电功充电烧灯泡是怎么回事...
电功充电烧灯泡是怎么回事
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正常的电动车充电器不会对电网产生干扰，但是一些粗制滥造的充电器，由于偷工减料就会对电网产生浪涌干扰，建议加装浪涌保护器（防雷器）！}

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展开全部（1）蓄电池充不进电故障的检查　　①检查充电回路的连接是否可靠，连接与插头接触是否完好；　　检查蓄电池盒的插座和插头是否有"打火"烧糊现象，有无线路损伤、断线　　检查蓄电池组内的连接，蓄电池组内的接线脱落时也会造成充电器不充电　　紧固插座和插件，将充电回路连接牢固。　　②检查充电器是否损坏，充电参数是否符合要求。充电器不正常的应更换。　　③检查蓄电池内部是否有干涸现象（即蓄电池缺液，失水严重）。　　④检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。　　这可通过在充放电时测量蓄电池端电压的变化来判定，如果在充电时蓄电池的电压上升的特别快，某些单格电压特别高，放电时电压下降的特别快，蓄电池不存电或电很少，可判断蓄电池出现了不可逆硫酸盐化。　　（2）蓄电池充不进电故障的处理　　先将充电回路连接牢固，充电器不正常时应更换。当蓄电池充不进电（即无电流，显示高电压）时，可判定蓄电池开路。　　若蓄电池电压低于正常值，充电时电压上升不大，充电后蓄电池经放置1小时后仍低于正常值，则可判定该蓄电池内部断路。　　如果蓄电池使用时间极短（不超过1个月），则属于装配出现的质量故障；如果蓄电池使用时间较长而又观察不到底部积粉太多，则属于杂质结晶而引起的短路；如果底部积粉太多，则属于蓄电池底部接触的慢性短路。　　若蓄电池充电时电流极小，电压上升的极快，高达2.9v/单格左右（正常值为2.7v/单格），放电时电压下降的很快，一下子降到1.8v/单格以下，且蓄电池充电时冒气较早，内部发热，则由此种现象可判定蓄电池极板硫酸盐化。　　不可逆硫酸盐化的蓄电池加液以后（刚好出现流动电解液），应用0.05c~0.15c的脉冲电流充电20小时左右，然后再以1.5a电流放电，放电终止电压为每单块电池10.5v.如此反复一到三次，直到消除不可逆硫酸盐化，蓄电池容量恢复正常为止。然后再抽进流动电解液，盖上安全阀、面板（盖片）等，即可重新使用。　　对于干涸的蓄电池应补加蒸馏水或密度1.050g/㎝？的稀硫酸进行维护性充放电，恢复蓄电池容量。干涸蓄电池加液后维护充电时的最大电流应控制在1.8a（对12v/12ah的蓄电池），充电时间为10~15h,充电后每只蓄电池的电压在13.4v以上。如果蓄电池之间的电压差别较大，超过0.3v应先将其放电到终止电压后再做维护性充放电。　　如果蓄电池经充电后当时的电压、电量正常，经一夜或几天搁置后无电，则主要原因是电解液比重过高或电解液不纯净。　　如果蓄电池内部发红、发黄且底部积粉太多，则是由于大电流充电时间过长或缺水状态下使用时间过长而引起的。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论
收起展开全部如果继电器坏了，就会电流瞬间增大,非常希望我的这次回答能够帮到你，同时也祝你行车安全。
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展开全部你的电流设得太大了吧？一般而言，设定0.2C充电。这个是国际标准。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论
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