调度控制中心包括区段行车调度命令和什么

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营至终点站后退出运营;

(3) 如列车有多种异常情况(如异响、焦味、非正常晃动、震动)同时发

生(有时也伴有主回路等故障)时调度员须安排列车就近车站清客后退出运营;

(4) 对车辆部门事先声明有裂痕但暂不影响运营的列车,调度员应重点监

控一旦有备车应立即替换。

新车/大修车上线空车调試及载客运营的控制流程

5.24.1新车/大修车上线空车调试及载客运营应遵守以下控制流程:

序号 1、 2、 名称 调试前确认 空车上线调试 条件或要求 (1) 新车须有外方授权及公司批文 (2) 大修车须有设备单位申请及公司批文并办理相关施工计划 (3) 设备单位负责确认具备上线条件,司機负责出车前再次确认 (1) 技术人员随车且作为排故主体指导司机操作 (2) 司机应无条件执行调度命令 (3) 设备单位作为责任主体对调試中故障予以分析、整改 (1) 设备单位形成“是否能作为运用车载客运营”的评估意见报公司 (2) 公司有关部室审批 (1) 有同意载客运营嘚公司批文 3、 调试评估 4、 运营前确认 5、 正常载客运用 (1) 原则上第一天不安排超高峰时段的运营 (2) 最初的2天技术人员随车保驾,但操作責任人为列车司机

列车安全防护措施的注意事项

5.25.1为了满足运营的需要上海地铁运营线路中有多处长大坡道设计。如

一号线上海南站出库32‰的长大坡道二号线出库24‰的长大坡道等。调度员应尽量避免安排故障列车停放在坡道上如需要停放在坡道上必须提醒司机做好防溜措施。

5.25.2 对于无安全防护的列车或施工作业车出入库调度员应预先排列进

路,避免列车司机制动不及时冒进信号

5.25.3在非正常作业方式下,洳故障救援列车回库、中间站折返的作业等

调度员也应预先排列防护进路,做好安全防护措施

5.26.1正线调车由调车指挥人提出申请,调度員在接到申请后确认不影响正

常运营时方可同意调车申请并作好相应记录。调车进路的排列由车站进行操作但调度员必须加强对调车進路及调车全过程的监控; 5.26.2遇正线调车,调度员应事先取消相关进路的自动进路功能; 5.26.3正线调车遇有轨道电路压不死等不正常现象时必須采用单锁道岔的

方式,必要时需现场加钩锁器以确保安全

5.26.4如涉及越出站界调车,调度员应发布调度命令令相关车站办理闭塞

第六章 施工检修作业实施细则

施工计划的申请、批复与调整

6.1.1 公司所属单位由指定部门的相关人员直接向控制中心提交计划申请,若非

公司所属单位办理计划申请必须由经总调度所培训合格的专人提交书面申请;需其他单位配合的施工,控制中心应确认其附有配合单位的意见与计劃非公司所属单位办理的施工必须是由地铁委托或配合,经公司技术管理部门批准作业方案、安全保障方案、人员配备方案等涉及其怹安全问题的还需公司安全主管部门审批盖章,并附有委托配合单位的配合计划及安全责任人

6.1.2 控制中心每月10日、25日(各控制中心根据实际凊况可调整)召开施工协

调会具体协调、编排施工检修计划,3日以内批复施工检修计划并以施工检修通告的形式发布至相关单位。 6.1.3 施笁检修单位更改、增加、取消施工检修计划由计划申报负责人按规定

提前申报并说明调整原因,由控制中心视情况予以安排施工计划員在调整相关施工检修计划后,应及时公布调整后的施工检修通告并在及时通知该项施工申报人。 6.1.4 因特殊情况临时变更施工检修计划甴施工计划申报人或施工负责人向当

班主任调度员提出申请,当班主任调度员核准后实施

施工检修通告的审核与班前布置

6.2.1 控制中心施工計划员在每日16:30前将次日施工检修通告交当班各专业正

值调度员,并将施工重点及安全注意事项向主任调度员和专业调度员说明主任调喥员及时审核确认。 6.2.2 对于当日运营开始至次日运营开始前之间各单位提出的临时作业计划申

请,由当班专业调度员(正值)审核并落实與注明安全防护措施主任调度员负责协调并批复,主任调度员应认真核对及时将审批意见反馈施工检修单位,并修改施工检修通告防止人车冲突作业与停电区段不符的问题。 6.2.3 各控制中心的施工计划员、运营主管在当日16:30再次对当天晚间的施工

检修通告进行审核确认(雙休日与国定节假日由日班主任调度员负责审核确认)交当班调度员实施。 6.2.4 当天夜班主任调度员应在21:30前进行施工作业布置会组织当癍调度员学习当天施工检修通告,协调各项施工作业制定具体实施步骤,遇有问题及时与施工计划员确认并修改;班前布置重点确认触網的停送电操作顺序、要点销点作业顺序、动车走行范围等内容并按规定标画施工线路示意图,施工线路示意图应标画出动车作业的运荇径路、停电区域及其它需注明的事项调度员在施工前后应填记、确认动车出入库及正线运行路径、触网停送电情况。

6.3.1 施工检修作业负責人应于施工前15分钟在车站办理要点登记手续(由多方

配合的作业配合单位负责人也必须分别办理手续),并通过车站值班员向调度员申请作业值班员应仔细核对已经批准的施工检修计划申报单和施工检修通告(如有配合单位,须同时确认配合单位登记手续)报调度員。 6.3.2 调度员在接到车站值班员的汇报后应根据施工检修计划通告的安排,及时与相关调度员、运转值班员等联系核对施工日期、时间、地点等项目,

确认各项准备工作已全部完成后及时发布许可作业的施工令号。 6.3.3 许可施工令号按顺序从0001起至4999止注销施工的调度命令号按顺序

从5001起至9999止,每日循环不得重号。 6.3.4 施工检修作业地点为同一区段上下行的计划、登记、注销时原则上均应

上下行分开办理。 6.3.5 车站拾道床、擦道岔、换广告灯箱以及区间巡查等作业内容相同、作业地

点较多的施工可凭同一施工命令号进行施工,但登记、注销时应按莋业车站、上下行分别登记由控制中心制定专用登记表式予以记录(侧式站台的车站应不分上下行,统一登记) 6.3.6 在组织施工时,应先安排接触网停电或有动力的施工,再安排其他施工做到充分利用时间,尽量组织平行作业;动车走行区段必须保证线路空闲,其他施工在动車走行前或后安排 6.3.7 施工中,作业因故需延长时间时由施工负责人在原定施工检修截止时间

前20分钟,通过车站值班员与行车调度命令调喥员联系得到批准后方可延长到许可的作业时间。行车调度命令调度员可根据情况在不影响运营及相关施工的前提下予以安排。 6.3.8 施工Φ行车调度命令调度员如发现有危及设备安全或影响运营的事件时,有权取

消该项施工 6.3.9 调度员在发布动车施工命令时,应注明列车开荇时间未按规定时间到达

指定地点而影响其他施工计划执行时,调度员可取消该动车计划

6.4.1 施工检修作业应在规定时间内工完场清,由莋业负责人通过车站值班员向

总调度所申请注销(多方配合的作业配合单位负责人也必须分别办理手续),经总调度所认可后下达注销命令号码接到注销命令号码后,施工负责人方可离开 6.4.2 施工检修作业中动用与运营有关的设备,作业完毕后必须试验完好由该

设备所屬单位和使用单位确认,保证恢复正常运营状态方可同意其销点。 6.4.3 施工检修作业的登记、注销手续原则上在同一地点办理。如需在其怹车

站注销作业负责人应在登记时说明注销地点(必须符合总调度所批准的施工检修计划申报单上的规定区段),由登记点行车调度命囹值班员通知注销点行车调度命令值班员办理且两站均须做好记录。 6.4.4 在注销时调度员必须与车站值班员仔细核对该施工检修作业的各項要素,

确认与登记内容吻合确保正确注销每一项施工作业。

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行车调度命令调度员应严格掌握列车跳停原则; 客流较大车站原则上不安排列车通过; 不允许办理连续两列车通过同一车站; 列车以规定运行等级速度通过车站; 通过车站的计划原则上在始发站安排 * * * * 调度电话是为列车运行、电力供应、维修施工、发布命令等提供指挥手段的专用通讯工具,包括调度直通電话、公务电话等 调度直通电话:控制中心设置有防灾调度、行车调度命令调度及电力调度直通电话。调度直通电话具有单呼、组呼、铨呼、紧急呼叫和录音等功能;各工作台设置有数字话机(ISDN)可实现与其他部门的通信。并具有会议电话功能以及来电显示、呼叫转迻等业务。 * * 调度电话 (2)无线调度电话:包括无线调度台和手持台 无线调度台:值班调度主管工作台及行车调度命令调度员工作台均需设置无线调度台(互为备用)。可对列车司机、站场无线工作人员实施无线通信该设备应具有组呼,紧急呼叫私密呼叫及对列车进行广播等功能。 手持台:控制中心配备多部手持台用于无线调度台故障时的备用设备分为车站台、维修台与电力调度台等,在日常交接班时需保持手持台处于良好状态 * 值班调度主管、行车调度命令调度及电力调度工作台分别设置广播控制台,可对各车站停车场,车辆段等楿关单位进行广播具有人工和自动广播两种模式,并可指定区域广播 * 行车调度命令调度概述; 行车调度命令调度组织工作; * 城市轨道茭通系统组成复杂、技术密集,各工作环节紧密联系、协同动作要求城市轨道交通系统必须实行集中领导、统一指挥的原则。 运输调度囸是实现城市轨道交通系统日常运输工作的指挥中枢凡与运输有关的各部门、各工种都必须在运输调度的统一指挥下进行日常生产活动。 * 行车调度命令调度员在组织指挥日常运输工作中对有关部门和人员所发布的有关完成日常运输生产的具体部署和指挥行车调度命令工作嘚指令编有号码并在《调度命令登记簿》(表3—1)上登记的,称为调度命令 无须编号或登记的称为口头指示。在日常运输工作中行車调度命令调度员是通过调度命令或口头指示进行车调度命令调度员度指挥的。 根据统一指挥、逐级负责的原则指挥列车运行的调度命囹和口头指示,只能由行车调度命令调度员发布 * 日期 命 令 复诵人姓名 接受命令人姓名 行车调度命令调度员姓名 阅读时刻(签名) 发令时间 号碼 受令处所 内容 * 行车调度命令调度员发布调度命令时,在正线由车站值班站长(值班员)负责传达(口头命令行车调度命令调度员直接传达给司机)司机复诵核对),传达给司机或其它有关人员的书面命令应加盖有车站行车调度命令专用章 发布调度命令前必须做到: 严格执行《行车调度命令组织规则》的相关规定,详细了解现场情况听取有关人员意见; 按《调度命令固定格式》(表3—2)要求书写,并先拟后發; 掌握好发布调度命令的时机为缩短抄送命令的时间,可先发内容、号码后发发令时间、行车调度命令调度员代码 * 受令处所 命令号碼 行车调度命令调度员姓名 命令内容 * 注:规格110mm*150mm 行车调度命令专用章 车站行车调度命令值班员 行车调度命令调度员在日常的工作中,为了确保進行安全、高效地调度指挥提高各调度的沟通技巧、工作效果,确保调度指令能够迅速准确地下达和执行必须使用标准调度用语。调喥用语要求: 调度工作用语使用普通话严禁使用其他方言。 受话者必须复诵严禁使用“明白”、“清楚”代替。 说话者吐字清晰语速适中。 * 发布口头命令的内容 临时加开或停开列车包括客车、工程车及救援列车; 客车推进运行、退行、工程车退行; 停站客车临时变通过; 采用RM/URM 列车驾驶模式时; 列车救援时; 列车中途清客; 变更列车进路 * URM (非限制人工驾驶) 在此驾驶模式下ATP系统将不起任何作用列车运行嘚安全完全由调度员、车站值班员和司机人为保证。 此模式一般用于非ATP区段、车载ATP故障时的列车运行 RM (限制人工驾驶) RM驾驶模式是只在车载ATP保护下限速25km/h的人工驾驶。 此驾驶模式主要作为联锁设备、轨旁ATP设备故障情况的降级运行及列车在车辆段内的运行模式 * 发布书面命令的内嫆有(特殊情况下可先用口头命令,事后补发书面) 发布线路限速或取消限速; 封锁、开通线路; 行车调度命令调度员认为有必要记录的命令 * 调度命令号码 值班主任 101——199; 行车调度命令调度 201——299; 信号楼调度 301——399; 电力调度:变电所倒闸命令401——499;接触网倒闸命令501——599;施工作业令601——699; 环控调度 701——799 * 为了保证调度工作任务能质量良好地得到完成,就必须坚持标准化作业按各项规章制度办事。我国许多城市的轨道交通系统根据自身的特点制定了完整的调度工作制度,可以归纳为以下方面: * 日常工作制度包括交接班制度、文件传阅制度

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城市轨道交通系统的构成――行車调度命令调度

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