本实用新型涉及一种手动挡汽车的档位和车速匹配推荐装置，属于电子技术领域。
随着人民生活水平的提高，个人汽车的持有量越来越高，虽然自动挡汽车具有很多的优点，但售价比普通手动挡汽车售价上会高出很多，所以实际生活中手动挡汽车在市场中的占比仍然很大。手动挡汽车对司机的驾驶技术和经验有很大的要求，如果驾驶技术不够娴熟，不光加速性能上无法与自动挡汽车相比，而且行驶油耗也会高于自动挡汽车，这对于汽车驾驶员是一个很大的困扰。如何利用现代化的设备解决这个问题成了一个新的课题。
本实用新型要解决的技术问题是：本实用新型提供一种手动挡汽车的档位和车速匹配推荐装置，用来对行车数据进行分析，来实时对驾驶员推荐合适的档位，用以提高车辆的性能，降低行驶中的油耗。
本实用新型技术方案是：一种手动挡汽车的档位和车速匹配推荐装置，包括OBD数据采集器1、单片机系统2、中控显示屏3、语音警示系统4、蓝牙设备5、扬声器6；其中OBD数据采集器1、中控显示屏3和语音警示系统4分别与单片机系统2连接，扬声器6与语音警示系统4连接，单片机系统2与蓝牙设备5相连。
所述中控显示屏3主要包括：档位推荐显示区7、行车信息显示区8、节能模式开关9；档位推荐显示区7安装在中控显示屏3左侧，行车信息显示区8安装在中控显示屏3右侧，节能模式开关9安装在中控显示屏3下侧，行车信息显示区8包括时速、转数、实时油耗三项信息，节能模式开关9开启则为节能模式，关闭则为性能模式。
所述语音警示系统4主要包括：ISD1700语音芯片、电阻R1和R2、电容C1-C6、三极管Q1、扬声器LS1；其中扬声器通过三极管Q1、C5、R1与ISD1700语音芯片的AUD/AUX引脚相连，电容C5、电阻R1、三极管Q1的基极再与三极管Q1的发射极并联，三极管Q1的集电极与扬声器LS1相连，扬声器LS1的另一端接高电平，ISD1700语音芯片的VCCD和VSSD分别连接电容C1、C2的两端，电容C2两端分别接高电平和低电平，VCCA和VSSA分别连接电容C3、C4的两端，电容C4两端分别接高电平和低电平，ISD1700语音芯片的Rosc引脚接电阻R2，AGC接电容C6，R2和C6另一端接在一个低电平上。
所述蓝牙设备5主要包括：80C51单片机、HC-06蓝牙模块、电阻R3和R4、电容C7和C8、晶振X1；其中HC-06的TXD和RXD引脚分别连接80C51单片机的RXD和TXD引脚，HC-06的VCC和GND引脚分别连接高电平和低电平，其VCC通过电阻R3连接80C51单片机的RXD，80C51单片机的XTAL1和XTAL2引脚分别连接电容C7和C8，C7和C8两端通过电阻R4和晶振X1连接起来，并且两端接上同一个低电平。
本实用新型的有益效果是：此装置结构简单，安装便捷，成本低廉，可以根据汽车行驶中的不同时速向司机推荐适合的档位，达到提高车辆加速性能和节省油耗的功能，并且通过实时数据的显示，培养司机良好的驾驶习惯，使手动挡汽车拥有类似于自动挡汽车的驾驶体验。
图1为本实用新型的总体结构图；
图2为中控显示屏结构图；
图3为OBD数据采集器电路图；
图4为语音警示系统电路图；
图1-5中各标号：1-OBD数据采集器，2-单片机系统，3-中控显示屏，4-语音警示系统，5-蓝牙设备，6-扬声器，7-推荐档位显示区，8-行车数据显示区，9-节能模式开关。
下面结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明。
实施例1：如图1-5所示，一种手动挡汽车的档位和车速匹配推荐装置，包括OBD数据采集器1、单片机系统2、中控显示屏3、语音警示系统4、蓝牙设备5、扬声器6；其中OBD数据采集器1、中控显示屏3和语音警示系统4分别与单片机系统2连接，扬声器6与语音警示系统4连接，单片机系统2与蓝牙设备5相连。
作为本实用新型的进一步方案，所述中控显示屏3可以采用如下设计：所述中控显示屏3主要包括：档位推荐显示区7、行车信息显示区8、节能模式开关9；档位推荐显示区7安装在中控显示屏3左侧，行车信息显示区8安装在中控显示屏3右侧，节能模式开关9安装在中控显示屏3下侧，行车信息显示区8包括时速、转数、实时油耗三项信息，节能模式开关9开启则为节能模式，关闭则为性能模式。
作为本实用新型的进一步方案，所述语音警示系统4可以采用如下设计：语音警示系统4主要包括：ISD1700语音芯片、电阻R1和R2、电容C1-C6、三极管Q1、扬声器LS1；其中扬声器通过三极管Q1、C5、R1与ISD1700语音芯片的AUD/AUX引脚相连，电容C5、电阻R1、三极管Q1的基极再与三极管Q1的发射极并联，三极管Q1的集电极与扬声器LS1相连，扬声器LS1的另一端接高电平，ISD1700语音芯片的VCCD和VSSD分别连接电容C1、C2的两端，电容C2两端分别接高电平和低电平，VCCA和VSSA分别连接电容C3、C4的两端，电容C4两端分别接高电平和低电平，ISD1700语音芯片的Rosc引脚接电阻R2，AGC接电容C6，R2和C6另一端接在一个低电平上。
作为本实用新型的进一步方案，所述蓝牙设备5可以采用如下设计：蓝牙设备5主要包括：80C51单片机、HC-06蓝牙模块、电阻R3和R4、电容C7和C8、晶振X1；其中HC-06的TXD和RXD引脚分别连接80C51单片机的RXD和TXD引脚，HC-06的VCC和GND引脚分别连接高电平和低电平，其VCC通过电阻R3连接80C51单片机的RXD，80C51单片机的XTAL1和XTAL2引脚分别连接电容C7和C8，C7和C8两端通过电阻R4和晶振X1连接起来，并且两端接上同一个低电平。
本实用新型的工作原理是：
本装置工作时，通过OBD数据采集器的PCA82C250接口连接车载OBD接口的CAN总线，从CAN总线获取汽车的行车数据，包括时速、发动机转数、油耗等信息，并通过SJA1000控制器将数据传送到单片机系统中。当开始获取总线信息时，通过控制单片机的P0.4引脚给SJA1000的CS端输入低电平，使其单片机访问SJA1000，外部震荡X2信号通过XTAL1和XTAL2进入控制器，通过TX0和RX0进行控制器对CAN总线的访问。单片机系统中存着两张表，分别是“节能模式”和“性能模式”的车速与档位对应表，表中以区间划分不同的档位，当检测到速度达到更高档位所需要的时速时，则控制语音警示系统提示驾驶员需要切换到某个挡位了。其中，“性能模式”为加速最激进的模式，在此模式下可以实现最快的加速性能；“节能模式”则防止过于激进的档位而导致油耗大量增加的情况，在满足基本行驶的情况下，实现低油耗的目的。中控的显示台通过数码管或液晶屏显示时速、转数、实时油耗以及推荐档位的数据，通过显示实时的数据培养驾驶员良好的驾驶习惯，并提供“节能模式”的开关，如果关闭“节能模式”则为开启“性能模式”。装置提供蓝牙设备以无线连接手机，可以通过手机传输数据，来更新两大模式的对应的车速和档位匹配表，不断升级装置的可靠性，并可以导出使用装置后的行车数据，让驾驶员对自己的驾驶习惯不断改进。HC-06的TXD和RXD引脚分别连接单片机的TXD和RXD引脚，实现单片机对其的控制，外部震荡信号X1通过XTAL1和XTAL2向单片机输入震荡信号，维持系统的正常运行。
上面结合附图对本实用新型的具体实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
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