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公交车、大巴车车载智能视频客流统计（人数统计）解决方案
公交车、大巴车车载智能视频客流统计（人数统计）解决方案
背景分析公交车作为人们出行的重要公共交通工具，通过对公交车客流量的统计，我们可以了解到每个时间段、每路公交车、每个车站等的人流量，利用这些数据，发挥智能调度系统，让公共资源得到更充分的利用，客流统计的精确度直接影响到智能交通系统的运作和公交运营效益。的车载智能视频客流统计系统，采用FIRS先进人数统计算法，通过分析检测活体（人体头部和肩部）的形状，在实时的同时对指定区域和指定方向的人群流量进行分析统计。在标准环境下人数统计精确度高于95%以上。可广泛用于需要活体统计和限制的场合，为管理者提供实时、直观、准确的客流量数据，有利于更高效的管理和组织工作。
为什么要客流统计？
人数对于智能交通系统是具有重大意义的，通过精确的量化数据，我们可以了解到每个时间段、每路公交车、每个车站等的人流量，利用这些数据，发挥智能调度系统，让公共资源得到更充分的利； 公交运营管理者可通过这些准确的统计数据，了解到每个时间段、每路公交车、每个车站等人流量，为公共交通的运营管理、客流规划、调度、技术支撑提供切实可行的最科学解决方案。
人数统计在公交系统中重要作用可以体现在以下几点： &&& ※ 通过统计每个时间段的人数，可以合理调度每个时间车辆出发次数的频次；
&&& ※ 通过统计每路公交车的人数，可以合理调度每路公交车车辆的量数；
&&& ※ 通过通过每个车站的上落车人数，可以合理调度公交车在某个站的进站次数跟时间；
&&& ※ 统计主要区域的人数状态，从而对公交车车辆进行合理的调度；
&&& ※ 通过乘客人数的转化率，提升乘务人员的服务质量；
&&& ※ 评估和优化公交广告宣传的效果；
&&& ※ 合理制定早班车跟晚班车的时间、发车次数；
&&& ※ 通过显示当前乘客人数状态及变化气势，公交站场可以对人数较多采取预防突发事件的措施等等；
适用场合：旅行社客运车辆、公交车辆、公司接送车辆、客船、卖场接客车辆等。系统功能：1.&对车辆前后门的上下客流数量和车厢内不断变化的总人数进行分别统计。2.&用户可直接能过IE访问到人数计数器，进行区域、方向、报警条件等设置，对视频画面进行录像、抓拍。3.&多人同时通过检测区域时，可区分出每一个人的流动方向。4.&对统计的数据生成报表5.&人数计数器支持多路视频同时人数统计，1路视频本地输出， SD卡存储，报警输入/输出，RS485输出。系统组成：前端：，采集视频信号传给人数计数器，车载智能视频客流统计DVS，用于统计回传视频中的总人数以及人群流动方向等信息，获得指定时段和指定区域内的人群流动量数据。后端：用户可通过IE访问、GPRS等途径访问到终端，在实时视频画面上指定统计区域和方向；对视频画面进行录相、抓拍；并得到区域内人群流动量的准确数据，生成、打印表报。并通过。示意图：
客流统计系统的原理：车载智能视频客流统计DVS，固定摄像头提供的视频画面里提取出运动区域，根据这些运动区域进行统计。当运动区域和人的大小相似的时候，就可以认为有一个人通过。当多个人距离较近的时候，采用人体大小的先验知识，把一个运动区域分割为多个单人区域，从而对客流的估计。当然，视频流是实时连续的，运动区域的检测和分割需要在每一帧内不停地计算。此外还要对每一帧间的运动区域进行跟踪，把不同时间的运动区域连接起来，从而给出正确的客流和行人运动方向。
◇& 实现多通道视频进行人数数据的统计，具有很高的实时性和准确性◇& 对人数基础数据进行挖掘和分析，提供各种分析数据和报表◇& 识别过程不受不同服装颜色、不同头发颜色、戴帽子、行李等因素的影响。识别速度可满足实际应用要求。◇& 可以对历史数据按年、月、日进行统计分析，给管理和决策者提供强有力的参考，并可察看任意时刻人数情况的录像◇& 系统可采用网络结构模式，管理者和决策者可以通过Internet远程察看不同地域分支机构的人数数据和图像◇& 提供多种数据分析模式，同时提供开放式接口，可根据特殊需求定制开发◇& 强大的数据存储、备份机制；◇& 人数统计精度：标准环境95%以上；◇& 适应多种视频分辨率。 系统功能 ：&&& 基于单摄像头的人数统计系统融合了视频处理、图像处理、模式识别以及人工智能等多个领域的技术。可以利用原有的网络摄像头及图像采集卡获得的视频数据，对视频图像中静止或行走的不同姿态的行人进行检测和跟踪，可以获得指定时段和指定区域内的人群流动量。一个人数统计系统的功能包括：
&&& ※ 通过视频监测，实时准确计算通道双向的进出人数（断面式）；
&&& ※ 通过综合统计一个逻辑封闭区域所有进入及离开通道的人数，准确计算任何时段该封闭区域内的人数（断面式）；
&&& ※ 用户可以方便地设定视频中通道方位和方向（断面式）；
&&& ※ 能够统计视频画面中用户指定任意区域内的人数（区域式）；
&&& ※ 能处理多人同时通过检测口的复杂情况，能适应现场复杂的背景环境；
&&& ※ 能够对不同角度的视频画面进行准确统计；
&&& ※ 灵活可靠的数据传输功能，实时向后端发送人数统计数据和记录的视频图像；※提供灵活的统计报表选择，包括时报、日报、周报、月报或年报表等；
&&& ※ 带有故障恢复功能，系统出现故障后会自动重启。
安装要求：&&&&&&& 网络摄像机应垂直安装在待统计区域的正上方&&&&&&& 保证被统计人流的方向是垂直穿越视频画面的方向上下运行，或者平行穿越视频画面的方向左右运行。
&Tips：分类
&&& 根据数据采集原理，人数统计系统又可以分为红外光电传感器式、多摄像头立体视觉式、和单摄像头式三类系统
& 1、红外光电式的优点是安装方便、便于维护，已经开始被广泛应用于公交车、地铁和火车的车门来统计上下旅客数量。红外光电式人数统计系统的主要缺点是目前只有断面式的产品，此外，在进出口断面宽度较大，人流密集的情况下，由于无法分割位置紧邻的人群，而导致统计精度下降。红外系统的的另一个问题式人数统计结果里没有图象记录，给实时观测现场情况观测带来了困难。为了克服这个困难，红外光电数人系统往往和视频监控系统结合使用。
& 2、多摄像头立体视觉数人系统使用至少两个事先标定好的并排放置的摄像头，通过立体深度算法，将场景的深度图计算出来。在深度图中可以分割出每一个经过摄像头前的行人，从而达到数人的位置。立体视觉式的系统适用于断面式和区域式环境。此类系统也已经开始在欧洲的地铁车门上开始使用。其主要优点是由于使用三维深度信息，所以对图像中行人的分割比较准确，受行人相互遮挡等的影响较小。多摄像头立体视觉式系统的主要问题是由于使用多个摄像头，并需要准确标定，体积较大，系统成本也较高。
&&3、在最近两年中，市场上开始出现单摄像头式的人数统计系统。这种系统和立体视觉式系统一样，适用于断面式和区域式环境。随着技术的不断创新和提高，这一类产品，以其精度高、安装方便、与现有监控系统无缝兼容等特点，越来越受到用户的欢迎。
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111.1产品介绍
QVB7421车载录像GPS定位终端（以下简称QVB7421）设备采用高性能的海思公司Hi3515系列ARM+DSP嵌入式处理器，可适应不同的汽车运输行业应用需求和GPS运营商的网络平台环境。是MDVR、SD卡系列车载DVR中,功能最实用的设备，是新一代SD卡车载录像机的首选；集GPS卫星接收机、GSM/3G移动电话于一体，利用GPS全球卫星定位技术、GSM或3G数字移动电话网络、GIS电子地图等先进技术，具有全球卫星定位、实时监控、防劫防盗、车载免提电话、车辆调度等功能。为各行业轻松组建车载移动监控、管理、指挥系统。
1.2产品外观
2. 产品特点
2.1主要特点
● 独有的可靠连接技术，针对电信、联通、移动等无线网络设计，在恶劣网络条件下保障视频流畅传输
● H.264 超低码流视频压缩技术、独特的信道动态适配技术，针对无线信道设计的准可靠传输纠错图像质量和传输性能远高于国内外同类产品
● 音频采用G.711/MP3压缩方式，声音清晰，还原度高，支持4路视频﹑2路音频同步实时录像
● 远程实时监控，双向语音对讲，实时接收车辆报警信息
● 支持电脑浏览，手机浏览，监控中心电视墙浏览多种观看方式
● 青青子木科技独创的SD卡录像专用存储结构，容错性强，异常断电时数据不会损坏或丢失，支持SD卡热插拔
● 设备采用动态宽电压自切换系统，可以满足DC9V&36V之间的电源动态变化
● 多角度音视频及GPS 运动轨迹同步录像，低码率H.264 编码，图像清晰流畅，节约存储空间
● 一键恢复出厂设置，系统支持在线升级，使用维护方便
2.2功能特性
● 支持无线待机功能，可通过报警、短信、定时等方式触发设备上下线，节约无线网络资费
● 可内置GPS 定位功能，实时监控车辆位置，对偏离路线、超速、异常停车等可疑行为立即报警
● ACC定时开关机功能，防止人为忘记关机，保护车载电瓶
● 三级减震结构设计，延长SD卡/硬盘座寿命，提高系统可靠性
● 支持远程无线下载录像片段，支持多路同步播放、运动轨迹同步播放
● 先进的OSD菜单设计，每步操作都有提示信息，用鼠标、遥控器或键盘均可操作，使用方便灵活
● 预留模拟、数字输入接口，外接车辆行驶仪、传感器等，记录车辆运行状态
2.3 产品规格参数
视频&视频输入/输出&4路视频实时输入/输出，75&O，1Vp-p
&视频压缩&H.264
&视频格式&PAL/NTSC
&视频流标准&ISO14496-10
&视频码率&VBR/ CBR
&分辨率&4路D1& /& 4路CIF
&帧率(100)&每路25fps(PAL) / 30fps(NTSC)
&视频显示&4分格画面显示
音频&4路输入，音视频同步
录像模式&开机录像、定时录像、开门录像
OSD&日期、时间、车牌号可叠加于录像文件上和在监视器上输出
报警输入&2路输入
数据存储&●支持1张SD卡
●音视频皆存于SD卡中
●支持SD卡自动循环覆盖
●配置锁保护SD卡的安全性
预览&4路预览
回放&●4路或1路回放
●支持播放、停止、快进、慢放等功能
●支持抓取图片功能
●支持通过时间检索录像文件功能
开机时间&小于60s
延迟关机&支持延迟关机
软件&PC 回放软件
软件升级&通过SD卡升级
文件系统&专有文件系统
掉电保护功能&掉电时，录像文件完整地存储于SD卡硬盘中
电源输入&DC9--DC36V宽电压输入
工作电流&600mA --700mA（不包括摄像头),待机电流 & 60mA
待机电流&20mA&30mA
工作环境&温度: -20--+85&C&& 湿度: 0%-90%
尺寸&183mm*130mm*49mm
净重&0.9Kg
语言&中文简体/中文繁体/ 英文
3. 典型行业应用
3.1 地铁、公交
● 公交：解决司乘人员与乘客纠纷，监控盗取票款、车内扒窃、抢劫、逃票等行为；通过视频实时监
控乘客流量，通过GPS 实时监控车辆运营密度，站台实时预报车辆到达时间，实现科学的调度指挥
● 地铁：监控车内扒窃，打架斗殴等行为，记录车辆运行状态，实时监控驾驶员擅自离岗，打盹，违规操作等行为，及时下达提醒指令
3.2 铁路、客运、货运
● 铁路机车：记录车辆运行状态，监控驾驶员擅自离岗、打盹、违规操作等行为，实时监控车辆运行状态，对超速，异常停产等事件进行预警，实时下达调度指令
● 长途客运：防止司乘人员私自搭客、超载、超速、违章上下车，解决司乘人员与乘客纠纷，实时监控拦车抢劫行为，接收司乘人员求助信号，及时组织救援
● 货车：货物装卸，运输过程内控，监控拦路抢劫、扒车盗取行为、及时出警
3.3 交警、城管
● 交警：监控记录超速，违章事件，执法过程监督
● 城管执法车：执法过程监督取证，车辆实时调度管理
● 治安巡逻车：重要场所的治安维护，临时移动侦查，现场执法取证等，指挥中心通过远程视频全面掌握现场整体情况，方便决策指挥
● 轮船：货物装卸、运输过程内控，紧急救援指挥
● 电力线：实时监控线路/线塔的附冰、树木或建筑搭线等危险情况，及时派人处理
3.6 应急指挥
●森林：通过图像分析软件对火情预警，实时监控森林火情，及时组织扑救，监控盗砍盗伐等违法行为
●救护车：车内抢救过程监督、医疗纠纷取证，实现远程专家会诊
3.7 特殊行业
●运钞车：实时监控抢劫、意外事故，押运全过程的内控
●囚车：异常事件监控，全程内控，重要囚犯的实时监控
●危险品车：运输过程全程监控，防止违规操作、泄漏事件
4. 具体案例分析
4.1 路政/运政执法监控方案
该方案主要用于路政、运政、交管以及城管执法监控，设备安装于执法车内，在执法车的顶部配备一个防水的高清摄像头，车头以及车身两侧各配有一个广角摄像头，同时配合音频、报警与GPS 信息，为监控中心提供全方位执法过程监控；设备配备的可抽取式大容量SD卡用于录像存储，存储的录像文件也可以通过外接显示器回放、或通过无线网络远程下载；车内执法人员可以通过佩戴的无线耳麦将现场声音发送给设备，实现音视频同步传输与录像，以及与监控中心进行实时对话；紧急情况下，车内执法人员可以通过手动报警请求监控中心的支援。监控中心也可以通过无线视频图像与GPS 信息及时了解车辆周边的状况以及追踪车辆行驶信息，以便及时发布命令调度与出警。同时，通过设备的上网功能，前端执法车辆也可以及时将违章罚单信息及时上传到中心数据库，方便监督管理。
（公安局移动视频车辆）
4.2 长途巴士安全监控方案
4.2.1 介绍
车辆总长度10米，要求能够把车上旅客情况实时准确在记录下来；总共设计4个摄像机，车头安装1个，车尾1个摄像机预留2个摄像机。
车载监控系统主要包括摄像机、拾音器（麦克风）、车载数字录像机等设备。
具体功能要求如下：
● 录像资料安全性：保护SD卡不被盗取，非管理人员不能随意获取、删除录像记录。我司的SD卡录像机有设置加锁装置，保护录像记录的安全性
● 录像时间要求：存储介质尽可能保持最大的存储容量。我司的SD卡录像机能插4张SD卡，是目前存储容量之最。总存储容量可达128GB，如果每天录制10个小时，可以保持25天左右的记录。
● 录像检索功能：管理人员能够按时间或者录像模式查询有关的录像资料。&
● ACC延时关机功能：为了防止车停后的不良事件无法记录，录像机必须有延迟录像和关机功能。我司的SD卡录像机在ACC熄火后能延迟关机，关机时间可自定义。
● 画面要求：要求录像画质清晰，回放是能清楚辨别行为人的特征及行为，可以作为法庭的证据。
● 要求具有省电功能，不能让车辆亏电,影响第二天发动。
4.2.2设备安装
● 一般来说，设备主机的安装应根据车型的不同具体分析，需考虑几个方面的因素：防水、防尘、隐蔽性、走线性的方便。
设备支持4路摄像头接入，根据用户需求可选择1~4路摄像头安装方案。&
a一路摄像头①观看车前视方向，记录车辆行驶速度、制动、路面、交通信号、行人等情况；&
b一路摄像头②观看驾驶室情况，记录驾驶员驾驶车辆操作过程及前门乘客上下车情况；& C、两路摄像头③④观看车厢内乘客动态的情况或后门乘客下车情况（可选用）。&电话：025-
传真：025-
微信公众号：njlushun
地址：南京玄武区珠江路88号
马群换乘中心开建&电车、公交、地铁、大巴立体无缝换乘
发布者：anfangt 发布时间： 16:26:06 阅读：<font color="#FF次
南京市首个区域公共交通换乘项目马群综合换乘中心昨天开工，这将是比南站、小红山还要大的巨无霸换乘枢纽，届时将形成以三条轨道（地铁2号线、S6线、地铁12号线）、一条有轨电车（麒麟有轨电车）综合换乘，并集地面公交、短途城际、小汽车、出租车、非机动车等多种交通方式为一体。　　地下1层，地上3层，换乘中心“巨无霸”　　马群换乘中心具有换乘枢纽、公交停车保养场、综合开发功能。据悉，马群综合换乘中心总占地面积约14.7万平方米，其中，马群南路以东地块占地面积约5.1万平方米，规划建设公交停保场，总建筑面积约7.3万平方米，工程估算投资4.89亿元。公交停保场可以容纳700辆公交车维修保养及500辆公交车停车需要。　　马群南路以西地块占地面积约9.6万平方米，规划建设换乘枢纽及综合开发，换乘枢纽以旅客便捷换乘为首要目标。　　按照立体无缝换乘设计，主体结构地上3层，地下1层，总建筑面积约9.8万平方米，工程估算投资约6.57亿元，可以提供800个停车泊位及2000平方米非机动车停车场地，满足每天24万人次换乘需求。　　据悉，马群换乘中心地下是停车场，地上3层是换乘大厅。还将建8层楼的配套建筑，兼具商业开发和办公功能。其中，换乘大厅部分争取在2年内完成，商业配套开发在3年内完成。　　4条轨道将“无缝”、免费换乘　　马群换乘中心，4条轨道是在一个大厅内免费换乘。记者从图示上看到，这一换乘中心的南侧是如今正在运营的地铁2号线，与其平行的是未来通往汤山的S6线。而麒麟有轨电车和地铁12号线都将南北向进入换乘中心，与2号线和S6线形成十字交叉的换乘。值得注意的是，麒麟有轨电车和12号线进马群换乘中心的一段线将是上下并行。在一座高架线中，上一层是12号线，下一层是麒麟有轨电车。　　南京市交通运输局副局长李颜平介绍，换乘中心地下一二层都是停车场，地面一层是公交车换乘，地面二层是地铁换乘。南京市交通局局长陈雷介绍，南京往句容等苏南地区的长途车也在这里始发，乘坐这些长途车就不用到小红山客运站去。　　省委常委、南京市委书记杨卫泽建议，在今后的交通布局中，应该注意就近原则，小红山站主要负责往北边走的长途车，马群换乘中心就负责往东走的长途车，南站则负责往南边走的长途车，这样可以给主城减少交通压力。记者 刘海琴　　［南京南站］　　周边要添35条路　　为地铁减压　　华东规模最大的铁路站南京南站通车一年来，周边配套集散道路不足、公交不便，导致唯一的地铁1号线，每日拥挤不堪，令大包小包的旅客叫苦。昨天，南站地区市政道路工程发布环评公示，未来2年内，35条道路及2座桥梁将衔接南站与周边各大区域，给地铁减压。　　南站位于南京主城与东山新市区接合地带，作为未来南京南部新中心，将与新街口市中心、河西新中心，组成“金三角”体系。随着周边用地的开发时序确定，昨天发布的一批市政道路施工环评中，确定将在南站周围开工总长近40公里的道路，含绕城主线跨站东二路、站西二路两座桥梁，总投资超过17个亿。　　记者看到，规划中这批道路多以站前广场为起点，发散往江宁东山、雨花、绕城、江宁麒麟沧波门方向，主力设计为支路和次干道，限速在30-40公里每小时；不过，站前路自站东路往宁溧路方向的施工道路例外，设计为主干道，限速60公里每小时，宽度在50米左右；主线跨站东二路、站西二路桥梁，设计为80公里的小时限速，按1级公路施工。　　值得关注的是，玉兰路从绕城公路往站北广场方向这一段缺口，也将在此次工程期间“弥补”，完工后直接惠及南站向北雨花片区路网。记者 倪敏　　［宁高高速］　　公路联网改造　　进出溧水是否交费未定　　昨天，宁高高速公路联网改造工程正式启动，改造后的宁高高速主线收费站将北移，并入苏南路网。不过北移后去溧水要不要交费，目前还没确定。　　宁高高速公路于2000年建成通车，全长约48.6公里，北接机场高速公路，穿越溧水县，南延至高淳双牌石。与省内沪宁、宁杭等高速公路进路网领一张卡，出来总的交一次费不同的是，机场高速、宁高高速一直都没联入苏南路网，一条一条单独收费，这一情况很快将改变。　　据悉，这次联网收费改造工程涉及路段45.942公里。目前，宁高高速的主线收费站位于溧水县城西南方向的溧水西互通和古塘互通之间，也就是说从机场过来一直到溧水县城中间是没有收费站的。按照改造方案，这一主线收费站将从现在位置北移至柘塘枢纽与骆家边枢纽之间，也就是夹在了机场与溧水县城中间。很多溧水群众担心，这样从溧水去机场是不是也得交宁高高速的费用，对此交通部门表示，目前还没有确定，省有关部门正在讨论这一事宜。　　此前，宁高高速并没有实现完全封闭的收费管理，几个互通也是半开放式的。联网改造后，一是将在高淳县城东北侧的和凤枢纽至和凤互通之间设置和凤临时主线站，待宁宣高速建成通车后移至苏皖边界；二是，按照联网收费实施要求，两个主线站之间的出入型互通立交，自北向南分别为溧水西、古塘、沙塘，均改造为匝道收费站。记者 刘海琴　　［机场高速］　　翠屏山以南将扩为8车道　　昨天，机场高速公路扩建二期工程，进行了省市共建协议签字仪式。“省门第一路”南京机场高速翠屏山以南至机场段将开始改造，从现有的双向四车道拓宽为双向八车道，并增设秣陵互通1处，项目拟于2014年6月完工。　　据南京市交通运输局副局长李颜平介绍，二期扩建工程起点为翠屏山互通，终点与禄口机场主进场路相接，采用“两侧拼接加宽”方法将老路扩建为标准八车道高速公路，两侧加宽路段基本保持原设计的平纵面线型，设计时速120公里。建成后，机场高速全线将共有5处互通式立交和枢纽，4处既有互通式立交（翠屏山互通、南庄枢纽、禄口互通、机场互通）需要进行改造，与扩建后的主线顺接，另外在正方大道还要新增秣陵互通1处。　　记者了解到，在此次扩建中，主线收费站位置不变，但将从现在的7进7出扩建至13进13出，并会错位布局，增加ETC不停车收费道口。　　市交通部门表示，已制定详细的方案，保证施工期间不采取建辅道的方法，也不封路。记者 刘海琴　　［江六高速］　　下月通车　　南京到扬州快20分钟　　昨天，记者从省交建局召开的江六高速交工验收会议上获悉，连接南京与扬州的江六高速已具备通车条件，下月通车。　　据介绍，江六高速全线设互通11处。车主从南京开车去扬州，可从长江二桥上雍六高速，在六合东拐上江六高速，此后行车约50公里，从通港路互通下，即可直接进入扬州的主干道扬子江路，整个车程只需50分钟左右，至少节约20分钟车程。等南京长江四桥和绕越东北段通车后，开车人从南京可以直接上四桥和绕越高速到扬州。　　记者了解到，今后整条江六高速将全部并入江苏高速公路北网联网收费。与现在老宁通公路只有一个十五里墩收费站相比，走高速可能多花10元左右过路费。　　省交建局局长何平说，江六高速的建成，完善了我省高速公路路网布局，沟通京沪、扬溧、宁通、雍六四条高速公路及国省道公路之间的联系，不仅加强了南京与扬州的联系，对苏中融入长三角也具有重要意义。　　记者 刘海琴　　［老城南］　　阿玛尼与中华老字号　　或将同时进驻颜料坊地块　　作为老城南地区的重点地块，颜料坊地块，将建起大型购物中心了。昨天，南京中山乐都汇购物中心项目规划设计方案开始批前公示。本次规划将通过对原有历史风貌的适应性重建，在一定程度上恢复原有历史肌理、街巷格局和院落关系，保护和更新历史建筑和历史环境。　　南京中山乐都汇购物中心项目位于南京市秦淮区中山南路以西，颜料坊以东，洋珠巷以南，属《南京历史文化名城保护规划（2010版）》确定的城南历史城区范围。由全球三大零售企业之一英国特易购集团与福信集团共同合作开发，计划建成集各类精品店、大型超市、电影院、主题商业街等购物、休闲于一体的大型商业综合设施。　　中山乐都汇除了以特易购超市为主力店，阿玛尼、登喜路等一线品牌也可能入驻。考虑到项目地处老城南，还准备引进一些中华老字号进场经营。　　据悉，本次方案设计中，商业建筑以城市主干道为主界面，同时在保留历史街巷的基础上利用黑簪巷和弓箭坊等历史街巷有机地分格商业建筑区域和形态。另外，整体规划加入了两条内街，一条与中山南路平行，一条与颜料坊平行，两条内街与北侧的黑簪巷连接。内街两旁布置小型商业建筑，以形成围合式古商业集市的城市形态。　　为了塑造传统的建筑空间和历史建筑风貌，保留原有的城市街巷肌理，此次将整治、修缮历史建筑“云章公所”同时保留颜料坊、黑簪巷、弓箭坊等历史街巷的名称。记者 刘海琴　　［宁高新通道］　　昨日开建　　轻轨将与公路同步　　一级公路宁高新通道昨天正式开工，明年宁高城际S1线二期，禄口机场到高淳云端也将同步建设，并将有大部分路段与公路并线。　　据南京市交通运输局副局长乔海滨介绍，宁高新通道起于溧马高速将军路互通，向北经将军大道与主城路网对接，向南经江宁铜山、溧水石湫、明觉、跨石臼湖后，经高淳团结圩，与高芜高速公路在高淳北互通相接，止于239省道交叉处，路线全长约46.9公里。全线按双向4车道一级公路标准建设，设计时速100公里。计划于2014年贯通。　　目前南京到高淳已有宁高高速，宁高新通道建成后，将多一条一级路，在路费上将节约不少。　　开工现场记者了解到，宁高城际二期也很快将建设。宁高城际轨道交通二期工程，起自禄口新城南站，接轨道一期工程，向南沿将军路，经溧马高速公路折向东后，与宁高新通道共线向南，终点止于高淳县城。　　宁高城际二期全线共设车站6座，分别为禄口新城南站、铜山站、石湫站、明觉站、高淳站以及高淳南站。线下土建工程由南京市交通运输局代建。　　与以往的轻轨建设不同，宁高城际二期还有一个最大的特点，那就是与即将开工的公路宁高新通道大部分并线，将同步建设。据悉，宁高城际二期将于2014年底与土建同步建完，然后移交到市地铁部门，进行铺轨等后期工作，力争2015年建成通车。记者 刘海琴　　羊绒衫的鉴别方法　　优质羊绒衫可以从眼观、手摸、价格三方面来判断。　　手感，极为光滑柔软、轻暖、富有弹性、丰厚性，贴身穿没有刺痒感觉。　　眼观，优质羊绒衫光滑柔和，绒面丰满，其表面经缩绒有一层细绒，横向纵向线圈密度均匀，在亮光下效果更明显。　　价格，优质羊绒衫是选用上乘的山羊绒，经过120套工序，其成本较高，购买者一定要注重品牌，请勿贪图便宜买杂牌、无牌，将肯定吃亏上当。　　羊绒衫与普通羊毛衫外观区别不明显，这只能通过理化检验手段，取样后做出片子在投影上观察，看看有无羊绒成分。　　专家建议，购买者一定要注重品牌，此品牌有无羊绒质量检测报告，含量是否合格，此商家是否已被授权（有无授权书）。　　笔者向喜爱羊绒衫的朋友推荐一家已连续多年获得全国质量品牌奖的稻草人，花雨伞羊绒衫系列产品，现授权南京一家《绒衣坊》公司经营批发，地址中央门黑龙江路2号-13（距中央门先锋广场大楼往黑龙江方向约200米农行隔壁）《绒衣坊》即是，可联系150 622 633 86，近段时间厂方正搞开业促销宣传，还有各高档绒线品种也很丰富，只按市场价3.5折，据悉厂家支持的活动到12月25日结束，这可是欲购买羊绒衫和绒线者的绝好机会。　　英伦SC7全新6速手自一体车型正式上市　　日前，搭载了1.8L DVVT发动机以及澳大利亚DSI 6挡自动变速器的英伦SC7全新6速手自一体车型在全国正式上市。该车精英型售价为7.59万元，尊贵型为8.59万元。　　英伦SC7车身超大尺寸：×1485mm，达到了B级车的标准。得益于2602mm的超长轴距，融入了宽体车舱设计理念的SC7，创造了商务等级的舒畅空间。　　不仅空间从容，英伦SC7的配置也堪称越级。全自动恒温空调、旅程行车电脑、前排座椅头枕3段可调功能、四门电动车窗、遥控中控门锁、电动外后视镜、四声道六喇叭音响系统等多项中高级商务轿车主流配置，在英伦SC7身上都可以找到。　　SC7采用前麦弗逊独立悬架，后纵向摆臂和抗扭梁复合式的悬挂组合，保证了车辆直线行驶的稳定性和卓越的转向行驶稳定性。　　此外，配备ABS+EBD、双安全气囊、防眩目室内后视镜、可伸缩式吸能转向柱、四门防撞钢梁、带安全阀六层高分子塑料燃油箱、停车测距雷达及倒车雷达、遥控电子芯片防盗系统、带阳光传感器智能大灯控制、四轮碟式双管路制动系统、速度感应型自动车门锁止系统等诸多多重主动安全与被动安全配置，360度环绕让驾乘者能够无忧每一刻。　　此次新推出的英伦SC7-6AT搭载吉利自主研发的1.8L DVVT发动机以及澳大利亚DSI 6挡自动变速器。这款发动机是采用直列四缸双顶置凸轮轴，带有16气门DVVT多点电子喷射技术，最大功率98kw，最大扭矩175N?m。齿轮咬合更加紧密，换挡更加快捷、平顺、舒畅，手自一体变速箱让用户既能享受到自动模式下的便捷舒适，又能体验手动模式下的驾控乐趣。　　拥有大度雅致的外观、从容舒畅的空间、丰富多变的配置、无忧周到的安全及卓越的黄金动力总成，英伦SC7无愧为A级家轿价值标杆车型，也必将引领车市驾驭新风潮。
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