近年来，汽车市场由快速增长期步入平稳增长期，由增量时代进入存量时代，怎样获取新客户，已经成为了汽车行业争夺的焦点。尤其是热度较高的小型SUV领域，曾经的那片蓝海也早已消失不见，各家车企卯足了劲儿的发力。尽管竞争是如此激烈，但东风本田XR-V依旧可以凭借时尚的外观、强劲的动力以及新潮的配置，吸引了一代又一代的消费者，成为小型SUV领域中的标杆，坐拥百万拥趸者！潮流先锋，好品味不将就从古至今，第一形象就格外重要。如今，“爱美之心”在互联网飞速发展的助力下，已经形成一种“颜值经济”。一个产品，如果采用的设计语言无法在感官上和消费者产生共鸣的话，那它迈向成功的第一步就已经走得艰难，深谙此理的XR-V早已做足了“颜值经济”的功课，用前卫而新潮的颜值，引领了小型SUV市场的发展潮流。XR-V前脸十分阳刚，进气格栅的上下两头均有镀铬元素装饰，辅以黑色烤漆的装点既显硬朗又不乏时尚感。尾灯的设计更是点睛之笔，它将高位刹车灯巧妙地与两侧尾灯相连，点亮后的效果相当前卫。而XR-V在内外饰色彩的搭配上更是巧妙，外观上推出了闪烈黄、丹宁蓝等多种个性化色彩，新款内饰更是新增黑+黄、波尔多红和棕色三种内饰颜色搭配，让不少追求潮流艺术的小伙伴都为之心动。来自上海的原创设计师周先生就是被XR-V的颜值所打动了，作为一个长期浸润在艺术里的人，30岁的周先生对颜值可不会将就，在选择长期陪伴的伙伴——汽车时，周先生更是有着高标准的要求，丹宁蓝的XR-V配上新潮时尚的外观设计，整体透露优雅与前卫，简直就是他的理想型。速度至上，一路畅快从无到有，从0到1，车企自我修炼的路上，最核心的基本功永远包括“动力”，这一点XR-V仍然给消费者带来了一个满意的答卷。新款XR-V 1.5T车型搭载了与思域同款的220Turbo发动机，最大功率130kW(177Ps)，峰值扭矩为220N·m，百公里加速仅8.9秒，同时百公里综合油耗仅为6.1L，谁说澎湃动力和超低油耗不能两全其美呢？这是一个快节奏的时代，保持速度与激情是泛90后们的生活日常。28岁的何先生是三亚亚龙湾的一位冲浪教练，他喜欢与海浪追逐寻求刺激，也喜欢在沿海公路上享受高速马力带来的快感。在选择XR-V时，本田的“地球梦”发动机让他一见倾心，在访问时他说道“XR-V开起来的初段动力输出就很‘劲爆’，轻踩油门踏板，低扭表现不错，车辆能轻快的窜出去。匹配的CVT无级变速器，换挡平顺，让操控更加灵活。深踩油门，动力持续输出，确保中后段的加速需求。这种感觉，就像我在浩瀚的大海上冲浪，是一种无可替代的速度与激情。”智慧担当，安全守护进入5G时代，智能科技与人性化设计成为各行各业的大命题，尤其在汽车行业，人车交互如何做到更智慧、更便捷，也成了各车企重点考虑的方向。作为小型SUV细分市场的领潮者， XR-V在智能配置上也走在前面，用科技的力量提供了更智慧化的服务。智能配备上，搭载了Honda CONNECT“智导互联”系统，涵盖GPS导航、交通信息路况检索、紧急救援服务、手机互联等多项功能，能全方位满足用户不同需求。在安全方面，配备Honda SENSING“安全超感”系统，集成了ACC主动巡航控制、CMBS碰撞缓解制动、FCW预碰撞警示等多项主动安全系统，打造始终如一的智能安全。刚参加工作不久的苏小姐就是XR-V的忠实粉丝，26岁的苏小姐从事时尚服装领域的工作，在她眼里，时尚是一种新潮的生活态度。作为一个经常要前往外地进货的创业者，她的购车观是：用车要方便、长途要安全。8英寸的中控大屏与液晶触控空调控制板，不仅仅是视觉上的前卫，使用起来更是方便；而长途驾驶中有“安全超感”护航，让她在旅途中更放心。结语在小型SUV市场，东风本田XR-V可谓是一路高歌猛进，战绩彪炳！XR-V的成功，不仅是外观、动力、智能配置等硬实力上做到了全面优秀，而且产品在洞察年轻群体喜好上也下了真功夫，才拥有了如今百万消费者的好口碑，并成功在小型SUV领域树立起了标杆旗帜！}

个性、实用与经济性突出的小型SUV日渐成为不少年轻朋友的首选，而目前要说销量最好的合资小型SUV，基本就没有哪台车可以动摇 东风本田XR-V的位置，第二名往下丰田家的C-HR/奕泽、大众家的途铠/探影、现代ix25、日产劲客等等，基本就不在一个量级水平上。尤其XR-V在去年改款之后，除了配置进行部分调整，还把“神车”思域的1.5T动力替换掉了曾经的1.8L，瞬间就让XR-V在本身个性的定位上，增添了一份运动光环。那么现在问题来了，XR-V全系7款车型里，到底性价比哪款强？今天我们就针对详细的车型展开说说。XR-V全系本身已自带亮点目前2021款的XR-V在不久前12月1日已经上市，售价依旧保持在12.79万-17.59万，是合资小型SUV的常见区间。改款车型进一步扩大本来的优势，其中1.5L舒适版添加了前排无钥匙进入及启动，1.5T舒适版则增加了可开闭式全景天窗及炫金银、丹宁蓝2种外观色。这款车广受市场认可本身已经有十足的亮点。外观不必多说，自去年改款以来，更简约的镀铬饰条勾勒出前杠轮廓，并采用了CR-V同款大灯及隔栅造型。新增的丹宁蓝和闪烈黄丰富了个性选择，更讨喜的是全系标配的17寸轮毂还有熏黑的样式，也把此前的隐藏式排气换成了双边单出尾排，为本身运动的造型平添了不少的性能感。全新XR-V内部整体变动不大，其中如倒车影像、胎压报警、8英寸中控屏等实用配置都是全系标配的。此外XR-V上实用性最强的两个标配功能，在配置表上不容易发现——其一是可拓展的水杯架，能变化成一个深度可观的储物格；其二便是大名鼎鼎的魔术座椅，介于坐垫可上翻、可下沉，靠背角度可调节、可翻倒，XR-V的后排可以玩出很多灵活的花样，既能带来舒适的坐姿，也方便搭载不同体积和造型的物品。再加上档把下方做到了镂空处理，基本就汇聚了本田“空间魔术师”的设计精华，这些在同级别SUV中都是不具备的功能。首推1.5L舒适版最具性价比回到XR-V的配置导购环节，我们首推的是1.5L CVT舒适版，目前全网综合优惠下来裸车价或不到13万，结合上配置可以说是性价比最高的一款车型了。在2021款的升级后，该版本已经搭载了无钥匙进入/启动，基本从开门到点火都不用再掏钥匙；另外织布皮质混搭的座椅材质也增添了不少质感；该版本还搭载了可开启式全景天窗，这个配置于小型SUV而言能提供更开阔的后排视野和头部空间。另外首推该版本XR-V的关键还在于久负盛名的地球梦发动机，这台代号为L15B5的自吸引擎压缩比达到了11.5，也具备同级别1.5L少有的131匹马力和155N·m峰值扭矩，该发动机在XR-V上便尤其符合居家定位的经济需求。另外同样契合家用的点，还在于自然吸气+CVT这套常见于日系车的总成组合，实测XR-V日常使用的平顺性和动力响应性，都明显更优于目前大多数的涡轮增压车型。如果出于日常通勤、居家实用考虑，1.5L CVT舒适版是我们最推荐的版本。1.5T舒适版简单满足乐趣当然不少选择本田的用户也会冲着“红头信仰”而来，所以追求驾驶乐趣的朋友，我们会推荐220TURBO CVT舒适版，也就是1.5T动力的入门车型。相比起上文推荐的1.5L车型，仅1万的差价各位便可以得到最大177匹马力的动力输出。另外得益于本田对发动机的压榨和对CVT的毫无保留，在运动模式下XR-V可以相当暴躁地把转速提到接近红区，加上相对灵活的转向响应，这台车无论是山路兜风，还是日常的超车并线，都能给予驾驶者不错的信心。当然这套涡轮增压发动机之所以“封神”，除了快还有相当出色的燃油经济性，这也是不少朋友愿意选择1.5T版本XR-V的原因。兼顾乐趣、实用和经济性，是无论在思域还是XR-V上都能体现出“本田功力”。只是相比而言，1.5T舒适版少了无钥匙进入/启动功能，但另一方面又增加了前/后排的头部气囊，提高了安全保障，还搭载了全新设计的全触控式自动空调，更省心省电。顶配车型体现了本田完整的科技特点最后，如果各位经济允许，不妨考虑XR-V的顶配车型220TURBO CVT旗舰版。该版本上除了搭载上文所述的1.5T强大动力、出色的燃油经济性，以及实用的后排魔术座椅外，最关键是搭载了涵盖了ACC/车道保持/主动刹车/路标识别等功能在内的Honda SENSING“安全超感”系统，可以说基本完整地体现了一台本田该有的魅力和安全特点了。顶配版本XR-V上还搭载了GPS/手机互联等热门车联技术，真皮方向盘和真皮座椅也一应俱全，内部质感有了不少的提升。至于外在部分，自然是全LED的灯组，包括本田家族风格的柳叶式大灯，LED日行灯、雾灯等。所以在220TURBO CVT旗舰版上，除了更强的动力和更丰富的配置，关键还是从内到外都能够享受到本田经典的质感，尤其配合上整套Honda SENSING技术，无论是堵车前行还是高速畅行，都能够做到省心省力。写在最后——综合来说，XR-V无疑是这个价位里一款全面的车型，不过细分用途而言每个版本也各有自身特色：如果仅仅是日常代步通勤实用，那么1.5L舒适版无疑是结合配置和油耗而言最适合的选择；而1.5T舒适版作为高功率的入门车型，无疑能用最低的价格满足到各位的驾驶乐趣；而当经济允许的情况下，顶配的XR-V则可以在满足动力和实用性的同时，再给予你和家人更多的安全保障和用车便利。那么现在你会怎么选择呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。}

AutoLab 发布时间：2019-06-28 01:08
AutoLab官方百家号多年前本田XR-V、缤智上市时候，我们做过一个对比试驾，集齐了市面上所有的合资小型SUV，包括标致2008和现代iX25。多年后这个市场除了多了一辆丰田C-HR，还是那几位老朋友。当年对比试下来XR-V和缤智是同级最好的，好在各方面性能都非常全面，不好的地方只有两点：一是隔音差了点，底盘开起来有点单薄。第二是价格是同级最高的。为了性价比的问题，当年我更推荐同样价格，但是尺寸和级别更高的三菱ASX，不过现在看来三菱品牌在中国还是比较尴尬。但如果当年你买了本田XR-V，3年保值率65.41%，位居小型SUV第一。上市五年累计销售65万辆，今年以来SUV销量下跌，但XR-V依然是同级销量冠军，而销量排第二的是姐妹车广本缤智。同样的车，为什么XR-V销量为什么一直比缤智好？如果让我解释，就是XR-V的方方正正的外观设计更讨好中国人。然而这一次XR-V的中期改款，变化也比缤智要大——一方面前脸设计变化较大，，另一方面为了讨好年轻人，新增了四款颜色。其中本文配图的“丹宁蓝”是主打颜色之一，也是我的至爱。本田市场调研做得很好，他们数据显示买老款XR-V 1.5L和1.8L的客户需求不一样，买1.5L的对动力没要求，便宜可靠就行。反而是买1.8L的对动力要求更高，那副老旧的R系列1.8L SOHC引擎实在撑不下去了。所以本次XR-V换款与缤智一样，保留了现款1.5L缸内直喷自吸引擎，1.8L就淘汰换上了与思域同款，编号L15B8的1.5T涡轮增压引擎。就连动力输出也与思域完全一样：最大功率130kW（177Ps）／6000rpm，峰值扭矩220Nm／1700-5500rpm。我们这次在浙江安吉试驾的XR-V 220TURBO旗舰型，1.5T引擎标配双出排气管、LED大灯、8英寸的大屏所有安全与配置都有，还有车顶行李架。不过别高兴太早，XR-V的日方开发负责人向我证实，思域与XR-V是不同诉求的车型，思域在动力调校方面会更激进更运动，而XR-V会更平顺一些。从数据上看，思域的百公里加速为8.5秒（实测可以更快），而XR-V的官方数据是8.9秒。8.9秒也很不错啦！以我们熟悉的2.0L自吸的丰田C-HR为例，XR-V的加速性能明显优胜一些，但差距也不会很大。XR-V这副1.5T涡轮发力很线性，起步时你不会觉得很“冲”，涡轮全开时也不会很暴力，而且全油门加速到120公里/小时后劲还是有的。另外大家关心的本田老大难隔音问题，本田针对220TURBO的1.5T引擎已经增加了隔音材料，还在仪表板下面增加了隔音棉，还针对巡航时的路噪作了隔音处理。还有1.5T的消声器和三元催化的容积比1.5L的大增（消音器25L vs 8.5L），对声浪处理也有帮助。实际表现的确是有了改善，特别是在你速度不快，或者比较温柔加速的时候，NVH表现是有了不少提高。但本田1.5T系列引擎先天就是NVH控制不好，就连用在雅阁和讴歌CDX上也没能完全控制好，所以当全油门加速的时候，XR-V的引擎噪声还是明显的。但另一方面，XR-V 220TURBO的操控更好了，因为1.5T的版本底盘作了很多加强处理，重要的是悬挂阻尼硬度调整了，本田证实提升了15%。本田认为喜欢1.5T用户会更好操控（这是对的），另外为了应付1.5T的动力增大问题。尝试在山路激走一段，XR-V的操控的确是变好了，而且沿续着本田小型SUV一向低重心优势，在弯中的无论动力还是车身动态反应的流畅度非常高。如果硬要说，XR-V底盘操控并不会比标致2008和丰田C-HR更好。而加硬悬挂减震的负面影响，就是后排过减速带时舒适性比1.5L车型要差一些。但回到文章开头所提，XR-V销量第一不是没有理由，是因为它非常全面。例如C-HR操控和舒适性很好，但一比空间大小与XR-V就弱多了。XR-V的空间真的是同级无敌，作为小型SUV后排脚部空间都赶得上别家紧凑级了。最后一个问题留给市场，全新的东风本田XR-V会在7月11日上市，能不能保住销量第一就看定价了。因为看以往数据，XR-V和CR-V上市几年市场几乎没有什么优惠，所以一个吸引人的定价显得更重要。}