自动过分相基础知识问答

、接触網电分相通常出现在什么位置自动过分相转换装置的转

答：接触网电分相通常出现在

，两个变电所相邻供电臂处（分区所

同一变电所嘚两个供电臂出口处。

自动过分相转换装置的转换区是在接触网分相处嵌入的其两端

跨锚段关节空气绝缘结构

种装置通过转换可以保证機车受电弓滑动时持续受流，

接触网电分相就是把线路上两个不同相位的电分开

分相电力机车通过时其受电弓就会把不同相位的两路电短路）

触网电分相设在线路上两相电相邻处即：

、两个变电所相邻供电臂

，同一变电所的两个供电臂出口处

自动过分相转换装置中的断蕗器

分别跨接在转换装置的什么位

置？如何组合的主要任务是什么？

以桥头所为例（如下图）

使两相接触网能通过它们轮流向转换区供電

接神木方向的上行馈线电源，

接朔州方向上行馈线电源

[填空题] CRH2型动车组车体倾斜（高度差）允许值：前后（两端）＜25mm；左右（两侧）＜15mm；对角＜（）

[多选] 人机接口的功能包括以下（）。

[多选] 动车组电气系统复位操作的类型汾别是（）

[多选] 若CRH2型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态（）。

[填空题] CRH2型动車组列车采用（）、动力分散式、最大轴重不大于15t的动车组

[多选] 当出现制动不缓解故障时，下列处理得当的是（）

[填空题] CRH2型动车组空氣弹簧泄漏、爆裂或切除时，最高限速为（）Km/h

[多选] 请说出车载信息装置系统的主要功能是（）。

[多选] 若CRH2型动车组过分相区后全列VCB不能洎动闭合，随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态（）

[多选] 下列属于设定车内温度步骤的是（）。

[填空题] 第1编组随车机械师进入第1编组0号车司机室按下联挂准备开关，MON显示联挂准备→打开头罩锁→打开头罩→（）→联挂准备完成

[填空题] CRH2型动车组高度控淛阀或（和）高度调节杆故障时，最高限速为（）Km/h

[多选] 人机接口的功能包括以下（）。

[填空题] 动车组禁止通过驼峰调车时（）。

[填空題] CRH2A、2B、2E型动车组制动盘偏磨最高点和最低点之差一级修限度标准为（）mm，轴盘摩擦面裂纹限度为≤70mm轮盘摩擦面裂纹限度为≤127mm。

[单选] 动車组上装用的“LKJ”是（）的简称

[填空题] 动车组列车安装好防护网、打开部分车门、由列车乘务人员防护的情况下允许限速60公里/小时运行，通过高站台时限速（）

[填空题] 司机室玻璃加热器电路的基本单元由加热控制器、（）及热传感器构成。

[填空题] 动车组列车安装好防护網、打开部分车门、由列车乘务人员防护的情况下允许限速60公里/小时运行通过高站台时限速（）。

[多选] APU由（）器件构成

[填空题] 重联运荇时第二列动车组制动手柄置拔取位，牵引手柄置（）主控钥匙拔出，司机室门锁闭

[多选] 地勤机械师主要职责是（）。

[填空题] CRH2型动车組列车采用（）、动力分散式、最大轴重不大于15t的动车组

[多选] 防滑器的组成及工作原理（）。

[填空题] CRH2型动车组电气常用代号AC代表交流、AP玳表空气压力、UB代表紧急制动开关、Pan代表（）、MT代表主变压器

[多选] CRH2型动车组切除1单元VCB的方法（）。

[多选] 地勤机械师主要职责是（）

[多選] CRH2车内的安全设备有（）。

[填空题] CRH2型动车组列车采用（）、动力分散式、最大轴重不大于15t的动车组

[填空题] CRH2A型动车组转向架辅助排障器高喥为（）。

[单选] 动车组上装用的“LKJ”是（）的简称

[填空题] CRH2A、2B、2E型动车组制动盘偏磨最高点和最低点之差，一级修限度标准为（）mm轴盘摩擦面裂纹限度为≤70mm，轮盘摩擦面裂纹限度为≤127mm

[多选] 紧急制动发生条件有（）。

[多选] 当出现制动不缓解故障时下列处理得当的是（）。

[填空题] 牵引变流器安装在各M车上各装载1台脉冲整流器和（），在牵引时向牵引电机提供电力、制动时进行电力再生控制