大翻斗车怎样升降升降步骤是什么

新乡市帕菲特搬运设备有限公司是一家集开发、设计、生产、销售及售后服务为一体的化电动平车生产公司。公司拥有一支现代化的管理团队,凭借管理方法和服务理念,依靠当地的人才、环境支持优势,已成为电动平车行业的***企业。 公司可生产1-1000T区间内各种吨位的电动平车、手动平板车、无动力平板车等,根据供电方式的不同可分为低压轨道供电式、蓄电池供电式、拖缆供电式、电缆卷筒供电式、滑触线供电式、无动力牵引平板车等六大系列,强大的设计团队可以承接各种非标、非常规的电动平板车的设计。 公司生产电动平车,轨道平车,钢包车,无轨电动平车,起重机配件等八十多个产品,是国内一家以电动平车为主打产品的厂家。“质量打造品牌,***成就未来,在竞争日益激烈的今天,我们一直在研究开发电动平车新项目,如:无轨电动平车、液压自卸电动平车、液压同步电动平车、无台面轨道平车、卷材轨道平车、***台面电动平板车、大规矩摆渡车、真空炉三层电动平车、0-45°爬坡电动平车、小转弯半径转弯轨道平车、旋转台面轨道平车、可安装翻转装置轨道平板车、带滚轮架电动平车、90°电动转盘等多个非标电动平车产品。同时,也可根据电动平车用户需求,我公司可量身设计和定做各种规格型号的电动平车备件,供广大客户更新、更换或改造电动平车,降低用户的投资成本。 公司员工150多名,高级工程师10名,工程师15名,技术员25名,研究生、大专以上***员工占80%以上。常年与新乡工学院、南京工程学院合作。公司产品获得“S型轨道***转弯电动平车实用***”、”S型轨道***转弯电动平车外观设计“、”一种轨道电动叉车实用***“、”一种电动轨道牵引车实用***“、”一种无轨电动平车实用***“、“一种升降式电动平车实用***”、”一种剪叉液压升降电动平车实用***“、“全环形轨道电动平车的车轮及使用该车轮的电动平车”八项国家产品***证书

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电动搬运设备、轨道运输设备、工业自动化设备、起重运输设备销售及进出口贸易。
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本实用新型涉及玩具领域,特别是一种卡车玩具的翻斗升降机构。

日常市场上所销售的遥控儿童玩具翻斗车的翻斗结构过于复杂,在翻斗支起过程中很容易发生卡壳等问题,不适合低龄儿童玩耍,而且翻斗车的车斗后挡板是固定死的,无法开启,儿童在玩耍过程中无法实现一个动态模拟翻斗卸料的过程,使得玩耍过程与现实不同,容易让孩子失去玩耍兴趣。

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种卡车玩具的翻斗升降机构,该机构的运动结构更贴近实际的工程机械的工作过程,很容易吸引了孩子们玩耍的兴趣。

为解决上述技术问题,本实用新型是按如下方式实现的:本实用新型所述一种卡车玩具的翻斗升降机构包括底座行走机构和翻斗;所述翻斗的尾部开口,开口处设置可打开和闭合的后挡板,翻斗的尾部下方通过翻斗连接座与底座行走机构构成转动连接;所述底座行走机构内部设置翻斗驱动波箱,翻斗驱动波箱包括壳体及设置于壳体内部的翻斗驱动电机和传动齿轮组,翻斗驱动波箱的动力输出端两侧对称的固定连接有驱动圆盘,驱动圆盘的盘面边缘固定有偏心立柱,偏心立柱上可转动的套接有翻斗驱动杆;所述翻斗驱动杆上端与翻斗底部中间位置处的翻斗驱动杆连接座构成铰连接。

所述后挡板上端两侧对称的设置向前伸出的驱动臂,驱动臂位于翻斗的外侧,驱动臂中部与翻斗上方边缘设置的铰接立柱构成转动连接,驱动臂端部与拉杆的一端构成铰连接,拉杆的另一端与底座行走机构侧方设置的铰连接座构成铰连接;后挡板与翻斗的尾部开口出扣接后,可将翻斗的尾部开口封闭。

所述翻斗前侧上方设置四阶拉杆连接座,四阶拉杆的上端与四阶拉杆连接座构成转动连接,四阶拉杆的下端与底座行走机构上方构成转动连接;所述四阶拉杆包括顶部缸体、活塞杆、中间缸体、底部缸体;所述活塞杆一端设置活塞杆凸台,另一端设置可拆卸凸台;顶部缸体上端开口,开口位置处可拆卸的连接有密封盖,顶部缸体下端开口,开口位置处的内侧壁上设置环形的顶部缸体定位台,活塞杆穿过顶部缸体下端开口,活塞杆的可拆卸凸台设置于顶部缸体内腔中,通过顶部缸体定位台限位;所述中间缸体顶部开口,开口位置处内侧壁上设置环形的中间缸体定位台,活塞杆下端穿过中间缸体的顶部开口,活塞杆的活塞杆凸台位于中间缸体内腔,通过中间缸体定位台限位;所述中间缸体下端开口,开口位置处的外侧壁上设置环形的中间缸体凸台;所述底部缸体上端开口,底部缸体内腔中间位置处设置环形的底部缸体定位台,底部缸体下端开口,开口位置处可拆卸的连接有密封盖;所述中间缸体位于底部缸体内腔,通过底部缸体定位台限位。

所述翻斗底部前方两侧设置支撑凸台。

所述底座行走机构内置行走驱动波箱,行走驱动波箱两端固定连接有行走主动车轮;所述底座行走机构内置转向驱动波箱,转向驱动波箱的两侧固定连接有转向车轮。

本实用新型的积极效果:本实用新型所述一种卡车玩具的翻斗升降机构通过翻斗驱动波箱上固定连接的驱动圆盘及驱动圆盘的盘面边缘固定有偏心立柱和翻斗驱动杆共同作用来驱动翻斗逐渐抬起,实现了一个动态模拟翻斗卸料的过程,使得玩耍过程与现实接近,容易让孩子保持玩耍兴趣;通过将翻斗后方的后挡板设置成可以跟随翻斗抬起而逐渐打开的结构,很真实的模拟了翻斗车的实际工作状态,在通过遥控器遥控玩耍过程中极大的丰富了孩子们的思维模式。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图 1 是本实用新型的翻斗升起状态的结构示意图;

图 2 是本实用新型的翻斗降下状态的结构示意图;

图 3 是底座行走机构的结构示意图;

图 4 是翻斗驱动波箱的结构示意图;

图 5 是翻斗及后挡板的结构示意图;

图 6 是四阶拉杆的结构示意图。

图中,1 底座行走机构、2 翻斗驱动杆、3 翻斗、4 后挡板、5 拉杆、6 翻斗连接座、7 四阶拉杆、8 底盘、9 驱动圆盘、10 翻斗驱动波箱、11 行走驱动波箱、12 转向驱动波箱、13 翻斗驱动电机、14 传动齿轮组、15 偏心立柱、16 驱动臂、17 铰接立柱、18 翻斗驱动杆连接座、19 四阶拉杆连接座、20 支撑凸台、21 顶部缸体、22 可拆卸凸台、23 顶部缸体定位台 、24 活塞杆、25 中间缸体定位台、26 活塞杆凸台 、27 中间缸体、28 底部缸体定位台 29 中间缸体凸台 30底部缸体、31 密封盖。

如图 1 至图 6 所示,本实用新型所述一种卡车玩具的翻斗升降机构包括底座行走机构 1 和翻斗 3;所述翻斗 3 的尾部开口,开口处设置可打开和闭合的后挡板 4,翻斗 3 的尾部下方通过翻斗连接座 6 与底座行走机构 1 构成转动连接;所述底座行走机构 1 内部设置翻斗驱动波箱 10,翻斗驱动波箱 10 包括壳体及设置于壳体内部的翻斗驱动电机 13 和传动齿轮组 14,翻斗驱动波箱 10 的动力输出端两侧对称的固定连接有驱动圆盘 9,驱动圆盘 9的盘面边缘固定有偏心立柱 15,偏心立柱 15 上可转动的套接有翻斗驱动杆 2;所述翻斗驱动杆 2 上端与翻斗 3 底部中间位置处的翻斗驱动杆连接座 18 构成铰连接。

所述后挡板 4 上端两侧对称的设置向前伸出的驱动臂 16,驱动臂 16 位于翻斗 3 的外侧,驱动臂 16 中部与翻斗 3 上方边缘设置的铰接立柱 17 构成转动连接,驱动臂 16 端部与拉杆 5 的一端构成铰连接,拉杆 5 的另一端与底座行走机构 1 侧方设置的铰连接座构成铰连接;后挡板 4 与翻斗 3 的尾部开口出扣接后,可将翻斗 3 的尾部开口封闭。

所述翻斗 3 前侧上方设置四阶拉杆连接座 19,四阶拉杆 7 的上端与四阶拉杆连接座 19 构成转动连接,四阶拉杆 7 的下端与底座行走机构 1 上方构成转动连接;所述四阶拉杆 7 包括顶部缸体 21、活塞杆 24、中间缸体 27、底部缸体 30;所述活塞杆 24 一端设置活塞杆凸台 26,另一端设置可拆卸凸台 22;顶部缸体 21 上端开口,开口位置处可拆卸的连接有密封盖 31,顶部缸体 21 下端开口,开口位置处的内侧壁上设置环形的顶部缸体定位台 23,活塞杆 24 穿过顶部缸体 21 下端开口,活塞杆 24 的可拆卸凸台 22 设置于顶部缸体 21 内腔中,通过顶部缸体定位台 23 限位;所述中间缸体 27 顶部开口,开口位置处内侧壁上设置环形的中间缸体定位台 25,活塞杆 24 下端穿过中间缸体 27 的顶部开口,活塞杆 24 的活塞杆凸台 26 位于中间缸体27 内腔,通过中间缸体定位台 25 限位;所述中间缸体 27 下端开口,开口位置处的外侧壁上设置环形的中间缸体凸台 29;所述底部缸体30 上端开口,底部缸体 30 内腔中间位置处设置环形的底部缸体定位台 28,底部缸体 30 下端开口,开口位置处可拆卸的连接有密封盖 31;所述中间缸体 27 位于底部缸体 30 内腔,通过底部缸体定位台 28 限位。

所述翻斗 3 底部前方两侧设置支撑凸台 20。

所述底座行走机构 1 内置行走驱动波箱 11,行走驱动波箱 11 两端固定连接有行走主动车轮;所述底座行走机构 1 内置转向驱动波箱12,转向驱动波箱 12 的两侧固定连接有转向车轮。

本实用新型的工作过程:本实用新型所述的一种卡车玩具的翻斗升降机构,当需要控制翻斗抬起时,仅需通过遥控器遥控翻斗驱动波箱,控制驱动圆盘转动,驱动圆盘转动将带动与之构成铰连接的翻斗驱动杆运动,翻斗驱动杆的端部将向上移动,将翻斗抬起;在翻斗抬起过程中,连接底座行走机构与后挡板的拉杆将拉动后挡板的驱动臂转动,逐渐将后挡板打开;翻斗抬起过程中,四阶拉杆也将逐渐被拉长;当需要将翻斗放下时,通过遥控器控制翻斗驱动波箱反向转动,翻斗将被逐渐放下。

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苏州汉马电工设备有限公司

踩住离合器,挂空档,打开取力器,在开升降开关。拓展:1、简介:取力器英文Power Take Off的缩写PTO,就是一组或多组变速齿轮,又称功率输出器,一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成,与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接,与举升泵等取力装置的输入轴连接... 点击进入详情页

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踩住离合器,挂空档,打开取力器,在开升降开关。

取力器英文Power Take Off的缩写PTO,就是一组或多组变速齿轮,又称功率输出器,一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成,与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接,与举升泵等取力装置的输入轴连接,是变速箱里的一个单独的档位,挂上这一档,一加油门,举升泵就可以运转了。

根据控制方式的不同,取力器的有机械控制、液压控制、气控、真空源控制、电控等操纵方式,其中气控比较常见。

根据动力输出形式的不同,通常可分为变速器侧部动力输出形式、变速器前部动力输出形式、变速器后部动力输出形式、发动机前部动力输出形式。

(1)变速器侧部动力输出形式

一般是在变速器的中间轴某一档齿轮输出动力,或者由倒档凸轮输出动力,由于受结构的限制。这种动力输出方式仅仅能输出发动机最大功率的二分之一,最多也不会超过二分之一。故称之为部分功率输出,多用在自卸车、垃圾车、高空作业、起重机汽车及油罐车等,操纵可以手动机械操纵,也可以用气压、油压、电磁控制开关控制接合与断开,也可以用推拉软轴控制。

(2)变速器前部动力输出形式

设置在变速器与离合器之间,可以取得发动机的最大功率,故称为全功率输出取力器。这种取力器的设计,必须重点考虑油温与润滑,必要时可加设强制润滑及冷却装置,这种结构使消防车的改装更方便。

(3)变速器后部动力输出形式

大致可分为中间轴后端动力输出形式及第二轴后端动力输出形式。


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