解放有质惠版牵引车，东风有轻盈版，这年头哪个厂商没有这种定制版本车型都不好意思出来说话，陕汽的轻量化车经济型牵引车叫钜惠版，名字就非常的接地气和实在，从名字也能看出车辆定位是高性价比和轻量化。
今天的主角是德龙X3000钜惠版牵引车，和普通的德龙X3000相比，钜惠版在配置上做了些取舍,既减重又提高性价比。先看看外观，德龙X3000各位卡友都非常熟悉，乍一看好像钜惠版也没啥区别，细节配置上可就有区别了。
正面不妨仔细看看大灯，远近光灯和雾灯都是卤素灯泡，再看看LED日间行车灯，没有！德龙X3000钜惠版并不标配LED日间行车灯。
再看侧面，三级上车踏板，都是铝合金材质。嗯？好像有点不对劲，普通的德龙X3000只外露一级踏板，上面两级踏板都被车门包裹的，钜惠版并没有这项配置。
抛开这两处明显的细节，外观其他方面和普通德龙X3000一模一样，以前只有搭载潍柴WP13发动机才有的进气格栅造型在钜惠版上也是标配。
翻开钜惠版前面罩，管路布局合理，水箱防虫网等配置一应俱全。驾驶室4气囊减震，舒适性妥妥的，面罩保留了液压支撑杆设计，就算没有液压支撑杆笔者也不会觉得诧异。
主驾驶保留格拉默气囊座椅
缺少电动调节和电加热后视镜
上车瞧瞧内饰，车门上的内衬板植绒面料没有缩水，主副驾驶都有电动玻璃升降，但是再看看中控锁开关上面空空的位置，后视镜电动调节和电加热功能在钜惠版上是没有的。
卡友们每天在车上十几个小时，座椅的重要性不言而喻。德龙X3000钜惠版主驾驶保留了格拉默气囊气囊减震座椅，功能和普通版X3000一样，没有缩水。啥阻尼调节、高低调节、快速充放气、腰部支撑等功能都有，还是一体式安全带。
驾驶室内布局和普通X3000一样，高顶双卧铺，黑色中控台。中控台上用收音机取代了导航大屏，看上去寒酸了一些。好在自动空调得到了保留，实用性配置齐全。
方向盘是车内和普通X3000区别最大的地方，造型和老款德龙M3000一样，款式有点老旧，缺少多功能按键。高低配车型方向盘造型都不一样还是第一次见。
卡友们都知道陕汽是做军车起家，拥有军车级轻量化开发管控流程，轻量化历经200万公里可靠性验证，打造了属于陕汽的独家轻量化设计理念，在保证可靠性的前提下，德龙X3000钜惠版自重比竞品轻200公斤，底盘为减重做出来了不少贡献。
钜惠版只匹配潍柴400-460马力的WP12发动机，自重比WP13发动机更轻。潍柴发动机动力性不需要多说，爆发力很有口碑，460马力兼顾动力性和燃油经济性。HyerTorq技术能对发动机静态、动态怠速进行调整，更好的适应复杂路面。
匹配法士特12JSD200TA-B铝合金壳体变速箱，最大运输输入扭矩2000Nm，最高挡为超速挡，经济车速高，能提高时效性。
前后桥都是轻量化产品，前5.5吨曼技术FAG免维护前桥，后11.5吨曼技术FAG免维护后桥，免维护车桥轮毂+轴承+油封3年质保，50万公里终身免维护，节省卡友们每年的保养成本。
悬架前2后3少片簧钢板，普通版德龙X3000上有的前横向稳定杆在钜惠版上面取消了。
威伯科阀和VOSS接头
其余配置上德龙X3000钜惠版和普通X3000保持了一致，刹车系统威伯科阀，刹车气管VOSS接头，空气滤芯是弗列加。
德龙X3000钜惠版适用于煤炭、日用工业品运输市场，想要买德龙X3000又想要低价的卡友是可以考虑的。
从配置上来说，钜惠版保留了X3000的舒适性和可靠性，四气囊减震驾驶室，格拉默座椅一个都不少，底盘关键零部件也全部是大牌，只是在一些小配置上降低了一点，影响不大。

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