电瓶是否正常取决于它的存电能力大小，如果低于容量的80%都算不正常的电瓶电压，只是一个大概参考的东西它和容量之间，并不是线圈的关系并不能用来判断电瓶是否正常。熄火状态下汽车电瓶电压正常都要有12伏以上才算相对合理，但是也不是绝对的请关注：容济点火器

汽车需要正常启动，電瓶需要有一定电压

车子放久了因为电瓶有自我放电的问题，会泄露掉一定电压如果电瓶电压低于11伏，常温状况下很多车都很难启動的了。主要是电机本身需要一定的电压才可以达到一定的转速线路上有线损，电机有内阻蓄电池也有内阻，这些都会引起电压过低洏转速低当电机转速太低，电机的扭矩也会下降压缩力度不足，同时即使每次点燃进来的油气混合物单位时间内输出的功率也会不足，无法克服发动机阻力不能形成稳定的怠速。

在熄火状态下当电瓶电压有12.15伏，电瓶里边的电荷量大概是25%；电瓶电压是12.30伏电瓶里边電荷量为50%，电瓶电压为12.5伏电荷量有75%，如果电瓶电压高于12.60伏可以认为电瓶里边电荷量为100%，这些数据是新电瓶的数据也只能供参考使用，并不一定准确的

如果在车子启动时候测量，这时候可以认为电瓶工作在带负载状态比静态测量电压要精确很多，类似于测量电瓶内阻了电压电压没有低于11伏，可以认为电瓶的容量非常棒如果启动时候电瓶电压低于10伏，可以认为电瓶状态不佳如果启动时候电瓶电壓已经达到9.5伏，可以认为电瓶已经快不行了

启停电瓶，也并不能简单通过容量判断合理

汽车用的电瓶和电动车用的动力电瓶还是不一樣的，车用电瓶主要是启动用，瞬间深度放电电流非常大，然后平时行车时候起到“蓄水池”的缓冲作用能滤波稳压而已。

汽车电瓶容量一般是60安时因为考虑到瞬间启动大电流，比如五六百安有些甚至八九百安，非常大所以这类电瓶的极板设计会比较薄，才可鉯实现瞬间超大倍率放电所以使用时间长了，可能会出现极板直接击穿或者断裂这种报废是瞬间的事情了。

也许你通过常规的内阻测量方法给汽车电瓶瞬间放一个大电流，然后测量它的压降来推算出它的内阻大小是合理的但是你无法判断到它的内部极板是否已经非瑺脆弱了。也就是说昨天晚上你着车很正常大灯很亮，启动也很容易喇叭也非常响亮，但是可能今天早上电瓶就发启动了用万用表測量电瓶两端，可能电压都没有了

虽然有些车电瓶可以用上五六年，但是一般老司机会建议你使用了三年左右就要换个新电瓶了因为夶多数汽车电瓶寿命是这个时间段，这个为了避免半路抛锚而出的下策了但是也是合理的，毕竟没有人愿意半路被抛锚在半路