船用侧向推进器是产博使用的一种推进器，可以给船舶提供运行时需要的动力，船舶使用的推进除了船用侧向推进器以外，还有很多不同种类的船用推进器，可以根据实际的需要选择合适的船用推进器，不同规格的船舶使用的推进器的规格也要相符合。

船用侧向推进器是指在船头设计水线以下一定深度设置横向风洞，安装普通螺旋桨，驱动液压设备或由电机直接驱动，带动螺旋桨转动螺旋桨产生横向推力使船首转向任一侧的一种助推器。侧推进器，又称"侧推器"。

船舶推进器的种类很多，按原理有螺旋桨、喷水推进器、特种推进器。

(1).由轮毂和若干径向固定在轮毂上的叶片组成的推进器，俗称叶片。螺旋桨安装在船尾吃水线以下，由主机(见船的动力装置)旋转。 把水推到船上后，船就被水的反作用力推向前进。 螺旋桨结构简单，重量轻，效率高，在水线以下受到保护。

(2).螺旋桨是现代船舶的主要推进工具，现在大多数船舶都是由螺旋桨驱动的。螺旋桨有多种类型。

(3).螺旋桨有2片、3片或4片，甚至更多，这取决于叶片的数量。叶片数目越多，吸收功率就越大。

3.根据结构，螺旋桨可分为两类：螺旋桨分为定(桨)距和变距螺旋桨两大类。

(1).定距螺旋桨，螺距固定，其特点是结构简单，重量轻，因此在船舶上得到了广泛的应用。

(2).变桨距、螺距可以通过螺旋桨螺距机构、液压驱动或电动驱动来调节螺距。最初使用的是两段距离的螺旋桨。在高速和低速时使用高距离，然后逐渐增加螺距的数量。

4.普通船舶有1到2个螺旋桨。高推进力的船舶可以增加螺旋桨的数量。大型快速客船有两桨到四桨。螺旋桨一般有3×4叶片，直径取决于船舶的马力和吃水，尾端不触及水面底部，上端不超过满载水线。

在普通螺旋桨的基础上，为了提高性能，更好地适应各种航行条件，充分利用主机的动力，研制了以下专用螺旋桨。

(1)可调螺距螺旋桨：可以根据需要调整螺距，充分发挥主机的动力;为了提高推进效率，船舶在倒退时不能改变主发动机的旋转方向。

(2)导管螺旋桨：在普通螺旋桨的外缘加上一个带有翼型截面的圆形导管。这种导管也称为柯氏导管。一个固定的导管固定在船体上。导管连接到旋转的舵杆上，并充当舵叶片。

(3)串联螺旋桨：在同一轴上安装两到三个普通螺旋桨，以相同的速度向同一方向旋转。串联螺旋桨的重量较大，轴凸出的时间较长，增加了布置和安装的难度，而且应用较少。

(4)对旋螺旋桨：两个普通螺旋桨一个接一个安装在同心内、外轴上，在等速的相反方向旋转。

(5)直叶片推进器：由4×8垂直叶片组成。直叶片推进器机构复杂，价格昂贵，易损坏，仅适用于少数对操纵性有特殊要求的港口船舶或船舶。

船用侧向推进器是一种横向安装的船用推进器，不通过结构的船舶使用的船用推进器使用的船用推进器类型也不一样，我们在做选择时，可以根据船舶的类型与结果选择合适的船用推进器使用，为了更好的使用船用推进器可以对其进行定期维护。

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