追溯现代踏板摩托车的历史相仳其它许多超过一百年的摩托车型，其实只有短短的七十多年

被誉为“踏板车之父”的比亚乔，二战后出于自救将目光投向了这个潜仂巨大的出行市场，发明出了这种介于汽车与摩托车之间的新型代步工具

1946年，比亚乔生产出世界上第一辆踏板车这款车的外观和结构，与现代踏板车基本上没什么太大区别

1952年，由女神奥黛丽·赫本主演的著名电影《罗马假日》影响下，踏板车开始风靡全球广受关注。

踏板摩托车风靡之后用户对它就不仅仅满足于代步便捷，开始期待能拥有更多的功能

在踏板中间加了高耸的龙骨，让车架更坚固能承载排量更大的发动机，同时油箱移到了踏板下方空出了座椅下面的储物空间，轴距变得更长行驶起来更稳定。这样整车的尺寸也逐漸变大了起来中大型踏板车出现了。

80年代大踏板开始进入国内。那些年揣着大哥大，骑着大踏板其拉风程度相当于现在的富二代開着敞篷跑车游街。而大型大踏板车在国内的发展轨迹也很平淡论情怀确实是岁月留金，但是要上升到文化的程度却还差的很远。

随著国民收入的提升以及汽车保有量的增大，不少人开始重新审视曾经摩托车尤其是大型踏板车。

相比于以前的大踏板现在的大踏板外观设计能发挥的自由度也更大了，气势和气质更容易体现出来能够俘获用户喜爱的大踏板，不仅要颜值担当还要性能担当。

自RT3睿途仩市以来3年全球20000台的销量，验证了RT3的可靠性也彰显了RT3的行业地位。

2020版RT3的升级改版凭借高颜值、高配置、操控性、智能化，赢得了无數摩友的好评

相比其他车型，以RT3睿途能做到的更多不止在城市中自由穿梭，姿态优雅若想要来一趟说走就走的摩旅时。或许就是选擇一台RT3的时候

下一篇，我们将为您分享踏板车及RT3摩旅故事。。。

（文章来源：赛科龙摩托）

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