您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。电动车是指依赖于电池的交通工具，常见的电动自行车、电动摩托车、电动三轮车，甚至是电动汽车，都属于电动车的一种，而我们狭义上说的电动车，是指电动两轮车，也有地方叫做“电瓶车”，它是最为普及，城市、农村道路最为常见的一类电动车。之所以可以很好的普及，得力于电动车拥有很好的经济效应，一辆汽车代步工具可能要10万＋，一辆摩托车要1万＋，而一辆好一些的电动车，也只不过5000元＋，普通的代步车型，只需要一两千元左右。而电动车不仅买车便宜，用车也很便宜，一辆48V20AH的电动车，每次充满电不要1度电，大概在0.5元左右的电费，可以续航60~70公里，真的可以说是人人都能买得起、用的起的交通工具。但是，电动车也有一大“软肋”，作为充电用来满足动力需求的电动车，它的电池耐用性相对较差，并且，损伤电池的充电方式很多，车主稍不注意，养成了不规范的充电方式，原本只能用3年的电动车电池，就可能用1年就面临报废。小行家近期就刷到这样的一个视频，其中提到电动车“每日一充”和“没电再充”，这2种较为常见的充电方式，对于电池带来的损伤影响介绍，总结为：“每日一充”：电动车天天充电，会导致电池积压，从而形成电池结晶，导致蓄电能力的下降，另外，铅酸电池只有300次左右的充放电次数，“每日一充”还会缩短电池的使用寿命；“没电再充”：电池内部的活性物质和铅板，需要依附电量，一旦电量消失，零部件就会损伤，从而损伤电池；从而可以看到，无论是 “每日一充”和“没电再充”，都会在一定程度上损伤电池，而这2种，又是许多人最常用的充电方式，到底哪一个会更伤电池呢？如果二选一的话，从实际带来的损伤来看，小行家根据自己的经验，以及请教了许多专业人士，得出来的结论是“每日一充”更会损伤电池。为什么会这样说，主要有2个方面的依据：依据1：表面的没电再充，实际上是达不到电池意义上的“真正没电”，现在的电池都有保护机制，为电池保留电量，即便是仪表盘显示没电，但在保护机制下，电池实际上还是有最低保护电压的。依据2：出现没电再充的几率很小，许多人指的没电再充，其实都是仪表盘还会有一点电，真正做到仪表盘一点电都没有的，毕竟是极少数，毕竟，车主都不会把电动车在半路用到完全没电，从而推回家。从以上2种结合实际情况来看，电动车的“没电再充”其实不会达到“彻底放电”，因此，造成对于电池的损伤较小，当然，要注意一件事，现在有一部分电动车，搭载了ACS系统，实现“没电也能骑”，这种开关一旦打开，就会彻底放光电池的保留电量，频繁这样做，就会比“每日一充”更伤电池。通过以上的介绍，今天终于知道了许多车主的困惑，“每日一充”和“没电再充”，哪一种充电方式更伤电池，最后我们再来捋一捋，电动车在充电过程中，那些更科学、合理的充电方式。（1）、什么时候充电，“每日一充”和“没电再充”都伤电池，并不是最科学、合理的充电时机，而最佳充电时机选择，是仪表盘显示还有20%~30%的电量。（2）、充多长时间，充电首先要保障充满，但又不能充的时间太长，会造成过充，比较合理的是充电器跳绿灯之后，再继续充半个小时，就可以拔掉充电器。“每日一充”和“没电再充”是比较常见的2种充电方式，而它们哪一种会更伤电池，也一直被讨论，经过小行家根据专家的答案介绍，总算知道了，从实际用车来看，“没电再充”相对更好一些，当然，它也不是最科学、合理的充电方式，如果想要提升电池耐用性，车主有必要注意“什么时候充电、充电多长时间”，这样更有利保护电池，另外，如果一直采用错误充电的车主，也要尽快改正过来。希望以上的内容可以帮助到您，您还知道哪些电动车保养知识，或有什么想了解的，欢迎大家评论交流。
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展开全部电动车频繁充电确实会损坏电池并缩短其寿命。电动车多久充电一次，取决于电动车的实际使用情况，以及电动车是否爬山载人。一般情况下，按照购买说明，电动车最好在最大行驶里程达到60%或70%时给电动车充电，避免电池容量损失和电池过放。如果电动车经常载人上坡，则需要在最大行驶里程达到50%左右时进行充电。如果司机不经常骑电动车，每周骑1-2次，最大耗电不到电动车电量的60%或70%，以至于电动车经常被搁置，建议每个月给电池充电一次，1-2月间将电动车电池完全放电一次后再充电，以达到保养电池的目的。轨道交通乘务招应往届初高中生新能源汽车技术技能+就业商务与新媒体招应往届初高中生焊工培训+考证焊接技术专修
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展开全部应该及时充电，这种电池是铅酸电池，不能把电放完，一旦彻底放电后超过一段时间就会损坏。有人说是1个小时，有人说是3天。但是，确定的是，一旦不用，或者电压下降，要及时充满电，切记，没用完就充电是正确的，必要的。对电池好！用完了才充会损坏电池！！！
本回答被提问者采纳展开全部您好！使用电动车就是要勤充电的，即便您的续行里程要求不长，充一次电可以使用2到3天，我们还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个观点是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电再充对电池的寿命影响比较大。充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。浮充电基本不会耗电。
展开全部　　不会对电池有什么影响，而且最好不要用完才给电池充电，在20%左右的时候应该给与充电。　　电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出来，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。展开全部不好的，因为电池都是有记忆性的，这样只能缩短电池的使用次数的
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展开全部　　用到70%充电好。新买的电动车第一次到第三次充电最好是等电用到70-80%时再一次充足，时间应在变灯后二小时以上。通常是超过12小时，以后可以随用随充。　　建议：电动车电池一般都是铅酸电池,它的使用寿命就是充放电次数，大概在350次左右。意思是，正常电池充放电350次，电池基本就完成使命了。所以，充电过于频繁是不对的。还是“用了就充”还会长时间充电会对电池造成过充电，引起电池失水，硫化等现象，会使电池寿命缩短。另外，铅酸电池怕深度放电，就是“亏电”。所以，把电用的干干净净再充电也是不对的。正确的充电方法是当电池电量高于70%，低于90%的时候充电。对普通人来说很难掌握,建议1.添加小铜匠电池活化剂,它保护电池极板。过充、欠充对电池都不会有损害。2、可以估算一下车的续行里程。假设你的车子充满电可以跑50公里，已跑到25公里了就要充电了。一般以充电器红灯转绿灯后继续浮充2小时为佳。如果，每天都跑40多公里，就得要随用随充了。铅酸电池不可以用空再充，否则电池的容量会下降，如果长期不使用，20天左右也要足充一次，不可低电压存放。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论
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