好处。中间会存在很多的问题，我今天讲的主要内容不是把具体方法，而是具体采购过程中的采购什么产品，技术是什么样，或者是早上专家描述得非常完整的，我们要从单一到多元，要从经销商变成服务商，同简单的运输到现在的物流，大家都已经很有统一的思想，必须要这样做了，但是在实际过程中，我们到底怎么做才能够实现价格转变，这是非常关键的。提这种服务的理念提很久了，但是真正的能够把这种服务的理念用到实际合作上，为什么到目前成效还不大呢?我们的具体措施，首先第一就是我们所谓的战略合作，不是说我今年的代理权给你，多少吨东西给你，我们建立多长时间的合作就是战略合作商，竞争到了今天这样的地步，如果在合作过程中不是双方经过真正减成本来要效益的话，那种合作迟早也就是有奶就是娘，不可能有长远的合作。为什么以前终端和钢厂贸易商之间的合作老是说战略，但是最终还是没有实际效果呢?就是大家没有这种共同降成本的理念，不会卖出去共同降成本，如何降成本呢?首先最直接的是入股，另外是原材料，三是技术创新，四是物流整合。从入股情况来看，我业分析过一些案例，最关键的地方在于机制和管理。新日铁布局铁矿石采购的时候，也跟国际上的铁矿石巨头进行合作，前几年我们的铁矿石定价的时候总是日本首先同意比较高的价格，因为他们有战略，不担心铁矿石的价格如果一旦高会完全影响它的效益。但是之所以能够去在这方面有合作，得益于国际上一些比较完整的通行合作机制和管理。在国内很多管理水平就是你不相信我我不相信你，大家一旦合作了以后就是担心这个管理问题，成本核算问题，会产生很多的矛盾，所以要促进合作，入股方面机制和管理是重点。在原材料方面，我们接触到的有独立下料的，有联合下料的，也有委托下料的，无论哪一种模式很实际的就是要做量的整合。我们有很多新的技术将来发展的方向，包括现在做了很多新的技术，其实技术是很新，但是由于接受面还不大，利润还是比较薄的，有可能是到第二步劣势的部分，就更加糟糕了，现阶段到底是应该怎么样去稳住，其中量的整合相当关键，其中有很多朋友经常交流，你有什么办法，我这个生意怎么做大，贸易商怎么把货卖出去，我们的终端怎么找到低的成本，大家讨论起来觉得很深奥，广东的经营有一个特点，就是很务实，我曾经对一个广东的冷轧压延厂做过一个调查，是广东做的最大的冷轧压延，为很多广东家电提供材料，他们是怎么做的呢?非常简单，他们的技术不是最高的，他们的管理也没有很高的学历，但是他们就做到了最大，成本最低，而且历任最高。原因是什么呢?他们就是会踏踏实实地研究客户的需求，把量整合起来。我们的大钢厂的就是按照一定的标准，就这么卖过去了，它是有足够量大的订单，在剪切的第一回以后剩下的料还可以下另外一部分定单，再下完第二部分订单的时候再小的废料还可以下第三轮定单，但是要这么作必须要整合量。整合量有客户就好，有客户不是说想有就有的，他们就是很积极地在珠三角一带把所有的需要的冷轧材料的商家全部接触，一个一个分析需求，你要什么样子我就生产什么样子。当然他们还自己在做加工的时候自己有贸易，贸易肯定先走一步，才到加工，贸易公司对于降低整个采购也是有信息的牵引作用。技术创新，今天很多专家都讲到了，作为我们机械工业也好，其他的建筑行业也好，的的确确现在也是一个非常好的时期，真正的愿意有人去改变了，原来压力或环境根本没有让大家会真正往这方面想，作为政府来说，这个可以用就用了，这个可以进口就进口了，这个可以过了就过了，但是现在不是了，质量上不去了，成本越来越高了。这个是一个非常好的机会，但是问题又在哪里呢?在企业既要保持基本的生存，又要往未来的方向去做差异化超前性的竞争力，实用和超前的结合。对项目全方位的跟踪服务，这是必须要做到的。我知道的一些机械行业，也曾经对某一些材料非常感兴趣，但是就是由于我们在材料的推广过程中对它的可行性，对它的实际替换以后的质量保障没有足够的给企业以信心，所以经常是到了半路就会压下来。我觉得新技术的推广，跟客户之间的实际沟通，实际的跟踪，而不是一个会议交流，应该是切实的，走到企业里面去，或者企业切实就往技术类部门走访，双方有一个共同的认识之后推动。同时在过程中遇到技术保密问题，我也知道一个案例，在技术研发出来之后，交给一些钢厂进行生产，但是那些材料很快就泄露到另外一个竞争对手中去了，在合作过程中技术创新过程中技术的保密也是一个要注意的问题。物流整合，以前我们定位是150块钱左右物流成本就没有竞争力了，除非一些不可替代的产品，这就意味着不是每一个地方的物流园不进钢厂就没有用，而是以终端的应用为分布，如果是只要能够在区域网络布置方面对减小整个物流供应链的成本，我们都可以去进行物流的整合。在物流整合过程中，最有机会的就是产品的细分，我们钱少，要做专注的东西，不要通吃，要独吃。因此，细分是非常关键的，如果你只要去认真研究很多终端用户的尾料，用不完的材料，到目前为止我还没有见到有哪一个贸易商或者是物流就针对这种专业性质的尾料的处理建立一个平台和网络，这里面的商机也非常非常大，那肯定不是按照正常价格销售的，但是就需要很快的变现，假如有一个平台能够搭上另外的终端用户对双方都是供应的。在大家说很多的理念，整合很多的技术的时候，我在这里呼吁一个，就是要切实地，扎扎实实做一些基础工作，要切实研究一下市场，找到商机，要寻找共同的发展，谢谢大家!
主持人：感谢林总的精彩演讲，实际上很多新的思路和我们一脉相承的，新思路，新想法，很多东西完全是相通的。今天下午的最后一个发言，有请武汉团结激光股份有限公司副总经理黄志洪先生，发言题目是先进激光制造在钢铁行业中的应用。
黄立松：尊敬的各位来宾各位专家，我们是做激光加工成套设备的，我们的装备和论坛的主题比较吻合，应该可以在钢铁深加工方面制造方面和各位专家企业有所探索。
我们公司94年成立的，一直从事高功率激光器，激光加工成套设备和激光加工连锁厂家，连续11年保持国内市场占有率产销第一位。曾经承担国家重大专项都与各位的钢材深加工项目有关系，2008年承担了国家科技部科技支撑计划，2009年国家发改委激光制造公共服务平台，2011年国家工业和信息画部激光汽车拼焊技术研究和设备研制，以及今年科技部的激光服务试点。通过公司多年的积累，到目前为止诞生了很多新兴激光器和成套设备，由于新型设备的诞生，为新的钢材加工带来了很多契机。我们面向的领域主要是船舶、铁路石油化工，汽车制造，钢铁冶金，机械加工和激光制品等等。激光的切割是利用聚焦高功率普攻数照射在金属板材上，激光束的能量和工作气体辅助气割化学反应热能被材料吸收，由此引起激光在板材表面作用点的温度急剧升高，局部熔化，或者气化形成孔洞，当板材和激光束相对运动时就可以把板材割开。激光焊接，焊接也是我们公司现在非常重要的一个领域，一个是我们首先推出了对汽车车身覆盖件激光拼焊技术，同时研发了对不同厚板的激光焊接，我们也希望能和武钢以及国内企业老总调研，探讨激光技术。钢铁行业主要用途，一是热轧板带横切生产线，二是中厚板生产线，冷轧薄板生产线，现在还有拼焊和钢铁企业激光表面再制造。在目前的示范上最大的激光切割幅面可以达到3到18米，切割厚度3到18米，目前已经在湖北企业开展示范了，有武船重工，船用切割板的切割，中铁武桥重工等企业。取决于钢板的切割质量在激光设备中，主要是两方面，一个是精密的数控机床，另外一个就是核心器件，高功率的激光器，决定了钢板的切割质量，激光器上游企业，团结激光激光期目前已经生产出了从2000瓦到一万瓦级的几大系列的激光器，是目前亚洲唯一一家可以生产3500功率以上轴快六激光器厂家，在光博会上 一万瓦级激光器也是首次亮相于光博会上。钢材的切割现在有两种，一个是光纤切割，一个是轴块流切割，精度和质量取决于被加工的板材对于光波长的吸收率，因为这个的制约，在光纤切割机上，三毫米以下优势非常明显，速度和质量非常高，超过了六毫米以上，一直到22毫米，整个国际目前激光领域主流还是用的轴块流激光切割设备龙门式激光切割机，超大台面的激光切割机，这个是我们的三维的数控激光切割机，最新研制出来的，这是多米诺的，3D的，定长光度的激光切割机。目前最新研制出来的针对钢板的坡口的激光切割机可以加工20厚以内的钢板，一次成型V、Y、X型坡度口头。2006年中央电视台一套新闻联播专门对这套设备给予了报道，加工浮面最大达到3X18米，由于板材幅面比较宽，解决了移动中加工光率损失的问题，通过光率补偿和定床钢率的解决，把无法移动的3X1.5米的工作幅面扩大到了3X18米，对大幅面的钢材加工是跨越式的进度。
除了钢板的切割以外，同时在管材的切割上也有应用，激光现在管材的加工，尤其是换渤海湾地区专门针对石油割缝塞管，钢管出有的时候必须要水油分离，必须要滤沙，这种功能目前只有激光加工设备可以加工，别的设备加工不出来梯形的内窄外大的缝，有几个设备都是我们近几年最新研发出来的设备。激光再制造，也用了高功率气体二氧化碳激光器技术，板套体及光纤激光器技术。核心工艺和技术主要是激光的钻火、合金化技术，淬火技术。我们在襄樊钢铁公司进行高线轧辊激光修复，发达国家最初厂房建立的时候，生产设备采购的时候会考虑到设备磨损以后修复再制造的过程，在最新采购和建设的时候会考虑到这样一个过程，如果没有考虑到的话很多的轧辊和磨损的东西直接扔掉了，或者再修复成本是非常高的，中国作为这么大的一个制造业大国，这样的东西可以引起各位专家领导的注意。冶金金轧辊激光熔覆强化激光实验，大型冶金轧辊激光纳米陶瓷冶金强化处理，宝马汽车大型车身覆盖磨件激光处理，高速铁路道岔，石油钻杆，大型汽轮转轴激光修复再制造，飞机发动机部件，这都是我们在国内有切实所作的项目。高层高速电梯绳绳轮轮槽激光熔覆制造和水轮机的。激光在钢铁行业开发的新技术新设备可以和中国的钢铁企业联合作出一些有益的探索。除了钢铁企业采购我们的设备，或者共同做一个生产线以外还可以在某些企业比如说是否可以合作切割拼焊，表面修复再制造的加工站，将我们的设备和我们的人送到公司的生产线上去，我们在武船和几个大型企业已经开展了探索，应该有很大的探索合作的空间。提升传统产业钢铁产业向产品的科技含量，提高深加工的区域，提高产品的科技附加值，为自主品牌生产制造提供全面示范，带动以激光工艺钢铁行业激光制造和表面工程的产业发展，我们在这方面可以做一些工作。谢谢大家!
主持人：感谢黄总的关于激光制造技术在钢铁行业的应用报告。激光技术是一个手段，我们钢材加工与应用离不开这个手段，今后我们合作和发展的空间很大。我们的会议现在结束!
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