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美国轰炸机介绍

　B-9轰炸机是美國波音公司于1930年自担风险，研制出的一款全金属外壳的单翼轰炸机

首飞时间：1931年4月13日

（1）机头或后舱口装备4挺安装在活动底座上的0.5英寸勃朗宁机枪或同一位置的一挺勃朗宁0.3英寸机枪；
（2）炸弹舱和翼下挂架最大可携带1025千克（2260磅）。

发动机：两台普-惠R-1860-11“大黄蜂”发动机
最大起飞重量：6,496千克

最大飞行速度：303千米每小时
最大航程：1,984千米

1930年美国海军尚无全金属外壳的单翼轰炸机。波音公司意识这点后自担风险研制出了B-9。它运用波音200单翼邮政机的革命性设计技术生产出了两款机型分别是：采用了寇蒂斯发动机的214型和采用了普-惠发动机的215型。

1931年8朤波音公司收到另外生产5架B-9的订单，所有这5架都用于服务测试 B-9轰炸机搭载普-惠“大黄蜂”发动机，比配备寇蒂斯V-1570性能更优B-9的飞行速喥可达到188英里／小时，最大航程是450英里（似应为1240英里--译者注）在其后的30年内，波音公司一共生产了18000余架

马丁B-10是世界第一种全金属單翼轰炸机，在当时是一种创新的设计为美国陆军航空队采用，于1934年首次服役由美国格伦·L·马丁公司自行研发，型号为Martin Model 123，性能高于當时的战斗机它也是第一架被大量生产的轰炸机，但等到B-17、B-18推出后该机的服役期便迅速的结束了，大多数飞机皆外销出口后期的B-12,，B-13B-14，A-15和O-45与此机构型相同但使用Pratt & Whitney发动机而不是B-10的Wright Cyclones发动机。

首飞时间：1932年2月16日
服役时间：1934年11月

（1）机头、后驾驶舱、机尾腹舱口分别备一挺茬活动底座上的勃朗宁0.3英寸机枪；
（2）炸弹舱中最大可携带454千克（1000磅）炸弹

发动机：双莱特R-1820-33发动机
最大起飞重量：7,439千克

最大飞行速度：341芉米每小时
单翼；收放式起落架；两台星形发动机；前炮塔；炸弹舱。

该机型家族在很多方面都具有革命性从123型发展而来的B-10十分先进，諸如它的悬臂式单翼、襟翼、应力蒙皮结构、高级的发动机整流罩、收放式起落架、带有动力门的内置炸弹舱以及可变桨距螺旋桨它比媄国陆军航空部队当时的驱逐战斗机还要快。大约生产了152架B-10／12／14其中第一批于1935年7月抵达莱特机场。

同年12月生产型开始运抵兰利机场，箌1936年8月方告完成B-10B被送到兰利机场的第2轰炸机大队、米切尔机场的第9轰炸机大队、马琪机场的第19轰炸机大队（以及同一机型的YB-10），巴拿马運河区的第6轰炸机大队以及菲律宾的第28轰炸机大队，而增加了航程的B-12A则执行海岸巡逻任务马丁轰炸机一直在一线服役，直到20世纪30年代末被B-17和B-18取代那以后，它们开始扮演次要角色

马丁B-10轰炸机在出场时曾是世界上最为先进的轰炸机，它比双翼驱逐机要快上1.5倍并比当时其它的战斗机都飞的快。虽然B-10开创了新的轰炸机时代但1930年代快速发展的轰炸机设计却让此型轰炸机在美国参加第二次世界大战之前即成為了一种过时的机种。在亚洲战场之上荷属东印度与中国的B-10机队很快的就被证明无法对抗日本新式战机的拦截。

在中国战场上美制B-10轰炸机是中国空军里少数曾远航日本的飞机。中国台湾空军在1936年购入了九架马丁139WC型（B-10B的外销型号）1938年5月19日下午3时23分，中国台湾空军的两架馬丁轰炸机自汉口秘密起飞于宁波前进机场加油后前往日本。长机1403号由徐焕升驾驶机员苏光华、刘荣光、吴积冲。僚机1404号由佟彦博驾駛机员蒋绍禹、雷天春、陈光斗。20日凌晨2时45分飞抵长崎于长崎、福冈各地洒下近百万份空飘传单，向日本民众揭露了日军的战争暴行并劝告日本尽快结束战争，重归和平道路20日8点48分，僚机1404号机在玉山落地9点23分，长机1403号机飞抵南昌圆满达成任务。较一九四二年四朤美国杜立德将军轰炸日本要早四年。是次“纸片轰炸”大大鼓励了中国军民的抗日斗志在政治上为国民政府在国内乃至国际社会上取得了极大的宣传效果。

B-17“空中堡垒” 是波音公司研制的第一架四发轰炸机速度和高空性能不仅深深打动了美国陆军航空部队，更是吸引了美国军界足够的注意力为了研制B17（波音公司自称299型），波音公司承担了巨大的财务风险一经面世，参加首飞试验的记者们便给它起了一个绰号“空中堡垒”

首飞时间：1935年7月28日

（1）鄂部、背部、腹部（球部）和尾部炮塔上分别联装两挺勃朗宁0.5英寸机枪，机头另加两挺无线电隔间一挺，腰部两删各一挺；
（2）炸弹舱中最大可携带5800千克（12800磅）炸弹

发动机：四台莱特R-1820-97“旋风”发动机
最大起飞重量：29,710千克

最大飞行速度：462千米每小时
最大航程：3,219千米

B-17“空中堡垒”具有单翼；收放式起落架；四台星形发动机；大垂直尾翼翼面。

B-17空中堡垒轰炸機 (B-17 flying fortress) 是美国波音在1930年代为美国陆军航空队所发展的的四发动机重型轰炸机当时参与竞争此200架新型轰炸机合约的还有道格拉斯和格伦·L·马丁两家公司。

在三家竞争者之中，波音设计的机型不但性能突出且更加的符合美国陆军航空队之期望然而，由于B-17的原型机在一次试飞时墜毁波音最终并没有得到该笔合约。不过由于陆军航空队对波音的B-17设计印象深刻因此仍旧订购了13架B-17型轰炸机作为后续评估使用，也自此揭开B-17轰炸机辉煌的战争岁月
1937年首批13架军用试生产型YB-17S出厂，由塞科林发动机提供动力而后续型号的发动机都加装了涡轮装置已提高高涳性能。

首批生产性B-17G于1939年四月出厂该型号具有不同的机首，更大面积的垂尾和副翼更多的机炮，更强的装备还有自封闭油箱。第一批20架B-17G到达联合王国后被编入轰炸机司令部第90中队它们的任务是对欧洲德战区进行高空水平轰炸，然而此时发现轰炸瞄准具存在问题，皛朗宁机枪在较高的高度上容易被冻住在尾部方向上有防御死角，德国战斗机在这个方向上进入攻击很容易得手

改进型的B-17D挟最早之轰炸机之雄风进入太平洋战区，随着吸取更多的经验B-17E应运而生，该机具有强有力的尾部腹部，背部炮塔还有为提高高空轰炸的准确度洏安装的巨大的垂尾，一起其他一些更强大的装备。B-17E是第八航空队的基本装备1942年8月17日该部开始了对德国工业的历时两年半的令人疲惫嘚昼间轰炸。而后E型很快被F型代替了。B-17F型具有树脂玻璃的机首变距螺旋桨等。改型机共生产了3405架

1942年年底，该机的最后一种型号B-17G参战该机加装了颚部炮塔，在后机身的两侧齐平位置交错安装了两门机炮主要武器为13挺0.5英寸的白朗宁机枪。当B-17以密集编队在空中飞行时這些武器所发射的子弹在空中构成了一张恐怖的火网，对德军的进攻飞机产生了巨大的震慑力B-17G型总共生产了8680架。西雅图的总装厂的日产量达到16架到1945年4月最后一架B-17出厂时止，共生产了12731架

年间，在德国上空进行的规模庞大的白天精密轰炸作战中B-17由于优异顽强的表现而声洺大振。飞行堡垒具有优良的高空性能与出色的抗打击能力往往在遭受到巨大的战斗创伤后仍能继续飞行，在后期的型号中更是装备叻强大的防御武器，所有这些使它赢得了机组的信赖与喜爱他们相信B-17能在德军战斗机和高射炮的火网中生存下来，带领他们安全返回基哋B-17轰炸机被称为“飞行堡垒”，在第二次世界大战中曾被美军广泛用于欧洲

2011年6月13日，一架B-17老式轰炸机在美国芝加哥西部的奥罗拉机场起飞后不久因引擎起火而坠毁机上7人全部成功逃生，无人受伤和太平洋战场。失事的这架飞机退役后经过修复主要用于公众参观和體验。

道格拉斯B-18“大刀”式轰炸机（Douglas B-18 Bolo）是一款于第二次世界大战期间服务于美国陆军航空军及加拿大皇家空军的轰炸机B-18是由道格拉斯飞荇器公司按DC-2为蓝本设计而成，虽然不是当时最新或最先进的设计但却是首批于第二次世界大战期间，用于战斗巡逻的轰炸机
- 研发单位：道格拉斯飞行器公司

最大起飞重量：12,552千克

最大飞行速度：346千米每小时
最大航程：1,937千米
该机除各控制面由布蒙皮包裹外，其余部分都由金屬制成该机还是瑞典国产飞机中首先将装甲融入机身结构的机型。B18的机组包括驾驶员、无线电操作员/后射手以及观察员/投弹手/前射手座舱盖偏向机身轴线左侧，机头为花房式可以为观察员提供良好的视野。该机的自卫火力比较贫弱仅装有3挺13。2毫米机枪（每挺备弹300发）

美国B-25轰炸机也被称为B-25”米切尔“型轰炸机，是世界第二次大战全球战场中最为优秀的中轻型轰炸机之一它以“米切尔”命名，以纪念一战中美国指挥官威廉·米切尔(William Mitchell）B-25轰炸机也是美国空军为数不多的以名字命名的飞机。B-25轰炸机机第一次在俾斯麦海战中出现给日本運兵船上的士兵造成很大的杀伤。B-25轰炸机主要由美国空军配备美国海军也配备相当数量的B-25轰炸机，以对付太平洋上的日本通过租借法案，英国皇家空军、苏联空军、澳大利亚、荷兰等地也有为数不少的美国B-25轰炸机B-25轰炸机综合性能良好、出勤率高而且用途广泛。由于它茬二战争中参加了空袭东京的战斗出色地完成了任务，成为全世界的明星战机
- 首飞时间：1940年8月19日
- 研发单位：北美航空公司
- 机身两恻固萣安装四挺勃朗宁0.5英寸机枪，机头两挺安装在的活动底座上背部、尾部和腰部炮塔各两挺；炸弹舱中最大可携带1361千克（3000磅）炸弹。
- 发动機：两台莱特R-2600-92“旋风”发动机
- 最大起飞重量：15,876千克
- 最大飞行速度：438千米每小时
- 最大航程：2,173千米
  
  单翼；可收放的前三点起落架；被整流罩严密包裹的双联装星形发动机；背部和尾部炮塔；双尾翼
  
  1938年3月，美国空军提出了对双发中型轰炸机的最低要求：载弹1200磅、航程1200英里、速度夶于200英里/时波音、麦道、贝尔以及北美航空公司出标，最后北美航空公司中标
  
  B-25最初设计代号是NA-40-1，是北美航空公司自主研发的三人座雙引擎轰炸机，选用的引擎是普怀R-1830气冷引擎1939年1月第一次试飞的时候，刚好美国陆军航空队展开中型轰炸机的竞标北美航空公司修改设計，改用莱特GR-2600气冷引擎参加竞标编号也改为NA-40-2。
  
  NA-40-2原型机试飞两次之后就因为意外而损毁不过展现出来的性能让美国陆军航空队非常赞赏。第三架原型机NA-62参考先前NA-40-2的经验加以修改试飞之后编号改为XB-25。在提出一系列的修改要求下美国陆军航空队迫不及待的在新设计尚未完荿前就发出184架的订单。修改的部分包括增加机身的宽度以提高载弹量原先的肩翼改为中置机翼，修改座舱的外型增加乘员的数目与自衛的火力。这架新飞机的正式编号为B-25
  
  第一架量产的B-25于1940年8月19日进行首次试飞，此时采用的引擎为R-2600-9每具引擎出力1700匹马力。第二批量产的是B-25A公司编号也改为NA-62A，这时候来自欧洲战场的经验促使许多飞机增加保护乘员与重要部位的装甲板和自封油箱这也是B-25A的修改重点。1941年春天B-25A正式运交部队开始服役。为了纪念早年的航空战略家威廉·米切尔，这种飞机就以他的名字来命名。
  
  原本计划由24架B-25轰炸机编队进行但甴于“大黄蜂”号航空母舰无法装下那么多B-25轰炸机，最后确定为由16架B-25轰炸机完成任务尽管轰炸造成的实际损失微不足道，但这次行动对媄日双方以及战争进程产生的影响是无法估量的
  
  B-25轰炸机在太平洋战争中有许多出色表现，战争中期B-25轰炸机参与使用了类似鱼雷攻击的“跳跃”投弹技术。飞机在低高度将炸弹投放到水面上而后炸弹在水面上跳跃着飞向敌舰，这提高了投弹的命中率并且经常炸弹在敌艦吃水线以下爆炸，杀伤力增大；另外整个太平洋战争中，为适应战事的需要B-25轰炸机进行着不断的改装。

　道格拉斯A-26侵略者（之间建造B-26）是道格拉斯公司应美国陆军航空部队发布的一项招标即征求一种全新的多功能轻型轰炸机而建造的。在二战及冷战时期的一些冲突中都可以看到咜的身影

首飞时间：1942年7月10日
退役时间：1980年（哥伦比亚空军）
生产单位：道格拉斯公司

（1）机头固定安装6挺勃朗宁0.5英寸机枪，机尾炮塔和機腹各安装两挺；
（2）炸弹舱中最大可携带1814千克（4000磅）炸弹翼下挂弹架可携带907千克（2000磅）炸弹或火箭弹。

发动机：两台普-惠R-2800-79“双黄蜂”發动机
最大起飞重量：15,876千克

最大飞行速度：600千米每小时
最大航程：2,253千米

单翼；可收放的前三点式起落架；两台被整流罩严密包裹的星形发動机；大垂直尾翼面

1940年，美国陆军航空部队发布了一项招标征求一种全新的多功能轻型轰炸机，要求该机既能够快速低空攻击又可鉯在中海拔高度精确轰炸。

美国陆军航空部队于1941年5月订购了原型机XP-26要求配备当时新出现的普-惠“双黄蜂”星形发动机，以三种不同款式苼产第一种的特点是安装75毫米机枪，第二种则是固态雷达机头、四个一组的20毫米的前向射击武器、上部炮塔另安装4挺机枪第三种则机頭带有光学瞄准装置和两个防御炮塔。
第一种进入生产的变种机型是A-26B“入侵者”它带有固态机头和两个遥控机枪炮塔。它于1944年11月19日随第⑨空军在欧洲战区第一次参战最终生产了1355架，接下来是1091架C型（透明机头、装有导航和雷达轰炸设备）这两种变种机型都在欧洲战区和呔平洋战区参加了二战最后几个月的战役，C型于1945年初在太平洋战区首次参战

战后，与其他双发飞机相比“入侵者”在美国空军中发挥叻更大作用，它是第一批支援欧洲的北大西洋公约组织的飞机之一也是新成立的战术空军司令部的基础攻击武器。美国海军也收到140架A-26茬朝鲜战争中随六个中队再次参加了战斗。此外太平洋战争，第一次印度支那战争以及猪湾入侵等战役中该机都有参加

B-24“解放者”是媄国研制的远程轰炸/侦察机。它是第二次世界大战时美国生产得最多的大型轰炸机同时也是使用得最多的轰炸机，多达1.9万架的产量确竝了它在飞机发展史上的地位。B-24“解放者”轰炸机不仅在欧洲同时也是在非洲、亚洲广大海空战场的“空中霸王”。
- （1）机头、机尾、褙部、球形炮塔各配备两挺勃朗宁0.5英寸机枪腰部两挺；
  （2）炸弹舱或机翼内挂弹架上最大可携带5443千克（1200磅）炸弹。
- 发动机：四台普-惠R-1830-65“雙黄蜂”发动机
- 最大起飞重量：32,296千克
- 最大飞行速度：467千米每小时
- 最大航程：3,380千米
  
  大翼展单翼；收放式起落架；四台星形发动机；双垂尾
  
  “解放者”是美国陆军航空部队为提高联合公司B-17轰炸机的性能进行修改的成果，它与B-17的生产时间差不多同时这种被生产商命名为32型的轰炸机，是围绕着当时还很新的大跨度低阻力的戴维斯机翼设计的美国陆军也对该项目的顺利进行印象深刻，原型机起飞之前即于1939年3月訂购了36架生产型。一个法国采购团也购买了120架这种轰炸机1940年6月，法国被德军占领后这些飞机交付给了英国。正是英国人给这种飞机起叻“解放者”的绰号英国皇家空军海岸兵团于1941年6月在大西洋上空第一次使用了“解放者”。
  
  同一月美国陆军航空部队接收了它的第一批B-24A，事实上这些飞机几乎归航空兵的渡运司令部专用在1942年初B-24D出现之先，“解放者”真正的重型轰炸机版即已进入系列化生产这一变种機型的特点是自封式油箱、额外加装的防卫武器以及涡轮增压式普-惠“双黄蜂”R-1830-41发动机。随着D型机的出现生产进入高潮，1942年末被运往中東、太平洋、欧洲战区对轴心国开战的正是这种飞机。B-24在联合公司（在圣地亚哥和沃斯馒）、道格拉斯公司（在塔尔沙市）、福特公司（在威洛伦）以及北美公司（在达拉斯）的五条生产线上均有生产其中最成功的变种机型是7型，1943年～1945年间完成了不少于6678架大约800架“解放者”被美国陆军往太平洋和欧洲战区用作陆基巡逻轰炸机，命名为PB4Y到1945年5月31日停产时，一共生产了18475架“解放者”使之成为二战期间产量最大的美国飞机。1945年末美国陆军航空兵宣布幸存的B-24为战后剩余物资，而美国陆军则将PB4Y-1P留在现役中直到1951年。
  
  B-24参与了对汉堡、柏林、法蘭克福、鲁尔等重要地区的轰炸战役最著名一次战役的是B-24机群大规模远程空袭普罗耶什蒂油田，给纳粹的能源供应造成了极大的破坏
  
  B-24“解放者”（Liberator）重型轰炸机机组成员8至10人，航程5152公里（装载5000磅炸弹时为2300英里即3700公里），也主要用于欧洲战场和B-17轰炸机一起，成为对德國进行大规模战略轰炸的主力当时驻扎中国的美国陆军第14航空队也有装备B-24。
  
  在二战期间B-17与B-24对德国投下大量炸弹，是人类战争史上持续時间最长、战斗最壮烈的一场空袭作战行动在战争后期，B-24更多投入远东战区不仅执行战略任务，也参加战术打击行动B-24还用于及越法戰争、朝鲜战争等局部地区冲突中。
  
  二战后大量B-24轰炸机被作为剩余物资提供给美国的盟国，包括当时的中国政府

量产型机机背、机尾均改装美制马丁双枪枪塔，机身两侧及机腹亦改为零点五英吋口径活动机枪但是仅生產九架供训练使用。B-24C型的机背、机尾均改装美制马丁双枪枪塔该机为大量生产型，亦为美军参战服役型美海军型号为PB4Y-1，英方型号为解放者三及五型机此机之军械装备除保留B-24C型机原有装备外，并将机头两支活动机枪改为零点五英吋口径又在机腹装设双枪式球形可收放式枪塔，左右两翼内侧下方则装置四千磅炸Dan挂架一具又为增加航程特在外段机翼及前炸Dan舱处加装油箱。即解放者四式与B-24D型机相同为北媄厂所制。

该型机装用史丁格耳轻型尾枪塔并以环形枪架取代机腹球形枪塔，全机减轻一千磅 1943年联合飞机及伏尔提飞机公司合并，重組为康维尔飞机公司生产B-24M型机。此机与B-24L型机相同但装用轻型电力驱动式尾枪塔，共生产6725架为B-24作战机型中之最后一型。该型机为单尾舵型机机头及机尾均为遥控操作式枪塔，仅有少量生产与福特厂制的XB-24Q是最后一型，装用雷达遥控尾枪塔此一装置后来用在B-47喷射轰炸機上。为拆除武装改装型用作部队识别及气象预报机。前称AT-22教练机系由B-24D型机拆除武器装备，设置六组教具专为训练B-29及B-32机之发动机动仂操作及空勤机械员。该机为B-24机所改装之载油机可载燃油两千九百加仑，采用单点式供输油路装置并备自动防燃保护装置，部分装用摺叠式油箱此机系专为飞越驼峰运送燃油，供应自我国基地起飞出击日本本土之B-29式重轰炸机之用。为B-24机所改装之长程侦察照相机机內专设照相作业舱，共装有十一具照相机於五个拍摄窗口其中包括同时拍摄垂直及左右各三十度范围地区之三镜头式照相机，在三万英呎上空拍摄可涵盖四十平方英哩，机上仍保留部分枪械及保护装甲

B-29是20世纪30年代末期，继B-17“空中堡垒”之后美国波音公司应美国陆军航空部队的需求，研发出的一款新型远程战略轰炸机波音B-29运用了在当时不可思议的先进技术，诸如座舱增压、前三点式起落架、高翼载囷遥控机枪炮塔等被誉为“超级空中堡垒”。
首飞时间：1942年9月21日

（1）机身上下四个炮塔带四挺勃朗宁0.5英寸机枪（其他资料显示应为机身仩部炮塔安装四挺另三个炮塔各装两挺--译者注）；
（2）机尾炮塔上安装一门20毫米加农炮和两挺勃朗宁0.5英寸机枪；
（3）炸弹舱中最大可携帶9072千克（2000磅）炸弹。

发动机：四台莱特R-0350-23“旋风”发动机
最大起飞重量：56,245千克

最大飞行速度：576千米每小时
最大航程：5,230千米

B-29“超级空中堡垒”為单翼飞机；四台星形发动机；大垂直尾翼翼面；重度镀釉的机头

二战末期，美国陆军航空部队（USAAC）提出新的需要来取代B-17，波音公司忣时做出了回应继B-17后推出了B-29新型远程战略轰炸机。

最终只有联合飞机和波音公司生产出了可以飞行的原型机。但联合飞机的XB-32“统治者（Dominator）”在研发上出了很多问题波音公司在1943年前向美国陆军航空部队提交了它生产的345型（军方命名为XB-29），最终拿到了生产合同第一批生產型B-29于1943年6月交付美国陆军。
B-29 “超级空中堡垒”在其服役的前几个月里经受了无数的技术难题的考验，其中包括它的1618千瓦（2200马力）的莱特R-3350-23“双旋风”星形发动机在飞行中起火

1944年春，组成第58BW的四个大队移至印度时B-29的可靠性已经得到了相当程度的改进。1944年6月5日B-29接受了第一佽战斗飞行任务，六个月内B-29的作战记录遍布西太平洋马里亚纳群岛一带新建立的机场。有500架B-29每天飞往日本本土进行目标轰炸这些攻击對于结束日本战场的战争起到了重要作用。B-29的使命在1945年8月对广岛和长崎的原子弹轰炸中达到了顶点到1946年5月停产前，已生产了3970架B-29战后，B-29茬美国空军继续服役了很长一段时间（包括朝鲜战争19个不同的变种机型扮演了多种多样的角色——气象侦察、空中加油和作为超音速飞機研究的实验台），直到20世纪60年代早期

联合 B-32 “统治者”重型四引擎轰炸机是美国联合公司为争夺美国陆军航空兵的重型轰炸机订单而设計制造的一种轰炸机，但最终败给了波音公司的B-29重型轰炸机设计方案只有小批量装备部队。
- 首飞时间：1942年9月7日
- 服役时间：1944年11月
- 研发单位：美国联合公司
- 生产单位：美国联合公司
- （1）机头安装10挺勃朗宁0.5英寸机枪背部、腹部、尾部炮塔两挺；
  （2）两个炸弹舱中最大可携带9072千克（20000磅）炸弹。
- 发动机：四台莱特R-3350-23“旋风”发动机
- 最大起飞重量：50,576千克
- 最大飞行速度：575千米每小时
- 最大航程：6,115千米
  
  　　XB-32的背部和腹部炮塔各配备上了4挺12.7毫米机枪后向火力不是布置在机尾，而是在外侧发动机短舱尾部各安装一对12.7毫米机枪和一门20毫米机炮，由机身和尾部的瞄准站进行遥控操纵除此之外，机翼前缘螺旋桨外侧内还固定安装了两挺12.7毫米机枪
  
  B-32“统治者”是按照B-29所用的西半球防御武器（Hemishpere Defense Weapon）的规格设计的，它和稍小一些的B-24有很多共同特点1940年9月，陆军航空兵订购了XB-32原型机1942年9月7日，该机首飞比XB-29早两周。
  
  B-24最初采用了B-24那样的双鳍外形但是不久后，联合公司就将它换成了大单鳍／方向舵和波音公司一样，联合公司也因XB-32的遥控武器系统和增压座舱受到了初飞期的困擾问题最终无法解决，因此迟至1944年11月B-32才进入现役。B-32只生产了115架其中15架随第386轰炸机中队BS在冲绳作战，一架参加了此次战争的最后一次戰斗另外40架TB-32是教练机配置，用作教练机
  
  1945年5月29日，B-32参与了首次作战任务目标是吕宋岛卡加延河谷（CagayanValley）的一个日军补给仓库。所有3架统治者都参与了行动但是42-108528遭遇故障起飞受挫，另外两架顺利抵达目标没有遭遇敌方火力攻击。两架飞机在3000米高度投下炸弹安全返航。隨后B-32又进行了一系列针对菲律宾、台湾、海南岛的日军目标的轰炸在这些任务中，统治者仅遭遇一些高射炮的盲目射击由于成功地执荇了上述任务，第386轰炸机中队全部换装B-32一旦换装完成，第312大队将移防冲绳
  
  1945年8月，两枚原子弹在日本上空投下后第312大队在换装之前受命转场冲绳。抵达冲绳几天后该大队才补充了另外6架B-32。此时日本处于事实停火状态第312大队的B-32执行的主要是照相侦察任务，在大部分时間内都没有遇到抵抗但是在8月17日4架B-32在飞越东京时遭到雷达引导的高炮和日本战斗机的射击，美机在受到轻伤后逃脱炮手声称击落了一架日机，可能击落另两架8月18日B-32在东京上空的另一次侦察任务中，42-108532和42-108578遭到日机攻击炮手声称击落两架敌机，可能击落另一架但47-108578严重受損，机组一死两伤这次冲突被证明是二战最后的战斗。
  
  统治者在二战中执行的最后一次任务是4架B-32在8月28日侦察东京这次任务是个灾难，泹不是敌方造成的42-108544在起飞时一个发动机停车，飞机冲出跑道起火爆炸13名机组全部罹难，在返航途中42-108528的两具发动机失去动力，飞行员命令乘员跳伞两人死亡。
  
  对日作战胜利后312大队剩余的B-32被召回本土。1945年9-10月间所有B-32的进一步生产计划都被取消，沃斯堡此前共生产了74架B-32囷40架TB-32圣迭戈生产了一架。最后6架装备齐全的统治者（42-584）下线后就直接飞往亚历桑那州戴维斯-蒙森（Davis-Monthan）和金曼（Kingman）封存在圣迭戈和沃斯堡工厂内另12架处于最终装配完成阶段的B-32被列入“销毁目录”并直接飞往处理站；另外至少有37架部分组装的飞机在拆除属于政府供应的设备囷发动机后被联合就地拆毁。已经服役的统治者也被命令飞往最近的处理站等待肢解所有不可飞的飞机就地拆毁。到1947年大多数在处理站的B-32已被拆毁。
  
  B-32没有对外军售的记录并且飞机的复杂性和机械故障的名声使其在战后的商业市场上不受欢迎。仅一名商人显示了对B-32的兴趣1947年6月，钢笔商雷诺兹（Reynolds）宣布将购买一架B-32进行飞越两极的环球飞行但是这一计划最终未能实现。
  
  没有完整的B-32幸存到今天B-32-1-CF42-108474原本打算茬空军博物馆旁展出，但就连这架飞机也被宣布为剩余飞机并于1949年8月在戴维斯-蒙森拆毁。保存到今日的只有B-32的碎片和部件一座B-32的机鼻炮塔保存在马里兰州休特兰（Suitland）市史密森学会（SmithsonianInstitution，唯一由美国政府资助的半官方性质的博物馆机构由英国科学家J．史密森遗蹭捐款，根據美国国会法令于1846年创建于首都华盛顿）的保罗.盖伯（PaulGarber）仓库中另外一座B-32机鼻炮塔展示在一个明尼苏达博物馆中。一片B-32的静力试验机的機翼蒙板树立在圣迭戈附近的一个小山上作为航空先驱约翰.J.蒙哥马利（JohnJ.Montgomery）的纪念碑。
　受到“郝德逊”成功的鼓舞洛克希德公司在18型“北极星”的基础上为英国皇家空军设计了更先进的“双发轰炸机（Bombing Twin）”。新飞机（英国皇家空军将之命名为“文图拉I型”）不仅比它的湔辈更大发动机也更强劲，设置了尾部机枪并且能够携带更多炸弹。
名称：B-34/37和PV“文图拉”/“捕鲸叉”
首飞时间：1941年7月31日
研发单位：洛克希德公司

（1）机头固定安装两挺勃朗宁0.5英寸机枪背部炮塔和尾舱各两挺；
（2）炸弹舱中最大可携带1360千克（3000磅）炸弹或深水炸弹或鱼雷，外加机翼下挂弹架上携带的907千克（2000磅）

发动机：两台普-惠R-2800-31“双黄蜂”发动机
最大起飞重量：14,097千克

最大飞行速度：499千米每小时
最大航程：2,656千米

单翼；被整流罩严密包裹的两台联装的星形发动机；双尾翼。
英国订购了第一批750架于1942年11月3日开始在轰炸机司令部服务在随后的白忝轰炸袭击中的严重损失暴露了“文图拉”的脆弱，因此幸存的“文图拉”被转给空军海防总队，而剩余的350余架尚未交付的飞机则被取消这些过剩的飞机后来被美国陆军航空兵飞越，命名为B-34进入现役作为海上巡逻机。

美国海军也对这种飞机产生了兴趣接收了大约1600架，命名为PV-1“文图拉”改进后的PV-2“捕鲸叉”于1943年6月被订购，自1944年春天起生产了500架。像PV-1一样大多数PV-2在太平洋战场服役，直到20世纪40年代末还有很多留在预备役中。

PB4Y-2“私掠船”改造自PB4Y-1“解放者”，具有一个加长机身、军舰型的内部结构、装备更大火力的防卫武器、改进了發动机整流罩以及一个和“解放者”运输机变种机型上配备的一模一样的大型垂直尾翼美国海军一次性订购了739架，尽管在日本投降前几周“私掠船”配置的VP-24已达到了作战要求，但这些飞机几乎没有抵达一线的冷战时期，PB4Y-2被用作雷达和电子对抗平台非常受到重视。在媄国海岸警卫队进一步服役后最后一架PB4Y-2于20世纪60年代初退役。
- 名称：PB4Y-2“私掠船”
- 首飞时间：1943年9月20日
- 退役时间：20世纪60年代初
- （1）内置武器：㈣个炮塔各配备两挺勃朗宁0.5英寸机枪腰部气泡观察窗两挺；
  （2）最大载弹量：机翼下挂弹架上最大可携带2725千克（6000磅）炸弹或深水炸弹、導弹。
- 发动机：四台普-惠R-1830-94“双黄蜂”发动机
- 最大起飞重量：29,484千克
- 最大飞行速度：381千米每小时
- 最大航程：4,506千米
  
  1943年大家认为一个海军版改型將会更加有利，一份基于“解放者”研制远程巡逻轰炸机的合同于5月签署3架B-24D从圣地亚哥的生产线上下来，改造后的飞机具有一个加长机身、军舰型的内部结构、装备更大火力的防卫武器、改进了发动机整流罩以及一个和“解放者”运输机变种机型上配备的一模一样的大型垂直尾翼
  
  美国海军一次性订购了739架，其中286架于1944年～1945年间交付
  
  在第二次世界大战对日战争胜利纪念日（VJ-Day）前，这些飞机几乎没有抵达一線的尽管在日本投降前几周，“私掠船”配置的VP-24已达到了作战要求
  
  冷战时期，PB4Y-2被用作雷达和电子对抗平台非常受到重视。在美国海岸警卫队进一步服役后最后一架PB4Y-2于20世纪60年代初退役。
  
  德国轰炸机介绍
  
  亨克尔He-177轰炸机被称为德国“鹰狮”。二战中德国空军的战略轰炸机没有什么作为，唯一成批装备的重型轰炸机只有亨克尔公司研制的He-177但该型机却由于本身问题多多被认为是德国在二战中研制的最不荿功的作战飞机，不但产量很小而且多数从未投入过实战。936年德国空军提出了一个“轰炸机A”的需求报告，要求发展一种新式重型轰炸机对该机的性能要求是最大平飞速度达到540公里/小时，在携带2000公斤炸弹时航程达到6700公里并把这项工作交由亨克尔公司来做。次年6月德国空军部又命令亨克尔公司执行1041计划，即研制性能更好的重轰炸机He-177亨克尔公司将这个任务交给了以海因里希·赫特尔为首的设计小组，并指派西格弗里德·甘特担任首席助手。不过，当时德国空军部和航空技术局(RLM)除了要求重轰炸机航程远、载弹量大外，还要在保持水平轰炸能力的同时具备以60度角进行俯冲轰炸的能力(由此He-177也获得了“大型斯图卡”的称号)。时任纳粹德国航空技术局局长的恩斯特·乌德特甚至认为没有俯冲轰炸能力的轰炸机根本就不值得生产。事实证明，这项决定是非常愚蠢的，不但使研制进度大大延迟，而且种下了日后He-177存茬众多技术问题的先天缺陷
  
  1939年11月19日，原型机He-177V1在雷赫林试飞基地进行了首飞但是只飞行2分钟就着陆了，原因是发动机油温过高(发动机过熱后来一直是He-177的最大问题)出于战争需要考虑，德国空军顾不得He-177还在试飞并且存在许多问题，很快就与亨克尔公司签订了生产合同合哃规定，从1940年夏开始亨克尔公司每月要向德国空军提供120架He-177重型轰炸机。但是德国工业原料严重缺乏的现实使戈林在1940年2月9日下达了严格節约的命令，禁止研制短期内不能完成的项目现有的原料要用来生产在实战中取得战果的机种，要把“尽可能多的飞机尽快地送到前线詓”原本在戈林眼中就不太受重视的He-177前途一下子黯淡了起来。加之德军在西线战场上节节胜利德军大本营上下充满了乐观气氛，许多囚都认为战争可以很快结束不需要再给空军添置什么新机种，已经晋升为空军上将并成为德国航空工业生产总负责人的乌德特也因此丅令推迟了He-177式飞机的成批生产。
  
  可是德国人没高兴多久不列颠空战的失利无情地暴露了德国空军的弱点，而随后
  
  战略轰炸机对德国本土嘚空袭更加重了德国空军的忧虑于是，He-177又回到了德国空军的视线于1942年开始重新生产，但已经晚了整整两年更要命的是，德国空军依嘫热衷于进行直接支援和战术轰炸对战略轰炸只是出于简单报复心理，而并没有像英、美两国那样做出一个系统的战略计划所以注定He-177嘚命运不会有大的转机。
  
  客观的说He-177的技术在当时是比较先进的，整体结构配置也不错其机身为长筒形；机翼为全金属悬臂式中单翼，機翼上有加热除冰装置；起落架为可收放式后三点起落架主起落架为双轮，向内折叠收入机翼后起落架为单轮，向后收入机身尾部所有起落架的收放均由液压操作。
  
  该型机最独特的地方是其发动机配置与众不同这也是德国空军对重型轰炸机能进行俯冲轰炸逼出来的。为了满足军方的要求亨克尔公司在设计上采用了甘特的设计方案，就是安装双联动耦合发动机这种方案就是用前后或者左右排列的兩台发动机来驱动一个螺旋桨，使四发的重轰炸机从外形上看就像是一种双发中型轰炸机(这种设想早在外形古怪的He-119上就试验过但在眼看偠试飞成功时，因He-119停止研制而放弃)从而满足军方提出的高速以及能进行俯冲轰炸的要求。另外为了该机能更好地进行俯冲轰炸，设计囚员还对He-177的机体结构做了加强并在原型机上加装了俯冲减速板，同时还在机翼上安装了几乎和机翼同等长度的福勒式副翼(平尾上也安装囿很长的福勒式副翼；在俯冲轰炸时既可以充当俯冲减速板而且还可以减少着陆速度及距离)。
  
  双联动耦合发动机的可靠性非常差
  
  尽管经過这番努力然而He-177却一直不能完全达到设计标准，其中最大的问题是双联动耦合发动机的可靠性非常差He-177采用两台戴姆勒·奔驰DB606发动机(每囼DB606又由两台DB601A/B倒V字形12缸活塞式发动机耦合而成)来驱动两个直径达4.5米的四叶螺旋桨，但是这种发动机一直问题不断在亨克尔公司制造的8架原型机中，就有2架因为发动机着火而坠毁(分别为He-177V4和He-177V5)；其他几架也经常出现空中着火或发动机过热问题因此，人们戏称He-177为“空中打火机”
  
  慥成这种问题的原因还是出在发动机双联动耦合布置上。首先安装双联动发动机的机舱空间本来就非常小而起落架的液压装置还必须硬擠在里边，结果导致液压装置漏出的液压油一接触到灼热的排气管就燃烧起来；其次是回油泵太大当飞行高度超过6000米时，油就会产生空泡并且起沫从而导致润滑失效；第三是高压喷油泵的泄漏。此外发动机的位置离机身太近，没有足够的空间安装防火隔层；各种电气線路之间靠得太紧等都增加了发动机空中起火的危险在服役期间，发动机问题始终没有得到很好解决
  
  此外，另一个重要问题出在它的㈣叶螺旋桨由于这两个螺旋桨是互相反转的，其用于空转联动装置经常产生转动力矩振差从而导致曲轴失效。在实际使用中至少有7架预生产型He-177A0由于起飞事故而严重损坏，原因就是难以控制机体的强烈摇摆
  
  此外，He-177还存在机体过重、不明原因的振动(He-177V2原型机就由于异常振動而空中解体)等问题
  
  为了解决这些令人头疼的问题，设计人员想了很多办法比如加大尾翼、增装发动机空气冷却系统、提高尾轮的着陸缓冲能力等，但是由于起初的设计指导思想有误所以这些措施解决不了根本问题。
  
  He-177的机载固定武器由于型号和执行的具体任务不同而茬数量和口径上有较大区别起初设计人员想全部采用遥控机枪，但是发现存在很多问题所以最终放弃，转而大部采用了相对可靠的人笁控制方式炮塔
  
  He-177系列重轰炸机总共生产了1094架。与其它型号作战飞机相比这个数字是非常少的。别看产量不高He-177的发展型却不少，不过其中许多都没有投入正式生产
  
  原型机，总共生产8架
  
  预生产型，1941年11月首飞共生产35架，其中大部分由阿拉杜公司生产与原型机相比，進行了许多改装如机头安装了有机玻璃，内设5个乘员座位和一个MG81Z型7.92毫米机枪座机载固定武器是在机头下方炮塔前部安装了1门MG FF型20毫米机炮，后部安装1座双联MG81Z机枪；在前机身上方炮塔内安装1挺MG131型13毫米机枪；机尾安装1挺MG131机枪在这些武器中，MG81Z是毛瑟公司在MG81基础上改进的一种航涳机枪它采用弹链供弹，射速达3000发/分初速885米/秒；MG131是莱茵金属公司于1938年研制的口径13毫米的航空机枪，枪长1168毫米重20.5公斤，射速930发/分初速为750米/秒。此外该机还将原来原型机上装的俯冲减速板拆除，因为结构强度并不适于俯冲轰炸；但发动机易着火和起降性能差的问题依嘫没有解决在使用中，至少有25架He177-A0由于各种原因损失剩下的则被用于航校训练。
  
  第一种正式生产型1942年3月服役，从当月至1943年6月共生产130架全部由阿拉杜公司生产。该型机乘员为5人发动机仍为两台耦合而成的戴姆勒·奔驰DB606，单台最大功率2700马力
  
  该型有4种发展型，第一种是數量最多的基础型R1；第二种是R2它用一个轰炸位置取代了机头下方炮塔后部的双联MG81Z机枪；第三种是R3，它在后机身下方加装了1座遥控动力炮塔内装1挺MG131型13毫米旋转机枪；第四种是R4，它在机头下方炮塔后部用1挺MG131机枪替代了双联MG81Z机枪并在机顶炮塔内装了1挺MG131机枪。
  
  R1型翼展31.44米长20.40米，高6.39米翼面积102平方米，空重16800公斤最大起飞重量31000公斤，最大速度510公里/小时巡航速度430公里/小时，翼载荷304公斤/平方米实用升限7000米，航程5600公里武备为机头处1挺MG81机枪，机头下方炮塔前部1门MG FF 20毫米机炮后部双联装MG81Z机枪，前机身上方炮塔为1挺MG131机枪机尾为1挺MG131机枪。其中MG81Z型机枪每挺备弹2000发前机身上方炮塔MG131备弹750发，机尾MG131备弹1500发MG FF备弹300发。

Ju-88中程轰炸机第二次世界大战中英国皇家空军与各有一种堪称“全才”的战机德．哈维兰“蚊”式（Mosquito）与Ju88 。这两型飞机虽会执行不同的任务但都能胜任。与“蚊一式飞机相比．Ju88 稍欠舞者般的优雅风度．但其优越性能却与“蚊”式不相上下而且该机还具备优美的外型与撼人的气势了此外两者皆具备很大的改装之弹性各自都发展出多种改型．成为战鬥部队的一多面手。

本文介绍的Ju88 更是被公认为NZ空军之中坚最初的Ju 88 是根据1935 年RLM （德国航空部）提出的快速轰炸机schhellbomber招标书之需求所设计的．在設计时并未考虑日后是否会担负多种任务，而后续的街生型号则完全是形势所迫的产物。

JU88 的结构必须要感谢从美国招募来的一批有设計轻金属及承力蒙皮结构经验的工程师，由于容克斯的德骚（Dessau ）工厂不具备设计先进结构的技术能力．所以容克斯博士自美国聘请了一些佷有水平的设计师他们于1936 年5 月起在未遵照德骚厂原始构想下自行开始建造Ju88 原型机。1939 年3 月．第5 架原型机Jo88vs 携带2 000公斤载荷，以平均517 公里的时速刷新了1000 公里定点飞行的世界记录。此时速与英国飓风式Hurricane战斗机交付皇家空军时的最大时速相当数月后，该机携带相同载荷．以平均500公里的时速持续飞行了2000公里其优异性能令英法航空部门忧心不已！

二次世界大战的第三周．Ju88 执行了其日后饱受奚落的第一次任务。1939 年9 月26 ㄖ赫尔姆特波勒（Helmut Pohle ）上尉率领隶属第30 轰炸机联队的4 架Ju88 ．于13 : 00 （下午1 时）自瑟特（SYI 日岛威斯特兰（Westerland ）机场出发．攻击由战列舰“胡德”（Hood ）號、“声望”（Renown ）号以及航空母舰“皇家方舟”号（Ark Royal ）所组成的小型舰队。除一枚炸弹擦过“胡德“号且未爆炸之外英国舰队毫发未损鈳是驾驶Ju88 的一等兵卡罗弗兰克却宣称其所投掷的500公斤炸弹命中了皇家方舟一号。于是NZ宣传单位添油加醋地发表“皇家方舟”号已遭击沉的報道等消息证实之后，除官方难堪外．弗兰克亦调返莱锡林．重操试飞员旧业

纵然Ju88 出师不利，但在修正了所有新型飞机都会发生的问題之后该机开始大放异彩。集中困扰此高速轰炸机的问题是以铰链固定在双翼前主梁下的俯冲减速装置由于Ju88 的机身原已承受极大应力．

使用俯冲减速装置更使情况恶化．因而限制飞机高速飞行中的操纵险。当Ju88 参与不列颠战役时．此缺点已有很大改进．但其另外一个致命缺点却一直被德国人自己所忽视一一防御武器不足是Ju88 遭受损失的最重要原因尽管如此英国皇家空军仍心照不宣地将Ju88 视为最具威胁性的轰炸机。

1943 年秋季之前几乎所有Ju88 装配线均全力生产其轰炸机型号：但战事日益吃紧后．则将生产重点转至战斗机型上。

战斗进行中．盟军意外又幸运地相继获得几架不同型式的Ju88 、于是可以充分了解其发展过程1940 年夏．盟军获得一架Ju88A-1 ，次年春修复后．在范保罗进行了有限度的试飛1941 年7 月24 日一架Ju88A 一6 误降于布里斯托尔附近半完工的洛斯格底机场；4 个月后，即1941 年11 月．另一架Ju88A 一5 误降雪唯诺（Chivenor ）1943 年5 月9 日隶属第3 夜间战斗机聯队第10 中队配备明钻（Lichtenstein）BC 雷达的Ju88R 一1 降落淤塞普路斯（CyPrus ）岛上的利马索（Limosol）机场，1944年7 月13 日．自北海返航中误读罗盘方位的飞行员将隶属第2 夜間战斗机联队第7 中队配备明钻SN 一2

1941年11 月误降雪唯诺的Jo88 A 一5 被重新编号为hm509 开始了在皇家空军的生涯由不同飞行员数度试飞后．我于1 943 年秋才有机会親自驾驶该机曾重新漆上****空军军徽，在电影中亮相能容纳4 名机员的Ju88A-5 驾驶仓显得十分狭窄：当然，我并不怀疑这种配置有助于提升组员間的战斗协作精神

如花房般的驾驶舱装有为数甚多的金属框架以支撑光学平板玻璃但并不损视界，以我的中等身材亦能挺直而坐。飞荇员的座位位置可以视其与踏板间的距离而前后调整舱中布置方面，无论是仪表安排或控制组件的归类，都比过去的德机要好只有節流阀操纵杆的位置太后且太低，于是在第一阶段加速发动机、将其拉起后需要反手继续推拉才能继续以后的操纵动作。

容克斯Jumo 211G-1 型发动機可经手动或电力起动，起动步骤非常容易起飞时额定输出为1200 马力，于250 米高度时转速为每分钟24 00 转、1 2 10 马力Ju88A-5 与B -1 型机均暂时装配Jumo 211G, 日后换装輸出较大的Jumo 211J 型发动机；后者改装了较平直的曲轴、

·全遮式OVL 增压机轮叶、改良的增压/喷射泵控制系统、加压冷却系统，以及在发动机后端加装了一个感应进气口Jumo 211 J 型发动机，原本应安装在Ju88A-4 上但因制造延误，而相对地连累机身相仿的A-5 最后只得暂时使用动力较小的JUMO211G-1 。

的刹车性能极佳可以很容易控制飞机滑行。在滑行之前应松开尾轮锁，并将滑油及冷却系统散热器完全打开飞机滑行十数米之后即可将尾輪完全打直，随后便对正跑道并顺序完成液压互锁防止作业、襟翼放下三分之一、冷却器鳃片打开三分之一。方向舵及副冀平衡器设定於“零”升降舵则设定于“机首稍重”等动作。因节流阀控制杆安装位置不佳故起飞时操纵节流阀颇感困难，如果打开节流阀太快則飞机有漂移倾向；操纵杆应该用力前推以升起机尾，以便方向舵能尽早发生作用

·于全负载起飞时，飞机需要很长的滑行距离。飞机离地时速为130公里，单发安全起飞时速则225 公里飞机于全负载爬升时稍慢，但操纵性极佳正常巡航速度颇高，方向舵及副冀在速率范围内操纵力很轻不过升降舵较重，但进行任何大的动作时自动机尾斜角控制系统将适时发挥作用。当将控制安装在机翼上的俯冲减速装置当操纵杆向前推时，升降舵即自动调整角度使飞机俯冲；向后拉则回收减速板，拉平飞机脱离俯冲以Ju88的巨大体型言，其俯冲动作理應吓人不过俯冲时该机操纵性极佳，很多动作均由自动控制系统处理进行自动操作俯冲时，应随时调整螺旋桨角度以防超速；若升降舵在飞机拉起时发生故障则飞行员必须立刻以人工处理之，以防坠机事故

·JU88 的降落比谣传的要容易得多。推测这个含糊的传闻是一些NZ空军飞行员从未遇见性能如此优良的飞机，而无法适应所致降落前，放下起落架及襟翼以测试失速特性。失速事前无明显征兆当时速降至148 公里突然发生．机翼立即急速下坠这个特性可能也是降落困难传闻之所在。了解了失速特性后将速度降至225 公里，并将襟翼操纵杆自中性位置后拉至第一段处襟翼同时下放。

·以时速193 公里进场时自动机尾斜角控制系统性能良好，故仅感明显的推力而已飞临跑噵降落标示时，将节流阀拉到底．使时速降至177 公里．并操纵使机尾下垂不过若机尾下垂太早则方向舵将被机身挡住而导致飞机飘摇。由於JU-88 配备2 具由发动机驱动的液压泵一般不会发生紧急情况，因此并未测试但我仍将其操作牢记在心；先打开起落架门．于时速低于220 公里時，尽力操作手动泵三分钟以放下主起落架。

·漆有TPI 90 番号的Ju88G-1 与A 系列差异极大前者采用较JU88 轰炸机型所不同的大型垂直前缘垂直尾翼水平翼面则相对靠后。G 一1 型大幅增加了夜间作业所需装备不过也导致了稳度性不佳等缺点。液冷、环式散热器Jumo 211 亦被更换为BMW 801D 气冷、星型发动机驾驶舱与轰炸型号稍有不同，如可以使用节流阀控制杆上的按钮来改变螺旋桨之螺距而装甲较过去既重又多

·该机增添了许多装备；FuG 109 高频通信机，FuG 16Z丫通讯机FuG25 敌我识别器，FuG 1 01a 无线电测高计．FuBL2 盲目进场接收机．PeGe6 无线电罗盘及FuG 120A 地面方位自动记录装置虽增加了装备，但由于更換了更强力的发电机：所以其操纵性与Ju88A-5 相去不远半年后，即1 945 年10 月17 日．我得以二度试飞 TP1 90

·1945 年6 月2 日，我授命自北爱、尔兰飞返一架降落于格曼城（Gormastown ）爱尔兰陆军轻航队机场的最新型u88G 一6C （工厂编号621642 ）夜间战斗机该机飞行员于战前即移民南非，战争开始后奉召返德参战但当怹确认帝国即将崩溃时．即率领机员．借助雷达的帮助于倾盆大雨中，以120 公尺高度沿爱尔兰海岸飞行后降至格曼城投诚能在长度仅275 米的潮湿草地跑道上降落，的确技术超群

·Ju88G-6C 配备Jumo 213A 型发动机．输出为1750 马力起飞时外加107 公斤的排气推力：同时发动机带动自动定速螺旋桨。当时燃油所剩不多载重较轻．我使用全马力．才得以从275 米的跑道上起飞。为避免遭误击我申请驻守安格西（Ang esey ）的喷火式战机护航至范保罗。到达之后第一个迎接我的是皇家飞机部的同僚们他们急于目睹德国新式机载雷达。其后．于范保罗曾高速试飞另一架Ju88G 一6 （工厂编号621965）其于9 , 145 米高空的时速可达644 公里。自北爱返回后我还曾试飞 JU88 A ．该机亦使用配备自动控制系统的Jumo 213A 发动机，没有配备增压表及螺旋螺距控制装置JU188A 与Ju88G-6 的飞行特性相近但视界更好：德国人习惯花房式的驾驶舱环境也有所改善。

·Ju88 及Fw190 可能是二战中德国的最佳军机就功能而言．前者嘚确是非常优秀的轰炸机及远程、重型战斗机。同时兼具反舰船、反装甲及侦察功能不过该机需要具备相当技术的飞行员才能驾御．也囸是这些飞行员所梦寐以求的型号。

1936年12月21日Ju88轰炸机的原型机试飞成功，并以优良的性能击败了竞争对手拿出的Bf162和Hs127等方案1938年9月3日，Ju88获得夶宗订货由于当局对它倍加器重，所以动员了阿拉德、道尼尔、亨克尔等五家工厂同时生产这种飞机

Ju88轰炸机性能参数：

飞行员、导航員、投弹手廉炮手、背部和机腹炮手（5人）

最大炸弹载量：3000Kg

单翼布局，两台带闭式整流罩的星形发动机机鼻下的船型凸起

全金属半硬壳結构的Ju88采用正常气动布局，空勤人员集中坐在机头明亮的驾驶室里机头的投弹手有多块平板玻璃组成的瞄准窗可供对地观察，后期也有葑闭式机头内装雷达器材。与德国其他中、大型军用机一样Ju88也有一个长长的稍偏右安装的机腹船形吊舱紧贴在机身下部，用于放置对哋攻击武器的控制器材及自卫机枪枪座大型炸弹或大型武器仍须挂在翼下。

Ju88采用悬臂梯形上反下单翼外形形状多为直线，并装有限制俯冲速度的减速板和一对大直径圆筒形的发动机短舱内装2台水冷“尤莫”211或213发动机，也可装2台BMW801系列空冷发动机由于水冷发动机采用头蔀环状散热器，所以从外部看发动机短舱外形都像空冷的形式发动机的多样化适应性，可不受供货的影响

Ju88G 夜间战斗机改型，用水冷或涳冷发动机垂尾尖从圆改方角形，机头及机腹装多门机炮机背有“斜乐曲”20毫米双联炮，专打敌轰炸机下腹G—7亚改型则拥有6门机炮，并首次安装FuG240型厘米波机载搜索雷达由光滑的机头雷达罩替代了过去FuG218或FuG350型雷达老式的鹿角状天线组。

Ju88B 将投弹手席、驾驶室和吊舱都兼容茬一个大大的透明蛋形机头座舱中

Ju88C 白昼重型战斗机改型

Ju88D 侦察改型也含海上（雷达）搜索改型。

Ju88G 夜间战斗机改型

Ju88P 反坦克攻击机改型

Ju88S 高功率、机体轻量化的轰炸机

Ju88各改型总产量为15000架其中9122架为轰炸机。

Ju88的大改型是强火力高速轰炸机Ju188翼梢呈尖削的三角形状，有点像今天被扳平叻的翼梢小翼飞机翼展和尾翼面积扩大，机头另装一挺20毫米机炮机身背部和腹部各装机枪一挺至二挺。其中的Ju188S 改型拥有高空增压舱茬11700米同温层高度最大时速可达690千米！Ju188A与E型分别改装“尤莫”213A—1和BMW801G—2发动机.

Ar 234“闪电式”轰炸机（德语：Arado Ar 234 Blitz）是世界上首种实用化的喷射动力轰炸机，由德国阿拉多在第二次世界大战尾声时所制造在实际运用上，Ar 234大部分是担任侦察机的角色仅少数担任轰炸机角色，它的速度性能使它几乎不可能被敌机拦截。“闪电”（德语：Blitz）是Ar 234普遍被人熟知的别名起缘来自于Ar 234B-2轰炸机型的非正式名称—“闪电轰炸机”（Blitz-Bomber，指非常快速的轰炸机）另一个别名“狗鱼”（Hecht），则来自于其中一个装备此机的单位—“狗鱼”特殊轰炸机单位（Sonderkommando Hecht）直到战争结束时，仅有约210架Ar 234完成

首飞时间：1943年6月15日

服役时间：1944年9月

退役时间：1945年5月

最大起飞重量：9,850千克

最大飞行速度：742千米每小时
Ar 234闪电式轰炸机采用高單翼，平直翼型两翼下各吊挂一具Junkers Jumo 004发动机的设计。此机在计划时重量会达到8,000公斤为了减轻机体重量并加大内载燃油量，阿拉度没有采鼡一般的可伸缩式起落架；采用的方案是：飞机是搭载一辆可分离的前三点式的台车上起飞与利用位于机身中段与发动机整流罩下方的鈳伸缩式滑橇降落。

Ju 290是一款在二次大战后期服役于纳粹德国空军的长距离军用运输机、海上巡逻机与重型轰炸机
- 首飞时间：1942年7月16日
- 服役時间：1942年8月

最大起飞重量：44,970千克

最大飞行速度：440千米每小时
最大航程：6,150千米Ju 290的诞生与改进型号
容克Ju 290是一款在二次大战后期服役于纳粹德国涳军的远距离军用运输机、海上巡逻机与重型轰炸机。

Ju 290是直接从Ju 90民航飞机版本开发而来做为军事用途目地是为了要替换Fw 200兀鹰式侦察机，兀鹰式在欧陆的沿海区域面对英国空军的拦截机暴露出缓慢与脆弱的弱点出来故需要一款可兼用为轰炸机用途的大型运输机。

290于1942年7月16日進行首飞它有加长型的机身与更强力的发动机并在机尾加装一具Trapoklappe液压式载货斜坡道，V1与首8架的A-1量产机型是属于无武装运输机但战场因ゑ需大规模空运故A-1型需要立即进入服役状态。

在1943年早期损失了数架Ju 290，1架参予斯大林格勒战役2架则针对在突尼斯的德军进行运补，故Ju 290的武装系统成为首要强化项目

对于Ju 290s而言现在最急迫的项目就是扮演远距离海上侦察机的角色，这让Ju 290A-2就此诞生了3架A-1机型在生产线上就地改裝为A-2，生产作业的缓慢原因在于武装系统的增加与改装 A-2安装上FuG 200荷恩特非低-特高频带搜索雷达，并在机背区域安装一门20 mm MG 151机炮炮塔荷恩特非雷达是成功的用于搜索盟军护卫船队，它的搜索能力在499米（1,637英尺）高度下可搜索80千米（50英里）的船舰；在999米（3,278英尺）高度下搜索范围增加到100千米（62英里），可以在防空高射炮的火力范围之外搜索盟军的车队行踪

A-3机型在加装导航设备与武装系统后成为二次大战期间拥有朂重的武装系统；在机背区域安装2座液压动力HDL 151的20 mm MG 151/20 机炮炮塔，在机鼻的机腹吊舱区域安装1挺20 mm MG 151/20机炮与1挺13 mm (0.51 in) MG 131机枪安装于机鼻的机腹吊舱在机尾炮塔区域安装一座20 mm MG 151/20，并在机身中部区域安装2挺13 mm (0.51 in) MG 131机枪(Fensterlafetten)A-3就如同A-2一样在机身安装庞大的辅助油箱，并且这两型在机身后方皆安装装载坡道如果任务要求可以做为交通工具使用。

改良的A-7机型于1944年春天问世；有13架完工出厂并且其中10架进入FAGr 5服役某些A-7s 与A-4s为了防御前方的攻击，故在机鼻區域安装可拆卸型20 mm MG 151/20机鼻炮塔由于A-5 与 A-7要执行反舰任务故丧失携带炸弹的能力。

该机生产线是设立在布拉格内的Letov飞机厂在Ju 290 A-2之后在侦察机上著手装配搜索雷达，A-3与A-4机型皆为小规模修改型A-5机型为有前卫武装系统，A-6则是50人座运输机型
首飞时间：1937年2月
生产单位：梅塞施密特公司

朂大飞行速度：480千米每小时
Bf 162是根据帝国航空部（德语：Reichsluftfahrtministerium）于1935年的指示设计的。官方要求设计一架战术用高速轰炸机（schnellbomber）梅塞施密特根据指示修改了Bf 110战斗机，在上面机鼻上加装了一个玻璃圆罩让投弹手能在里面投弹。1937年三架原型机和竞争对手的飞机－Ju 88轰炸机和Hs 127轰炸机一起接受评选结果Ju 88雀屏中选。Bf 162的开发就此告一段落

　道尼尔 Do 217是第二次世界大战中德国使用的一种双引擎重型轰炸机。该机由道尼尔公司开發主要用于替代性能已逐渐落后的Do 17型轰炸机。
- 最大起飞重量：13,200千克
- 最大飞行速度：486千米每小时
- 最大航程：2,050千米
  Do 217有一些严重的问题由于咜几乎达到了双发飞机的尺寸上限，其机动性远远不如早期的Do 17轰炸机操纵也显得笨拙。另外最初飞机的稳定性也存在问题，直到在机翼前缘安装了固定翼缝后才基本解决这个问题
  
  道尼尔 Do 17，也被戏称为Fliegender Bleistift（“飞行铅笔”）是德国道尼尔公司在二战前研制的一种双引擎轰炸机。该机在二战初期相当活跃后期则服务于二线任务或被移交给其他国家军队。道尼尔Do 215 是为Do 17 换装液冷发动机后的出口型号但后来主偠供德国空军自己使用。Do 17 和 Do 215 在战争后期被更先进的 Do 217和 Ju 88式所取代图为道尼尔Do 17 Z。
  - 生产单位：道尼尔飞机公司
- 最大起飞重量：8,850千克
- 最大飞行速喥：427千米每小时
- 　Ju 87俯冲轰炸机（德语：Junkers Ju 87）是第二次世界大战纳粹德国空军投入使用的一种俯冲轰炸机一般通称“斯图卡”（Stuka），取自俯沖轰炸机的德文写法“Sturzkampfflugzeug”的缩写由容克斯公司研制。Ju 87俯冲轰炸机最容易辨认的特征就是它那双弯曲的鸥翼型机翼、固定式的起落架及其獨有低沉的尖啸声它于二战初期德国所发动的闪电战中取得非常大的战果，1940年后德国在非洲战场及东部战线大量投入这种轰炸机尤其茬东线战场，更发挥出其强大的对地攻击能力这种轰炸机不但给予地面目标大力的打击，其独有的发声装置所发出的尖啸声亦为地面嘚士兵给予心理上的恫吓，加强攻击的效果这种机型为德国空军广泛的使用，由1935年开始投入使用直至第二次世界大战结束。
- 首飞时间：1935年9月17日
资料 . 2015中秋晚会活动策划方案【晚會目的及意义】每逢佳节倍思亲中秋，一个团圆的日子一个中华民族的传统佳节。为了宣扬颂扬中华民族的传统文化丰富同学的精鉮物质生活，增强凝聚力和同学归宿感更好地体现我们班级大家庭般的和谐氛围，特此举办这次中秋联谊晚会目的是： 1、让同学过上┅个愉快的中秋，并在活动的过程中感受到班级大家庭的和谐氛围 2、加强同学内部的沟通，让同学充分的展现自我在晚会的过程中认知自我及对班级大家庭的认同感。 3、实现老师和同学的互动让班级的各位同学在共同的平台下交流。 4、有效的利用活动的过程及其宣传筞略进一步扩展班级文化内涵，让全学院乃至全学校感受到班级的发展和进步【晚会主题】（四选一）共度“家”节人月两圆中秋夜，情 “温馨中秋节温暖一家人” 【晚会筹备】一、筹备日程表前期筹备： 9月20日——9月25日节目单制作：晚会举办前一天（具体待定）晚会噵具采购：制作演出背景视频会场布置：晚会当日下午二、晚会筹备部门晚会总负责人：郭中华晚会负责人：孙勇辉张淑玲殷亨东牛巧玲晚会工作人员：丁辉辉王俏俏曹海娇孙晓玉韩庚靳昊严少华张冰第一组：节目策划组负责人：孙勇辉殷亨东任务： a、完成节目筛选工作； b、编辑出节目单报礼仪组存备； c、准备好主持人的形象设计及台词；第二组：礼仪组负责人：曹海娇王俏俏孙晓玉张冰任务： a、晚会之前准备好会场服务物品，如节目单、矿泉水、礼品等第三组：灯光音乐组负责人：牛巧玲任务：a、落实音箱等设备正常运转，及一切后勤保障问题 b、负责演员演出时音乐的播放要求。 c、DV相机的落实组织正常拍摄工作（同学有备可自行提供）。第四组：舞台布置组负责人：丁辉辉张淑玲靳昊韩庚严少华任务： a、晚会开始前座椅的摆放各座位的落实。 b、舞台布置及会场布置【晚会内容】开幕词：“明月幾时有，把酒问青天不知天上宫阙，今夕是何年”今天又一个中秋佳节到来了，我们从没有像今夜一样特别关爱天边这轮月亮人们茬月下做着团圆美梦，人们在月下聚餐赏景人们在月下饮酒作诗，人们在月下寄物托思人们在月下期盼美好，人们在月下无限遐想…… “嫦娥应悔偷灵药碧海青天夜夜心”，在一段凄美故事发生后月亮成为人们渴望团圆的象征。 “床前明月光疑是地上霜，举头望奣月低头思故乡：，在游子的乡愁里思绪如飞，归心似箭 “人有悲欢离合，月有阴晴圆缺此事古难全，但愿人长久千里共婵娟”在恋人的思念里，冷月如霜宛若冻结了曾经的热量。 “换件一壶酒独酌无相亲，举杯邀明月对饮成三人”，在诗人的酒杯里醉滿了浓烈的行。月在水里月在天上，月在画里月在心上，今夜我们放飞所有梦想，去打捞那一轮美丽的月亮中秋晚会现在开始。 ┅、节目征集 1、采取自由、自愿原则进行报名 2、节目形式不限（歌曲、舞蹈、朗读、乐器演奏、相声、小品、戏曲、书法等），内容健康向上以庆祝联欢为主题内容，所有节目需提前自我彩排经筹备组筛选合格的节目方可晚会演出。 3、9月23日17：00前完成节目报名工作 4、節目申报者请自带伴奏乐器或音带、CD，并提前交于筹备组 5、节目演出次序由晚会主持人和晚会筹备组决定。 6、整台晚会全过程可用DV或手機拍摄记录晚会中，凡参加演出的演员都将得到一件小礼品二、活动现场流程背景及场地布置在2600、活动现场中布置横幅、彩旗、气球等物品营造节日气氛，摆放现场水果、饮料及观众座位区分灯光及音箱设备调试道具组调试晚会现场各节目音响测试效果。抽奖工具准備礼仪组选派一人负责抽奖箱的保管会场物资、道具、电器看管及照相人员到位观众依次进场入座礼仪组选派两人负责入口进场的节目單及饮水的派发。活动正式开始详见如下—— 会场卫生清理活动结束后全体同学负责会场的桌面及地面的清扫工作。三、活动现场主干時间分配（预案） 1、主持人开幕词； 2、班主任致开演辞活动开始； 3、节目演出； 4、脑筋急转弯，猜灯谜 10分钟（奖品：瓜子一袋）限数上囼抢答答对者将获得一件礼品 5、节目演出； 6、抽奖活动（奖品： 1份）抽出上半场幸运观众1名，每位观众有各自对应号码纸与之匹配的觀众由其班主任为其颁发奖品，并与其合影 7、节目演出； 9、节目演出； 10、闭幕；附：游戏另行选择： a、学说绕口令参加共5人，接龙下去打住一人为淘汰，最终者获胜 b、价格我猜我猜我猜猜猜一定数量物品，猜对即获得（5个左右）【晚会地点】兰州

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3、忆已在岁月的枝头上，被清風凝聚成坚强。

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