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电动车行驶中突然断电,仪表灯不亮,拔了电源线再插上又有电了,但行驶路程逐渐减少

电池快要没有用了，可以更换电池了

电动车行驶中突然断电,仪表无反应,灯也不亮,在推车过程中,有个电池符号的灯亮,34天了一直没好

这个问题是最简单的了，是电门锁之电池之间的线路有问题 处了电池故障外 你插上充电器看是否能够有电 如果一切正常 那就是电池故障 电池到电门锁故障

05年威驰行驶中突然熄火，仪表灯不亮，没起动。

车打不著原因有很多，起动没反应或咔咔响一般是电瓶没电或起动机及线路故障，P/N讯号和离合讯号不对，防盗锁死！起动机转，发动不了，可以带点油门起动，如果发动着了丢油门就熄火，故障在怠速上！还是发动不了，可以检查点火、油泵、电喷保险丝有没有烧坏，没有问题的话打电话给4S或修理厂吧！58车

电动车行驶中突然关掉钥匙后立接再开启钥匙行不行

如果是用钥匙起动防盗报警装置的，立刻会急停并倒退，人与车都非常危险！

电动车行驶时刹车灯会亮吗？

你的断电刹车的开关坏了！所以刹车灯亮！

电动车行驶中能剪限速线吗

你说的情况，行驶中剪断限速线，若调速手柄旋转在最大状态，那么，剪断后会慢慢增加车速，直到最大车速为止，若调速手柄在中间位置，即使剪断限速线，也不会增加车速。绝不会产生突然加速前冲的现象，因为电动车的功率余量有限，所以加速效能有限，车速只会慢慢增加。
电动车的车速是靠控制器里面的大功率可控矽开度大小来控制的，限速线接着就是对可控矽的最大开启角度做个限制，剪断了，就是取消了这个限制，允许控制器开启最大角度，也就是对电机提供最大的电压，达到该电机所能达到的最大车速。

雅迪电动车行驶过程中仪表盘M灯突然亮，发动机骤停，什么情况？

比德文电动车行驶中突然断电,电量显示灯熄灭,开大灯忽闪,显示欠压,一会自己就

什么牌子的破车，比德文质量太差了吧，我刚才差点还以为是比亚迪呢，真接找售后，打400, 行驶突然断电，会出事故的。

电动车行驶中供电断断续续的

有可能是控制器或者线路故障，既然是新买的，那还在质保期，找商家看看去

1.充不上电或充不足电。

1 电池使用寿命终止：更换或修复电池；

2 电池内保险管内保险丝断：更换保险丝；

3 电池保险管与保险座之间接触不良：调整两者位置使其接触良好，或更换保险管；

4 无输出电压或输出电压低：更换或修复充电器；

5 充电器与交流220V电源接触不良：重新插接电源；

6 充电器指示灯异常造成假充满：更换或修复充电器。

2.仪表盘上电源指示灯不亮而运转正常。

1 表盘正负极引线间无电压：接插件接触不良或引线断路：重新插接或换线；

2 发光管损坏：更换或修复发光管；

3 表盘线路板上有断路：更换或修复仪表线路板。

1 电池电量不足:给电池充电；

2 电池触头接触不良:调整触头位置或打磨触头；

3 电池盒内保险管与保险座间接触不良:调整或更换使其良好；

4 调速手把内感光片感光管内有污垢:清洗或更换感光片，擦试感光管，仍然不能排除故障:更换调速手把；

5 内有故障:更换或修复控制器；

6 调速手把引线似断未断:更换或修复引线；

7 刹车断电开关出故障:调整或更换刹车断电开关；

8 电源锁烧蚀后接触不良:更换或修复电源锁；

9 线路内接插件虚接:重新插接，使其接触良好；

10 电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接:修理或更换电机。

4.打开电源，控制器正常工作，转动手把，电机不转动。

1 检查右手把调速线是否脱落，控制器或电机接头是否脱落；

2 左右闸把是否断电。

5.骑行费力，速度慢。

1 检查刹车是否抱死；

2 内胎气压是否合适；

3 蓄电池电压是否充足；

4 是否超过限制坡度或顶风。

1 电池长期放置:请先补充电；

2 轮胎气压是否不足:打气；

3 检查刹车是否过紧而摩擦轮辋:调整刹车；

4 电池充电是否充足:补充充电；

5 是否遇上坡或顶风:脚踏辅助行驶；

6 气温是否过冷：电池能量发不出。

7.用钥匙打开电门锁电源，仪表盘电源指示灯不亮，转手把，电机不转。

1 电池盒上保险丝烧坏:更换保险丝；

2 电池盒上保险丝接触不良:调整保险丝管，使其接触好；

3 电池盒上触头接触不良:调整触头使其接触好；

4 电池盒触头烧坏:更换新触头；

5 电门锁烧坏:更换新电门锁；

6 电池盒内电池引线断路:更新接通线路；

7 电池盒内电池内部断路:更换或修复电池；

8 电门锁引线或触头引线断路或接触不良:重新接线。

8.打开电源开关，仪表灯亮，但转调速手把，电机不转。

1 控制器损坏:更换或修复控制器；

2 调速手把损坏:更换或修复调速手把；

3 刹车断电手把损坏:更换或修复；

4 电机内部损坏:更换或修复新电机；

5 车上导线断路:重新接通线路。

9.打开电源，电机立即旋转。

1 调速手把损坏:更换或修复；

2 控制器损坏:更换或修复。

10.电池充电8小时后，电动车只跑10公里。

1 电池老化: 更换或修复；

2 电机部分短路:更换或修复；

3 控制器损坏:更换或修复；

4 充电器输出电压低，电池充不满:更换或修复充电器。

11.电动车车速明显不如以前快。

1 电机部分短路: 更换或修复；

2 控制器损坏:更换或修复；

3 调速手把损坏:更换或修复；

4 机械故障不灵活:保养、上润滑油。

12.电池充电一小时，绿灯就亮（电池一充就满，一用就完）。

1 充电器电压低，使电池充电严重不足:更换或修复；

2 电池进入衰退期，不能满足长时间放电:更换或修复。

13.充电8小时，充电器绿灯不亮，电池发热。

1 充电器充电电压偏高:更换或修复；

2 电池组或其中单节电池出现故障:更换或修复。

1 电池破损:更换或修复电池；

2 充电时电池位置倒放，充电电压偏高。

15.人力骑行时感觉速度慢，滞重感强。

1 前刹车或抱闸（涨闸）与转动部位摩擦:调整前后刹与转动部件间隙，既要使转动灵活，又要保证刹车制动性能良好。

2 链条过紧:调整后轮轴前后位置；

3 前、后轴挡及中轴部件并帽过紧或部件磨损:松动紧固件或更换或修复磨损的部件；

4 前后轮胎充气不足:轮胎充气至足。

16.电池充足，但负载情况下两只红灯（欠压灯、过流保护灯亮，电机熄火。）

1 充电器输出电压偏低:更换或修复充电器；

2 电池充电时间短:重新充电延长充电时间；

3 电池组或其中单只容量下降:换电池；

4 电极损坏或接触不良:更换或修复电极。

17.在行驶中有停使、时快时慢、无力等感觉。

1 七芯连接接触不良:更换七芯线；

2 霍尔断电刹把接触不良:更换刹把。

18.电池充足，显示灯全亮，但负载轮毂转动无力。

1 齿轮磨损打滑:更换或修复齿轮；

2 轮毂电机绕组部分短路:更换或修复电机；

3 自行车装配问题或部件磨损:重新调整自行车部件螺母松紧；

4 电机轴齿轮减震橡皮损坏:更换或修复。

19.电力驱动有不规则的停转。

1 控制器与电机接插件松脱或导电不良:重新接插或更换或修复；

2 轮毂电机碳刷与转子接触不良:换电机。

1).刹车不断电常见原因

　 i 对于机械常开断电开关，造成不断电的原因为接触触点弹簧片与触点接触不上，可以采取维修的方法进行解决，如不能维修则更换断电开关。

ii 对于电子低电位断电开关，只能采取更换的方法进行解决。

→ 快速判断方法：把控制器输出端的刹车线与地线短接起来，如出现断电则是刹车断电开关的原因，如不断电则属于控制器的原因。

b）控制器烧坏：把控制器输出端的紫色与黑色线短接起来，如不断电则属于控制器的原因,则需更换控制器。

2).电机以最大速度运行的原因

a）霍耳转把烧坏，即转把负极线断路，需更换转把。

b）控制器烧坏，更换控制器。

c）霍耳转把负极线接触不好。

3).造成电机不转的原因

a）保险丝烧掉，更换保险丝。

b）电源开关坏，更换电源开关。判断方法：打开电源开关，用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻，如电阻值为零则正常，如电阻值为无穷大，则电源开关坏，应更换电源开关。

c）霍耳转把坏，用万用表直流电压档测量一下转把输出端绿色线的输出电压，如有1-4.2电压输出，则转把正常，如无电压输出则转把烧坏，需更换转把。

d）控制器坏，用万用表直流电压档测量一下控制器输出端红色接线（接转把线的插头），如有5伏左右电压输出则控制器正常，如无电压输出则控制器烧坏，需更换控制器。

e）电机烧坏，将电机与控制器的连线断开，其余线均接好，慢慢转动电机，用万用表测霍尔线，看信号是否有电压变化，若有一相无变化，则是电机霍耳元件烧掉，造成缺相，需更换电机。

f）电机各接线头松动，把每个接插头重新检查一遍。TDH11Z、TDH18Z-3、TDH11Z-5型还可能是电池盒放入车架时不到位，触点接触不好。

4).充电器不充电的原因

a）充电器保险丝烧坏，此时充电器各指示灯均不亮，需更换保险丝；

b）电池保险丝熔断，更换电池保险丝；

c）电池组接线掉，在排除保险丝熔断的情况下，用万用表测量电池组端电压，如无电压输出，则是电池组接线脱落或电池损坏；

d）电池组充电插座坏，更换充电插座；

e）充电器坏，此时充电器保险丝正常，用万用表测量充电器输出端电压为零。

电机出现哒哒的异常声音形成的原因

霍耳元件烧坏，造成缺相，出现哒哒的声音，一般更换电机，只有专业的人员才能够更换霍尔元件。

鞍座出现卡勾不紧或打不开的原因

翻转鞍管卡勾硬度较小，（不允许用户用手搬鞍座），容易造成卡勾变形，导致卡勾不紧或者鞍管打不开（如在保修期内则更换鞍管）。

e）断电开关坏（对于豪华型刹车灯亮类型，此种情况电机将不断电）；

f）断电开关接插头脱落（对于豪华型刹车灯亮类型，此种情况电机将不断电）；

g）控制器插头负极线接触不良（对于豪华型刹车灯亮类型，此种情况电机将不断电）；

h）控制器坏，负极线断路（对于豪华型刹车灯亮类型，此种情况电机将不断电）；

i）线束断路（一般不会出现）；

j）电源开关坏（三线开关锁，黄色线没有电压输出）；

k）大灯开关坏（大灯与尾灯同时亮类型）。

安装无刷电机的电动车有噪音是正常现象吗？是如何形成的？

　 电动车采用的无刷电机是一种低速、大力矩、轮毂式外转子直流无刷三相电机，所以电机在低速换相时产生一点轻微振动，产生振源。如振动频率与车架、塑料壳频率接近时产生共振，形成一种嗡嗡的声音，这是一种正常现象。

a） 保险丝坏，用万用表测量电池端电压，如有电压输出则正常，如无电压输出则保险丝坏或电池接插头掉或电池损坏；

b） 接线插头松动，检查电源开关线接插件；

c） 电源开关坏，用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压，如有正常电压输出则电源开关正常，如无电压输出，则电源开关坏（电池有电压输出的情况下），则予以维修或更换。

前大灯不亮产生的原因及解决措施

a）灯泡烧坏，更换灯泡；

b）灯座接触不良或接线焊点脱落；

c）把座开关坏，用万用表测量把座大灯开关是否有输出电压，如有电压输出则正常，如无电压输出，则更换把座电器开关。

（编辑：中国电动车网）

　　电动车在骑行的过程中，会出现突然断电的情况，就是电动车的电池明明有电，但就是车子突然不走了。面对于这种尴尬的情况应该如何进行维修处理呢?以下是学习啦小编为你整理的电动车突然断电如何处理，希望能帮到你。

　　电动车突然断电如何处理

　　电池漏液，主要是蓄电池在使用过程中，电解液从内部溢出的现象，常见的可能会漏液的部分有三种

　　二：极柱与色胶接缝处;

　　三：上盖与底槽接缝处。

　　如何判断电池是否真的漏液，唯一的办法就是充电检测，具体步骤如下：

　　二：擦干净电池表面

　　三：将电池直接充电，查看充电结果

　　一旦找到渗漏地方后用小刀把周围清理干净，用电瓶专用胶水把漏液口粘牢，随后更换新电池。

　　如果电动车在半路不动了，应及时检查空气开关。空气开关容易跳闸，如果真跳闸了，推上去就可以了。

　　刹车断电的信号源是通过采集刹车开关动作后形成的，如果刹车开关卡滞或发生故障，就会造成整车有电而走不了，可以试着猛刹几次车，然后正常行驶。

　　如今为了追求智能、高端，很多电动车装上了防盗报警器和免钥匙驾驶功能。电源信号中主要是防盗报警器惹的祸。电动车的功能越来越多，容易导致线路复杂，接触不良。如果电门锁损坏、控制器电门锁信号线接触不良，打开防盗器免钥匙驾驶功能，就可以了。

　　控制器上的“飞车”功能是通过电门锁来调整控制器的输出通断，可以直接短接控制器的两根线，电源线(粗红线)和电源信号线(较细红线)。

　　控制器接线处的电线故障

　　控制器接线处的电线如果松动或者搭接不良，可以将每根接线重新插接或紧固。

　　转把或者转把线路故障

　　检查控制器的转把插头，控制器导线的颜色一般是红色、灰色和黑色，或者是红色、绿色和黑色，其中的灰色或绿色导线是转把的输出信号线，可以直接将红色线与电源线直接搭接，如果转把或者转把线路故障，此时电机是可以最高速运转的。

　　保险丝如果与两线冲压件解除不良，或整车有短路问题，都会导致保险丝烧断。可拆下电池盒，打开盒盖检查保险丝是否断开或短路。

　　电池接线或电池插头问题

　　如果整车没电了(通过空气开关或保险丝检查)，很可能是电池接线或电池插头接触不良或断开了，可试着用手拉动导线或插接头，或重新逐个固定。

　　冬季电动车续航里程减少的原因

　　这个会被首先想到，耗电电流大，比如电机退磁，要了解电动车电机的生产日期与电机类型，如果电机与控制器匹配度不高，两者之间不能有效配合，则降低能量转化率。电机退磁、劣质电机、翻新电机也会导致其不能有效配合。

　　如果电动车经常超载、超速行驶，电机会随着使用时间的增长而出现消磁或老化，从而影响到电机的能量转化率，影响电机的扭矩和续航里程。

　　定时进行保养，有利于提高寿命。建议车主不要自行更换电机、控制器，不要购买低端便宜的配件，一定要在专业的维修店更换原装配件。

　　控制器是核心部件之一，是控制电机转动的部件。电动车控制器微电子部分损坏可能很小，主要是功率管、电容等大功率元件损坏的较多。

　　控制器损坏，也会出现短路，电动车保险烧坏，或者空开跳闸。 损坏原因：超载、长期超负荷爬坡、超压、电流过大、高温散热不良。 也可能是接线错误、电子元件高温老化(尤其电容)导致。

　　每天都承受着压力，出行前，检测电动车前后轮胎压，胎压就是轮胎内部的气压。一般正规厂家生产的轮胎上都标有最合适的胎压范围。

　　对于质量合格的电动车来说，胎压保持在310—380kpa最为合理。电动车在胎压不足的情况下，势必会给电动车电机带来更大的摩擦阻力。

　　在相同行驶路程中，气压低，轮胎受力面积大，就会消耗更多的电源，跑不动，也跑不远。

　　4、 刹车不好用，后果很严重

　　在电动车前后刹车回位不顺或者刹车内部有故障的时候会影响电动车总体的续航里程。刹车存在故障，势必也会增大电机的工作量，造成电动车电池的持续大电流放电，续航里程缩短是必然。

　　电动车的刹车，不论是毂刹还是碟刹，都会遇到太紧或者太松的情况，导致电动车前进困难或者刹车不灵。此类问题，如果能够调整则好，不能调整，请尽快更换刹车。

　　5、轴承问题也不能忽略

　　由于长时间使用过程中进水，或者磨损，导致阻力增强，电耗率加大，会导致电动车有气无力。遇到此类情况，应该加以更换轴承，或者添加润滑油等。

　　6、电池也有可能出现问题

　　对于电池引起的电动车续航里程的问题中，单只电池落后占到绝大多数。单只电池落后会影响整组电池的电压，四块电池组里有一块失效或落后，就会影响到整组电池。

　　电池的保养不恰当、使用年限过长都会引发电池的衰减，从而影响性能。比如，载重过多时候整车部件强行运行，放电电流大，没有限流保护，让电池强行放电，导致电池内部元气大伤而损坏电池。

　　电动车抛锚如何处理

　　对于豪华款车型来说，最简单的处理方法是直接打开座桶，找到空气开关，查看空气开关是否跳闸。如果跳闸，推上去就可以继续行驶了。开关跳闸的原因有两种：剧烈振动空开脱扣跳闸，或瞬时电流过大跳闸。不需要任何工具。

　　2.打开防盗器免匙驾驶功能

　　目前市面上的电动车一般都配有防盗报警器，且都有免匙驾驶的功能。如果是整车电源信号系统故障：如电门锁损坏、控制器电门锁信号线接触不良等，就可以通过开启这个功能来消除故障，也不需要任何工具。

　　3.检查刹车开关复位情况

　　电动车都有刹车断电功能，而刹车断电的信号源一般都是采集刹车开关的动作结果，当刹车开关卡滞或者故障时，就会造成整车有电不走，此时可以多次猛刹刹车，人工恢复行驶，同样不需要任何工具。

　　4.按住自修复开关

　　技术较先进的电动车上，可能配置有自动修复的开关，即整车电路出现故障的时候，参考操作说明，按住修复键就可以继续行驶。

　　5.短接控制器电源信号线

　　电动车控制器都有防“飞车”功能，即通过电门锁来调整控制器的输出通断。为快速处理，可以将控制器的两根线直接短接：电源线(粗红线)和电源信号线(较细红线)。此时，如果是电源信息线路故障的话，电机还是会正常运转的，只不过没有经过电门锁的控制了。可能需要一把扳手或者套筒。

　　6.检查电池盒保险丝

　　简易款车型的电源保险丝一般都设置在电池盒中，发生故障后，可以拆下电池盒打开盒盖，检查保险丝是否断开或者断路。断开原因可能有两种：保险丝与两线冲压件解除不良，或者整车有短路问题烧断保险丝。如果是这类故障，尝试短接行驶就可以恢复行驶。

　　7.紧固调整控制器接线

　　检查控制器接线处电线是否有松动或者搭接不良的情况，或者将每根接线重新插接或者紧固，幸运的话，也是可以继续行驶的。这种检修方式需要一把扳手或者套筒。

　　8.检查或短接霍尔转把线路

　　检查控制器的霍尔转把插头，控制器导线的颜色一般是红色、灰色和黑色，或者是红色、绿色和黑色，其中的灰色或绿色导线是转把的输出信号线，可以直接将红色线与电源线直接搭接，如果转把或者转把线路有故障，就可以通过这种修复方式恢复电机运转。这种检修方式需要一把扳手或者套筒。

　　9.检查电池连接线或插口是否松动

　　如果整车都没有通电，且通过空气开关和保险丝检查仍然没有电，就需要看看电池的接线或者电池插头是否存在接触不良或者断开的问题，一般用手拉动导线或者插接头就可以检查，或者重新逐个固定或者插接。可能需要要一把扳手、套筒或者十字螺丝刀。

　　10.处理控制器自修复线

　　一些电动车的控制器为解决电机霍尔易坏的问题，通常设置有“缺相自修复”功能，就是缺相可以插接两根线进行临时处理，一般这样的控制器在市场维修的地方比较多，上面可以不区分相位进行插接，并且自修复的线上都会有标示，或者在控制器的标贴纸上进行说明的。可能需要一把扳手或者套筒。