7月11日晚，东风本田全新XR-V正式上市，共推出1.5L/1.5T两种动力共七款车型，售价为12.79-17.59万元。作为中期改款车型，最值得关注的就是其新引入的1.5T动力，较之前1.8L的表现更佳。那么这七款车型中哪款车型最值得购买呢？和教授一起来看看！实际上，真要从配置入手，这次中期改款XR-V在选择上还真的不用有太大的期待，全系标配基本足够使用，至于多加一万元带上皮座椅/全景天窗这些的完全就看消费者的选择了，1.5T高配两款车型才有全LED灯组，顶配独享主动安全/定速巡航。东风本田这次很好的灌输了什么是“一分钱一分货”。从“够用”的角度出发，全新XR-V1.5L/1.5T买低配完全够用，更高的配置升级的主要是“锦上添花”的观感配置，但教授更建议大家去选择1.5T车型，在本田普及涡轮动力后，这款1.5T成为了产品主力，“220Turbo”的尾标表示其与思域上的那台是相同参数。较老款的1.8L参数上提升了不少，驾驶体验也会有一定不同。如果预算卡的很紧，也可以选择经典的1.5L版本，这次两款发动机同步升级了国六排放标准。教授在文章一开始提到的那六点，基本可以囊括这次全新XR-V所有的改动了。为了防止有人说教授一笔带过说的不细，用这段来强化下：1.新XR-V 的长、宽、高分别为4328mm、1772mm、1605mm，轴距为2610mm，和老款车型的区别仅仅体现在长度方面增加的58mm。正脸的调整主要集中在保险杠的造型上。2.后排调整为魔术座椅后，置物空间比你想象的更大，小型SUV？不！是“能拉又能装”！3.L15B8 1.5T？130kW/220N·m？动力当然充沛。我更想说的是“AHA敏捷操控系统”，可根据驾驶员的转向操纵情况，对4个轮胎分别轻微制动，使车辆转弯时更加顺畅精准和安全稳定。本田给你好开之余，再配上更大的舒适。XR-V作为一辆兼顾家用又迎合年轻人心态的SUV，它的成功靠的就是其“多面手”的定位，在中期改款上，更好开，更舒适了，还有别的问题吗？教授很清楚，之前XR-V是属于月销过万的常客。市场总是会变的，中期改款后的它依然很强，但它面对的竞品换了一茬，新对手对它还是能造成不小的压力。实际上，这次XR-V的中期改款遵循了很传统的“本田思路”——给个好发动机。它想说的都在这款L15B8 1.5T身上了，至于其它的，不要掉队太多即可。作为双子座的本田，它能很精巧的将“高性能”和“全家用”这两点结合在一起。XR-V就是一个典型案例，它身上没有什么极致，但是在各个领域，它都能秀一手。}

东本在国内的群众基础很深，一款思域、一款CR-V就让东本赚得盆满钵满，而且东本旗下目前市场热度很高的还有XR-V小型SUV，只不过XR-V这款车型放在懂车人的眼里真的不划算，官方指导价12.79万-17.59万的价格让XR-V的性价比看起来并没有那么高，毕竟这样的价格拿去买个中型国产SUV或者德系的紧凑型SUV完全没有问题。所以很多人购买XR-V都是冲颜值而去，但在广州车展里首次亮相的同级别广汽三菱 新劲炫就要比XR-V更加出色，这并不是空穴来风，新劲炫本身的定位是紧凑型SUV，比XR-V的定位更高，同时价格还比XR-V更低，指导价9.98万-13.98万，展现出自己作为合资SUV的诚意。当然单单有价格对于消费者来说并没有吸引力，毕竟国产车在价格上更低，消费者愿意选择合资也就是因为品质出色，新劲炫作为一款日系SUV、也是广汽三菱在国内紧凑型SUV市场的排头兵，在品质做工这一块达到了同级一流水准，毕竟三菱汽车是一家拥有百年造车历史的老牌企业，用户口碑和市场反馈摆在这一领域上还是能够让人信服的。而且三菱曾在喀尔赛事、WRC赛事上，分别获得过12次与34次冠军，新劲炫继承了赛道冠军基因的专业SUV底盘，在面对复杂的路况环境时，具备比XR-V更好的适应能力，所带来的乘坐体验自然要更优秀。在外观上，新劲炫的整体风格朝年轻动感的方向走，前脸"DynamicShield"设计语言，格栅加入了比XR-V更大的镀铬饰条，看来本田镀铬狂魔的外号可以往后稍稍了。来到侧面，新劲炫的腰线从前翼子板延伸至尾灯，营造出很不错的运动感。而XRV整体的侧面线条，采用了上下呼应的格局，显得力量感十足。而新劲炫尾部主要变化集中在尾灯组上，焕然一新的T型LED灯带将扁平风融入其中，难怪从每个角度来看这款车都很年轻。新劲炫的长宽高分别为4366/1818/1640mm，轴距为2670mm，和老款比起来新款车型看起来更加低趴紧凑，同时在车长和轴距上都比XR-V大一圈，保证了车内优秀的乘坐空间，也让新劲炫在同级车型里更有话语权。内饰方面，新劲炫完全没有照搬老款或是海外版车型而是专门为中国市场进行了专属设计，黑橙搭配的双色内饰用料就是最明显的变化，当然消费者更喜欢素雅也可以选择纯黑，中控台看起来更加扁平与简洁，最上方的空调出风口，往下则是一块悬浮式10.1英寸电容屏，副驾驶面前的饰板也有分层处理，同时首次搭载菱云悦享智联系统，对智能网联进行了升级，为乘客带来更便捷的体验，而在XR-V上全系都只有8英寸屏幕，难免有小家子气的感觉。动力这一块，新劲炫配备了符合国六标准4J11发动机，最大功率达到了122kW，传动系统匹配CVT无级变速器，除去驾驶体验更加平顺之外，也让新劲炫的油耗保持在及格线之上，这是三菱深厚的技术底蕴带来的成绩，而这也保证了新劲炫的用车成本不会太高。新劲炫本身还拥有184mm的最小离地间隙，同价位的XR-V最小离地间隙只有130/142mm，在实际开起来之后还能发现新劲炫优秀的专业SUV底盘素质，能把坑洼路段的震动大部分都过滤掉，保证乘坐的舒适性。而在车身安全这一块新劲炫也不甘心落于人后，三菱独有的RISE抗冲压强化车身保证了在碰撞时对整个车身的保护，可以将碰撞带来的冲击力合理的发散到车身的不同区域，而且一般这个价位的合资车型安全配置都不高，像XR-V的1.5L车型均只有4气囊，1.5T车型也不过是6气囊，新劲炫却打破了这个局面，7安全气囊、胎压监测、防抱死等配置的加持，放在合资同级别中，完全可以吊打其他车型。总得来说，新劲炫是一款结合了先进技术和理念的产品，拥有来自欧蓝德的发动机，再加上优势的价格、以及五年或十万公里超长质保，在这次的广州车展中它绝对是最让人心动的"新星"。}